fbpx

Acura RLX Sport Hybrid Обзор

Любители вождения привыкли насмехаться над гибридами и людьми, которые их гипермилируют, часто стоя в левом ряду на скорости 50 миль в час, но это никогда не было виной автомобиля. Это также правда, что некоторые из ранних гибридов с трудом могли выехать со своего собственного пути,

Но за последние пару лет мы увидели, что гибриды действительно становятся мощными машинами, но при этом обеспечивают значительную экономию топлива.

Например BMW i8, Volvo XC90 T8и LaFerrari, абсолютно новый 2016 Acura RLX Sport Hybrid доказывает, что дизайнеры Acura шли по тому же пути, что и европейцы – отбросить старые правила о том, сколько двигателей может быть у автомобиля, и где они должны быть расположены. Удивительный результат – совершенно иное животное, чем базовый седан RLX.

Современный подход к производительности

В современном мире датчиков скорости вращения колес и компактных электрических тяговых двигателей проще перемещать электроны, чем передавать кинетическую энергию с помощью карданного вала. Спортивный гибрид приводится в движение новой технологией, переданной от готовящегося к выпуску суперкара Acura NSX.

Вот схема: RLX Sport Hybrid использует три электромотора в сочетании с газовым двигателем V6. Передняя часть автомобиля представляет собой обычную гибридную конструкцию; в трансмиссии вместе с газовым двигателем и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением установлен электромотор. Эта комбинация приводит в движение передние колеса.

Самое интересное происходит в задней части автомобиля, где находятся два электромотора по обе стороны от специального дифференциала. Как и в моделях BMW и Volvo, эти две трансмиссии не соединяет ничего, кроме проводки. Автомобиль может двигаться на газе или электричестве, используя передний, задний или полный привод в зависимости от необходимости.

Бензиновый двигатель – стандартный для Acura 3,5-литровый i-VTEC V6 с прямым впрыском, мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. Передний электромотор добавляет 47 л.с. и 109 фунт-фут крутящего момента. Каждый задний электромотор имеет мощность 36 л.с. и 54 фунт-фут крутящего момента. В совокупности вся система выдает приличные 377 лошадиных сил и 341 фунт-фут крутящего момента.

В дополнение к дополнительным лошадиным силам и крутящему моменту, вы также получаете экономию топлива. Гибрид обеспечивает 28 миль в час по городу, 32 по шоссе и 30 миль в час в сочетании с реальным вождением. Кроме того, RLX предлагает систему start/stop для бензинового двигателя и систему Acura Variable Cylinder Management, которая сокращает подачу топлива в три цилиндра V6, если максимальная мощность не требуется.

На дороге вас волнует то, что RLX Sport Hybrid – это большой, быстрый автомобиль с достаточной мощностью. Acura не опубликовала официального времени разгона 0-60, но оно находится в диапазоне пяти секунд. С практической точки зрения, в этом автомобиле вы никогда не испытываете недостатка в мощности под ногами.

Горячие колеса

Любой автопроизводитель может предоставить вам мощный автомобиль, но RLX Sport Hybrid отличается от других благодаря системе SH-AWD последнего поколения Acura. Поскольку каждое колесо оснащено электромотором, RLX использует их не только для привода задних колес, но и для того, чтобы помочь автомобилю уверенно поворачивать.

С практической точки зрения, в этом автомобиле вы никогда не испытываете недостатка в мощности под ногами.

Система Acura SH-AWD всегда использовала векторизацию крутящего момента для передачи мощности на то колесо, которое нуждается в ней больше всего, но Sport Hybrid использует эти сдвоенные электромоторы для того, чтобы в повороте приложить немного тяги к внутреннему заднему колесу и немного больше мощности к внешнему заднему колесу. Благодаря этому RLX занимает хорошую позицию и бодро входит в любой поворот.

Как будто этого недостаточно, система SH-AWD получает электроэнергию, вырабатываемую при пробуксовке внутреннего заднего колеса, и сразу же использует ее для подачи большей мощности на внешнее колесо, так что вам даже не придется использовать заряд аккумулятора, чтобы получить преимущества в управляемости. В отличие от предыдущих бензиновых систем SH-AWD с вектором крутящего момента, эта работает независимо от того, ускоряетесь ли вы в повороте, держите стабильный газ или сбрасываете скорость. Это хорошая новость, если вы вошли в поворот слишком быстро, или если плохая погода или дорожное покрытие снизили доступную тягу.

Говоря о тяге, вы получаете все обычные преимущества, которые помогают удерживать RLX на том месте, куда вы хотите попасть, что бы ни случилось. Системы Vehicle Stability Assist и Acura Agile Handling Assist используют тормоза, а также различные двигатели, чтобы удержать вас от недостаточной или избыточной поворачиваемости и в целом помочь вам чувствовать себя уверенно за рулем.

Роскошь дополнительного пространства

Высокие технологии двигателя и трансмиссии составляют основу ценностного предложения RLX Sport Hybrid, но не стоит забывать, что это роскошный автомобиль. Большой седан Acura был бы нигде без удобств и технологий человеческого интерфейса, которые люди ожидают от современного автомобиля.

Аудиосистема и информационные дисплеи находятся на высшем уровне, а услуга отправки текстовых сообщений и ответов на электронную почту предоставляется без использования рук.

Внутри RLX комфортно и просторно как спереди, так и сзади. Приятная кожаная обивка Milano и качественные сенсорные поверхности напоминают о том, что вы едете в лучшем автомобиле Acura. RLX обеспечивает пространство для ног сзади, эквивалентное Jaguar XJ и BMW 7-й серии, и немного больше, чем Lexus LS или Audi A8.

Климат-контроль в RLX действительно индивидуальный. Фактически, он связан с брелоком, поэтому автомобиль будет по-разному готовиться к поездке для разных водителей. Климат-контроль даже проверяет навигационную систему и рассчитывает, где находится солнце, чтобы обеспечить вам идеальный комфорт. Сиденья имеют больше регулировок, чем в кабинете мануального терапевта, а оба передних сиденья оснащены подогревом. Если вы выберете пакет Advance, передние сиденья будут охлаждаться, а наружные задние сиденья – подогреваться.

В центральной панели расположен разделенный экран, а третий дисплей установлен между аналоговыми спидометром и тахометром старого образца. На нижнем дисплее отображаются функции аудиосистемы и климата – и вы получаете настоящие ручки управления, что очень важно. Верхний дисплей предназначен для навигации, а направления поворотов отображаются на дисплее комбинации приборов и на головном дисплее.

Автомобили с головным дисплеем обычно отображают на лобовом стекле перед вами не более чем цифровые показания спидометра. В RLX, однако, водители могут использовать элементы управления на рулевом колесе для циклического переключения между различными дисплеями, включая тахометр, навигационные указания, адаптивный круиз-контроль и информацию о соблюдении полосы движения, а также монитор распределения мощности. Именно с последним дисплеем вы захотите поиграть в течение первой недели владения автомобилем. Он показывает, какие колеса являются ведущими и когда они используют рекуперацию для замедления автомобиля.

Аудио- и информационные дисплеи находятся на высшем уровне, с функцией громкой связи для получения текстовых сообщений и ответов на электронную почту, а также голосовым управлением для всего. Если вы хотите, RLX имеет все это, включая приложение AcuraLink, которое интегрирует ваш телефон в автомобиль. Примечательно, что вы получаете парковочную камеру объемного обзора “птичий глаз”, а также обычную камеру заднего вида.

Управляемость в реальном мире

RLX Sport Hybrid управляется очень приятно. Вы никогда не узнаете, как двигатель и электромоторы распределяют свою работу, если только у вас не работает дисплей – настолько все плавно. У вас под ногами много энергии, а в поворотах автомобиль кажется намного меньше и легче, чем он есть на самом деле.

Для владельцев Acura прошлых лет, все, что вам когда-либо нравилось в вождении Acura, улучшено в этом автомобиле – за исключением дорожного шума. Даже с учетом всего внимания, уделенного снижению шума, он все равно выше, чем должен быть в автомобиле, якобы столь роскошном, как RLX. За неделю вождения это единственный недостаток, который мы смогли найти.

Вам нужно знать, что 2016 Acura RLX Sport Hybrid конкурирует с лучшими седанами класса люкс любого производителя и должен быть в шорт-листе любого покупателя класса люкс.

Итог

Комплект аксессуаров по каталогу

Улучшите свою игру и получите максимальную отдачу от своего оборудования с помощью следующих дополнительных аксессуаров, отобранных нашими редакторами:

Автомобильное крепление для мобильного телефона Abco Tech ($7.30)

PLX Devices Kiwi Bluetooth Trip Computer ($90)

Радар-детектор Cobra XRS 9970G с голосовым оповещением ($760)

Стоимость 2016 Acura RLX Sport Hybrid начинается от $60 870 с учетом сборов. Или вы можете потратить $66 870 и получить автомобиль с пакетом Advance Package, который включает в себя множество функций комфорта и удобства, в том числе подогрев задних сидений и вентиляцию передних сидений, набор солнцезащитных козырьков и ультра-премиальную аудиосистему Krell. Что касается безопасности, то пакет Advance включает адаптивный круиз-контроль с функцией следования на низкой скорости, помощь при движении по полосе и датчики парковки по всему периметру.

Highs

  • Лучшие гибридные технологии
  • Роскошный интерьер
  • Отличная динамика вождения

Низкие

  • Дорожный шум выше, чем ожидалось

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.