fbpx

Cadillac ATS Обзор

Ни для кого не секрет, что BMW 3 Series долгое время занимала первое место в сегменте компактных спортивных седанов. Неизменное внимание компании к производительности сделало 3 серию эталоном, по которому оценивают все другие спортивные седаны, и самой продаваемой моделью. Не помешало и то, что седан служит прекрасным образцом немецкого дизайна. Это автомобильный эквивалент Брэда Питта и Дэвида Бекхэма, от которых чудесным образом родилось потомство греческого бога; высший образец величия спортивного седана – с великолепным прессом в придачу.

Затем есть Cadillac. Американский бренд класса люкс пользовался наибольшим успехом в 1960-70-х годах, став популярным выбором как для владельцев карт AARP, так и для Отца Времени. После принятия философии дизайна “Искусство и наука” в 2003 году Cadillac попытался отойти от своего блестящего прошлого и перейти к более современному, современному дизайну.

С этой целью Cadillac надеется, что его совершенно новый Cadillac ATS 2013 года сможет положить начало новой эре, которая положит конец доминированию BMW в сегменте спорт-люкс. Но выполнит ли он свою миссию? Можно ли упоминать ATS в одном ряду с 3 Series? Учитывая его дьявольски стилизованный экстерьер, информационно-развлекательную систему Cadillac Cue и веселые манеры на дороге, это выглядит именно так.

Красиво сделан, но немного тесноват

В хорошо обставленном салоне 2013 ATS спортивный стиль сочетается со здоровой долей роскоши. Материалы чувствуются на высшем уровне: эластичная кожа украшает сиденья и рулевое колесо, а отделка с прострочкой разбросана по всей приборной панели. Для любителей быстрой езды Cadillac предлагает разнообразные детали отделки, включая углеродное волокно и металл, а также дерево.

С точки зрения эргономики дизайн ATS логичен. Изгиб приборной панели охватывает место водителя и размещает все необходимое в пределах удобной досягаемости. Два передних сиденья разделены покатой центральной консолью, на которой расположена информационно-развлекательная система Cadillac CUE (подробнее об этом позже) и которая придает салону спортивный и футуристический вид.

Роскошные спортивные седаны известны тем, что приоритетом для них является производительность – одна из причин, по которой BMW так легко преуспел в этом сегменте – но ATS не лишен комфорта. Сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом обеспечивают теплый щит в прохладное утро и в зимние месяцы, а электроусилитель руля и поясничная поддержка с 12-ю направлениями для водителя и 10-ю направлениями для пассажира обеспечивают максимальный комфорт для водителей любого роста.

Однако сзади ситуация менее радужная. В то время как места для головы достаточно для пассажиров среднего роста, пространство для ног больше похоже на школьный шкафчик. ATS может претендовать на четыре места, но в реальности больше двух человек будет чувствовать себя некомфортно. Объем багажника также ограничен и составляет всего 10,2 кубических фута.

Где форма и функция встречаются

Цифровой опыт в ATS вращается вокруг Cadillac User Experience, или CUE. Расположенный на великолепном 8-дюймовом полноцветном сенсорном дисплее, CUE является одной из лучших автомобильных информационно-развлекательных систем, с которыми мы сталкивались. Сенсорный экран легко реагирует на простые движения и прикосновения, а такие жесты, как щепотка для масштабирования, позволят владельцам планшетов и смартфонов чувствовать себя как дома.

К слову об экранах: домашний экран гладкий, незагроможденный и полностью настраиваемый, что позволяет быстро и легко получить доступ к часто используемым значкам. На приборной панели есть даже удобный датчик приближения, который распознает вашу руку, когда она приближается к сенсорному экрану. Более того, система тактильной обратной связи слегка вибрирует при каждом нажатии на иконку на экране. К ней нужно немного привыкнуть, но она избавляет от необходимости смотреть на сенсорный экран, чтобы убедиться, что вы ввели команду, и вы можете не отвлекаться от дороги.

Мы столкнулись с некоторыми трудностями при вводе адреса пункта назначения, поскольку CUE требует ввода адреса в виде одной длинной строки (а не отдельно штата, города и улицы). Вместо этого мы рекомендуем использовать функцию распознавания голоса ATS.

Карты яркие, легко расшифровываются, и их можно просматривать как в 2D, так и в 3D. CUE все еще не может сравниться с дисплеями карт Audi, созданных на основе Google, но он занимает близкое второе место. Водители могут украсить экран множеством значков точек интереса (POI), начиная от заправочных станций, ресторанов, торговых центров и заканчивая другими. После ввода пункта назначения навигатор удобно выдает указания голосом, через дисплей на центральной консоли и – самый крутой метод – через головной дисплей на лобовом стекле (HUD).

Аудиофилы будут рады узнать, что ATS оснащен аудиосистемой Bose с 10 динамиками. В дополнение к стандартному AM/FM стерео, HD Radio, спутниковому радио Sirius и CD-проигрывателю, ATS обеспечивает простое подключение Bluetooth через смартфон. Сопряжение выполняется легко и позволяет пользователям передавать музыку с телефона в автомобиль. Он также поддерживает потоковые интернет-приложения, такие как Spotify и Pandora, последнее из которых было встроено в систему CUE, позволяя вам ставить песням “большой палец вверх” или “минус” из автомобиля, а не с телефона. Это не поразит вас воображение, но, тем не менее, это приятное дополнение.

Сетка безопасности на колесах

Модель 2013 Cadillac ATS 3,6-литровый Premium в стандартной комплектации оснащается пакетом Cadillac Driver Awareness, который включает в себя систему Safety Alert Seat и систему предупреждения об уходе с полосы движения. Система Safety Alert Seat вибрирует сиденье водителя, если автомобиль непреднамеренно выезжает на другую полосу движения. В то время как конкурирующие системы используют звуковые сигналы, физическая вибрация гораздо лучше привлекает наше внимание. Автомобили имеют тенденцию становиться шумными: Учитывая музыку, шум дороги и ребенка или двух детей на заднем сиденье, вибросигналы имеют больше смысла, чем звон.

Пакет Driver Awareness включает систему Forward Collision Alert, которая использует передние датчики для обнаружения встречного транспорта. В дополнение к вибрации сиденья, HUD мигает визуальным и звуковым предупреждением при приближении автомобилей на небезопасной скорости, давая водителю дополнительное время для реагирования.

В комплектацию нашего автомобиля также входит опциональный пакет Driver Assist Package ($3 000), который включает в себя ряд передовых функций безопасности: Автоматическая подготовка к столкновению использует передние датчики для определения неизбежности столкновения и соответственно применяет тормоза; переднее и заднее автоматическое торможение функционирует аналогично и использует радарные и ультразвуковые датчики для защиты как от передних, так и от задних столкновений (как виртуальные бамперы); предупреждение о заднем поперечном трафике уведомляет о приближающемся левом и правом поперечном трафике при движении задним ходом; и активный мониторинг слепых зон подсвечивает значки, расположенные на боковых зеркалах ATS, когда автомобиль дрейфует в слепую зону. Завершает список технологий безопасности камера заднего вида.

Медленная эволюция “искусства и науки”

ATS несет в себе стиль и уверенность, которые уходят от намеренно зазубренных краев старых Caddies в стиле “Art and Science” и переходят к более современному дизайну, который выглядит не менее потрясающе, чем то, что сходит с конвейеров в Штутгарте и Мюнхене.Ни один другой автопроизводитель не бросил вызов Audi, нынешним новаторам и лидерам в области светодиодных фар, так прямо, как Cadillac с ATS. Спереди длинные, конические светодиодные фары выглядят ярко и создают внушительную фигуру как днем, так и ночью. Они не только выглядят потрясающе, но и дополняют смелые геометрические формы решетки радиатора ATS. Этот фирменный оскал менее показной, чем у предыдущих Cadillac, что делает его менее устрашающим издалека, но гораздо более изысканным вблизи.

Сбоку ATS имеет спортивный профиль с изрезанной линией крыши, которая элегантно опускается вниз к удлиненным задним фарам, а затем закругляется, опускаясь под автомобиль.

Экономичный вкус к мощности

Наша топовая комплектация оснащена 3,6-литровым V6 мощностью 321 л.с. и 274 фунт-фут крутящего момента, агрегатированным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Конечно, те, кто ищет менее мощный (более экономичный) ATS, могут пересесть на 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 202 л.с. и 190 фунт-фут крутящего момента или турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 272 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента. Покупатели могут выбрать задний или полный привод, за исключением 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который поставляется только в варианте RWD.

Удивительно, но экономия топлива у V6 довольно впечатляющая: По данным EPA, RWD V6 расходует 19 миль в час по городу, 28 по шоссе и 22 миль в час в сочетании. Покупатели, выбравшие AWD из списка заказа, могут рассчитывать на 18 mpg в городе, 26 mpg на шоссе и 21 mpg в сочетании с тем же двигателем.

Один уверенный Caddy

Если вы собираетесь прицелиться в спину BMW 3 серии, вам лучше иметь в своем арсенале серьезную огневую мощь. В то время как ATS соответствует стилю 3-й серии, а также побеждает, когда речь заходит о бортовых технологиях безопасности и удобства, главный вопрос для давних поклонников и покупателей BMW заключается в том, сможет ли Cadillac ATS превзойти почти мифическую управляемость 3-й серии.

По правде говоря, этот вопрос слишком близок. На дороге ATS демонстрирует уравновешенность и характер, не похожие ни на что, что мы наблюдали у Cadillac ранее. Уверенность на поворотах соответствует лучшему, что может предложить Бавария, в то время как при движении по шоссе и на дорожных дефектах тонко настроенная подвеска впитает в себя все, что нужно как энтузиастам, так и любителям комфорта. Также следует отдать должное Cadillac за электрическое рулевое управление, которое одновременно отзывчиво и отлично взвешено, что снижает утомляемость водителя во время длительных поездок.

Некоторые любители трансмиссий проклянут решение Cadillac не предлагать механическую коробку передач с V6, но мы считаем, что пуристы в любом случае предпочтут турбированный четырехцилиндровый RWD, который предлагает возможность установки шестиступенчатой механической коробки передач. Более мощный вариант V6, который мы рассмотрели, больше подходит для любителей роскоши.

Финишная прямая

Расчетливый подход Cadillac к уничтожению 3-й серии восхитительно амбициозен. Хотя жюри еще не определилось, превзойдет ли ATS своего немецкого соперника, нельзя отрицать, что он явно ставит под сомнение доминирование BMW в сегменте роскошных седанов. Возможно, он не станет абсолютным победителем, но ATS определенно размыл границы, и есть надежда, что лица, принимающие решения в BMW, обратят на это внимание.

Конечно, производительность – это только один из показателей, и ATS ярче всего затмевает конкурентов на технологическом фронте. CUE – это шаг вперед по сравнению с конкурентами почти в каждой категории, а количество технологий безопасности, хотя и зачаточное даже на этом этапе, действительно впечатляет. BMW 3 Series, вероятно, останется отраслевым стандартом для роскошных седанов (по крайней мере, пока), но набор бортовых технологий ATS устанавливает стандарт, по которому следует оценивать все информационно-развлекательные системы.

Highs

  • Информационно-развлекательная система CUE гладкая, стильная и простая в использовании
  • Уверенное управление
  • Острый дизайн, светодиодные фары выглядят потрясающе и днем, и ночью

Минусы

  • На заднем сиденье тесновато
  • Пуристы могут усомниться в том, что это не Bimmer
  • Экстерьер может понравиться не всем

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.