Cadillac Escalade Обзор

Cadillac Escalade существует уже 16 лет и три поколения. За это время он стал синонимом прямолинейного красавца. Проблема в том, что, кроме внешнего вида, он никогда не был очень хорошим автомобилем. Старые Escalade были медленными, с дешевым интерьером, с отвратительной динамикой и еще худшими тормозами. Хотя на дороге они проваливались под землю, лучше всего они проявляли себя в качестве неподвижных поверхностей, на которых можно было задрапировать девушек в музыкальных клипах.

К счастью, новый Escalade – это совсем другая история. Он может быть больше, круче и еще более крутым, чем когда-либо, но впервые в своей истории он также является изысканным и веселым автомобилем. Фактически, единственное, что в новом Escalade не претерпело значительных улучшений, – это экономия топлива.

Утонченная вульгарность

Определяющей характеристикой Escalade является стиль. Плохо выглядящий или, что еще хуже, неуловимый Escalade чуть более бесполезен, чем подводная лодка с ширмой. К счастью, новый Escalade привлекает внимание.

Начнем с того, что Caddy просто великолепен. Никто из тех, кто видел Escalade, не мог не восхититься тем, насколько он чертовски велик. Ощущение огромности дополняется классическими штрихами Escalade, такими как колесные диски размером с Fiat 500 и решетка радиатора, которая выглядит так, как будто ее можно поставить на полуприцеп.

Однако если присмотреться внимательнее, то можно заметить некоторые изысканные и даже красивые штрихи. Массивные прозрачные задние фонари выглядят как экспонаты выставки современного искусства. Дверные ручки могут похвастаться искусно выполненной светодиодной подсветкой, и даже логотип стал частью этого процесса. Новые Эскалейды отказываются от традиционного щита Cadillac в пользу более смелого и чистого дизайна – без венка.

Во многом этот новый логотип подводит итог внешнему виду новых Эскалейдов. Конечно, он наглый и даже вульгарный, как и подобает автомобилю, в котором прославляется самый демонстративный вид потребления. Однако в нем также присутствует новая продуманность и внимание к деталям, которые подчеркивают, что Escalade действительно является продуктом класса люкс.

Наконец-то, приятное место

Не так давно интерьер Cadillac Escalade изобиловал искусственным деревом и кусками пластика, который начал свою жизнь в Chevy Tahoe. По сравнению с этим, интерьер 2015 года – это откровение.

В моем демонстрационном экземпляре в комплектации Platinum было больше кожи, замши и дерева, чем в трех BMW. Еще лучше то, что он оказался чрезвычайно хорошо собранным. Исчезли зазоры между панелями и незакрепленные детали, которые, к сожалению, были отличительной чертой предыдущих интерьеров Cadillac.

Наряду с улучшенными материалами появился современный дизайн. На центральной консоли доминирует информационно-развлекательная система Cadillac CUE. Несмотря на то, что в некотором роде это неудобно в использовании, это определенно делает современное стилистическое заявление, отказываясь от кнопок и переключателей в пользу хромированных и рояльно-черных сенсорных панелей.

CUE – не единственная высокотехнологичная вещь в салоне. В комплектации Platinum Escalade оснащен ошеломляющим количеством технологических игрушек, включая все: подогрев, охлаждение и массаж сидений, холодильник и сиденья третьего ряда, которые поднимаются и опускаются одним нажатием кнопки.

Результатом всего этого является то, что Escalade стоит своих 93 000 долларов. Интерьер обладает той же роскошью, что и у немецких и британских конкурентов, а также, возможно, даже большим количеством функций. Более того, это комфортное и расслабляющее место.

На самом деле у меня есть только две претензии к этой части Escalade. Во-первых, несмотря на монолитные внешние размеры, салон не такой большой, как можно было бы ожидать. При полностью отодвинутых назад передних сиденьях пассажиры второго ряда имеют лишь достаточное пространство для ног. Кроме того, при установленном третьем ряде сидений грузовое пространство на удивление ограничено. На практике это редко становится проблемой, но все же разочаровывает.

Во-вторых, несмотря на значительное повышение качества интерьера, в нем все еще присутствует несколько компонентов от Chevy. И рычаги управления, и переключатель колонок, и отделка третьего ряда – все это от грузовиков Chevy. Это вряд ли можно назвать непростительным, но это не та проблема, которую можно встретить в других роскошных внедорожниках.

Роскошная динамика

Как бы ни впечатляла остальная часть Escalade, истинное удовольствие доставляет его вождение. Несмотря на старую конструкцию кузова на раме и двигатель V8, большой Cadillac соперничает с любым из своих иностранных конкурентов по качеству езды, если не по управляемости.

Вес Escalade со стандартной колесной базой составляет 5840 фунтов. Однако он переносит этот вес потрясающе хорошо. Было бы неправильно и даже смешно называть его проворным, но Escalade обладает действительно приятной степенью уравновешенности.

Рулевое управление точное и прямое, с приятным нарастанием усилия в крутых поворотах. Подвеска, учитывая вес и размер, является настоящим шедевром, удерживая Escalade на ровной поверхности во всех поворотах, кроме самых сложных. Баланс веса 52/48 между передней и задней частями автомобиля, вероятно, способствует компетентности подвески. Конечно, Escalade далек от спортивного стиля, но это нечто более подходящее: роскошь.

Не последнюю роль в этой роскоши играет ход подвески, поглощающей неровности и дефекты. Создается впечатление, что Escalade сглаживает дорогу под собой.

Мощность, как и следовало ожидать от автомобиля, оснащенного 6,2-литровым V8 от Corvette, достаточно велика: 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для разгона от 0 до 60 примерно за 6,0 секунд.

Большую часть времени эта мощность приходит в виде плавной волны, а не подавляющего всплеска. Однако это ощущение неудержимой силы более чем уместно для предназначения автомобиля.

В целом, Escalade – удивительно приятный в управлении автомобиль. Он комфортный, мощный и очень воспитанный. Такие автомобили, как Range Rover, могут быть немного изысканнее и спортивнее, но покупатели, выбирающие Escalade, не должны чувствовать себя упущенными.

Заключение

Набор аксессуаров по каталогу

Улучшите свою игру и получите максимальную отдачу от своего автомобиля с помощью следующих дополнительных аксессуаров, отобранных нашими редакторами:

Радар-детектор Cobra ($183)
Escalade – не самый изысканный автомобиль, поэтому следите за ним с помощью цифрового радара – при условии, что он разрешен в вашем регионе.

Cobra Dash Cam ($229)
Многие люди захотят посмотреть на ваш Escalade, и вы, возможно, захотите следить за ними.

Фирменные напольные карты ($15)
Поднимите уровень блеска с помощью логотипов с изображением щита Cadillac.

Я вообще не являюсь поклонником больших роскошных внедорожников; они всегда казались мне вершиной преобладания формы над функцией. Поэтому, когда я ехал в Escalade, я рассчитывал немного посмеяться и в целом получить удовольствие от того, что притворяюсь гораздо круче, чем я есть на самом деле… но не более того. К моему удивлению, в итоге мне не просто понравился Escalade, но я стал его уважать.

Большой Caddy – это впечатляющее достижение дизайна и инженерной мысли, а также одно из самых впечатляющих заявлений об автомобиле стоимостью менее 200 000 долларов. Конечно, он не для всех. Ценник в 93 000 долларов сам по себе исключает многих людей. Однако для тех, кто ценит то, что он может предложить, другого выбора просто нет.

К счастью для этих людей, Escalade также доступен по более разумной начальной цене 73 965 долларов. Конечно, при такой цене некоторые игрушки могут отсутствовать. Но стиль и критическое инженерное решение все еще здесь. Это трудно назвать выгодной ценой, но это шанс стать владельцем чего-то более чем особенного.

Highs

• Мощный, плавный 6,2-литровый V8
• Внушительное визуальное присутствие
• Изысканная езда и управляемость
• Непревзойденный символ статуса

Низкие

• Неблагородная экономия топлива
• Некоторые дешевые детали