Ford Mustang Обзор

Подобно Додж Челленджер и Шевроле Камаро, модель 2013 Ford Mustang был создан с одной целью: обеспечить повседневным водителям производительность гонщика в выходные дни в удобном, но доступном корпусе. Как обычно, Mustang доступен в различных комплектациях. От базового V6 (22 000 долларов) до огнедышащего Boss 302 (42 000 долларов); здесь есть Mustang для всех слоев общества (и кошельков). Наша недавняя поездка в топовой комплектации GT Premium V8 (39 750 долларов) представляет собой прекрасный баланс между современным оснащением и ретро-стилем, но нашей главной целью было узнать, удалось ли Ford создать еще более умного пони. Удалось ли это?

Приглушенный Мустанг

Интерьер Mustang хорошо оформлен, если не сказать немного бесплоден. Большие куски приборной панели рассыпаются перед водителем без всякого воображения и согласованности. Дизайнеры Ford, похоже, не обратили внимания на простую эргономику, предпочитая более ретро-тематический дизайн. И тахометр, и спидометр размещены в больших круглых кластерах, призванных вызвать в памяти образы “стэнгов” 1960-х годов с водителями с колокольчиками и афроволосыми пассажирами. Сиденья кажутся достаточно широкими, чтобы поместиться вдвоем, что гарантирует комфортный отдых даже самым грузным из современных пилотов. Кнопки информационно-развлекательной системы находятся под ЖК-экраном автомобиля (подробнее об этом чуть позже), однако, учитывая их расположение, доступ к ним во время движения может быть затруднен.

Один умный пони

Энтузиасты Mustang, несомненно, оценят сдержанный стиль интерьера – он, безусловно, подходит толпе. Но повседневные покупатели могут быть немного менее впечатлены. Mustang – это классический автомобиль, да, но он существует и в современную эпоху. В нашей комплектации GT Premium – даже с опциональными спортивными ковшеобразными сиденьями с кожаной отделкой и рулевым колесом – салон показался скучным. Да, скучно. Некоторые сексуальные хромированные элементы, аппликации из углеродного волокна и подсвеченные дверные пороги с эмблемой Mustang, конечно, помогают оживить настроение, а светодиодная подсветка, меняющая цвет, не что иное, как умная вещь, но интерьер автомобиля все равно кажется слишком примитивным по сравнению с его радикальным экстерьером.

Ford Mustang 2013 года выпуска оснащен впечатляющим набором стандартных технических функций, включая Sync с AppLink, громкую связь через Bluetooth и голосовой поиск музыки. Опциональный пакет электроники (2340 долларов) включает в себя навигацию с голосовым управлением на жестком диске, HD Radio, двухзонный автоматический контроль температуры, а также Sirius Traffic and Travel Link, который предоставляет различную информацию в реальном времени, такую как пробки (как на маршруте, так и поблизости), прогноз погоды на пять дней, цены на топливо и даже списки фильмов. В комплект электроники также входит довольно новая функция копирования дисков под названием “jukebox”. Просто поместите компакт-диск в дисковод, и вы сможете скопировать его содержимое прямо на жесткий диск Mustang, на котором можно разместить до 2500 песен.

Из-за своего размера и расположения стандартные кнопки Mustang могут быть неудобны в управлении. Однако сенсорный ЖК-экран отлично справляется с этой задачей. Он достаточно быстро реагирует на действия пользователя, а автоматическая регулировка яркости обеспечивает хорошую читаемость в дневное время без ослепления ночью.

Графика Ford Sync не ослепляет, но есть возможность просмотра 3D-карты, которая производит впечатление, а такие мелочи, как логотипы поставщиков на заправках и в ресторанах быстрого питания, делают ее более нарядной. Маршруты можно выбирать, а затем оптимизировать в зависимости от предпочтений водителя. Например, если вы хотите избегать автомагистралей или второстепенных дорог, вы можете это сделать. К счастью, функция навигации с голосовым управлением работает надежно, распознавая голосовые команды и вводы пользователя четко и грамотно, несмотря на дорожный шум.

Система AppLink компании Ford, разработанная Microsoft, позволяет водителю голосовым голосом управлять рядом приложений, находясь за рулем, но имеет некоторые оговорки. Пользователи iPhone должны подключить свое устройство к автомобилю через USB и запустить поддерживаемое приложение в фоновом режиме, прежде чем голосовые команды вступят в силу. Пользователям Android немного проще, им необходимо подключить телефон только через Bluetooth, кабель не требуется. В настоящее время полный список совместимых приложений включает всего около дюжины, но вы найдете такие привычные приложения, как Pandora, Rhapsody и Amazon MP3.

К сожалению, в Ford Mustang 2013 года, на котором мы ездили, отсутствуют некоторые технические функции безопасности, включая систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения или систему мониторинга слепых зон. За $385 водитель может заказать камеру заднего вида (в комплекте с несколькими другими функциями безопасности), которая отображает траекторию движения для помощи при движении задним ходом. Камера заднего вида устанавливается под спойлером на крыше и доступна только для моделей с вышеупомянутым пакетом электроники.

В 2013 году Mustang получил новую функцию под названием Track Apps. Они предоставляют широкий спектр показателей, включая экономию топлива, но на самом деле они предназначены для любителей гонок выходного дня. Экран – 4,2-дюймовый ЖК-дисплей, расположенный между спидометром и тахометром – управляется с помощью пятипозиционной кнопки управления, расположенной на рулевом колесе. Он отображает такие показатели, как сила G, время разгона (четверть мили и 0-60), время торможения и автоматический обратный отсчет.

Завершает набор технических решений Mustang потрясающая аудиосистема Shaker. Как следует из названия, Shaker будет вас зажигать – и зажигать сильно. Поднимите громкость до безумия, включите “Богемскую рапсодию” Queen и приготовьтесь к тому, что через восемь динамиков будет звучать четырехоктавный диапазон Фредди Меркьюри: Вы почувствуете слабое щекотание величественных усов фронтмена, когда каждая вибрация его сейсмического голоса будет проникать в ваш слуховой проход. И поверьте нам, вы не захотите от него оторваться.

Стиль старой школы, внешность новой школы

Взять такой культовый автомобиль, как Mustang, и придать ему современный дизайн – задача, которой мы не завидуем (на самом деле это ложь, мы завидуем очень сильно). Но при беглом взгляде на новейшую модель Ford можно заметить стильный и хорошо продуманный облик, который понравится как давним поклонникам, так и новичкам благодаря агрессивному экстерьеру и множеству ретро-стилистических элементов.

Спереди решетка радиатора, направленная вперед, слегка опускается к носу. Газоразрядные лампы высокой интенсивности (HID), расположенные спереди, меньше и более округлые, чем в предыдущие годы, с четкими горизонтальными светодиодными полосами, расположенными на внешних сторонах. Модели GT, как и наша, оснащены большими противотуманными фарами округлой формы, встроенными в решетку радиатора, и функциональными теплоотводами на капоте.

Сзади задние фонари получили светодиодную подсветку, а затемненная панель (вместо цвета кузова) помогает придать дополнительный визуальный эффект. Однако самой крутой особенностью является добавление великолепных (и очень умных) последовательных светодиодов, которые светятся при включении сигнала поворота. Ford даже реализовал довольно аккуратную опцию проектора пони, расположенную под зеркалами бокового вида, которая высвечивает эмблему пони на земле как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Эти визуальные штрихи не только отлично выглядят, но и придают Mustang оригинальную и ориентированную на энтузиастов эстетику, которой нет у других автомобилей этого класса.

Лошадь или гаубица?

Варианты силовых агрегатов для переднемоторного и заднеприводного Ford Mustang 2013 года состоят из 3,7-литрового V6 (305 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента) и 5,0-литрового V8 (420 л.с. и 390 фунт-фут крутящего момента). Водители также могут приобрести еще более мощный Boss 302, который развивает мощность стандартного V8 от GT, выдавая 444 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента. На все Мустанги, кроме Boss 302, предлагается стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатый автомат с ручным управлением переключением передач (1 195 долларов), но мы рекомендуем отказаться от автомата в пользу механической коробки. Хотя опция AT достаточно хорошо управляется, неудобно расположенные органы управления, вмонтированные в переключатель, чувствуют себя не в своей тарелке, особенно когда так много автомобилей перешли на более естественное расположение подрулевых переключателей. И это не говоря уже об автоматическом (каламбурно) снижении крутизны Mustang при установке трансмиссии для ленивых.

Несмотря на наши личные предпочтения в пользу механической коробки, когда речь идет об экономии топлива, автомат – король. По оценкам EPA, купе Mustang 2013 года с двигателем V6, оснащенное шестиступенчатой автоматической коробкой передач, может достигать 31 миль в час по шоссе, в то время как механическая коробка передач может достигать только 29. Эта тенденция продолжается и в модели GT, которую EPA оценивает в 18 миль в час по городу, 25 по шоссе и 20 в сочетании с автоматической коробкой передач, или 15/26/19 в сочетании с механической коробкой передач. Конечно, если вы покупаете Mustang из-за его экономичности, вы, возможно, принимаете плохое решение.

Натренирован для трека

По общему мнению, Mustang 2013 года – это просто адский автомобиль. Объединение металла, мускулов и маневренности дарит ощущения от вождения, которые не часто можно почувствовать за пределами конюшни пони-каров.

Конечно, эти автомобили известны как крейсеры по прямой. Вы не купите Mustang для преодоления каньонов так же быстро, как не купите Лу Ферриньо, чтобы попросить его пройти лабиринт; он просто разобьет его (не спрашивайте, откуда мы знаем). Тем не менее, способность Mustang сцепляться с землей под своими стремительными колесами – приятный сюрприз. Сочетание веса (3 792 фунта с АТ) и мягкой настройки подвески приводит к слегка кашеобразному ощущению при прохождении поворотов, но Mustang все равно отлично управляется. Стоит отдать должное Ford за использование цельной задней оси, которая придает автомобилю комфортное качество при движении по шоссе и городу. Точно настроенный интерфейс электрического усилителя руля имитирует любимые гидравлические системы прошлых лет, предлагая улучшенную обратную связь – это не упрямая кляча.

Соответствуя своей репутации, V8 Mustang 2013 года ревет с ошеломляющим ощущением автомобильного мачизма. И это вызовет улыбку на вашем лице. Каждое. Одиночное. Время.

Финишная черта

Несмотря на груз своего легендарного прошлого, Ford Mustang 2013 года не дрогнул под его тяжестью, когда он скачет в настоящее. Сейчас он такой же культовый, как и в 1960-х и 1970-х годах, доказывая, что эта марка может и будет существовать и в будущем. Его успех обусловлен целым рядом факторов: он великолепен; мощный; насыщенный технологиями (без излишней навязчивости для пуристов); комфортный; а звук его двигателя V8 может вызвать улыбку даже у самого стойкого, самого строгого с точки зрения экологии зрителя. А при расходе 31 миль в час по шоссе он еще и прилично расходует бензин.

Тем не менее, Mustang не лишен проблем. Интерьер лишен индивидуальности, подобающей такому мощному существу, задние сиденья тесноваты, а технологии безопасности могли бы быть немного расширены. Внешний вид автомобиля отличается остротой, но мы по-прежнему предпочитаем Camaro за его внешний вид, а Challenger от Dodge является наиболее верной данью уважения мускул-карам прошлых лет. Даже Hyundai заслуживает похвалы за рождение нового вида мускулистых двухдверок с моделью Genesis Coupe.

Это не делает Mustang плохим выбором, и если вы фанат Ford, то выложить 42 000 долларов за GT Coupe Premium не будет проблемой. Но сильная конкуренция со стороны соперников, несомненно, заставит Ford быть начеку, а новичков – сомневаться. Однако для поклонников легендарного купе Ford существует только одна порода: Mustang.

Highs

• Свирепый V8 рычит со смыслом
• Экстерьер представляет собой прекрасный баланс ретро и внешнего стиля
• Удивительно эффективная экономия топлива

Минусы

• Тесные задние двери
• Стиль интерьера недостаточно сильный
• Отсутствие каких-либо реальных технических средств безопасности