Cadillac CT6 Тест Драйв Обзор

Cadillac представил полноразмерный седан CT6 на Нью-Йоркском автосалоне 2015 года как предложение 2016 модельного года. Это был смелый переход на заднеприводную (и полноприводную) платформу для флагманской модели Cadillac, и он показал, куда ведет бренд президент Cadillac Йохан де Нисшен. CT6 был успешным для Cadillac в первые два года производства, и за одним большим исключением 2018 модельный год является продолжением стартовой модели.

Что нового

Главная новость 2018 CT6 – появление Super Cruise – ограниченной функции самостоятельного вождения, которая позволяет полностью убрать руки с руля при определенных контролируемых условиях.

Эти условия заключаются в том, что все автоматические системы безопасности должны быть включены, включая адаптивный круиз-контроль, и вы должны ехать по межштатной автостраде. Есть еще несколько звездочек и предостережений, но это, по сути, все.

Во время первой поездки мы проехали на CT6 около 800 миль от Санта-Фе, штат Нью-Мексико, до Санта-Моники, Калифорния. Примерно 750 миль из этой поездки по бездорожью мы проехали в режиме Super Cruise, и он работает так, как заявляет Cadillac. Первые несколько мгновений без рук за рулем может быть жутковато, но через несколько минут вы начинаете доверять автомобилю. К концу первого дня в дороге с Super Cruise вы будете думать, что эта технология должна быть в каждом автомобиле.

Уровни отделки и особенности

Cadillac CT6 поставляется с длинным списком уровней отделки и опций. Базовый CT6 оснащается турбированным 2,0-литровым двигателем мощностью 265 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом и стоит 55 090 долларов США. Вы можете перейти на комплектацию Luxury примерно за 5 000 долларов и получить еще кое-что, но не Super Cruise.

Если вы выбираете один из двух двигателей V6, вы получаете AWD и выбор между 3,6-литровым двигателем с нормальным наддувом мощностью 335 лошадиных сил и 284 фунт-фут или 3,0-литровым твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиных сил и 400 фунт-фут. Вы можете приобрести обычный V6 в базовой комплектации за $57 090, а в более высоких комплектациях вплоть до Platinum – за $85 290. Если вы перейдете на двигатель V6 с двойным турбонаддувом, то его цена будет начинаться от $66 190 в комплектации Luxury.

Вот в чем дело: чтобы получить Super Cruise, необходимо приобрести топовую комплектацию Platinum или заказать ее в качестве специальной опции стоимостью $5 000 во второй по качеству комплектации Premium Luxury. Самая доступная цена на Super Cruise – обычный V6 в комплектации Premium Luxury с пакетом Super Cruise – $71 290. Но поверьте нам, если вы собираетесь туда, вы действительно хотите купить билет в первый класс и получить турбированный V6 с отделкой Platinum за $89 290.

Обзор технологий

CT6 оснащен всеми новейшими технологиями Cadillac, и они входят в стандартную комплектацию, если вы играете на уровне, где вы получаете Super Cruise. Это активное рулевое управление задними колесами, адаптивный круиз-контроль, система ночного видения, автоматическое торможение при движении вперед и назад, камера объемного обзора и действительно хорошая информационно-развлекательная система. Примите все это как данность.

Технологическим чудом в этом автомобиле является Супер Круиз. Вот как это работает: Cadillac разослал кучу специально оборудованных автомобилей, и они нанесли на карту каждую милю американских и канадских межштатных автомагистралей. и канадских межштатных автомагистралей. Для этого они использовали GPS с высоким разрешением, камеры и лазерный радар (LIDAR) и зафиксировали каждую полосу движения, каждый въезд и выезд, каждый поворот и примечательные особенности на 160 000 миль дорог. Теперь эти данные являются собственностью Cadillac, и CT6 имеет доступ к этой карте.

Внутри CT6 есть LIDAR, передние и задние камеры и система GPS, способная определить, в какой полосе вы находитесь на любом межштатном шоссе в Северной Америке. Автомобиль комбинирует известную карту с тем, что он видит на дороге впереди, и соответствующим образом управляет вашей скоростью и рулевым управлением. Super Cruise использует адаптивный круиз-контроль для поддержания дистанции, если движение замедляется, но при свободной дороге он будет двигаться с заданной вами скоростью, вплоть до 85 миль/ч.

По определению SAE автономное вождение уровня 3 система – это “выполнение автоматизированной системой вождения всех аспектов динамической задачи вождения в зависимости от режима вождения с расчетом на то, что водитель-человек адекватно отреагирует на просьбу вмешаться”. Именно это и делает Super Cruise, по крайней мере, на шоссе. Оговорка о том, что водитель-человек должен быть готовым к реагированию является критическим, однако.

В системе Cadillac используется камера, установленная на рулевой колонке, которая смотрит на водителя во время работы системы Super Cruise. Изображение анализируется, чтобы определить, смотрите ли вы на дорогу, или на информационно-развлекательную систему, или на телефон, или дремлете. Если система считает, что вы не обращаете внимания на дорогу, CT6 начинает нарастающую серию предупреждений, чтобы привлечь ваше внимание. Если вы не реагируете, в конце концов система включит мигалки, плавно замедлит автомобиль до остановки на вашей полосе и с помощью OnStar оповестит власти о том, что вы без сознания и нуждаетесь в помощи. Система работает очень хорошо, и вам не удастся избежать долгое промедление прежде чем она попросит вас быть внимательным.

Система внимания – это не просто требование закона. Система Super Cruise все еще резко ограничена в своих действиях. Например, система не будет менять полосу движения. Если вы находитесь в правой полосе, когда включаете Super Cruise, то автомобиль остается в правой полосе, несмотря ни на что. Если вы приближаетесь к медленно движущемуся автомобилю, CT6 замедляется и следует за ним. Вам придется сесть за руль и сменить полосу движения, что на мгновение отключит Super Cruise. Но если все в порядке, Super Cruise снова включится, когда вы займете новую полосу.

Другое дело, что Super Cruise полагается на свое изображение дороги впереди, и если по какой-либо причине это изображение сбивается, система попросит вас сесть за руль. Это может произойти из-за изменения дорожного покрытия, нечеткой разметки полосы движения или по другой причине, не очевидной для вас в тот момент. У Super Cruise больше проблем с городскими автострадами, чем с сельскими участками, и он совсем не реагирует на потенциальные опасности, такие как сливающийся трафик. Super Cruise будет держать курс и скорость, но вы должны быть готовы быстро сменить полосу движения, если другой водитель попытается вклиниться в ваш автомобиль.

Внутреннее оснащение и отделка

Super Cruise дал нам возможность оценить все удобства Cadillac. CT6 действительно хорошо сделан. Внутри очень комфортно и тихо. Главная функция, которую вы захотите получить во время долгой поездки, – это функция массажа в передних сиденьях. Массажная система имеет 15 отдельных настроек для индивидуального подхода. Вы просто включаете небольшой подогрев сиденья, настраиваете массаж по своему вкусу и наблюдаете за проплывающими мимо пейзажами, чтобы система Super Cruise была довольна. Это довольно хорошая жизнь.

Конечно, отделка деревом приятна, а аудиосистема Bose Panaray с 34 динамиками подарит вам фантастические мелодии. Вы можете использовать четырехзонную климатическую систему и подогрев или вентиляцию сидений, чтобы вам было очень комфортно. Рулевое колесо тоже подогревается, но вы не держите его в руках большую часть времени. Если вы едете сзади, у вас есть экраны для просмотра фильмов. Одним словом, в этом автомобиле есть все, что вы ожидаете от Cadillac высшего класса.

Ходовые качества и MPG

Мы протестировали 3,0-литровый твин-турбо V6 с AWD, и убедились, что он обладает достаточной мощностью, несмотря на то, что вес CT6 составляет 4 399 фунтов. Разгон от 0 до 60 занимает около пяти секунд, а максимальная скорость превышает 150 миль в час. Вы ведь ожидаете не меньшего, верно?

В комплектации Platinum CT6 поставляется с магнитным управлением ходом, и у вас под рукой есть режимы Touring, Sport и Snow/Ice. Режим Touring очень мягкий, и вы будете плавать по любым неровностям в классическом стиле Cadillac. Стоит отметить, что неровности, похоже, совсем не мешают системе Super Cruise.

Если выбрать режим Sport, то магнитная система отлично подтягивается. Вы получите упругую, но плавную езду, которая позволит вам управлять CT6 как очень большим спортивным седаном с AWD седан. Это все еще полноразмерный автомобиль, но это не дедушка. Поэтому вы не станете рассматривать CT6 в качестве кандидата на участие в трек-дне или автокроссе, но управляется он очень приятно.

Честно говоря, мы не обращали внимания на экономию топлива. Мы мчались по пустыне со скоростью 75 миль в час, наслаждаясь кондиционером и массажем. EPA утверждает, что 2018 CT6 с турбированным V6 расходует 18 MPG в городе и 26 MPG на шоссе, и это звучит примерно так.

Вернемся к Super Cruise, вот что вы увидите с водительского места. Когда вы заводите CT6, адаптивный круиз-контроль включен по умолчанию. Вы едете в обычном режиме и выезжаете на шоссе.

Когда вы займете свою полосу, система отобразит на приборной панели маленький значок на рулевом колесе. Это сигнал о том, что система Super Cruise включена. Иногда он включается и выключается, если вы не находитесь в середине своей полосы. Но когда она включена, вы просто нажимаете кнопку Super Cruise на рулевом колесе, чтобы активировать систему. Создается ощущение, что автомобиль опускается в канавку в середине полосы, а затем остается там.

Рулевое колесо стоит описать. Верхняя часть руля выполнена из пластика и способна светиться разными цветами. Система Super Cruise использует его, чтобы сообщить вам о своей работе. Он светится зеленым, когда система Super Cruise включена, или мигает зеленым, когда ей требуется ваше внимание. Колесико светится синим, когда система Super Cruise готова к включению, и светится или мигает красным, когда что-то не так и вам нужно сесть за руль.

Время от времени в Super Cruise появляются небольшие аномалии. Когда вы находитесь в левой или средней полосе и пропускаете большой грузовик справа, CT6 словно прижимается к грузовику. Это всего лишь дюйм или около того, но этого достаточно, чтобы вы заметили. А если полоса расширяется, чтобы вместить предстоящую съездную дорожку, CT6 попытается занять место на более широком тротуаре, а затем либо вернется в свою полосу, либо попросит помощи, когда проедет съездную дорожку. Но иногда создается впечатление, что автомобиль думает о том, чтобы съехать с трассы за вас.

Безопасность

Как и следовало ожидать, CT6 оснащен всеми устройствами активной и пассивной безопасности, известными автомобильной промышленности в 2018 году. Эти устройства безопасности в совокупности делают систему Super Cruise возможной, и это окно в будущее вождения, где автомобиль следит за дорогой, даже если вы этого не делаете.

Cadillac не стал бы и не смог бы продвигать систему Super Cruise на рынке без уверенности в ее безопасности. Как система 3-го уровня, водитель все еще несет ответственность за то, куда едет автомобиль, и, вероятно, так будет продолжаться еще некоторое время. На четвертом уровне автономии ответственность за аварии будет нести автопроизводитель, и это не та ответственность, к которой он отнесется легкомысленно.

Заключение

Cadillac CT6 2018 года – это действительно хороший роскошный и производительный автомобиль. Это само собой разумеется. Super Cruise делает именно то, о чем говорит Cadillac, и это большой шаг к полностью автономному вождению. Конечно, можно указать на ограничения в системе, но Super Cruise – это как танцующая лягушка. Вы можете критиковать движения, но удивительно то, что она вообще танцует.

Итог по CT6 с Super Cruise таков: если вы проводите много времени в поездках по сельским межштатным дорогам, вам понравится функция самостоятельного вождения. Вы сможете наслаждаться пейзажами, делать массаж, потягивать латте и слушать музыку. В этом году она обойдется вам в кругленькую сумму, но мы ожидаем, что в течение следующих нескольких лет эта система распространится по всему модельному ряду Cadillac, и цена снизится. Другие автопроизводители работают над подобными технологиями, и мы, вероятно, увидим, как быстро появятся новые разработки. Это смелый новый мир, в котором есть такие автомобили.