class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Обзор первого диска Land Rover Defender 110 2020 года: внедорожные отбивные в сочетании с современными технологиями Рекомендуемая производителем розничная цена $49 900,00 1″> Сведения о счете
&ldquo «Land Rover Defender 2020 года сочетает в себе прочность старой школы с современной изысканностью».
Плюсы
- Впечатляющие внедорожные качества
- Управляется как легковой автомобиль, а не внедорожник
- Хорошо спроектирован интерьер
- Полезные технологии
Минусы
- Нечеткий руль
- Неудобный сенсорный экран
- Дизайн и интерьер
- Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
- Опыт вождения
- Расход бензина и безопасность
- Как DT настроит этот автомобиль
- Наша точка зрения
- Купить такой?
- Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
- Нам нужно больше 7-местных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
- > Роскошный и освежающий Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массы
- Chevrolet Equinox 2024 EV стремится к доступности по базовой цене 30 000 долларов США
Современный Land Rover определяется внедорожниками, которые сочетают в себе роскошь и внедорожные качества, автомобили, которые, несмотря на их способность забивать грязь, обычно сравнивают с такими, как Mercedes-Benz. Так было не всегда.
Содержание
Показать еще 3 наименования
Выпущенный в 1948 году Land Rover выпускал простые и прочные автомобили, предназначенные в первую очередь для фермеров и исследователей. , и солдаты, чем богатые пригороды. Те ранние Land Rover были британским ответом Jeep, а не Mercedes. По мере того, как Land Rover все больше уходил в сторону роскоши, Defender стал последним напоминанием об истоках бренда. Пока он не был снят с производства в 2016 году (продажи в США прекратились в 1997 году).
Поклонники любили оригинальный Defender, потому что он существовал во времени, сохраняя простоту старой школы, когда автомобили становились все сложнее. Это еще больше усложняет миссию обновленного Land Rover Defender 2021 года: внедорожник должен оставаться верным своим корням, но при этом использовать технологии, чтобы привлечь внимание более широкого круга покупателей.
Сегодняшний Defender пытается разделить разница между его предшественником и другими моделями Land Rover, а также конкурентами, на которых они нацелены. Начиная с 49 900 долларов, Land Rover Defender 110 2020 года дороже и роскошнее, чем Jeep Wrangler, но дешевле и проще, чем Mercedes-Benz G-Class. Действительно ли это делает хороший внедорожник? Давайте отправимся в путь и узнаем.
Дизайн и интерьер
Land Rover Defender 2021 года — это то же самое, что и J.J. Фильмы «Звездный путь» под руководством Абрамса напоминают телешоу «Звездный путь» 1960-х годов: ремикс запоминающихся элементов из оригинала, предназначенный для более широкой аудитории.
Последний Defender сохраняет квадратные пропорции оригинала, но с тонкие изменения для улучшения аэродинамики. Боковые стороны кузова сужаются внутрь, а углы кузова закругляются, чтобы помочь Defender рассекать воздух с меньшими усилиями. В наш век более строгих глобальных стандартов выбросов даже культовые автомобили для бездорожья должны соответствовать требованиям по эффективности.
Под кожей новый Defender заменяет конструкцию кузова на раме старой модели на современную цельную. это лучше дорожных манер. Как и прежде, Defender доступен в четырехдверной 110-й и (для модели 2021 модельного года) двухдверной 90-й, но цифры мало что значат. На старом Defender они соответствовали длине колесной базы, но у сегодняшнего Defender 90 колесная база составляет 101,9 дюйма, а у 110 — 119 дюймов.
Последний Defender сохраняет квадратные пропорции. оригинала, но с небольшими изменениями для улучшения аэродинамики.
Как и экстерьер, интерьер призван сбалансировать прочность оригинального Defender с современными соображениями. Он уступает другим моделям Land Rover, но дизайнеры не стремились к абсолютной роскоши. Вместо того, чтобы прикрывать вещи дополнительными элементами отделки, структура дверей и приборной панели оставлена открытой для серьезного вида. Прорезиненные полы и обивка из волокон децитекс и переработанного полиэстера — разумный выбор для автомобиля, предназначенного для бездорожья (более традиционная кожаная обивка доступна в верхней комплектации Defender X).
Четырехдверный Defender 110 длиннее и выше, чем Jeep Wrangler Unlimited и Mercedes-Benz G550, а также шире, чем Jeep. Это не приводит к значительному увеличению пассажирского пространства, но Defender предлагает больше вариантов сидения. Стандартная конфигурация — два ряда и пять мест, но также доступна трехрядная семиместная версия. Land Rover также предлагает переднее центральное откидное сиденье для двухрядных моделей, что позволяет в крайнем случае разместить шесть человек. У Defender 110 также больше грузового пространства, чем у Wrangler Unlimited (Mercedes не публикует данные о грузоподъемности G-класса).
Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
Стандартная информационно-развлекательная система включает 10-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель доступна во всех комплектациях, кроме базовой модели. В первом и втором рядах есть два USB-порта и две 12-вольтовые розетки, а также беспроводная зарядная панель спереди. В моделях, оборудованных таким образом, третий ряд получает один порт USB и розетку на 12 В.
Информационно-развлекательная система представляет собой новейшую установку Land Rover Pivi Pro с процессорами Qualcomm Snapdragon и операционной системой Blackberry QNX. По словам Land Rover, это позволяет быстрее реагировать даже сразу после запуска автомобиля, и, похоже, это действительно так. Настройка меню также была проста в освоении: для выполнения большинства основных функций требовалось всего несколько нажатий. Однако для того, чтобы экран отреагировал, нужно было сильно нажать на экран.
Как и другие модели Land Rover, Defender оснащен системой Terrain Response 2 автопроизводителя с режимами движения для различных поверхностей, таких как снег, грязь или камни. , а также «автоматическая» настройка, которая вносит коррективы на лету. Defender также является первым Land Rover, получившим функцию Wade Sensing, которая изменяет параметры автомобиля для преодоления водного брода (максимальная глубина преодоления брода составляет 35,4 дюйма, если вам интересно), показывает глубину воды на центральном экране и даже перетаскивает тормоза, чтобы очистить их после того, как вы выехали из мокрого места.
Нужно было сильно ткнуть в экран, прежде чем он среагирует.
Защитник также получает массив камер, помогающих обнаруживать препятствия во время движения по бездорожью. Вы можете настроить камеры на передних колесах для проверки расстояния между камнями или использовать ClearSight Ground View, чтобы «видеть» сквозь капот и видеть, что находится прямо перед вами. Defender также получает видеозеркало заднего вида. Другие автопроизводители уже предлагают эту функцию, которая показывает изображение с камеры, установленной сзади в зеркале, но здесь она действительно очень удобна, так как в противном случае запасное колесо Defender блокирует обзор сзади.
All Terrain Progress Control действует как низкоскоростной круиз-контроль для бездорожья, управляя торможением и ускорением, когда привод управляет. Он смог поднять Defender на крутой холм на трассе для бездорожья Land Rover Experience в Манчестере, штат Вермонт. Как и многие другие внедорожники, Defender также оснащен системой контроля спуска, которая автоматически поддерживает заданную скорость при движении вниз по склону.
Для вождения по дорогам стандартные функции помощи водителю включают мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию HSE и выше или входит в дополнительный пакет помощи водителю. Land Rover и другие люксовые бренды по-прежнему отказываются делать адаптивный круиз-контроль стандартным, несмотря на то, что это относится к менее дорогим автомобилям популярных брендов.
Опыт вождения
Land Rover предлагает для Defender два варианта трансмиссии. Базовым вариантом P300 является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 296 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов. Модели P400 получают 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и электрическим нагнетателем. Land Rover называет P400 «мягким гибридом», потому что у него небольшой аккумулятор, заряжаемый за счет рекуперативного торможения. Электричество питает аксессуары двигателя и обеспечивает небольшой прирост мощности, но Защитник не может двигаться только на электричестве. Общая мощность системы для P400 составляет 395 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента.
P300 и P400 имеют большую мощность, чем аналогичные двигатели с турбонаддувом и V6, доступные в Jeep Wrangler, и P400 также может похвастаться большим крутящим моментом, чем Jeep V6. Тем не менее, Jeep также предлагает дизельный двигатель с крутящим моментом 442 фунт-фут, а подключаемый гибрид находится в разработке. Более дорогой Mercedes-Benz G550 может похвастаться 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 416 л.с. и 450 фунт-фут. Тем не менее, максимальный показатель тягового усилия Defender, составляющий 8 201 фунт, лучше, чем у дизельных Jeep и Mercedes с более высоким крутящим моментом, не говоря уже о большинстве пикапов среднего размера.
Оба силовых агрегата используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач со стандартным полным приводом. Это готовая к бездорожью система с двухступенчатой раздаточной коробкой и межосевым и задним блокируемыми дифференциалами, обеспечивающая максимальное сцепление на скользком покрытии.
Что действительно отличает новый Defender от своего предшественника и конкурентов, так это его поведение на дороге.
Оправдывая свою репутацию, Defender показал себя совершенно без драмы при езде по бездорожью через Вермонт. леса, преодолевая крутые холмы, скалы, грязь и грязь, не вспотев. Подобно тому, как современные суперкары используют электронику для облегчения вождения на высоких скоростях вне зависимости от уровня навыков, современные Land Rover делают бездорожье доступным для новичков. Все, что вам нужно сделать, это держаться подальше от деревьев и позволить системам помощи водителю Defender делать свое дело.
Необходимым условием была способность преодолевать бездорожье. Что действительно отличает новый Defender от своего предшественника и конкурентов, так это его поведение на дороге. Благодаря комфортной езде (благодаря адаптивной пневматической подвеске) и точному управлению Defender больше походил на обычный автомобиль, чем на внедорожный внедорожник.
Трансмиссия P400 обеспечивала более чем достаточную мощность для прохождения по бездорожью. шоссе, а само транспортное средство казалось устойчивым на более высоких скоростях — что не всегда бывает с высокими квадратными внедорожниками. В салоне также довольно тихо, а посадка водителя намного удобнее, чем тесная, вертикальная поза, которую старый Defender навязывал своим водителям. Единственным недостатком было несколько нечеткое рулевое управление.
Расход бензина и безопасность
Модели Defender 110 P400, такие как наш тестовый автомобиль, рассчитаны на 19 миль на галлон в смешанном цикле (17 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе), а модели P300 рассчитаны на 18 миль на галлон в смешанном цикле (17 миль на галлон по городу, 20 миль на галлон по шоссе). Мягкая гибридная система P400 означает, что покупатели, готовые платить дополнительные деньги, получают больше мощности и лучшую экономию топлива, но цифры все еще невелики. Land Rover предлагает подключаемые гибридные версии Range Rover и Range Rover Sport, а учитывая, что Jeep готовит подключаемый гибрид Wrangler, это кажется хорошей идеей и для Defender.
Рейтинги безопасности от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) пока недоступны. Это часто случается с новыми моделями, такими как Defender.
Ограниченная гарантия Land Rover сроком на четыре года и пробегом 50 000 миль сравнима с гарантиями других люксовых брендов. Новизна Defender затрудняет прогнозирование надежности в будущем, но у Land Rover не очень хорошая репутация в этой области.
Как DT настроит этот автомобиль
Начнем с пятиместная модель в среднем уровне отделки салона SE, которая включает в себя зеркало заднего вида с потоковым видео и другие удобные функции, но с более прочной базовой внутренней отделкой, а не кожей в более высоких комплектациях. SE также доступен с трансмиссией P400, которую мы хотели бы отметить.
К этой базе мы добавили бы адаптивный круиз-контроль (1200 долларов США) и пакет буксировки (3050 долларов США), который включает в себя All Terrain Progress. Control and Terrain Response 2 вспомогательные средства для водителя на бездорожье. Мы также добавим пакет Explorer, который включает багажник на крышу и запираемые внешние кофры для дополнительного места для хранения, а также трубку, облегчающую дыхание двигателя при преодолении водного брода или в пыльных условиях.
Эти опции приносят пользу. общая цена до 71 900 долларов. По общему признанию, это большой шаг вперед по сравнению с базовой ценой Defender в 49 900 долларов, но он представляет собой хорошо оснащенный автомобиль с множеством технических функций и минимумом излишеств.
Наша оценка
Оригинальный Land Rover Defender помог определить современный внедорожник, но бренд и его клиенты пошли дальше. Land Rover теперь является люксовым брендом, а покупатели внедорожников привыкли к более высокому уровню изысканности и технологий, чем предлагал Defender старой школы. Новый Defender — это больше, чем просто очередной редизайн. Он объединяет десятилетия технического прогресса одним махом.
Defender 2020 — автомобильный эквивалент куртки Patagonia. Это дорогой товар премиум-класса, но он предлагает более высокий уровень качества по этой цене. Defender далек от спартанского, но он не впадает в упадок, который делает большинство других внедорожников от люксовых брендов более подходящими для парковок торговых центров, чем для бездорожья. уникальное предложение. Это немного более высококлассный автомобиль, чем Jeep Wrangler (или грядущий Ford Bronco), но не полноценный роскошный автомобиль, как Mercedes-Benz G-Class. Defender может сравниться с этими автомобилями по внедорожным возможностям, но с манерами на дороге, которые сделают поездку к началу тропы более комфортной.
Defender немного не хватает характера. Ему не хватает складной крыши Wrangler и съемных дверей, а также развязности V8 G-класса, и его стиль немного менее характерен, чем у этих внедорожников. Недостаток вспышки, однако, Defender компенсирует компетентностью.
Нужен ли вам такой?
Да. У Defender есть необходимые вам внедорожные возможности и повседневная практичность.
Editors' Рекомендации
Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стал ее новым электромобилем, но планка была поднята