Audi A4 Quattro Обзор

Наш мир стоит на пороге удивительных автомобильных прорывов. На горизонте маячат коммуникации между автомобилями, полностью автономные системы и не вызывающие опасений силовые агрегаты с нулевым уровнем выбросов, которые изменят наши способы передвижения из пункта А в пункт Б. Мы получим самые безопасные, экологически чистые и подключенные автомобили, которые когда-либо можно было представить. Но мы еще не дошли до этого.

Сегодня в наших автомобилях интеллектуальные системы помощи водителю сочетаются с человеческим фактором, возможности подключения – с рассеянностью, а эффективная инженерия – с бензиновыми двигателями. Наша реальность кажется не такой уж прекрасной, пока вы не измените свою точку зрения. Вместо того чтобы делать вывод, что мы не достигли идеальной картины современности, подумайте о том, что на самом деле мы находимся на вершине наших нынешних технологий.

Audi A4 2017 года воплощает в себе последнее состояние ума. Его 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель является самым эффективным представителем двигателя внутреннего сгорания, его системы помощи водителю являются передовыми, но не навязчивыми, а его технологии удобства выглядят и ощущаются передовыми.

Изысканный внутри и снаружи

Девятое поколение Audi A4 значительно улучшено по сравнению с полюбившейся моделью восьмого поколения, но по внешнему виду этого никогда не скажешь.

Телосложение компактного роскошного седана стало более четким и объемным, но язык дизайна сильно напоминает предыдущие годы. Такие черты нового Audi Q7, как шестиугольная решетка радиатора с прорезями, трапециевидные воздухозаборники, тонкие задние фонари и ярко выраженная линия характера, нашли свое отражение в панелях A4 2017 года. Мой тестер дополнен 18-дюймовыми темно-серыми пятиспицевыми колесами и алюминиевыми глянцевыми окантовками окон, контрастирующими с блестящей белой краской. Это поразительный баланс тонкости и смелости, и, конечно, он выглядит хорошо.

Внутри металл и кожа переплетаются в элегантных формах. Узкие вентиляционные отверстия от центральной консоли до пассажирского окна создают ощущение ширины, а со стороны водителя доминирует 12,3-дюймовый дисплей Audi Virtual Cockpit. Менее гармонично вписывается в искусный облик салона 8,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, установленный на приборной панели. Менее навязчивый 7,0-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию, но ни один из них не может быть аккуратно спрятан в приборной панели, как в других Audis. Хотя новый TT отказывается от центрального экрана, Audi предполагает, что владельцы A4 будут чаще принимать у себя пассажиров, нуждающихся в развлечениях.

В рамках технологического пакета стоимостью $3 250 Virtual Cockpit предлагает настраиваемый экран со спидометром, тахометром, картами Google Maps, настройками мультимедиа и информацией об автомобиле, отображаемой со скоростью 60 кадров в секунду. Органы управления на обтянутом кожей рулевом колесе управляют дисплеем водителя, а доступ к обновленной системе MMI от Audi осуществляется с помощью четырех переключателей (переключатели делают все лучше), колеса прокрутки и сенсорной панели для ввода навигационных данных. Система MMI настолько проста и интеллектуальна, насколько это возможно в информационно-развлекательных системах, но Audi также предлагает Android Auto и Apple CarPlay для тех, кто предпочитает функциональность смартфона.

Если не принимать во внимание удобство, то кокпит удобен, достаточно просторен для четырех крупных взрослых и выглядит современно. Уровни отделки Premium Plus и Prestige добавляют функции, соответствующие уровню сегмента, но даже модель начального уровня Premium оснащена достаточно роскошно за эти деньги.

Практичный интеллект

Под скромным кузовом Audi A4 2017 года скрывается огромный мозг. Он умен не только для своего класса, но и для отрасли. Отделка Prestige в A4 может похвастаться продвинутыми автономными помощниками водителя, которые помогают облегчить боль в пробках и потенциально могут избежать неприятного столкновения.

В дополнение к уже знакомым технологиям, таким как адаптивный круиз-контроль, система контроля полосы движения, предупреждение о перекрестном трафике и система помощи при торможении на низкой скорости, девятое поколение A4 представляет Turn Assist и Exit Assist – впервые в этом сегменте. Эти программы направлены на борьбу с двумя распространенными источниками аварий, адаптируя существующие датчики на основе радаров и камер. Turn Assist работает, рассчитывая, достаточно ли у вас места для поворота налево, исходя из приближающегося трафика. Если система сочтет ваш маневр опасным, автомобиль применит торможение, чтобы остановить вас. Система Exit Assist отслеживает приближающиеся автомобили и велосипедистов, когда вы открываете дверь, и мигает предупреждающими огнями, чтобы предотвратить инцидент.

Впервые я испытал эти системы во время презентации Q7 в 2017 году, но их наличие в одной из самых доступных моделей Audi показывает, что бренд уделяет приоритетное внимание безопасности. Ожидайте увидеть эту технологию в каждом новом Audi в ближайшее время.

Санитарная скорость

Могут ли сосуществовать мозги и мускулы? Да – на самом деле инженерный интеллект Audi обеспечивает мощную динамику A4.

Несмотря на богатое оснащение салона и большие размеры A4, он сбросил от 70 до 100 фунтов (в зависимости от комплектации) по сравнению со своим предшественником. Большой вклад в уменьшение веса A4 внесли новая тормозная система с фиксированными алюминиевыми суппортами, подвеска из кованого алюминия и электромагнитная рулевая рейка. Благодаря снижению веса обновленный 2,0-литровый двигатель Audi с турбонаддувом теперь развивает 252 лошадиные силы и 272 фунт-фут крутящего момента. Эти показатели увеличились на 32 л.с. и 15 фунт-фут.

Благодаря улучшенному соотношению мощности и веса A4 2017 года ощущается гораздо быстрее на старте, чем его предшественник, особенно если он оснащен полным приводом Quattro. Ускорение – это здорово, но A4 по-настоящему сияет на поворотах. Обновленная пятизвенная подвеска в сочетании с адаптивной системой демпфирования Drive Select от Audi выравнивает спортивный седан на каждом повороте. Но, увы, управляемость остается ограниченной. Даже при переключении на семиступенчатую трансмиссию Audi S-tronic с двойным сцеплением и прохождении поворотов A4 не вызывает эмоций.

Возможно, дело в компетентности системы полного привода Audi Quattro, которая распределяет крутящий момент настолько эффективно, что потеря тяги практически невозможна – даже при отключенном контроле устойчивости. Возможно, дело в искусственно взвешенном, но вялом электрическом рулевом управлении. Каким бы ни был клинический виновник, за рулем A4 2017 года можно получить массу удовольствия. Не ожидайте от заднеприводного спортивного седана махинаций, но ожидайте впечатляющей точности. Тем, кто жаждет более увлекательного вождения, лучше подождать до появления нового S4.

Наше мнение

Новейшие продукты не всегда являются лучшими решениями, поэтому решение Audi усовершенствовать A4 вместо того, чтобы переделывать то, что было отличным спортивным седаном, является идеальной стратегией. Все необходимые улучшения в эффективности, управляемости и мощности присутствуют, плюс модные гаджеты безопасности, но ДНК Audi, к счастью, остается неизменным.

Каковы альтернативы?

Потребители, покупающие компактные спортивные седаны класса люкс, имеют богатый выбор. BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class – самые грозные соперники A4 2017 года, но Cadillac ATS, Lexus IS и новый XE от Jaguar также не прочь отнять обед у Audi. Вкус производительности BMW, Jaguar и Cadillac, несомненно, привлечет самых увлеченных водителей, в то время как Mercedes-Benz и Lexus борются за стиль и комфорт, ориентированный на пассажиров. У каждой модели есть свои достоинства, но все, кроме Jag, уже несколько лет не обновлялись.

Как долго это продлится?

Технологии девятого поколения A4, какими бы передовыми они ни были, имеют самый короткий срок годности. Текущий уровень инноваций диктует появление новых функций безопасности и удобства каждые несколько лет. Однако на данный момент алюминиевая конструкция, виртуальный кокпит и автономные системы A4 имеют явное преимущество перед конкурентами среди компактных роскошных автомобилей.

Стоит ли его покупать?

С предложением Audi A4 2017 года трудно поспорить. Изящный дизайн, внушительные технические характеристики, продуманные системы безопасности и дорогостоящая комплектация соответствуют всем требованиям. Новый A4 – это разумная покупка для тех, кто присматривается к рынку седанов стоимостью 40-50 тысяч долларов.