fbpx

Honda Civic Type R Обзор

После некоторого перерыва, когда Honda сосредоточилась на продажах больших объемов, она вернула свой уникальный вкус высокой производительности в мейнстрим. Что еще более важно для американских энтузиастов, это первый случай, когда Honda с шильдиком Type R продается в Северной Америке, и эта настроенная для трека итерация Civic служит самой мощной машиной в текущем модельном ряду Honda.

Десятое поколение доступного по цене автомобиля уже продемонстрировало некоторые перспективы в комплектациях Sport и Si, но Type R, похоже, значительно улучшит ситуацию, как в плане визуального драматизма, так и в плане возможностей.

Однако в последние годы высказывались опасения, что Honda потеряла интерес к разработке достойного соперника в сегменте “горячих” хэтчей, который уже населен такими достойными представителями, как Ford Focus RS и Volkswagen Golf R. Сможет ли новейший Civic от Honda с красной маркировкой выдержать конкуренцию с этими признанными товарами? Мы провели неделю с Civic Type R на улицах и задних дорогах Лос-Анджелеса, чтобы выяснить это.

Что нового

Первый в истории Америки Civic Type Rэта версия пятидверного хэтчбека от Honda находится на вершине тотемного столба производительности компании и мотивируется разогретой версией 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который был настроен на выдачу 306 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, последний из которых появляется на 2500 оборотах в минуту и остается неизменным примерно до 4500 оборотов.

Эта мощь передается на передние колеса через винтовой дифференциал ограниченного скольжения, а переключение передач осуществляется исключительно через шестиступенчатую механическую коробку передач с автоматическим подбором оборотов.

Наряду со здоровой дозой высокоскоростного оборудования, Type R получил тщательную визуальную переработку с акцентом на агрессивный внешний вид, функциональную аэродинамику и улучшенное охлаждение.

Уровни отделки и особенности

Одним из важных элементов, отличающих Civic Type R от остальных конкурентов, является тот факт, что в стандартную комплектацию автомобиля входят буквально все функции, доступные для данной модели.

У Honda было бесчисленное множество способов сделать Civic Type R неправильным, но она избежала практически всех из них.

Это означает, что оборудование, которое вы обычно найдете в качестве опционального – большой Brembo тормоза Brembo спереди, адаптивная подвеска, передние сиденья в стиле Recaro, а также специально разработанные Continental Sport летние шины Continental Sport, надетые на уникальные 20-дюймовые диски – все это входит в базовую стоимость автомобиля.

Также в Civic Type R установлена семидюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и навигацией, Apple CarPlayи Android Auto функциональность, которая воспроизводит мелодии через аудиосистему с 12 динамиками и мощностью 540 Вт.

Наряду с привлекательными спортивными сиденьями, интерьер получил дополнительные характеристики в виде алюминиевой ручки переключения передач, рулевого колеса с плоским дном и красных акцентов.

Обзор технологий

В то время как информационно-развлекательная система обладает рядом важных функций, таких как вышеупомянутые мобильные интерфейсы, Sirius XM, Pandora и дюжина динамиков для работы, здесь все еще есть место для улучшения. Отсутствие регулятора громкости – это раздражающий фактор, который Honda, похоже, решает по отдельности в различных моделях своей линейки, а информационно-развлекательная система Civic остается без физических ручек и кнопок на самом устройстве.

Водителю достаточно легко справиться с этим с помощью органов управления на рулевом колесе, но пассажиру все равно приходится иметь дело с этим Cadillac CUEВ то время как звуковое сопровождение аудиосистемы премиум-класса оставляет желать лучшего. Однако аппаратное обеспечение информационно-развлекательной системы, похоже, справляется со своей работой, и она перемещается по различным функциям меню без лишней суеты.

Отделка салона

Ярко-красная отделка и сиденья с агрессивной поддержкой, приветствующие первых пассажиров, позволяют ожидать, что Civic Type R станет горнилом высоких технических характеристик, но удивительно то, насколько гостеприимным оказывается салон после того, как вы устроитесь в нем. Несмотря на то, что сиденья действительно ориентированы на производительность – они оснащены вырезами для гоночных ремней безопасности – и отлично удерживают человека во время энергичной езды, они также вполне удобны для длительного пребывания за рулем, и выглядят великолепно, обтянутые высококачественной воловьей кожей, которую использовала Honda.

Хотя большая часть интерьера является типичной для Civic десятого поколения, есть несколько элементов, которые придают этому автомобилю особое настроение, например, серийная табличка на центральной консоли и расположенный рядом с ней тумблер режимов движения, украшенный ярко-красным логотипом +R. В целом, функциональная простота салона хорошо сочетается с эксплуатационными задачами Type R, и практичность, предлагаемая в стандартном пятидверном Civic, при этом не теряется.

Ходовые качества и MPG

У компании Honda было бесчисленное множество способов, с помощью которых Civic Type R мог бы ошибиться, но, похоже, ей удалось избежать почти всех этих ошибок. 300 с лишним лошадиных сил, передаваемых на передние колеса, не должны работать, но они работают, и практически нигде не наблюдается крутящего момента.

Учитывая, что Civic Type R ориентирован на трек, мы, вероятно, простили бы Honda за жесткую езду, но трехрежимная адаптивная система демпфирования здесь выполнена мастерски: режим Comfort обеспечивает плавное движение во время поездок по менее чем идеальному дорожному покрытию, а режим Sport обеспечивает золотую середину между податливостью и отзывчивостью. Режим +R (в просторечии более известный как режим Track) обеспечивает ровное прохождение поворотов и торможение без пикирования, чего вы ожидаете от автомобиля, настроенного для трека. Все эти режимы также регулируют чувствительность дроссельной заслонки и вес рулевого управления вместе с подвеской, поэтому каждый из них отличается как по ощущениям от действий водителя, так и по поведению автомобиля в ответ на них.

Брэдли Игер/ Digital Trends
Брэдли Игер/Digital Trends

Производительность также легко доступна и приносит удовольствие при использовании, а хорошо взвешенное сцепление и точный переключатель передач превращают переключение передач в удовольствие, а не в задачу, независимо от того, используете ли вы функцию автоматического подбора оборотов или нет.

Хотя Civic Si опциональные летние шины Goodyear Eagle F1 все же оставили у нас желание получить больше сцепления при прохождении поворотов и сбросе скорости, вы не получите от нас никаких нареканий по поводу 245-миллиметровых Continentals, установленных на Type R, а нажатие на обнадеживающе твердую педаль тормоза призывает стопперы Brembo замедлить движение с серьезной поспешностью.

При весе около 3 100 килограммов Type R ощущается броским, охотно реагирующим на действия водителя и делающим то, для чего он был создан. Однако, несмотря на утверждение Honda о том, что пик крутящего момента двигателя приходится на 2500 об/мин, при обгоне медленного транспорта иногда требовалось сделать вдох-другой, чтобы наддув появился и подтолкнул автомобиль с ожидаемым напором.

Тем не менее, на полном ходу турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель тянет с более чем достаточной энергией, чтобы сделать этот автомобиль очень интересным в управлении, и стоит помнить, что этот двигатель привел Type R в движение, чтобы стать рекордсменом по кругу среди переднеприводных серийных автомобилей на трассе Нюрбургринг в начале этого года.

Безопасность

Civic Type R оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасности для водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности со шторками, светодиодными дневными ходовыми огнями, а также другими активными и пассивными средствами безопасности, которые устанавливаются на стандартные модели Civic. Civic 2017 года является лучшим автомобилем по безопасности по версии IIHS и получил пятизвездочный рейтинг общей безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Наше мнение

Проще говоря, этот автомобиль настроен на работу – это взрывная динамичная езда и легкое повседневное управление. По цене 34 775 долларов, включая стоимость доставки и обслуживания, он уступает таким автомобилям, как Ford Focus RSSubaru WRX STI и Volkswagen Golf R примерно на 20 процентов, при этом практически не идя на компромисс в плане производительности, функциональности и качества сборки. Focus может быть быстрее, а Golf R – изысканнее, но ни один из них не может сравниться с Civic Type R.

Стиль может быть не для всех, но это также не случайно. Компания Honda вернулась к созданию веселых, быстрых и доступных автомобилей, и очевидно, что они собираются делать это по-своему. Если вам это подходит, то 2017 Civic Type R доставит вам массу удовольствия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.