fbpx

Fiat 500e Обзор

FIAT 500e EV – странный автомобиль, его архитекторы не только не хотели его делать, но и предпочли бы, чтобы его никто не покупал. К сожалению для Серджио Маркионне, генерального директора FIAT, любой автопроизводитель, желающий продавать автомобили в Калифорнии, должен предложить автомобиль с нулевым уровнем выбросов. Поэтому 500e должен существовать.

Почему FIAT а не не хочет, чтобы кто-то покупал этот твиновый EV? Маркионне утверждает, что каждый 500e теряет деньги FIAT Chrysler Automobiles… $10,000 за автомобиль, если быть точным. Если это так, то ему действительно следовало бы сказать своим инженерам, чтобы они сделали чуть больше, потому что, несмотря на некоторые серьезные недостатки, 500e – это харизматичный и убедительный маленький автомобиль.

Лучше оригинала?

В то время как мускулистый маленький 500 Abarth придает линейке Cinquecento (500 по-итальянски) значительную динамику, стандартный автомобиль, работающий на бензине, решительно скуден. По сравнению со стандартным автомобилем, электрический 500 – это откровение. Возможно, 500e не дотягивает до стандартов производительности некоторых Abarth, но у него есть 111 электрических лошадиных сил, а также 146 фунт-фут крутящего момента.

Может показаться, что это не так много, но это электрическая мощность, а значит, она доступна с нуля оборотов. Практический результат этого заключается в том, что маленький FIAT рвет и мечет, как породистая скаковая лошадь. Ускорение особенно потрясающее с нуля до скорости около 40 миль в час. После этого ускорение сходит на нет благодаря отсутствию передачи у электромотора.

Питер Браун/
Питер Браун/

В динамике весь этот крутящий момент может вызвать настоящую драму. При отключенном контроле устойчивости можно легко нарушить сцепление передних колес с дорогой. Однако это не просто забава с выжиганием; при полном газе возникает недостаточная поворачиваемость, крутящий момент и различные другие виды поворота, что делает движение по прямой довольно сложным. Соответственно, это не совсем то, что я бы назвал составленным… но это чертовски весело.

На самом деле, благодаря своим маленьким колесам, короткой колесной базе и очень легкому весу, электрический FIAT управляется как гоночный картинг. Дополнительная мощность позволяет использовать преимущества живой подвески 500-го так, как это просто невозможно на стандартном автомобиле.

Городской профессионал

Маленький FIAT – это непревзойденный городской автомобиль, созданный для передвижения в перегруженных городских центрах. Добавление электрической энергии еще больше способствовало этому.

Благодаря электрическому крутящему моменту он способен промчаться сквозь пробки и протиснуться в узкие щели. Его чрезвычайно малые габариты также позволяют ему наилучшим образом использовать перегруженные дороги, не говоря уже о крошечных парковочных местах. Несмотря на большие стойки и китчевый стиль, 500e обладает хорошей обзорностью для маневрирования на тесных парковках. Его небольшие свесы также позволяют водителю получить обзор на слепых поворотах.

Благодаря маленьким колесам, короткой колесной базе и очень легкому весу электрический FIAT управляется как гоночный картинг.

Однако стоит показать 500e на открытой дороге, как обнаруживается несколько недостатков. На шоссе маленькие шины и короткая колесная база FIAT находят впадины и канавки в дорожном покрытии, требуя постоянной регулировки, чтобы удержать автомобиль на прямой. Это не опасно, но и не успокаивает.

К счастью, FIAT добавил дополнительные звукоизолирующие материалы, чтобы компенсировать отсутствие звука двигателя. Это действительно помогает сделать 500e тихим в большинстве условий, но у моего демонстрационного образца был заметен шум ветра, доносящийся из окон на скорости по шоссе.

Затем, конечно, есть большой убийца: дальность хода. Именно здесь относительно незапланированный характер 500e дает о себе знать. Исходя из официального диапазона и моего опыта эксплуатации в течение недели, я бы сказал, что на полной зарядке можно проехать от 60 до 80 миль. Этого более чем достаточно для среднестатистической ежедневной поездки, но для более амбициозных задач возникают сложности.

Конечно, даже большинство специализированных EV не могут проехать больше 100 миль на одной зарядке, но даже увеличение дальности хода на 20 миль может иметь большое значение.

За время, проведенное со мной, я был вынужден заряжать 500e от стандартной 120-вольтовой сети, что занимает полторы жизни. Любой, кто действительно владеет автомобилем, будет использовать зарядное устройство второго уровня. Согласно FIAT, 220-вольтовое зарядное устройство второго уровня полностью зарядит автомобиль менее чем за четыре часа, что вполне разумно.

Эко-шик

Я вожу много автомобилей, и реакция не всегда бывает такой, какой я ожидаю. Учитывая это, неудивительно, что маленький симпатичный 500e привлек больше женского внимания, чем все остальное, что я водил за последний год.

Одним словом, 500e симпатичен, а благодаря своим “милым” экологическим характеристикам он сделает белых медведей такими же счастливыми, как и социально ответственных дам.

Физические изменения автомобиля в его электрической форме минимальны, но их достаточно, чтобы вдохнуть новую жизнь в стареющий экстерьер. 500e получил новую решетку радиатора, электронный шильдик, цифровую панель приборов и новые колеса. С расстояния обычному зрителю трудно заметить разницу. Но решетка радиатора и новая панель приборов придают автомобилю приятный ретро-футуристический оттенок.

Это также помогает скрыть тот факт, что 500 – это старый автомобиль. Интерьер симпатичный и хорошо продуманный, но, благодаря отсутствию информационно-развлекательной системы и широкому набору жесткого черного пластика, начинает сильно отставать от своих конкурентов.

Тем не менее, для людей, которые видели и восхищались этим автомобилем, все это не имело значения.

Заключение

Стоимость моего демонстрационного автомобиля для прессы составляла 32 300 долларов. Федеральный налоговый вычет в размере $7 500 доступен для помощи, а в Калифорнии – одном из двух штатов, где 500e продается, включая Орегон – еще $2 500 можно получить от правительства штата. Это хорошо, потому что, откровенно говоря, при цене 32 300 долларов трудно оправдать стоимость маленького FIAT. Однако, когда цена снижается, можно легко обосновать необходимость использования этого автомобиля в качестве второго транспортного средства.

Для семьи с двумя автомобилями маленький FIAT имеет большой смысл. Он может справиться с ежедневными поездками и поручениями, но при этом не будет использоваться в качестве автомобиля, которым он не является. В некотором смысле, это не отличается от автомобиля на бензине, который, несмотря на неограниченный запас хода, не очень хорош для езды по шоссе, и у него не хватает места для многих задач.

Так что, хотя FIAT, возможно, и не нравится эта идея, для людей, заинтересованных в 500-м, который не боится белых медведей, 500e – это почти наверняка то, что нужно.

Высокие показатели

  • Молниеносное электрическое ускорение
  • Восхитительный дизайн
  • Веселая управляемость

Низкие

  • Плохие манеры поведения на шоссе
  • Ограниченный запас хода
  • Продается только в Калифорнии и Орегоне

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.