class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Рекомендованная производителем розничная цена Jaguar XF S Sportbrake 2018 г. 70 450,00 долларов США Детали оценки
“Если вы можете не обращать внимания на роскошные недостатки Sportbrake, это семейный перевозчик”
Плюсы
- Выдающийся стиль в эпоху внедорожников
- Мощный двигатель
- Отзывчивое шасси
Большой объем багажника
Минусы
- Устаревшая информационно-развлекательная система с отсутствующими функциями
- Качество интерьера кажется ниже запрашиваемой цены
Покупка автомобиля — это высший этап усовершенствования, хотя и не всегда с правильными шагами. Покупатели часто начинают с понравившейся марки или классного автомобиля, который они видели в рекламе или на парковке. Если рассматриваемая модель принадлежит другу или члену семьи, их можно опросить для получения отзывов. Затем следует некоторое онлайн-исследование, посещение дилера и покупка. Иногда эта процедура может дать подходящую машину для данного владельца. В наши дни это часто приводит к внедорожнику или кроссоверу, когда многие автомобилисты действительно предпочитают универсал.
Содержание
- Интерьер и техника
- Опыт вождения
- Гарантия
- Как DT настроит этот автомобиль
- Наша точка зрения
С лучшей экономией топлива, более комфортной ездой, лучшей управляемостью и аналогичной грузоподъемностью фургоны не должны упускают из виду в эпоху внедорожников. К счастью, автопроизводители снова выпускают отличные универсалы (некоторые из них никогда не останавливались), что дает потребителям веские причины переключиться на них.
Технологии тоже неоднозначны. 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя Jaguar и 10-дюймовая информационно-развлекательная система обеспечивают четкую визуализацию и широкие возможности настройки, но отсутствие Apple CarPlay и Android Auto в 2018 году — большой недостаток (для любого сегмента рынка). Модуль InControl Touch Pro имеет мозаичный дизайн для быстрого доступа к общим функциям, таким как аудио, навигация, климат-контроль и вызовы по Bluetooth. Другие настройки требуют немного больше работы, а задержка реакции системы на входные данные может разочаровать. Мы не можем утверждать, что предпочитаем запутанную информационно-развлекательную систему Comand от Mercedes-Benz, но гладкая система Porsche более интуитивно понятна и быстрее, чем установка Jag. Audi MMI Touch Response тоже самое.
Впечатления от салона просто «премиум-лайт» (и вы не можете платить за обновление этой услуги).
Сочетание элементов управления на Рулевое колесо, центральная консоль и сенсорный экран соответствуют предпочтениям водителя, а доступный проекционный дисплей помогает уменьшить отвлекающие факторы. Стандартные средства помощи водителю включают в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, датчики парковки спереди и сзади, а также помощь в поддержании полосы движения в стандартной комплектации. Дополнительный пакет помощи водителю включает адаптивный круиз-контроль, камеру с обзором на 360 градусов, распознавание дорожных знаков и помощь при парковке.
Удобство включает в себя доступные передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, четырехзонный климат-контроль. , точка доступа Wi-Fi и система объемного звучания Meridian мощностью 825 Вт. Пассажирское пространство отличное, взрослые в натуральную величину удобно умещаются на заднем сиденье. Хотя стеклянную крышу нельзя открыть, как традиционный люк, дополнительный свет улучшает атмосферу в салоне. С задними сиденьями Jaguar XF Sportbrake предлагает 32 кубических фута пространства, уступая только E400 Wagon (35 кубических футов) в сегменте универсалов премиум-класса. Со сложенными задними сиденьями его общий объем составляет 70 куб. футов является лучшим в своем классе.
Опыт вождения
Спортивные внедорожники вынуждены бросать вызов физике своего высокого центра тяжести, но универсал должен справляться только со своей дополнительной массой. Если Jaguar может заставить F-Pace изящно управляться, то Sportbrake высотой с седан должен быть не чем иным, как блестящим в повороте.
Это действительно так. Система полного привода Jaguar с задним смещением и точно настроенное шасси более чем соответствуют весу универсала XF на 275 лишних фунтов по сравнению с седаном. Sportbrake предсказуемо и уверенно проходит повороты, в то время как электронная система рулевого управления создает отличное впечатление самостоятельной обратной связи. Поворот резкий, а вес руля — хотя он и больше, чем у Panamera и E400 — никогда не фиксируется.
Уступает только корпусу Sportbrake в его утонченности.
Как только Jag видит поворот выход, его 3,0-литровый V6 с наддувом начинает передавать 380 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Будь то драйв или спортивный режим, Sportbrake не сдерживает свою агрессию, хотя спорт переключает трансмиссию и дроссель для срочности. В качестве альтернативы эко-режим снижает приемистость дроссельной заслонки и переключает трансмиссию на более высокую передачу в целях экономии топлива.
Компания Jaguar уже несколько лет использует восьмиступенчатую коробку передач ZF, и, хотя она все еще остается солидная коробка передач (особенно в полностью автоматическом режиме), она начинает показывать некоторый возраст. Ручное переключение подрулевых лепестков занимает дополнительную долю секунды для регистрации по сравнению с последними устройствами от Mercedes-Benz и Porsche. Это тонкое различие, но оно побуждает нас отказаться от переключения на компьютер.
Когда скорость замедляется, XF S Sportbrake обеспечивает плавность хода класса «люкс» благодаря адаптивным амортизаторам подвески. Даже при включенном динамическом режиме вождения универсал Jag не допускает резких движений в салоне из-за неровностей и выбоин. Однако никакая случайная езда не спасет владельцев от прожорливого мотора Sportbrake. Несмотря на скромный прирост веса, универсал проигрывает седану XF на два комбинированных миль на галлон, что составляет в среднем 21 милю на галлон. Рейтинги города и шоссе составляют 18 и 25 миль на галлон соответственно. Mercedes-Benz E400 Wagon не имеет более высокой совокупной оценки, чем Jaguar, но Porsche Panamera 4 Sport Turismo превосходит своих конкурентов на две мили на галлон.
Гарантия
Гарантия Jaguar щедра. по всем меркам. В то время как Mercedes-Benz и Porsche предлагают только четыре года или 50 000 миль ограниченной защиты (без бесплатного планового обслуживания), Jaguar покрывает своих владельцев на пять лет или 60 000 миль и включает плановое техническое обслуживание на весь срок. Jag также продлевает гарантию на трансмиссию на год по сравнению с конкурентами. Исторически сложилось так, что автомобили Jaguar представляют собой нечто вроде шутки с точки зрения надежности, и хотя прогнозируемая надежность намного выше, чем когда-либо прежде, немецкие люксовые бренды неизменно показывают лучшие результаты в тестах на надежность.
Как DT настроит этот автомобиль
h2>
Персонализация нашего идеального XF Sportbrake — это довольно простой процесс, учитывая единую конфигурацию силового агрегата, трансмиссии и трансмиссии автомобиля. Красный Firenze нашего тестера, безусловно, выделяется, но мы предпочитаем синий цезий (565 долларов) на 20-дюймовых колесах с разделенными спицами, окрашенных в черный глянец (1020 долларов) с черным пакетом внешней отделки (360 долларов). Внутри темно-коричневая кожа (броги) лучше всего сочетается с серой фигурной отделкой из черного дерева. Мы также добавили бы несколько удобных вкусностей. Пакет комфорта и удобства (1805 долларов США) включает в себя подогрев передних сидений, охлаждение и плавное закрывание дверей. Вышеупомянутый комплект помощи водителю (3495 долл. США) является обязательным, как и технологический пакет (3265 долл. США) с точкой доступа Wi-Fi, навигацией, цифровой комбинацией приборов и обновленной аудиосистемой.
Наша оценка
Слава богу, Jaguar строит эту машину. XF S Sportbrake практичный, яркий и привлекательный — все эти слова описывают компактный внедорожник компании, но имеют более глубокое значение для его универсала среднего размера. Высокая цена делает Sportbrake недоступным для некоторых покупателей, но те, кто может выложить 70 000 долларов, получат один из самых практичных предметов для разговора, которые вы можете купить сегодня. Верните универсалы в свои сердца!
Если бы не сильные конкуренты универсала Jag, мы бы, наверное, не обратили внимания на его роскошные оплошности, благоговея перед его стилем и скоростью. Тем не менее, и Porsche Panamera 4 Sport Turismo, и Mercedes-Benz E400 Wagon предлагают более роскошный салон и тактильное качество. Невероятно высокая цена Porsche выведет его из строя для большинства, но более низкая стартовая цифра Mercedes-Benz (до того, как список опций станет безудержным) делает покупку привлекательной. Не следует упускать из виду бесплатное плановое техническое обслуживание Jaguar (которое стоит как минимум тысячу или две за пять лет), но у Mercedes меньше шансов столкнуться с таким количеством проблем в долгосрочной перспективе.
Стоит ли вам его делать?
За эти деньги лучше купить Mercedes-Benz E-Class Wagon (но мы можем просто проигнорировать логику и взять Jag).
Editors' Рекомендации
- Обзор первого автомобиля Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
- Концепт Lincoln Star представляет грядущие электромобили
- Полностью электрический BMW i7 — домашний кинотеатр на колесах
- Внедорожник Mercedes-Benz EQS — роскошный внедорожник для семьи
- Jeep Grand Cherokee 4xe первая поездка обзор: универсальный подключаемый модуль