Свічки, свічки, свічки або в автомобілі дрібниць не буває!

В автомобілі дрібниць не буває! Я упевнений, будь-який автоаматор погодиться з цим твердженням, тим більше, коли мова йде про свічках запалювання.
Про роботу свічок запалювання за часту судять по виду електродів і теплового конуса ізолятора. Давайте подивимося на наші свічки!
Нормальний колір ізолятора правильно працює свічки запалювання – світло-сірий, світло-коричневий. Нагар на ізоляторі свічки запалювання практично відсутня.
Якщо конус свічки запалювання покритий чорним маслянистим нагаром, то температура свічки не відповідає даному двигуну, свічка запалювання просто занадто холодна. Причина? Занадто високий рівень олії в картері, знос циліндрів і поршневих кілець двигуна.
Сухий чорний нагар свічок запалювання в більшості випадків викликаний тривалої роботи двигуна на холостому ходу.
При чистому, сухому конусі ізолятора свічки запалювання, температура свічки занадто висока, свічка дуже гаряча для нашого мотора, встановлено занадто раннє запалювання.
Зазвичай свічки запалювання забезпечують правильну роботу (зберігають працездатність) при пробігу автомобіля 25…30 тис. км. В ході терміну служби (експлуатації) необхідно проводити очищення свічок запалювання і регулювання зазору між електродами. Періодичність очищення і регулювання зазору кожні 10 тис. км, але не рідше двох разів на рік, зазвичай при підготовці автомобіля до літнього та зимового сезону експлуатації.
Ваш avtocar