fbpx

Genesis G90 AWD 3.3T Premium Обзор

G90 – это абсолютно новая модель. Фактически, это первый “чистый лист” в дизайне люксового бренда Genesis от Hyundai, который был запущен в ноябре 2015 года.

Представление и обзор автомобиля

G90 – это флагманская модель Genesis, расположенная над седаном G80 в линейке из двух автомобилей. Это большой и роскошный четырехдверный седан, предназначенный для конкуренции с такими моделями, как Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Audi A8 и Lexus LS. Genesis по сути находится в том же положении, что и Lexus в 1990-х годах: новое имя в сегменте, где очень ценится бренд, и связь с мейнстримовым автопроизводителем, не известным автомобилями класса люкс.

Будучи первой моделью, выпущенной под новым брендом, и моделью, которая займет верхнюю строчку в линейке с точки зрения цены и уровня оснащения, G90 должен произвести впечатление. Он должен не только доказать, что является компетентным соперником некоторых хорошо известных игроков, но и заставить потенциальных покупателей не только узнать имя “Genesis”, но и ассоциировать его с желательностью.

Уровни отделки и характеристики

Одним из аспектов происхождения Genesis от Hyundai, который переносится положительным образом, является ценностное предложение G90. Наш тестовый автомобиль G90, базовая модель Premium с 3,3-литровым V6 с двойным турбонаддувом и опциональным полным приводом (задний привод является стандартным), стоил 71 550 долларов США, уступая заднеприводному Lexus LS 460 на 1 945 долларов США, а немецким конкурентам – намного больше.

За эту цену можно приобрести множество функций, от 19-дюймовых колес и сидений из кожи Nappa с подогревом до аудиосистемы Lexicon с 17 динамиками, дисплея на голове и информационно-развлекательной системы с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Практически все, что доступно на G90, входит в стандартную комплектацию; единственное, что не входит, это двигатель V8, полное светодиодное освещение и модернизированные задние сиденья с электрорегулировкой, вентиляцией и системой памяти.

Все это оборудование упаковано в довольно непритязательную упаковку. Как и более компактный G80, G90 страдает от несколько производного стиля. Передняя панель выглядит очень похожей на G80 с воздухозаборниками, похожими на лезвия, расположенными по углам, которые, похоже, были позаимствованы из книги дизайна Cadillac.

Сзади G90 действительно легче опознать, чем спереди. Большие вертикальные задние фонари отличают его от G80 и большинства других современных седанов, а приятные складки, идущие по бокам автомобиля, помогают ему казаться меньше и аккуратнее. Эти детали помогают сделать G90 довольно красивым автомобилем, но не тем, который будет выделяться на дороге.

Обзор технологий

Свидетельством размера этого автомобиля является 12,3-дюймовый сенсорный экран, который выглядит крошечным на своем месте на приборной панели. Сам экран достаточно отзывчив и имеет четкую графику, но его утопленное положение делает его немного более труднодоступным. Однако поворотные регуляторы и щедрый набор аналоговых кнопок и переключателей работают отлично, и с ними легко освоиться. Качество звука аудиосистемы Lexicon и ее дверных динамиков размером с обеденную тарелку – чистое и четкое.

Пространство для ног на задних сиденьях соответствует уровню лимузина, а пространство для головы также велико.

G90 оснащен передним и задним USB-портами, а также беспроводной зарядкой Qi для телефонов с соответствующим оборудованием. Передний USB-порт и разъем вспомогательного аудиовхода расположены в отсеке рядом с переключателем передач, который имеет несколько неудобную форму. Пара 12-вольтовых розеток расположена на задней части центральной консоли.

Как и большинство автомобилей этого сегмента, G90 уделяет особое внимание пассажирам задних сидений. Задний центральный подлокотник включает в себя элементы управления климат-контролем и дубликат поворотного контроллера водителя для аудиофункций. Это отличный способ поиздеваться над людьми на передних сиденьях, хотя может быть трудно увидеть, что вы делаете, учитывая, насколько далеко расположен экран на приборной панели.

Стивен Эдельштейн/
Стивен Эдельштейн/

Когда приходит время перестать возиться с органами управления и начать движение, G90 также может похвастаться системой камер объемного обзора, которая может показывать вид с передней или задней камеры на низкой скорости, а также вид сверху с анимированными линиями, которые показывают, куда поедет автомобиль при повороте рулевого колеса. Такая система может быть излишней в компактном или среднеразмерном седане, но она определенно помогает в таком большом автомобиле, как этот.

Внутреннее оснащение и отделка

Genesis уже демонстрирует преимущество перед своими конкурентами в поиске мест для размещения всех элементов управления и экранов, требуемых современными информационно-развлекательными системами, сохраняя при этом относительно чистый дизайн интерьера. Приборная панель отличается приятным дизайном, качественным пластиком, со вкусом подобранной деревянной отделкой и стильными аналоговыми часами.

Сиденья из кожи Nappa имеют типичный для роскошных автомобилей уровень мягкости. Хотя это далеко не гоночный ковш, водительское сиденье имеет достаточное количество подпорок, чтобы чувствовать себя уверенно, а не как диван, в который вы погружаетесь. Посадка водителя немного высоковата для седана, но это, по крайней мере, помогает улучшить внешнюю видимость и дает ощущение властности, которое, вероятно, ищут большинство покупателей в наш безумный век внедорожников.

Пространство для ног на заднем сиденье напоминает лимузин, а пространство для головы также велико – даже со стандартным люком в крыше. Номинально G90 рассчитан на пять человек, но если посадить пассажира на среднее заднее сиденье, то придется пожертвовать милым подлокотником с множеством кнопок, и это среднее сиденье – не самое удобное место. Напротив, крайние сиденья так же удобны, как и передние, если не более.

Багажник вмещает 15,7 кубических футов груза, а широкий проем облегчает погрузку. Крышка багажника с электроприводом входит в стандартную комплектацию, и она связана с бесконтактным ключом G90, открываясь автоматически, когда человек с ключом стоит рядом с ней достаточно долго. Это удобная функция, но пара нежелательных открытий багажника заставила нас тщетно искать способ ее отключения.

Ходовые качества и MPG

G90 подчеркивает комфорт и утонченность, а не откровенную динамику, но он все же может уйти с дороги.

Наш тестовый автомобиль был оснащен базовым 3,3-литровым V6 с двойным турбонаддувом “Lambda” (также доступен 5,0-литровый V8). Он производит 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента, хотя для достижения этих показателей требуется топливо высшего качества. Единственной доступной коробкой передач является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Несмотря на то, что дорожные испытания проводились в конце февраля, снега на земле было недостаточно, чтобы испытать опциональную систему полного привода.

С места G90 срывается с места на волне крутящего момента, который по своей непосредственности почти напоминает электромобиль. Но вес большого седана в 4 874 фунта начинает работать против него во время длительных периодов устойчивого ускорения, и он начинает выдыхаться. Помимо способности создавать огромное количество крутящего момента, двигатель не кажется особенно энергичным и звучит немного грубовато.

Подвеска обеспечивает плавный ход, с небольшими вибрациями на выбоинах и ухабах. Благодаря адаптивной амортизации, она также сдерживает крены кузова в поворотах, хотя G90 никогда не будет принят за спортивный автомобиль. Рулевое управление было достаточно отзывчивым, но ему немного не хватало чувствительности. Переключение в режим Sport (один из четырех, наряду с Smart, Eco и Individual) немного оживляет ситуацию, но G90 явно больше нравится ездить по длинным шоссе, чем по извилистым задним дорогам.

G90 – довольно красивый автомобиль, но не тот, который будет выделяться в пробке.

В сочетании с салоном, тихим, как экзистенциальная пустота, настройки подвески и рулевого управления помогают создать впечатляющее ощущение утонченности и комфорта. Но это происходит за счет вовлеченности. Для водителей, которые хотят, чтобы их успокаивали и баловали, G90 – отличный автомобиль, но тем, кто действительно получает удовольствие от вождения, стоит поискать другое место.

Тем, кто ищет экономичный автомобиль, тоже стоит поискать другое место. V6 G90 работает примерно так хорошо, как только может автомобиль такого размера, обеспечивая комбинированный расход топлива 20 миль в час (17 миль в час в городе, 24 миль в час на шоссе), но это все равно оставит частые остановки на заправке в будущем любого покупателя.

Безопасность

G90 оснащен полным арсеналом систем безопасности и помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, систему удержания полосы движения, систему обнаружения слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и системой помощи при смене полосы движения, а также девять подушек безопасности.

Помимо мониторинга окружающей обстановки, G90 также следит за своим водителем. Система Driver Attention Alert отслеживает такие параметры, как угол поворота руля, положение в полосе движения и время движения, чтобы определить, не устал ли водитель, и выдает звуковые и визуальные сообщения. Однако она работает почти слишком хорошо: после примерно 20 минут движения на стабильной скорости по прямому участку шоссе с небольшим количеством рулевого управления этому водителю было рекомендовано “сделать перерыв на кофе”.

Федеральные рейтинги безопасности на данный момент недоступны. G90 был назван “Top Safety Pick+” Страховым институтом дорожной безопасности – высшая оценка IIHS.

Наше мнение

Genesis G90 2017 года – это сильный старт для нового бренда класса люкс. Он предлагает такие же уровни утонченности и комфорта, как и более известные игроки, хотя и не привносит ничего особенно нового или необычного.

Есть ли лучшая альтернатива?

Набор конкурентов G90 состоит из больших седанов класса люкс, таких как Audi A8, BMW 7 Series, Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class. Многие из этих моделей предлагают более широкий спектр эксплуатационных возможностей и технических функций, но они не могут сравниться с G90 по стоимости.

Как Каталог оснастил бы этот автомобиль

  • Поскольку Genesis не занимается опциями, а разница между двумя уровнями отделки – Premium и Ultimate – невелика, здесь не с чем работать. Основной выбор – между двигателями V6 и V8, а также задним или полным приводом.
  • Отделка: Лучше всего выбирать комплектацию Premium, так как она предлагает все важные функции. Версия Ultimate в основном добавляет функции для пассажиров на заднем сиденье, поэтому ее стоит рассматривать только тем, кто планирует, что его будут возить, а не ездить самому.
  • Двигатель (): Двигатель V8, доступный только в модели Ultimate, обеспечивает большую мощность и является более традиционным выбором для большого роскошного седана. Но, хотя он и не идеален, V6 более чем адекватен в плане мощности, а также экономит топливо, поэтому мы выбрали именно его. Возможно, стоит выбрать и полный привод, так как дополнительная тяга, вероятно, будет более полезной, чем потерянные характеристики управляемости заднеприводного седана в таком автомобиле.
  • Цвет: Мы бы также поменяли серебристую краску Santiago Silver нашего тестового автомобиля на Caspian Black. Он придает такому большому роскошному седану, как G90, более холодный оттенок.

Немецкие автомобили, в частности, более технологичны. В Genesis вы не найдете ничего похожего на управление жестами в BMW или на экран с разворачивающимся дисплеем в Mercedes. Audi, BMW и Mercedes также гораздо более увлекательны в управлении. Однако все эти автомобили стоят значительно дороже, а их более сложные технологии также делают их менее удобными в эксплуатации.

Lexus LS близок к тому, чтобы сравняться по цене с G90, но нынешнее поколение – это устаревший дизайн, который отстает от конкурентов по большинству параметров. Новый LS уже на подходе, но если вам нужно купить автомобиль прямо сейчас, то G90 будет лучшим выбором.

Но есть еще одна альтернатива, которую стоит рассмотреть: Genesis G80. G80 меньше, чем G90, но это все равно очень большой автомобиль. В нем нет всех функций G90, но он очень хорошо оснащен и имеет схожий дизайн экстерьера и интерьера. Он также стоит примерно на 30 000 долларов меньше, чем G90, что может сделать его достойным внимания для покупателей, которые могут прожить без нескольких игрушек.

Как долго он прослужит?

Поскольку G90 – это новая модель от нового бренда, трудно предсказать надежность. Однако у родительской компании Genesis, Hyundai, довольно хорошая репутация в этой области. Genesis предлагает гарантию на автомобиль 5 лет/60 000 миль и гарантию на трансмиссию 10 лет/100 000 миль. G90 также поставляется с бесплатным плановым техническим обслуживанием в течение 3 лет/36 000 миль, которое включает в себя заезд и выезд парковщика.

Стоит ли его покупать?

Genesis G90 2017 года – это компетентный роскошный седан и хорошая цена. Если вам нужна только комфортная езда и мягкие кожаные сиденья, это отличный выбор. Если же вам нужно нечто большее, то лучше выбрать одного из конкурентов G90.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.