fbpx

Cadillac ATS V Coupe Обзор Performance, Pictures, and More

Наш Cadillac ATS-V Coupe 2017 года, затянутый в черный цвет, как Бэтмобиль, повернул не одну голову на улицах Манхэттена. Немецкие туристы смотрели, проходя мимо него, задаваясь вопросом “was is das?” с любопытным выражением лица. Занятые жители Нью-Йорка сделали небольшой перерыв в своей беспокойной жизни, чтобы оценить, как далеко продвинулся Cadillac с тех пор, как их бабушки и дедушки владели Fleetwood в Хэмптоне.

Представление и обзор автомобиля

ATS-V – это более спортивная эволюция модели ATSкоторая является компактной моделью, нацеленной прямо на A4 и A5, варианты купе и седана Mercedes-Benz C-Classи BMW 3 и 4 серии. Оставаясь на уровне аналогии с алфавитным супом, V конкурирует в одной лиге с RS, AMG и M. Если у вас есть достаточно большая миска супа и итальянский словарь, вы также можете написать “Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio” в качестве одного из конкурентов Cadillac.

Итак, из-за чего вся эта шумиха? Все начинается под капотом с 3,6-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском топлива. В данном случае инженеры настроили его так, чтобы он генерировал 464 лошадиные силы при 5 850 об/мин и 445 фунт-фут крутящего момента при 3 500 об/мин при сжигании бензина без добавок – показатели, которые ставят ATS-V в самый центр своего сегмента. Шестицилиндровый двигатель передает свою мощность на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и электронный дифференциал с ограниченным скольжением, хотя наш тестер был оснащен опциональным восьмиступенчатым автоматом с подрулевыми лепестками.

Как и более крупный, оснащенный двигателем V8 CTS-V ATS-V идеально воплощает новый дизайн Cadillac. И выглядит он при этом чертовски хорошо. Острые, вздернутые назад фары и решетка радиатора в форме гребня с сетчатыми вставками доминируют в передней части. В профиль он имеет характерные пропорции переднемоторного заднеприводного купе. Задняя часть получила спойлер на крышке багажника для удержания колес на земле, а также угловатые задние фонари, которые являются сдержанной данью уважения к плавниковым хвостам Cadillac прошлых лет. Нам нравится вставка в форме гребня на крышке багажника; она создает визуальную связь с передней частью автомобиля.

Почти каждая панель кузова характерна только для модели с V-образным обозначением. В целом, остроугольный ATS-V излучает спокойную силу; ему не нужны перегруженные крылья или вентиляционные отверстия, похожие на черные дыры, чтобы рассказать миру о себе. Выпуклость на капоте и агрессивная осанка говорят сами за себя.

Что нового?

Cadillac ATS-V практически не изменился с момента своего дебюта на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году. Он поступил в продажу как модель 2016 года, так что он еще не прошел половину своего жизненного цикла. В прошлом году Cadillac внес изменения в информационно-развлекательную систему, но и двух-, и четырехдверная модели вступают в 2018 модельный год без серьезных изменений.

Уровни отделки и характеристики

Как и большинство конкурентов, ATS-V является моносерийной моделью. На жаргоне автоиндустрии это означает, что у автомобиля нет уровней отделки. Самым важным выбором для покупателей является выбор типа кузова и трансмиссии, что в значительной степени зависит от личных предпочтений.

Самая маленькая модель Caddy – это серьезная попытка создать спортивное купе.

Список стандартных функций включает в себя кнопочное зажигание, система Magnetic Ride Control технология подвески, тормоза Brembo, электронный стояночный тормоз, восьмидюймовый цветной сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Cadillac CUE, аудиосистема Bose, датчики парковки с обеих сторон, передние ковшеобразные сиденья, кожаная обивка и 18-дюймовые легкосплавные диски. По количеству функций и оборудования он находится на одном уровне с конкурентами, хотя и не так технологичен, как немецкие купе в своем сегменте.

Cadillac предлагает не менее семи пакетов опций. Некоторые предлагают визуальные дополнения, как, например, пакет Carbon Black, которым оснащен наш тестер. Пакет Luxury включает в себя навигацию, спортивные педали, фары HID и универсальный пульт дистанционного управления. Пакет Winter Protection предназначен для тех, кто не планирует ездить на автомобиле зимой, а пакет Track Performance добавляет, помимо прочего, трюковую систему Cadillac Performance Data Recorder. Навигация предлагается в качестве отдельной опции.

Обзор технологий

ATS-V оснащен информационно-развлекательной системой Cadillac CUE. Это стандартное программное обеспечение, встречающееся во всей линейке автомобилей автопроизводителя. Иконки различных меню, таких как аудио, телефон, навигация и настройки, крупные и четко обозначены, поэтому освоение системы не займет много времени. Разрешение экрана адекватное, как и время отклика программного обеспечения. Он предлагает некоторую степень управления жестами: взмахните рукой перед экраном, и в нижней части дисплея появится горизонтальная панель меню. Примерно такая же технология есть у Volkswagen в Golf R. Если вам это не нравится или вы тоскуете по привычному комфорту вашего смартфона, будьте уверены, ATS-V совместим как с Android Auto и Apple CarPlay.

Нам нравится панель приборов, о чем мы говорим все реже и реже по мере того, как технологии вторгаются в автомобильный мир. Основные датчики скорости, оборотов двигателя, уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости – это простые, легко читаемые аналоговые приборы с белыми цифрами на черном фоне. Ничего вычурного, как в эпической цифровой комбинации приборов в Audi RS 5, но и ничего слишком отвлекающего. Горизонтальный цветной экран, расположенный справа под спидометром, включает в себя одометр, счетчик пройденного пути, датчик давления и настраиваемое меню.

В комплект поставки нашего тестера входит Регистратор данных производительности также доступным на Corvette от Chevrolet и Camaro моделях Chevrolet Corvette и Camaro. Программное обеспечение записывает в реальном времени аудио, видео и такие важные параметры, как положение дроссельной заслонки и угол поворота руля. Мы не смогли найти ему большого применения на улице, хотя нам нравится его новизна. Мы полагаем, что это станет ценным инструментом на треке.

Что касается вспомогательных систем управления, то самая маленькая модель Cadillac освежает базовую комплектацию. Пакет Driver Awareness, установленный на нашем испытателе, добавляет обычный букет из предупреждения о смене полосы движения, помощи при движении по полосе, предупреждения о переднем столкновении, предупреждения о перекрестном движении сзади и системы предупреждения о сходе с полосы движения. Вы не найдете у компании Super Cruise или какой-либо другой формы автономности в этом автомобиле; его четкая миссия – обеспечить водителю увлекательное времяпровождение за рулем, а не использовать коллективные мозговые усилия датчиков и лазеров для превращения в катящийся предмет мебели.

Внутреннее оснащение и отделка

Вы будете чувствовать себя как дома в ATS-V, если когда-либо сидели за рулем стандартного ATS. Центральная консоль продолжает элегантный мотив в виде гребня с дюжиной сенсорных кнопок, которые позволяют передним пассажирам регулировать настройки климат-контроля или переключать радиостанции – как только они привыкнут к тому, что различные функции должны реагировать. Все они избыточны; вы можете включить подогрев сидений с помощью сенсорного экрана и увеличить громкость с помощью кнопок на рулевом колесе. Мы за прогресс, но хотелось бы, чтобы Cadillac сохранил хотя бы старомодный регулятор громкости.

Его V6 с двойным турбонаддувом так же скучен, как и вы, чтобы разогнаться до 55 миль в час на переполненной и слишком дорогой трассе.

Сдержанная тема производительности, влияющая на дизайн экстерьера, распространяется и на интерьер. Cadillac добавил обивку из микрофибры на рулевое колесо и селектор коробки передач, а также вставки из углеродного волокна на дверные панели и приборную панель. В ATS-V приятно сидеть. Верхняя часть салона задрапирована мягким на ощупь пластиком и кожаной обивкой, хотя, если хорошо поискать, можно найти широкий выбор более дешевого пластика. В целом, чувствуется солидность, как при серьезной попытке создания спортивного купе.

Наш автомобиль оснащен ковшеобразными сиденьями Recaro спереди, которые являются частью вышеупомянутого пакета Carbon Black. Они обладают большей поддержкой, чем стандартные спортивные сиденья, и выглядят намного круче, но они слишком жесткие для длительных поездок. Итак, хотя сиденья Recaro добавляют приятный спортивный штрих к интерьеру, который заставил нас почувствовать, что мы сидим в ATS-V.R мы не рекомендуем их покупателям, которые хотят использовать ATS-V в качестве единственного средства передвижения.

Обзорность и практичность находятся на среднем уровне для данного сегмента. ATS-V не превосходит ни в одном из этих показателей, а при объеме 10,4 кубических футов он имеет один из самых маленьких багажников среди конкурентов, но мы сделаем ему поблажку, поскольку это правильное купе с двумя дверями. К чести Cadillac, в стандартную комплектацию ATS-V входят раздельные складывающиеся задние сиденья. На задние сиденья трудно сесть, и высокие пассажиры будут чувствовать себя как голубой марлин в аквариуме.

Ходовые качества и MPG

Двигатель оживает с таким рыком, который мы хотели бы услышать от шестицилиндрового, но он значительно тише на холостом ходу и в обычных условиях движения, хотя некоторые его вопли возвращаются в салон через динамики аудиосистемы. Мы бы не возражали, если бы Cadillac поднял звук выхлопа на несколько децибел и придал ему более грозный рык.

На бумаге ATS-V обладает всеми необходимыми ингредиентами для того, чтобы встать в один ряд с лучшими спортсменами, которых европейские страны отправляют на мировой кубок купе. На практике он становится еще лучше благодаря своей платформе Alphaкоторая также лежит в основе нынешнего Chevrolet Camaro. Легкие материалы, такие как алюминий и высокопрочная сталь, позволяют снизить вес купе до разумных 3 812 фунтов. Добавьте сюда почти идеальное распределение веса 51/49, феноменально прямое рулевое управление, и вы получите одно из самых проворных и ловких купе на рынке. Мы направили ATS-V именно туда, куда хотели, одним щелчком руля, и поворот за поворотом он выполнял без малейших нареканий.

Сцепление с дорогой – это часть того, что делает этот автомобиль настоящей американской звездой. Мы приписываем это превосходному шасси и шинам Michelin Pilot Super Sport. Магнитная подвеска сдерживает крены кузова в ущерб качеству езды, которое мы можем охарактеризовать как жесткое даже при включении самого мягкого из четырех режимов движения. Тормоза Brembo останавливают автомобиль без лишней суеты и с очень небольшим запаздыванием.

ATS-V проходит повороты с энергичным изяществом панк-рокера в костюме от Hugo Boss.

ATS-V проходит повороты с энергичным изяществом панк-рокера в костюме от Hugo Boss. Он управляется так, как и должен управляться заднеприводный спортивный автомобиль; это тот тип игривого, хвостатого купе, которое можно с относительной легкостью поставить набок. Не обращайте внимания на мелкий шрифт о профессиональном водителе, закрытой трассе и т.д. К счастью, вы можете испытать это сами, не лишаясь прав, потому что каждый новый ATS-V поставляется с бесплатным двухдневным обучением в собственном центре Cadillac тренировочный центр.

Мы отметили ощутимую задержку турбонаддува, так что есть небольшая пауза перед тем, как V6 разотрет задние шины на атомы. Ускорение бодрое, восьмиступенчатая коробка переключает передачи с метеоритной быстротой, и купе кажется неудержимым, как только оно набирает скорость на шоссе. Видите ли, все это умение проходить повороты – относительно новое для Cadillac, хотя компания освоила его за короткое время. А вот чего нет, так это способности наматывать километры часами напролет, и в этом отношении ATS-V не разочаровывает. Это автомобиль, который хочет бежать. Ему так же скучно, как и вам на скорости 55 миль в час на переполненном, дорогом шоссе, изобилующем выбоинами, достаточно большими, чтобы сварить в них лобстера.

Шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает довольно сильную жажду. Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает его расход в 17 mpg в городе, 25 mpg на шоссе и 20 mpg в комбинированном цикле. Это примерно на уровне трех основных конкурентов: C63, M4 и RS 5.

Наша поездка на ATS-V проходила из центра Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия, через Филадельфию, где мы попробовали вкусный стейк и сэндвич с сыром (как же иначе?). Это здоровое сочетание езды по шоссе и городу, и мы наблюдали примерно 18 mpg с двумя людьми и четырьмя чемоданами на борту. Мы полагаем, что получили бы меньшую цифру, если бы смогли размять ноги Caddy в пустыне Невады. Эффективным он не является, но если это ваш главный приоритет, есть Toyota Prius с вашим именем.

Безопасность

В стандартную комплектацию Cadillac ATS-V входят фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для обоих рядов сидений и коленные подушки безопасности для передних пассажиров. В стандартную комплектацию также входит камера заднего вида (функция, которая скоро станет обязательной для всех новых автомобилей), режим для водителей-подростков, электронный контроль устойчивости и технология OnStar от General Motors, которая обеспечивает автоматическое реагирование при аварии. Такие средства помощи при вождении, как система контроля полосы движения, система предупреждения о сходе с полосы движения и система предупреждения переднего столкновения, входят в пакет опций стоимостью $595.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил четырехдверной модели ATS без V-образной версии высшую оценку за систему предотвращения и смягчения последствий столкновения, хотя фары получили оценку “плохо”. Эта же модель получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), что означает, что это один из самых безопасных автомобилей на рынке. Ни одно из агентств не проводило оценку двухдверного ATS-V, протестированного здесь, и мы, конечно, не собирались делать это за них.

Как Каталог оснастил бы этот автомобиль

Если бы мы были на рынке ATS-V, мы бы начали с купе, потому что оно имеет более яркий силуэт, чем седан. Наша поездка не предполагает езды по городу, поэтому мы бы взяли шестиступенчатую механическую коробку передач, которая, как мы подозреваем, более приятна в управлении на задних дорогах, чем восьмиступенчатый автомат. Для сдержанного вида мы выбрали бы цвет “фантомный серый металлик” с 18-дюймовыми легкосплавными дисками с темной отделкой.

Мы бы отказались от сидений Recaro, от головного дисплея – у нас и так достаточно информации перед глазами – но мы бы добавили навигацию и пакет Track Performance Package.

Наше мнение

Настоящий автомобиль для водителя во всех смыслах этого слова, Cadillac ATS-V является самой недооцененной моделью в сегменте компактных автомобилей. Во многом это связано со значком. Значок Cadillac не обладает той же степенью известности, что, скажем, трехконечная звезда, четыре кольца или сине-белый круг. Если вы готовы посмотреть на это шире, а вы должны, то ATS-V вознаградит вас незабываемыми впечатлениями от вождения, которые заставят вас искать любой повод, чтобы прокатиться на нем.

Есть ли лучшая альтернатива?

Cadillac ATS-V Coupe конкурирует в переполненном сегменте рынка, где доминируют европейцы. Потенциальные покупатели также могут провести тест-драйв Mercedes-AMG C63и Audi RS 5и BMW M4. Тем, кто не намерен приобретать купе, стоит также рассмотреть Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, которая превосходит своих конкурентов мощностью 505 л.с.

ATS-V больше похож на автомобиль старой школы, чем C63 и M4. Он не такой изысканный или роскошный, но он более “сырой”, и предлагает более яркие ощущения от вождения с дьявольским настроем. Он более игрив, чем RS 5, благодаря заднему приводу, хотя это происходит за счет очевидной потери тяги. Существует множество альтернатив Caddy, но они не обязательно лучше или хуже; у каждого из них есть своя индивидуальность. Важно то, что ATS-V выдерживает конкуренцию.

Как долго он прослужит?

ATS-V поставляется с шестилетней гарантией на трансмиссию с пробегом 70 000 миль и четырехлетней гарантией на бампер от бампера до бампера с пробегом 50 000 миль. Он основан на хорошо известной платформе, и в нем используются проверенные механические компоненты. В нем мало что оставлено на волю случая, поэтому мы прогнозируем, что он будет хорошо выглядеть даже после того, как последние экземпляры покинут выставочные залы.

Стоит ли покупать?

Cadillac ATS-V излучает характер и харизму, которые трудно измерить цифрами, но которые очень важны за рулем мощного автомобиля. Это не самое практичное или эффективное спортивное купе на рынке, но если вы можете с этим смириться, оно заслуживает места в вашем гараже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.