fbpx

Acura MDX SH AWD Обзор

Добро пожаловать в самую продаваемую модель Acura – MDX. Этот роскошный кроссовер может быть автомобилем для стоматологов, родителей и риэлторов по всему миру, но это не должно сбивать с толку энтузиастов. Для тех храбрых душ, которые обречены отказаться от седанов и двухместных автомобилей в пользу семиместных, MDX предлагает проблеск волнения благодаря силовому агрегату V6 и полному приводу Super Handling.

Остальные части автомобиля, к сожалению, не могут оправдать это обещание. Но помните, что это Acura, а значит, благодаря своей модной ДНК Honda, это просторный, комфортабельный и очень хорошо сделанный способ добраться из пункта А в пункт Б.

Оставляя Lexus позади

Последние несколько лет ознаменовались для Acura чем-то вроде кризиса идентичности. Продукция была хорошей, если не всегда впечатляющей, но ей не хватало чего-то, что отличало бы ее от конкурентов – в частности, от своих врагов из сегмента люкс, компании Lexus. MDX – это совсем другая история. Возможно, он не затмит Lexus по дизайну, но он определенно выделяется на фоне своего японского конкурента по производительности.

Производительность начинается с 3,5-литрового V6 с одним верхним кулачком (SOHC). Этот двигатель, возможно, начинал свою жизнь в различных кроссоверах и минивэнах Honda, но мозговой трест Acura выжал из него максимум возможного, доведя его мощность до 290 лошадиных сил и 267 фунт-футов крутящего момента. В таком большом автомобиле, как MDX, этого может показаться недостаточно, но в 2016 году Acura представила девятиступенчатый автомат.

Мне не очень нравилась эта трансмиссия в TLX, где девятиступенчатая коробка колебалась между нерешительностью и неприкрытой агрессией. У меня возникли те же проблемы, когда трансмиссия была установлена в наиболее агрессивный режим Sport+. Это действительно подходит только для абсолютного hoonageтак как трансмиссия ни при каких обстоятельствах не будет переключать передачи до красной черты. Однако, когда девятиступенчатая коробка в MDX предоставлена самой себе, она доставляет чистое удовольствие, предлагая шелковистую плавность переключений и постоянный крутящий момент.

Кажется, что между грузовым отсеком и передним рядом можно сыграть солидную партию в теннис.

Тем не менее, настоящая история производительности исходит от системы полного привода Acura Super Handling All-Wheel Drive или SH-AWD. Эта система сочетает в себе векторизацию крутящего момента, контроль устойчивости и тяги, чтобы произвести не что иное, как колдовство. Бросьте большой MDX в крутой поворот, и сцепление с дорогой будет просто потрясающим.

Опять же, в TLX у меня были проблемы с этой системой, поскольку я чувствовал, что она ослабляет чувство руля и не дает водителю особого ощущения вовлеченности, но в более крупном автомобиле это просто взрыв. В течение недели, проведенной с MDX, я был постоянно шокирован управляемостью кроссовера. Он не обгонит на повороте BMW X5 или Range Rover Sportно по сравнению с другими кроссоверами премиум-класса MDX выглядит как замаскированный гоночный автомобиль.

Приятно то, что когда вы закончите изображать из себя болид Формулы-1, вы можете перевести MDX обратно в комфортный режим и позволить ему сделать свое лучшее впечатление от Honda Pilot.

Honda Plus

Говоря о Honda Pilotкомфорт – не единственное место, где MDX подражает своему брату с более низкого рынка. В интерьере есть несколько замечательных штрихов, но ему также не хватает ощущения класса и броскости, которых, казалось бы, требует его положение на рынке роскоши.

Положительным моментом является то, что материалы в салоне высочайшего качества, от верха до низа, с прекрасной кожей на сиденьях и красивой алюминиевой отделкой. К сожалению, за исключением нескольких деталей, таких как причудливый кнопочный переключатель передач и массивный экран для развлечения на заднем сиденье (который является опцией), в салоне мало того, что говорит о том, что вы находитесь в автомобиле класса люкс.

Центральная панель может иметь два экрана, но информационно-развлекательная система AcuraLink явно неуклюжа и недружелюбна к пользователю. Кроме того, ни одна из кнопок или компонентов не выглядит так, как будто ее нельзя найти в Honda или Toyota среднего класса.

Это большая проблема по сравнению с впечатляющим интерьером новой модели Audi Q7 и Volvo XC90.

По сравнению с другими премиальными кроссоверами MDX выглядит как замаскированный гоночный автомобиль.

Acura все еще может повесить свою шляпу на практичность. Внешне MDX может быть довольно легким и компактным, но внутри он просто огромен. Сиденья третьего ряда немного тесноваты для взрослых, но между грузовым отсеком и передним рядом, кажется, можно сыграть солидную партию в теннис.

И еще вопрос цены: хотя на MDX можно легко потратить почти 60 000 долларов, мой демонстрационный экземпляр для прессы стоил около 58 000 долларов, а прилично оснащенную полноприводную модель можно найти всего за 46 000 долларов.

Может быть, это и не мелочь, но это на целый Honda Fit меньше, чем аналогично оснащенный BMW X5.

Заключение

Acura MDX – бесспорно, хороший автомобиль, и я очень сомневаюсь, что кто-то из покупателей будет сожалеть о своем выборе роскошного кроссовера. Но в то же время MDX не является особенно захватывающим или драматичным, что оставляет энтузиаста во мне немного холодным. Более серьезная проблема заключается в том, что MDX не всегда соответствует заявленной роскоши.

Тем не менее, для тех, кто хочет насладиться роскошными преимуществами, упакованными в безобидную упаковку, MDX – очень заманчивый выбор.

Highs

  • Отличные технические характеристики
  • Удивительно маневренный и отзывчивый
  • Высококачественные компоненты интерьера
  • Новая трансмиссия с плавным переключением передач

Низкие

  • Неубедительный стайлинг
  • Плохая информационно-развлекательная система
  • Отсутствие панацеи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.