BMW 328d M Sport Euro Spec Обзор

Когда текущий BMW 3-Series в 2012 году, это было шокирующее разочарование. Мягкая, раздутая и слишком роскошная, лишенная какого-либо шарма, присущего спортивным автомобилям, 3-Series как будто потеряла все свое очарование, которое заставило миллионы влюбиться в спортивный седан начального уровня Roundel в первую очередь.

BMW 3-Series имеет легендарную репутацию за управляемость и производительность. Но лишить BMW этого превосходного опыта вождения – все равно что лишить летний отпуск теплой погоды. В чем же тогда смысл?

С этим мнением согласились и другие коллеги по отрасли. И поэтому BMW прислушалась и сразу же приступила к внесению соответствующих изменений для 3-Series в середине цикла обновления.

Поэтому уровень возбуждения и любопытства достиг пика, когда BMW с радостью предоставила мне обновленный дизельный 320d европейской спецификации в комплектации M Sport Package для тестирования для . Впервые побывав в Германии, мы решили посмотреть, как много удивительных вещей, связанных с автомобилями, можно сделать с 320d в качестве нашей колесницы. А также посмотреть, как изменения, внесенные BMW, повлияли на обновленную 3-ю серию.

Мы объехали южную Германию и даже проехали трассу Нюрбургринг Нордшляйфе чтобы в последний раз осмотреть нынешнее поколение перед тем, как через год появится его замена.

Хотя мы тестировали европейскую модель, в Северной Америке она продается как 328d. И это единственный другой дизельный автомобиль в своем классе, доступный после Jaguar XE 20d.

Интерьер и технологии

Германия, возможно, известна своим пивом и сардельками. Но они также известны очень стоическими, минималистичными и строго функциональными интерьерами с минимальным количеством всякой ерунды. И интерьер этого убитого (черный на черном на черном) 320d M Sport был темным, как schwarzbier.

Внутренности 3-Series уже знакомы нам с 2012 года. Поэтому различия между европейским 320d и американским 328d в основном заключаются в оснащении и комплектации.

Наш европейский 320d M Sport был хорошо оснащен обычными модными штучками, которые можно найти в ближайшем американском аналоге – заднеприводном 328d M Sport. Головной дисплей 320d с опциональной функцией распознавания ограничений скорости оказался полезным, когда нужно было следить за ограниченными зонами, где задерживаются камеры контроля скорости. Или в ожидании знаменитых белые знаки ограничения скорости на автобане, которые говорят вам, когда можно разогнаться.

Навигационная система BMW с функцией отображения трафика в реальном времени, как ни удивительно, хорошо адаптировалась к непредсказуемым замедлениям на своей родной территории. Он успешно объехал затор на автобане во время поездки на Нюрбургринг и марафонскую пробку во время посещения музея Mercedes-Benz в Штутгарте.

Интересно, что в нашем экземпляре отсутствовал стеклянный люк. В то время как в Америке люк в крыше часто воспринимается как стандартная функция в роскошных автомобилях. В Европе, придерживающейся минималистских взглядов, это дополнительная опция.

Мы упустили несколько опций, одной из которых является система активного светодиодного головного света Selective Beam от BMW, по крайней мере, до тех пор, пока американское министерство по контролю за оборотом наркотиков (DOT) не введет правила на фары. правила по фарам не получат обновление, в котором они так нуждаются. На темной дороге категории B к югу от Штутгарта по дороге в ночной отель было ослепительно наблюдать, как автоматические фары дальнего света на ходу меняют свою направленность, чтобы не ослепить встречный транспорт или прямо впереди.

Чтобы поставить BMW еще одну точку, Apple CarPlay все еще является опцией за 300 долларов, без Android Auto. Android Auto совместимости.

Опыт вождения

По мере ужесточения требований в США нормы по выбросам вредных веществ заставляют европейцев стремиться к холмам со своими североамериканскими дизельными предложениями после “Дизельгейт” скандала, BMW остался непоколебимым и незатронутым. И поэтому 2,0-литровый турбированный двигатель нашего 320d чистый дизель 2,0-литровый турбированный чистый дизельный двигатель 320d остается опцией для седанов в США под шильдиком 328d.

Уступая по мощности идеальной рядной шестерке с турбонаддувом в модели 340i, дизельная “четверка” все же обеспечивает плавную и надежную мощность не только в городе, но и на автобане. На спокойном участке в зоне с ограниченным движением мощность 320d в 190 лошадиных сил и высокий крутящий момент в 295 фунт-фут удалось разогнать автомобиль до 247 кп/ч или примерно 153 миль/ч, а разгон до 60 занял всего 7,3 секунды.

Однако на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе ленивый двигатель с воспламенением от сжатия определенно оставляет желать лучшего. Благодаря низкому предельному значению оборотов, я обнаружил, что дизель легко выдыхается, как только переваливает за середину диапазона оборотов, что приводит к необходимости раннего переключения передач, чтобы вернуться в диапазон крутящего момента двигателя.

Так что если вы поклонник резвых и высокофорсированных двигателей BMW, выбирайте бензиновые варианты. В противном случае для повседневной езды лучше выбрать дизельный двигатель, особенно благодаря его невероятной экономии топлива и крутящему моменту на низких оборотах. В Европе 320d в комбинированном цикле расходует до 49 mpg. В США 328d имеет впечатляющие показатели: 31 mpg в городе и 43 mpg на шоссе.

Что действительно выделяло 320d M Sport в евроспецификации, так это его неадаптивная, спортивно настроенная подвеска, рулевое управление, тормоза и эпические шины Michelin Pilot Super Sport шины. Последняя является той самой липкой, высокопроизводительной резиной, которую можно встретить на некоторых очень быстрых Porsche. Таким образом, благодаря значительным изменениям в подвеске, внесенным после обновления 2015 года, улучшившим чувство дороги, связь, баланс и самообладание, 320d оказался весьма удовлетворительным инструментом для моей первой попытки проехать по самому сложному в мире гоночному треку. Если вам нужен автомобиль, на котором вы сможете ездить каждый день, а иногда и на трек-день и обратно, BMW 3-Series по-прежнему остается одним из лучших вариантов. Шины не предлагаются в качестве опции для американских автомобилей с завода. Но вы можете приобрести их у любого стороннего поставщика шин, и мы от всей души рекомендуем их вместо стандартных и некачественных шин с шипами run-flat.

Возможно, он не так сильно завоюет сердца энтузиастов BMW, как чистый E30 или E46 поколения. А нынешняя модель может оказаться самым слабым поколением из всех шести. Но обновление в середине цикла возвращает икону компании на прежний уровень, чтобы вновь подарить любимому мюнхенскому водителю незабываемые ощущения от вождения.

Гарантия

BMW предоставляет на 2018 328d четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль от бампера до бампера, включая двигатель и трансмиссию. Автомобили BMW также известны своей надежностью и долговечностью при условии своевременного ухода и обслуживания. В 2018 году BMW занял место выше среднего в ежегодном исследовании J.D. Power Исследовании первоначального качества. Если вы планируете оставить автомобиль на длительный срок или планируете преодолевать расстояния, равные Луне и обратно, мы рекомендуем рассмотреть возможность предоставления заводской расширенная гарантия непосредственно от BMW.

Как Каталог сконфигурировал бы этот автомобиль

Мы бы рекомендовали пакет отделки M-Sport с самого начала. Даже с более жесткой подвеской, он по-прежнему представляет собой наилучшее сочетание производительности и комфорта, компенсируя мягкость неспортивных моделей 3-Series. На что мы отвечаем: если вам нужен комфорт, рассмотрите Mercedes-Benz C-Class. Но если бы стоимость не была возражением при выборе 3-Series в целом, мы бы выбрали 340i с его превосходной турбированной рядной шестеркой, которая может работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и стоит всего на 2 000 долларов дороже, чем наш эквивалентно оснащенный 328d M Sport.

Мы бы также не стали выбирать один из уровней опций BMW (Premium или Executive) для индивидуального выбора конкретных опций в зависимости от потребностей. Контроль дистанции при парковке и активное обнаружение слепых зон, однако, являются желанными помощниками, которые мы бы рекомендовали для обеспечения безопасности; аудиосистема премиум-класса Harmon Kardon, поскольку мы также являемся меломанами; и мы бы укусили пулю в 300 долларов за Apple CarPlay.

И, конечно, чтобы соответствовать синему цвету каталога, мы бы окрасили экстерьер в знаковый для BMW цвет “Estoril Blue Metallic”.

Наше мнение

Мюнхен. Зальцбург, Австрия. Штутгарт. Нюрбургринг Нордшляйфе. Фридрихсхафен. Вот все места, которые мы посетили на нашем 320d. С каждым пройденным километром BMW доказывает, что они все еще могут создавать идеальные машины для вождения. Он просто остается одним из лучших автомобилей, которые можно купить в своем классе. Однако, учитывая все более жесткую конкуренцию, BMW придется очень постараться, чтобы следующая модель 3-Series действительно выделялась на фоне других.

Есть ли лучшая альтернатива?

На высококонкурентном рынке компактных роскошных седанов BMW 3-Series является одной из старейших моделей и должна получить замену следующего поколения. Это произойдет не за горами в следующем году. Конкурируя с такими моделями, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS, а также с такими новинками, как Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger и Genesis G70, BMW сталкивается с более жесткой конкуренцией, чем когда-либо прежде. Но для тех, кому действительно нравится способность BMW покорять энтузиастов вождения, она по-прежнему остается невероятно сильной.

Как долго он прослужит?

Известно, что BMW 3-Series оправдывает и превосходит ожидания среднестатистического “любителя трехлетней аренды” и даже больше, если за автомобилем хорошо ухаживать. Однако с темпами технического прогресса и изменений в автомобильной промышленности 3-Series может начать чувствовать себя еще более устаревшим автомобилем по мере того, как он будет выходить из своего семилетнего жизненного цикла. Он по-прежнему должен поддерживать новейшие возможности связи со смартфонами. Но с учетом того, что новая 3-Series уже не за горами, вам захочется посидеть в ожидании новинки.

Стоит ли ее покупать?

В то время как новые конкуренты нагружают свои автомобили множеством технологий, BMW 3-Series начинает чувствовать себя освежающе простой и ориентированной на водителя машиной по мере того, как она изящно стареет. BMW 3-Series остается лучшим выбором в качестве компактного спортивного седана класса люкс для водителя с намеком на некоторые из предлагаемых новейших технологий и достоин нашего выбора “Рекомендованный выбор”.

Однако не стоит опасаться Alfa Romeo Giulia, поскольку она получила награду как самый привлекательный и самый лучший автомобиль для водителя в этом сегменте. Но в отличие от BMW, она, к сожалению, не предлагает шестицилиндровый двигатель и механическую коробку передач. Jaguar XE также предлагает очень ориентированную на водителя динамику управления и при этом завернут в уютный британский наряд. А невероятный Kia Stinger по цене стоит рядом с 3-Series, когда вы выбираете его в качестве опции. Однако это значительно более крупный автомобиль.

Если вашими приоритетами являются новейшие устройства и повышенный комфорт, вам, вероятно, стоит обратить внимание на Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60 и Audi A4.