Возвращение Karma Automotive

Спустя пять лет после прекращения производства, самый дорогой на рынке гибридный электромобиль возвращается в автосалоны по всей стране. В  прошлую пятницу Karma Automotive отправила первые 10 единиц своей первой и единственной модели — роскошного суперкара Karma Revero стоимостью 130 000 долларов.

Если название компании звучит для вас знакомо, то это связано с тем, что его предшественник, Fisker Karma, был в коротком производственном цикле в качестве модели 2012 года — продав более 2300 единиц по цене от 103 000 до 115 000 долларов — Fisker Automotive, столкнувшийся с проблемами производства, подал заявление о банкротстве и, казалось, навсегда оставил планы компании доминировать на роскошном рынке гибридных автомобилей.

Но мечта о гибриде сохранилась. Китайский инвестор Wanxiang Group приобрел активы Fisker в 2014 году, вновь запустив компанию Karma Automotive. Карма начала производство в прошлом году своей первой и единственной модели Revero, которая может проехать 50 миль на одном заряде батареи, что на 17 миль больше своего предшественника.

В Карме заявили, что до уже продано 50 Reveros и автомобиль предлагается в восьми автосалонах роскошных автомобилей в США, в том числе в Лос-Анджелесе, Филадельфии и Палм-Бич, штат Флорида, а также в Торонто и Монреале. Карма, насчитывает более 850 сотрудников, которые находятся в Южной Калифорнии (включая завод в долине Морено), Детройте, Германии и Китае, и имеет больше шансов на успех, чем Фискер, который не смог выполнить свои высокие планы за короткое время, сказали руководители. Китайская группа Wanxiang, которая имеет офис в Чикаго, позволила Карме значительно сэкономить время и деньги.

«Нам разрешено потратить столько сколько нужно, для того, чтобы сделать все правильно», — заявил во вторник журналистам на тестовом драйве автомобиля в Лагуна-Бич, штат Калифорния, вице-президент по продажам и сервису Joost de Vries. Руководители Кармы согласились. «Западный частный капитал требует как можно более быстрой прибыли, — сказал Джим Тейлор, главный специалист по доходам компании. «Мы попали в лотерею с нашим владельцем. Боб Круз, старший вице-президент по машиностроению, сказал: «Восточная культура гораздо более долгосрочна».

Карма не планирует развиваться за пределами нишевого элитного бренда. Revero, четырехдверный седан, очень быстр и отлично показал себя на тест-драйве, он предназначен для энтузиастов автомобилей, у которых уже есть Maseratis или Aston Martins, и которые хотят водить то, чего ни у кого пока нет. Цена $ 130 000 — это отличная ниша, потому что это дороже, чем роскошные автомобили большого объема, такие как Mercedes S-Class, но дешевле, чем ориентированные на производительность суперкары, сказал Тейлор.

Хотя Fisker бросил вызов Tesla за господство на рынке неоперившихся электромобилей почти 10 лет назад, Карма хочет отличаться от линии электромобилей Илона Маска. В сентябре, при запуске прототипа Revero в Южной Калифорнии, руководители Karma заявили, что покупатели Revero «не интересуются iPad на колесах». Модель S, по их словам, является ежедневным автомобилем, тогда как Revero — «ночной автомобиль». Тем не менее, Revero включает в себя множество современных удобств, таких как Apple CarPlay, Android Auto, подключение 4G, обновления программного обеспечения, а также более быстрый и отзывчивый сенсорный экран.

Команда Karma Automotive заявила, что улучшила первоначальную Карму, а именно, рационализацию информационно-развлекательной системы, разработку нового программного обеспечения для батареи, включая возможности быстрой зарядки и солнечную крышу, — но что она не будет спешить с производством. «Мы начинаем супер медленно — одна машина в день — чтобы убедиться, что все получилось, — сказал Тейлор. Карма применяет ту же философию к своей дилерской сети. В то время как Fisker быстро открыл несколько автономных выставочных залов, которые не могли содержать себя, Карма занимает пространство в уже существующих дилерских группах, продающих Rolls-Royce, Lamborghini и другие ультра-роскошные автомобили.