Каталог статей

2019 Volvo S60 Первый обзор привода | Цифровые тренды

catalogue of articles

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Volvo S60 2019 года, первая поездка Рекомендуемая производителем розничная цена 40 300,00 долларов США

“Volvo S60 2019 года создан на основе сильных сторон последних автомобилей Volvo сделать привлекательный роскошный седан».

Плюсы

Минусы

В последнее время Volvo набирает обороты.

Содержание

Шведский автопроизводитель нашел способ обернуть свое традиционное внимание к безопасности в более привлекательные новые пакеты. Сочетание платформы Scalable Product Architecture (SPA), новой линейки четырехцилиндровых силовых агрегатов и информационно-развлекательных систем Sensus доказало свою эффективность в внедорожниках XC90 и XC60, седане S90 и универсале V90. Volvo также удалось наделить компактный кроссовер XC40 аналогичными качествами.

Возлагаются большие надежды на седан Volvo S60 2019 года, новейшую модель шведского автопроизводителя на базе SPA. S60 также является первым автомобилем Volvo, построенным в Соединенных Штатах, что свидетельствует о его важности для этого рынка. Volvo делает большие ставки на то, что этот модернизированный седан отвлечет покупателей от таких автомобилей, как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, Cadillac ATS, Lexus IS, Infiniti Q50, Jaguar XE и Genesis G70.

S60 будет собираться в Чарльстоне, Южная Каролина, но Volvo пригласила Digital Trends в Санта-Монику, Калифорния, чтобы управлять им. Будут предлагаться три основных варианта: переднеприводный T5 (от 35 800 долларов), полноприводный T6 (40 300 долларов) и подключаемый гибрид T8 с полным приводом (54 400 долларов) с Momentum, Inscription и R-Design. уровни отделки. В дополнение к традиционной покупке или аренде S60 2019 года доступен через сервис подписки Care by Volvo. Volvo ненадолго предложила ограниченную серию Polestar Engineered через Care by Volvo, но все 20 автомобилей, предназначенных для США в этом модельном году, уже заявлены. 

Интерьер и технологии

Как и во всех последних автомобилях Volvo, интерьер — одна из самых сильных сторон S60. Кабина имеет приятный и характерный дизайн, а наши тестовые автомобили R-Design и Polestar Engineered были украшены высококачественными материалами, хотя в некоторых местах использовался дешевый пластик. Учитывая, что оба являются комплектациями высокого класса, можно было бы ожидать такого уровня качества, но не каждый автопроизводитель находится на том же уровне, что и Volvo. Например, BMW 3-й серии и Infiniti Q50 демонстрируют очевидные доказательства снижения затрат независимо от уровня отделки салона. Панорамный люк является стандартным, но более низкие уровни отделки салона получают сиденья из кожзаменителя, а не из натуральной кожи.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Оба R-Design и Polestar Engineered имеют усиленные передние ковшеобразные сиденья, которые выглядят заметно более спортивно, чем мы обычно ожидаем от Volvo. Это, безусловно, хорошо, так как эти сиденья помогают удерживать водителя и переднего пассажира на месте во время крутых поворотов без ущерба для комфорта. Нам также очень понравились желтые ремни безопасности модели Polestar Engineered. Почему другие автопроизводители не могут делать такие забавные вещи?

В S60 используется новейшая версия информационно-развлекательной системы Volvo Sensus Connect со стандартными функциями Apple CarPlay/Android Auto и встроенной точкой доступа Wi-Fi. 9,0-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией и главное меню с четырьмя плитками знакомы по другим недавним автомобилям Volvo. Но автопроизводитель утверждает, что информационно-развлекательная система в S60 может похвастаться рядом улучшений, в том числе увеличенной на 50 процентов вычислительной мощностью, более быстрым запуском, доступом к резервной камере и пересчетом навигации, а также улучшенным голосовым управлением.

Сиденья помогают сохранить комфорт. водитель и передний пассажир уверенно сидят на месте во время крутых поворотов без ущерба для комфорта.

В дороге мы обнаружили, что эта версия Sensus Connect вызывает смешанные чувства. Сенсорный экран был очень отзывчивым, и к функциям, встроенным в главное меню, таким как навигация и звук, легко получить доступ. Но другие функции требуют значительных движений и прокрутки. Хотя Volvo разместила климат-контроль на главном экране, мы предпочли бы физические ручки или кнопки для установки температуры.

Нас также не впечатлило время запуска камеры заднего вида, которая активировалась только после значительной паузы. Значительный эффект «рыбий глаз» также искажал изображения с камеры. Система в нашем тестовом автомобиле R-Design дважды выходила из строя, что представители Volvo объяснили тем, что автомобиль является предсерийным. У нас не было проблем с нашим тестовым автомобилем Polestar Engineered или универсалом V60 (в котором используется та же система), которые мы тестировали в той же поездке.

S60 хорошо сравнивается со своими соперниками по внутреннему пространству, хотя и не является лидером в какой-либо конкретной области. Объем багажника довольно большой — 15,6 кубических футов, но S60 не может сравниться с 17,0 кубическими футами BMW 3-й серии. Но если вам нужен Volvo с большим грузовым пространством, всегда есть универсал V60.

Неудивительно, что Volvo, одержимая безопасностью, предлагает S60 с набором вспомогательных средств для водителя. Основные моменты включают автономное экстренное торможение (с возможностью обнаружения других транспортных средств, пешеходов, велосипедистов или крупных животных), адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, информацию об ограничении скорости, монитор внимания водителя и системы, которые пытаются чтобы водитель не выехал на встречную полосу или не съехал с дороги.

Наши тестовые автомобили также были оснащены системой Volvo Pilot Assist, которая удерживает автомобиль в центре своей полосы на скорости до 80 миль в час при условии, что есть четкая разметка полосы движения и плавные повороты. Мы протестировали Pilot Assist, а также адаптивный круиз-контроль S60 в том, что должно быть их естественной средой: шоссе в районе Лос-Анджелеса. Обе системы работали плавно, с Pilot Assist, обеспечивающим плавные повороты руля и плавное торможение с помощью адаптивного круиз-контроля, даже когда другой автомобиль подрезал впереди. Однако у Pilot Assist возникли проблемы с чтением разметки на нашем тестовом участке шоссе, и он не мог распознать даже малейшие повороты. 

Ощущения от вождения

Что касается производительности, Volvo начинает с нескольких основных компонентов и добавляет больше, пока не получится автомобильный эквивалент семислойного погружения. Базовым S60 2019 года является переднеприводный T5, в котором используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Полноприводный T6 добавляет нагнетатель, увеличивая мощность до 316 л.с. и 295 фунт-футов. Все модели S60 оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Volvo также предлагает подключаемый гибридный силовой агрегат T8 Twin Engine, в котором двигатель T6 с турбонаддувом и наддувом сочетается с электродвигателем. Бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса, а электродвигатель — задние. Эта комбинация хороша для 400 л.с. и 472 фунт-фут. Polestar Engineered увеличивает мощность T8 до 415 л.с. и 494 фунт-фут, а также добавляет модернизированные тормоза и подвеску. Автомобиль носит название подразделения Volvo Polestar Performance, которое теперь выделяется в отдельный бренд для высококачественных экологически чистых автомобилей.

Volvo S60 T8 Polestar Engineered Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Но Volvo построит только 20 автомобилей Polestar Engineered автомобилей 2019 модельного года. Эти автомобили, предлагаемые исключительно через подписку Care by Volvo, уже востребованы. Генеральный директор Volvo Americas Андерс Густафссон сообщил Digital Trends, что возможно создание более крупной модели. Он сказал, что «если клиенты захотят купить эту машину, мы собираемся построить эту машину».

Тестируемый нами S60 T6 R-Design имеет больше лошадиных сил, чем четырехцилиндровый полноприводный BMW 330i xDrive с турбонаддувом, и всего на четыре лошадиные силы меньше, чем шестицилиндровая модель 340i (которая недоступна с полным приводом). Volvo также превосходит базовые и средние версии Audi A4, Genesis G70, Infiniti Q50, Lexus IS и Mercedes-Benz C-Class. Тем не менее, 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом Infiniti Q50 Red Sport 400 развивает мощность 400 л. >

S60 неловко балансирует между традиционным роскошным автомобилем и спортивным седаном.

Volvo утверждает, что S60 T6 разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды, что делает его немного быстрее, чем BMW 330i xDrive. (5,5 секунды), полноприводный Audi A4 2.0T (5,7 секунды) и самый быстрый полноприводный Lexus IS (IS 350, 5,7 секунды), согласно заявлениям соответствующих производителей.

Polestar Engineered призван конкурировать с такими моделями, как Audi S4 и Mercedes-AMG C43, и в то же время предлагает гибридный вариант с подключаемым модулем. Mercedes и Audi не могут сравниться с Volvo по мощности или ускорению. Volvo утверждает, что ее автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,3 секунды, по сравнению с 4,4 секунды и 4,5 секунды для S4 и AMG C43 соответственно. дорога однако. В то время как более крупный седан S90 удваивает роскошь старой школы с мягкой ездой и непринужденным отношением, S60 неловко балансирует между традиционным роскошным автомобилем и спортивным седаном. S60 очень утонченный, с кабиной, которая почти полностью блокирует дорожный шум. Но даже в режиме «комфорт» ездовые качества достаточно жестковаты. Обычно это приемлемый компромисс для более четкой управляемости, но S60 тоже не доставлял удовольствия в поворотах. Добавьте к этому рулевое управление, в которое будто впрыснули новокаин, и двигатель, звучащий как блендер на высоких оборотах, и станет ясно, что S60 лучше подходит для спокойных круизов, чем для преодоления каньонов.

Даже ориентированный на производительность Polestar Engineered не заставил нас биться чаще. Нам понравилась дополнительная мощность, и мы почувствовали, что она применяется более плавно, чем в T6. Но машина по-прежнему казалась очень тяжелой и неуклюжей в поворотах, несмотря на модернизированную подвеску. Как ни странно, также было трудно модулировать торможение, потому что педаль не реагировала, если ее сильно не нажимать. Мы думаем, что это результат попытки объединить мощные механические тормоза с рекуперативной тормозной системой подключаемого гибрида. И хотя некоторые подключаемые гибриды автоматически инициируют рекуперативное торможение, позволяя вам замедляться, не касаясь педали тормоза, S60 делает это только при переключении в специальный режим «B».

Агентство по охране окружающей среды оценивает T6. R-Design на 25 миль на галлон в сочетании (город на 21 миля на галлон, шоссе на 32 мили на галлон). Сопоставимые данные для модели Polestar Engineered в настоящее время недоступны, но Volvo ожидает, что она проедет около 45 км полностью на электричестве. 

Гарантия

Volvo предлагает четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль, а также доступную двухлетнюю расширенную гарантию. Стандартная гарантия включает три года или 36 000 миль бесплатного планового технического обслуживания.

Volvo не имеет звездной репутации надежности. В 2018 модельном году (самый последний из доступных данных) Consumer Reports поставил Volvo на 23 место из 27 основных производителей по надежности. S60 предыдущего поколения получил от журнала среднюю оценку прогнозируемой надежности; ни одна другая модель Volvo не работала лучше. J.D. Power оценил Volvo как среднюю по общей надежности. 

Как DT настроит этот автомобиль

T6 R-Design — единственный из двух S60. варианты, которые мы использовали, которые вы действительно можете купить, и нас это устраивает. Хотя нам понравилась модель Polestar Engineered мощностью 415 л.с. и стильные элементы дизайна, такие как желтые ремни безопасности, мы не думаем, что она зашла достаточно далеко в погоне за производительностью. Мы бы хотели увидеть более полный пакет, похожий на уходящий S60 Polestar.

С другой стороны, T6 R-Design предлагает достаточную мощность (316 л.с. — это не повод для насмешек), а Уровень отделки салона R-Design получает собственные элементы спортивного стиля, а также спортивные сиденья из кожи Nappa и аудиосистему Harman Kardon мощностью 600 Вт. Volvo предлагает еще более мощный (1100 Вт) двигатель Bowers & Уилкинса, но за 3200 долларов нужно подавать заявку только хардкорным меломанам. Менее чем за эту сумму (2500 долларов США) вы можете добавить Pilot Assist, систему камер с обзором на 360 градусов, светодиодные фары и проекционный дисплей, что, по нашему мнению, является гораздо более выгодным вариантом. 

Заключение

Volvo S60 2019 года — впечатляющее дополнение к уже сильному модельному ряду. Хотя Volvo действительно пыталась сделать этот новый седан немного более спортивным, чем его последние модели, именно дизайн, комфорт и общая изысканность S60 действительно выделяют его среди конкурентов. Volvo готовит еще один хит.

Editors' Рекомендации

промежуток>

Источник

Похожие записи:

  1. Обзор Volvo S60 за рулем
  2. Вспоминая Джека Рэндалла
  3. Обзор первого привода Polestar 2 ElectricVehicle 2021 года | Цифровые тренды
  4. Обзор Polestar 2 ElectricVehicle
Exit mobile version