Cake Kalk ИЛИ Обзор: радикальный, ответственный электрический велосипед-внедорожник | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Cake Kalk ИЛИ Рекомендованная производителем розничная цена 13 000,00 долларов США Сведения о баллах DT Рекомендуемая технология для изменений Профи продукта

• Отличная сборка качество
• Высокая мощность
• Легкий вес
• Экологичность

Минусы

• Дорого
• Нет приложения
• Ограниченный выбор шин

Если ИКЕА и у Теслы будет ребенок, это будет Cake Kalk OR. Простой, но наполненный новейшими технологиями и наполненный элементами дизайна.

Содержание

• Дизайн
• Производительность

< li class="b-toc__item">Это здорово, но дорого

• Информация о гарантии
• Наш выбор

Аналогии в сторону, у меня была возможность разорвать Cake Kalk ИЛИ через влажную сельскую местность Орегона в течение дня , и обнаружили, что у этого маленького электрического мотоцикла для бездорожья есть своя собственная индивидуальность.

Возможно, имя торта вам неизвестно. . Родом из Швеции, Cake ворвался на мотоциклетную сцену с совершенно другим духом. Он хочет ускорить путь к обществу с нулевым уровнем выбросов с волнением и ответственностью.

Волнение необходимо для всего, что связано с автоспортом, но ответственность? В дополнение к линейке из четырех велосипедов Cake, включая Kalk OR, Kalk&, а также новые модели Osa+ и Osa lite, Cake предлагает солнечные панели благодаря сотрудничеству с SunPower. Предложение солнечных панелей, безусловно, ответственно, но, что более важно, это другое. Создание новой категории сверхлегких электрических мотоциклов — это одно, но логистика предложения источника топлива — это совсем другое, и это напоминает другое полностью электрический бренд Tesla.

Дизайн

Единственный внедорожный байк, который запустил Cake, Kalk OR представляет собой нечто среднее между горным велосипедом для скоростного спуска и мотоциклом для мотокросса. Он определяет новый сегмент мотоциклов, который Cake называет Light Electric Offroad или L.E.O.s.

Привлекает много внимания. Через несколько минут после того, как я села на велосипед, прохожий остановился, чтобы поболтать о характеристиках и поближе рассмотреть мотоцикл, который так явно отличается.

Торт задумался в каждый элемент Calk OR. Было бы проще найти шину, уже находящуюся в производстве, но Кейк хотел, чтобы единственная часть этого велосипеда, касающаяся земли, была одной из самых продуманных. Компания Cake разработала шины Trail Saver, обеспечивающие сцепление с грязью при сохранении трассы.

Поначалу у меня сложилось впечатление, что эти эко-шины не выдержат грязной орегонской зимы, которую я собирался испытать. их к. Однако после небольшого изменения давления воздуха и привыкания к огромному крутящему моменту я обнаружил, что шины способны работать в очень скользких условиях.

Покрышкам помогает минимальный вес Kalk OR. С алюминиевыми колесами, маятником и рамой, а также панелями кузова из углеродного волокна Kalk OR весит чуть более 152 фунтов. Для сравнения: 250-кубовый мотоцикл для бездорожья обычно весит 240–270 фунтов, в то время как большинство горных велосипедов для скоростного спуска весят 30–40 фунтов.

Производительность

Kalk OR похож на мотоцикл для бездорожья, который предназначен для того, чтобы его швыряли, как тряпичную куклу. Даже когда я гонял эту шведскую рыбу по грязи, ставки никогда не казались слишком высокими. Даже если вы качаете заднюю часть, пытаясь совершить самый длинный занос на сегодняшний день, легкий вес мотоцикла и отсутствие импульса позволяют вам преодолевать то, что обычно вызывает оплошность на высокой стороне.

Тем не менее, найти проблемы и получить удовольствие, которое с ними связано, по-прежнему легко, когда у вас есть столько возможностей. Kalk OR оснащен электродвигателем мощностью 11 кВт. Это соответствует примерно 14 лошадиным силам, что немного по сравнению с мотокроссовыми машинами объемом 250 куб. См, мощность которых составляет от 45 до 50 лошадиных сил.

Но электродвигатели не не о лошадиных силах. Они о крутящем моменте. Двигатель Kalk OR развивает невероятный крутящий момент 280 Нм, что соответствует 206 фунтам-футам. Типичный 250-кубовый велосипед предлагает 30-35 фунт-футов. Kalk OR максимально использует свои 14 л.с., используя крутящий момент, чтобы разогнать вас до максимальной скорости в 50 миль в час.

Со всей грязью и скольжением во время моей поездки я был бы ошеломлен, если бы не несколько режимов мощности и торможения Kalk OR. Легкодоступной и еще более понятной является панель управления, которая находится перед водителем.

Kalk OR имеет три режима мощности:

1. режим исследования. , что ограничивает максимальную скорость до 28 миль в час, снижает реакцию дроссельной заслонки и ограничивает общую мощность.
2. Режим Excite, в котором снимается ограничитель скорости, но повышается приемистость и мощность.
3. Режим Excel, который дает вам все возможности Kalk OR.

Эти режимы дают вам совершенно разные впечатления, как будто вы получаете три велосипеда в одном. Но по мере увеличения мощности время автономной работы неизбежно упадет с 3-4+ часов в режиме «Изучение» до 1 часа в Excel.

К счастью, эти цифры кажутся консервативными. Я видел более 3 часов, переключаясь между режимами Excite и Excel. Тем не менее, помните, что диапазон будет варьироваться в зависимости от веса гонщика, стиля езды и местности.

Три режима торможения велосипеда могут быть не такими интуитивными для непосвященного гонщика. Это потому, что они не имеют ничего общего с физическими тормозами, которые отлично работают и заслуживают почетного упоминания, а скорее с тем, насколько мотор помогает замедлить вас, когда вы отпускаете газ.

Третий уровень предлагает самый высокий уровень торможения с помощью двигателя, в то время как первый уровень полностью исключает его, делая Kalk OR больше похожим на горный велосипед. Режимы торможения двигателем 2 и 3 также помогают восстановить время автономной работы, что похоже на сделку «два в одном» по полезному управлению двигателем.

Когда вы останавливаетесь, чтобы зарядить Kalk OR, зарядка от стандартной настенной розетки происходит на удивление быстро: от 0 до 80% требуется 1,5 часа, а от 0 до 100% — 2,5 часа. Это означает хорошую пробежку утром, спокойный обед и еще 4-6 часов катания в день, которых должно хватить даже для самых энергичных энтузиастов.

Когда я увидел, что Kalk OR поставляется только с полной настройкой Öhlins, у меня отвисла челюсть. Öhlins, известная своими компонентами высшего уровня, обычно предназначена для самых премиальных комплектаций самых премиальных велосипедов.

Как и ожидалось, подвеска плавная и полностью регулируемая, что позволяет вам настроить любую езду, которую вы планируете использовать. Это аспект Kalk ИЛИ, я полностью уверен, что, если вы не профессиональный гонщик, вы никогда не обнаружите в нем недостатка.

Это здорово, но затратно

оператор Kalk представляет собой двигаться в очень дружественном для двухколесного мира направлении. Возможность снижать мощность делает Kalk OR подходящим для райдеров с разными способностями, и хотя недостаток веса позволяет опытным райдерам легко разбрасывать его, это также делает его гораздо менее пугающим для новичков.

Итак, велосипед для бездорожья Kalk OR — это совершенство? Не совсем, хотя мои проблемы незначительны.

Cake изготовила 24-дюймовое колесо для Calk OR, которое необычный размер в мире мотоциклов. Это означает, что вы застряли с фирменной шиной Cake Saver, нравится вам это или нет. По цене 90 долларов за штуку это не самые дешевые варианты, и они доступны только у производителя.

Заказные компоненты тоже недешевы. За 13 000 долларов приятная шведская инженерия и детали премиум-класса делают поездку довольно высокой. С другой стороны, вы можете думать о Kalk OR как о трех велосипедах в одном — и, возможно, этого достаточно, чтобы изменить ситуацию для вас.

Последняя проблема — отсутствие приложения. Я хочу телеметрию и статистику, и я хочу это сейчас. Сотрудники Cake заверили меня, что это запланировано, но на данный момент время работы от батареи ограничено четырьмя маленькими светодиодными индикаторами, а обновление прошивки необходимо выполнять через проводное соединение.

Информация о гарантии

На Cake Kalk OR распространяется двухлетняя гарантия и работы, исключая естественный износ.

Наша оценка

Kalk OR — это сверхлегкий мотоцикл с невероятным электрическим крутящим моментом и самыми качественными деталями. Все это от компании, которая на самом деле подкрепляет свои заявления о заботе об окружающей среде практическими шагами, которые вы можете предпринять, чтобы изменить ситуацию к лучшему. Это самое беззаботное развлечение на бездорожье, которое вы можете получить? Вполне возможно.

Есть ли альтернатива получше?

Первая альтернатива это Kalk &. & является дорожным братом OR, у которого задняя звездочка немного меньше, более стандартные 19-дюймовые колеса, фары и приборная панель.

Еще один вариант — недавно анонсированный Ubco FRX1, который будет доступен позже в этом году. FRX1 на 3000 долларов меньше, чем OR, и может быть таким же быстрым, но у него нет невероятной подвески Cake Kalk OR. Я узнаю больше о FRX1, когда у меня будет возможность покататься на нем позже в этом году.

Потому что я знаю кое-кого рассержусь, если я не упомяну мотоциклы Zero, ни один из модельного ряда Zero относится к этой категории сверхлегких электрических трейловых велосипедов. Ассортимент Cake по сравнению с Zero — это яблоки к апельсинам. Конец истории.

Сколько это продлится?

Качество этого велосипеда на высшем уровне. Даже смехотворно белое сиденье очистилось с минимальными усилиями после того, как его целый день пороли грязью. Я думаю, что с такой хорошо продуманной и простой машиной у вас не будет проблем на долгие годы. Затем прочная сборка подкрепляется возможностью Kalk OR обновлять прошивку и заменять батареи.

Стоит ли покупать ее?

Да. Хотя за свои деньги я бы потратил лишние 1000 долларов и перешел на легальную версию Kalk&. Cake Kalk OR — это веселый велосипед как на трассе, так и вне ее.

Editors&# 039; Рекомендации

• Ознакомьтесь с первым полностью электрическим автомобилем Rolls-Royce: Spectre
• Kia 2023 г. Обзор первого вождения Niro EV: практичность не должна утомлять вас до слез
• Роскошный и освежающе пригодный для жизни Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массы
• Jeep запускает свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году
• 2022 Volkswagen ID. Обзор первой поездки Buzz: легендарный хиппи-тягач стал электрическим

Источник