fbpx

McLaren 570GT Обзор

Будем честны, термин “практичный суперкар” имеет столько же смысла, сколько экранная дверь на подводной лодке. Суперкар – это по определению экстремальное существо, созданное для того, чтобы быть сосредоточенным, неумолимым и смелым. Но, возможно, это устаревший образ мышления. Современные суперкары часто находятся на грани между роскошным и производительным автомобилем, используя такие технологии, как адаптивная подвеска и настраиваемые режимы вождения, чтобы изменить свой характер. Однако лишь немногие из них действительно практичны, именно поэтому 570GT от McLaren привлек мое внимание.

На сайте по собственным словам McLaren570GT – “для путешествий”, в то время как хардкорный 570S – “для острых ощущений”. Это означает, что GT мягче и прагматичнее своих собратьев, снижая интенсивность для более комфортных ощущений. Но насколько сильно McLaren надул морду? Потерял ли этот бульдог свой укус? К счастью, на многие из моих вопросов я сразу же получил ответы.

Гоночная ДНК

Я впервые встретил 570GT в центре Портленда, штат Орегон, и как только он подъехал, люди начали двигаться к нему, словно притягиваемые магнитным полем. Это великолепная машина, проворный, но мощный дизайн с выраженными задними клыками, прекрасной улыбкой и двугранными дверями, которые открываются, как у хищника, расправляющего крылья. Из всех моих обзоров автомобилей, меня никогда так не разглядывали и не фотографировали, как в серебристом McLaren. В какой-то момент группа из пяти человек встала на колени перед автомобилем, чтобы сделать селфи, пока я ждал на красном светофоре, так что очевидно, что практичность GT не повредила его сексуальной привлекательности.

На водительском месте все стало еще лучше. Я ожидал, что суперкар стоимостью 200 000 долларов и мощностью 562 л.с., изготовленный из углеродного волокна, будет хорош, но 570GT оставил меня без слов. Ускорение абсолютно свирепое, поскольку 3,8-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдает 562 лошадиные силы и 443 фунт-фут крутящего момента на задние колеса. McLaren утверждает, что разгон от 0 до 60 происходит за 3,4 секунды (на несколько десятых меньше, чем у 570S), а на ровном месте он достигает 204 миль/ч. В перспективе, если я нажму на газ, когда вы начнете читать это предложение, то к тому времени, как вы закончите, автомобиль будет ехать со скоростью почти 124 миль/ч. Это скорость нового уровня.

Еще большее впечатление, чем ускорение, производит управляемость. McLaren просто прилипает к дороге, как будто приклеенный к ней, и хотя Pirelli P Zeros в какой-то степени заслуга в этом, невероятное шасси GT и относительно небольшой вес в 3 296 фунтов делают его мечтой в поворотах. Поворот в повороте невероятно резкий, а при прохождении апексов автомобиль остается настолько собранным, что кажется, будто вы проходите поворот в замедленном режиме. На выходе из виражей семиступенчатая бесшовная коробка передач действительно оправдывает свое название, поскольку она переключает передачи быстрее, чем это мог бы сделать любой смертный. McLaren 570GT не просто быстр, им очень легко управлять.

Округлый край

Как автомобиль для водителя, McLaren полностью покорил меня. Немного менее собранный на пределе, чем S, из-за дополнительного веса и более мягких пружин (на 15% мягче спереди и на 10% сзади), но он настолько впереди, что большинство водителей даже не заметят этого. Немного замедлив ход, я решил выяснить, насколько практичным на самом деле является суперкар.

Ускорение абсолютно свирепое, так как твин-турбо V8 выдает 562 лошадиные силы и 443 фунт-фут крутящего момента на задние колеса.

Во-первых, езда просто фантастическая. Амортизаторы справились с неровными дорогами в Портленде, не вспотев, и я бы сказал, что это, вероятно, лучшее качество езды среди всех суперкаров высокого класса. Добавьте к этому более мягкие спортивные сиденья, опциональную аудиосистему Bowers and Wilkins и прекрасный панорамный люк, и салон GT действительно станет довольно уютным местом. В нем даже есть двери с мягким закрыванием.

Над двигателем расположен багажный отсек с кожаной обивкой, а над ним – стеклянная перегородка с боковыми створками, которая почти превращает 570GT в хэтчбек. Она добавляет 7,8 кубических футов грузового пространства, а в сочетании с 5,3 кубическими футами, которые вы получаете из переднего багажника, у вас остается 13,1 кубических футов общего пространства для хранения. Хотите верьте, хотите нет, но это больше, чем в Toyota Corolla 2017 года. Раздельное хранение немного снижает практичность McLaren, но для суперкара это неплохо.

Слишком далекий шаг?

Как бы странно это ни звучало, но выхлопные газы священны для таких фанатов, как я. Будь то гортанный рев американского биг-блока или неистовый вой итальянского V12, саундтрек автомобиля может быть не менее важен, чем его дизайн или возможности, и, к сожалению, McLaren приглушил выхлоп 570GT, чтобы сделать его более цивилизованным. Я просто не могу понять, почему.

Многие современные спортивные автомобили оснащены выхлопными системами с дефлекторами, которые позволяют автомобилю быть тихим, когда это необходимо, но громким, когда он этого хочет. Здесь такой возможности нет, потому что независимо от того, в каком режиме движения вы находитесь – Normal, Sport или Track – вы остаетесь с относительно приглушенным тоном, который не соответствует производительности автомобиля. Для автомобиля, который стоит 215 540 долларов США, я ожидал немного большего.

Эндрю Хард/
Эндрю Хард/

Это относительно незначительное замечание, но если говорить о вопиющих недостатках, то я должен упомянуть устаревшую информационно-развлекательную систему. Сенсорный экран медленный и недостаточно функциональный по сравнению с конкурентами, и даже несмотря на то, что динамика автомобиля отлично справляется с задачей отвлечь вас, система является некачественной. При загрузке системы или вводе адреса пункта назначения часто появляется экран загрузки (да, экран загрузки), а время отклика оставляет желать лучшего. Заметное пятно на замечательном в остальном аппарате.

Наше мнение

С моделью 570GT компания McLaren сделала один шаг назад, чтобы сделать два шага вперед. Возможно, на гоночной трассе он не такой впечатляющий, как 570S, но, учитывая, что большинство людей ездит по дорогам, 570GT – лучший автомобиль для большинства из нас. Большую часть времени он дружелюбен и хорошо воспитан, но стоит нажать на педаль газа, и 570GT с радостью выведет на поверхность свои гоночные корни, и ощущения будут как ни у кого другого.

Каковы альтернативы?

570GT не одинок в своем стремлении к практичности суперкара, и Audi R8 является его наиболее квалифицированным соперником. Оба автомобиля вполне сопоставимы по скорости (R8 V10 Plus немного быстрее), но цифры – это всего лишь цифры. Попробовав оба автомобиля, более легкий, заднеприводный McLaren чувствует себя острее и проворнее на технических поворотах, а автомобиль просто кажется… особенным. Я понял это в тот момент, когда уроженцы Портленда начали выходить из домов, чтобы просто взглянуть на него, потому что когда McLaren проезжает мимо, это не просто автомобиль, это событие.

Тем не менее, R8 и сам по себе довольно необычен, а благодаря таким функциям, как дисплей Virtual Cockpit и навигация Google Earth, его технологии в разы лучше. Переключение между McLaren и Audi подобно переходу с DVD на Blu-ray, а когда дело доходит до нот двигателя, у немца гораздо, гораздо лучше голос.

При стартовой цене $198 950 заинтересованные лица, скорее всего, будут выбирать между 570GT и R8, Mercedes-AMG GT Sи Porsche 911 Turbo S, Acura NSXи даже Nissan GT-R. За исключением R8, ни один из них не сочетает удобство использования и пульсирующую динамику так умело, как GT, и как бы я ни ценил хорошо продуманные автомобильные технологии, ощущения от вождения имеют наибольшее значение в подобном автомобиле. Учитывая это, я бы выбрал британца.

Как долго он прослужит?

570GT построен на шасси McLaren MonoCell II из углеродного волокна, той же платформе, которая лежит в основе всех моделей спортивной серии бренда. MonoCell II дебютировал на модели 570S только в прошлом году, поэтому мы не ожидаем, что 570GT будет заменен в ближайшее время. Ему не помешало бы обновление информационно-развлекательной системы, но в реальности до этого еще годы.

Стоит ли его покупать?

Если у вас есть 200 000 долларов, и вы ищете автомобиль, который сможет хорошо проехать горячие круги, забеги на молоко и круизы по выходным, обратите внимание. Только будьте готовы к тому, что вас будут фотографировать. Много.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.