Ford Mustang Shelby GT350 Первая поездка
Ford Mustang Shelby GT350 первая поездка
Плюсы
- Жесткая, готовая к треку подвеска
- Тонны сцепления с дорогой благодаря новым шинам Cup 2
- V8 с плоской плоскостью кривошипа по-прежнему впечатляет
Минусы
- Новое оборудование поставляется по более высокой цене
- Сиденья Recaro не идеальны для длительных поездок
Когда GT350 дебютировал в 2016 модельном году, центральным элементом нового Shelby, несомненно, был новый 5,2-литровый V8 Voodoo от Ford. Высокооборотистый и полный характера, 526-сильный двигатель с естественным всасыванием отлично подходил для Mustang, разработанного с учетом трековых качеств.
Но хотя ограниченный выпуск GT350R показал, насколько способной может быть платформа шестого поколения Mustang при настройке на серьезные дорожные характеристики, разрыв между ним и стандартным GT350 оказался более значительным, чем изначально предполагалось в спецификации, поскольку более консервативный пакет шин и подвески последнего, в частности, заставил стандартный Shelby чувствовать себя скорее как обычный GT с заменой двигателя, а не как законное оружие для трека. Это расхождение стало еще более очевидным в прошлом году с появлением Performance Pack 2, пакета опций, который наделил GT более агрессивным оборудованием для управления, чем то, которым был оснащен Shelby GT350 2018 года.
Стремясь привести иерархию производительности Mustang в соответствие, Ford снова обратил внимание на GT350 и предоставил ему некоторые обновления на 2019 год. Эти обновления вдохнули новую жизнь в Shelby, создав невероятно уверенную и в то же время удобную для улицы машину, которую мы всегда надеялись увидеть.
С другой стороны, начальная цена GT350 составляет $59 140, а цена GT350 в 2019 году выросла более чем на $3000. Стоит ли новый Shelby такой цены? Мы отправились на M1 Concourse, частный трек в Понтиаке, штат Мичиган, чтобы выяснить это.
Внутри и снаружи
В прошлые годы Shelby отличались от стандартных Mustangs в основном агрессивным кузовом и приземистой посадкой. Но если остальная часть модельного ряда приняла эстетические изменения, которые стали частью фейслифтинга Mustang 2018 года, то Shelby GT350, GT350R и грядущий GT500 – нет. Хорошо это или плохо – вопрос во многом субъективный, но автор считает это победой.
Хотя большинство визуальных обновлений, входящих в комплектацию Shelby GT350, перешли из 2018 года, обновленный пони-кар имеет несколько заметных изменений. В комплект входит новый задний спойлер с опциональной заслонкой Gurney Flap, которая улучшает прижимную силу сзади (и, следовательно, устойчивость на высокой скорости), придавая GT350 более выразительный внешний вид. Новый комплект 19-дюймовых алюминиевых дисков и доступные оттенки краски Velocity Blue и Ford Performance Blue также помогают обновленному Shelby выделиться на фоне своих предшественников. Хотя это и не полный пересмотр внешнего вида GT350, эти изменения приводят стандартный Shelby в более близкое соответствие с моделью R, когда речь идет о привлекательности.
Внутри также есть тонкие изменения. Дверные панели нового дизайна, стандартная приборная панель из обработанного алюминия и центральная консоль – самые очевидные изменения, но красивый, целеустремленный интерьер Shelby и так не нуждался в доработке. Спортивные сиденья Recaro входят в стандартную комплектацию, но новые кресла с электрорегулировками также доступны для водителей, желающих получить немного больше повседневного комфорта.
Аппаратные обновления
В списке опций 2019 Mustang Shelby GT350 теперь есть настроенная стереосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками, а 8-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система Sync 3 от Ford стала стандартной, как и двухзонный климат-контроль. Но когда речь заходит об автомобилях с именем Кэрролла Шелби, самые интересные инженерные решения обычно находятся под кожей, и 2019 GT350 не является исключением.
Улучшение характеристик начинается там, где резина встречается с дорогой.
Улучшение характеристик начинается там, где резина встречается с дорогой. В буквальном смысле. Компания Ford Performance совместно с Michelin разработала для GT350 новую шину Pilot Sport Cup 2 спецификации “FP”, которая заменит более ориентированную на улицы шину Pilot Super Sport, которой ранее оснащался Shelby. Не путать с Pilot Sport Cup 2, используемой на Shelby GT350R, эта новая шина имеет уникальный состав и рисунок протектора, который разработан для более удобного использования в сырую погоду, сохраняя при этом невероятный уровень сцепления, которым известна шина Cup 2.
В дополнение к новым шинам и аэродинамическим элементам Ford также изменил подвеску Shelby. Это включает перенастройку регулируемых амортизаторов MagneRide, замену более жестких передних пружин и установку более мощной штанги подвески сзади. Хотя тормозное оборудование Brembo осталось неизменным, инженеры обновили программное обеспечение антиблокировочной системы тормозов, чтобы водители могли в полной мере использовать преимущества дополнительного сцепления с дорогой.
Впечатления от вождения
Узкая полуторамильная трасса M1′ Concours не предлагает достаточно места для того, чтобы размять ноги Shelby до такой степени, чтобы использовать дополнительную прижимную силу, обеспечиваемую новым задним спойлером, но она предоставляет множество возможностей испытать вновь обретенную управляемость GT350.
Прогноз предупреждал о грозе в утро нашего пребывания на треке, но каким-то чудом дождь еще не успел пропитать трек, когда мы приехали утром. Разумеется, мы не теряли времени даром, сев за руль и выехав на трассу. Уже через несколько кругов стали очевидны улучшения в управлении – перенастроенная подвеска дает автомобилю гораздо более цепкие ощущения на скорости, чем в прошлые годы, а новые шины Cup 2 обеспечивают практически бесконечное сцепление с дорогой. Shelby по-прежнему остается “рядовым”, но и в этом отношении мы не получим от вас никаких нареканий, поскольку элегантная шестиступенчатая коробка передач Tremec по-прежнему предлагает короткие, положительные броски и интуитивно понятное, относительно не требующее больших усилий сцепление.
Ford рекламирует обновленный Shelby GT350 как машину, которая будет полезной для ветеранов трека, но доступной и для новичков. Новые шины Michelin подтверждают это утверждение, предлагая четкую информацию о пороге сцепления, несмотря на состав резины, близкий к гоночному, и оставаясь восхитительно устойчивыми к перегреву, несмотря на наш иногда чрезмерный темп. Наряду с охладителями масла, дифференциала и трансмиссии, которые стали стандартными в 2017 году, новый состав резины, измененная подвеска и более существенный аэродинамический обвес дают GT350 все необходимое, чтобы внушить уверенность за рулем и убедить потенциальных водителей нажимать чуть сильнее с каждым последующим кругом. Поскольку тормоза не показали никаких признаков угасания после нескольких сессий, именно это мы и сделали.
В дополнение к новым шинам и аэродинамическим элементам Ford также изменил подвеску Shelby.
Хотя новый GT350 отлично ведет себя на трассе, было некоторое опасение, что более агрессивная настройка шасси может привести к неадекватной езде по общественным улицам. К середине дня наконец-то пошел дождь, что создало для Shelby еще менее идеальные дорожные условия для повседневной езды.
Тем не менее, несмотря на то, что послезимний мичиганский асфальт – это горнило, GT350 был восхитительно сложен в режиме Comfort, а амортизаторы MagneRide обеспечивали достаточную податливость, чтобы сделать даже самые изрезанные улицы терпимыми. Некоторым водителям сиденья Recaro могут показаться слишком жесткими при повседневном использовании, но агрессивные плечевые и бедренные опоры приносят дивиденды при скоростном маневрировании, так что решение о выборе этих или более мягких сидений с электроприводом в основном сводится к приоритетам конкретного водителя.
Конкуренты
Соперничество Mustang с Camaro, длящееся уже несколько десятилетий, не подает признаков замедления. Хотя Chevrolet не предлагает прямого конкурента GT350, 455-сильный Camaro SS 1LE ($49 995) и 650-сильный Camaro ZL1 с наддувом ($62 000) являются моделями, имеющими схожие с Shelby намерения.
Хотя шасси Camaro является одним из лучших в бизнесе, его высокая поясная линия обеспечивает меньшую внешнюю видимость, чем у Mustang, а интерьер Ford заметно более изысканный. Camaro может оставаться королем гоночного трека, но Shelby, вероятно, будет легче жить в повседневной жизни, чем любая из моделей Camaro.
И хотя в плане управляемости он уступает Форду и Шевроле, Challenger R/T Scat Pack Widebody от Dodge тоже не уступает. Хотя благодаря своим большим размерам этот мускул-кар менее проворен, чем его конкуренты, Dodge предлагает значительно больше места для пассажиров, грузового пространства и общего комфорта, чем любой из его соперников.
Гарантия и безопасность
Ford предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль на Mustang Shelby GT350. Стандартные средства безопасности включают фронтальные, боковые, верхние и коленные подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, контроль устойчивости и преднатяжители ремней безопасности.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Чтобы сделать Shelby максимально приспособленным к треку и одновременно улучшить его повседневную управляемость, мы бы выбрали сиденья Recaro и опциональный спойлер Gurney Flap, а также аудиосистему Bang & Olufsen.
И несмотря на то, что Shelby отлично смотрится в синем цвете Ford Performance Blue, мы были особенно очарованы оттенком Orange Fury нашего испытателя и контрастом, который он создает с черными акцентами Shelby, поэтому мы, скорее всего, пошли бы этим путем, если бы строили GT350 для себя.
Выводы
Усилия Ford по улучшению возможностей модели на треке повысили фактор удовольствия, но при этом не нанесли существенного ущерба ее повседневной управляемости. Если вы мечтали о GT350, но хотели бы иметь более серьезный подход к трековым возможностям без присущих GT350R компромиссов (и ценника), мы рады сообщить, что ваш новый Shelby наконец-то появился.
