class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019: первая поездка
“С 4-дверным купе GT AMG, похоже, подчинила физику своей воле». ;
Плюсы
- Отзывчивое шасси
- Поразительный стиль внутри и снаружи
- Жестокая мощь и громкость
- Моноблочные колеса вернулись!
Мягкая езда
Минусы
- Темная задняя часть салона с плохой видимостью
Последние несколько лет Mercedes- Benz вложил много усилий и ресурсов в развитие собственного подразделения производительности AMG. Перед Mercedes-AMG больше не ставится задача просто улучшать модели Mercedes-Benz. Теперь Mercedes-AMG создает серийные автомобили с нуля, уделяя особое внимание характеристикам, способным работать на треке.
Contents
- Более эффективная работа
- Гусеничный титан
- Зловещий и величественный
- Гарантия и безопасность
- Ответ Porsche
- Как DT настроит этот автомобиль
- Изменение сегмента
Показать еще 2 элемента
По следам SLS AMG и Mercedes-AMG GT новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe — третий автомобиль AMG, разработанный и спроектированный полностью собственными силами. Mercedes-AMG заявляет, что с таким уровнем творческого контроля он наделил GT 53, 63 и 63 S 4-Door Coupe настоящей спортивной динамикой вождения — без ущерба для ежедневного комфорта вождения. Информация о ценах пока не разглашается, но GT 4-Door будет напрямую конкурировать с Porsche Panamera, стоимость которой варьируется от 85 000 до 185 000 долларов.
Наша первая поездка на четырехместном автомобиле с низкой посадкой приведет нас к извилистым проселочным дорогам вокруг Остина, штат Техас, и к трассе Америк , где проходит ежегодный Гран-при Америки. Будет ли 4-дверный GT слишком агрессивным для семьи, слишком ручным для трека или уютным посередине?
Более эффективная работа
Хотя 4-дверное купе AMG GT не получило новейшую информационно-развлекательную технологию Mercedes-Benz, MBUX, его двойные 12,3-дюймовые дисплеи и модуль COMAND по-прежнему ослепительны. Высококачественные стеклянные дисплеи выглядят как один бесшовный широкоформатный экран, но разделенный контент прямо над кнопкой «Пуск/Стоп». Дисплей водителя просматривается в одной из трех ориентаций: классическая, спортивная или суперспортивная (которая центрирует тахометр). Сенсорные элементы управления на рулевом колесе, которыми можно управлять, как смартфоном, настраивают информацию на комбинации приборов. В дополнение к большим цифровым мониторам доступен 8-дюймовый проекционный дисплей.
Не существует такой вещи, как медленное 4-дверное купе GT, но диапазон действительно варьируется от просто «быстрого» до злобного.
Трекпад с тактильной обратной связью и набор переключателей из полированного металла на приборной панели. управлять центральным экраном, на котором отображаются навигация, мультимедиа, климат-контроль и другие общие функции. COMAND по-прежнему не является самой интуитивно понятной системой на рынке, но ее использование больше не разочаровывает благодаря меньшему времени отклика и более логичной структуре меню. Несколько портов USB, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi — все это часть пакета.
Полный набор функций активной безопасности Mercedes-AMG, включая адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения , автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Гоночный титан
Нет такой вещи, как медленное 4-дверное купе GT, но запас хода действительно переходит от просто «быстрого» к злобному в зависимости от выбранной вами спецификации.
Модели GT 53 оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и гибридным трюком. Хотя 429-сильная «шестерка» обладает достаточной мощностью, добавление стартер-генератора, расположенного между двигателем и трансмиссией, увеличивает мощность на 21 л.с. и значительно сокращает задержку крутящего момента. Если 4,4 секунды до 60 миль в час не впечатляют, GT 63 и 63 S должны удовлетворить.
Обе модели GT 63 и 63 S используют 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 AMG. Стандартные автомобили 63 развивают мощность 577 л. На вершине диапазона GT 63 S выдает ошеломляющие 630 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, разгоняя четырехместный автомобиль до 60 миль в час за 3,1 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 195 миль в час. Какой бы двигатель ни пришелся вам по вкусу, 4-дверное купе GT оснащено девятиступенчатой коробкой передач AMG с несколькими сцеплениями и полным приводом 4Matic+.
4-дверное купе Mercedes-AMG GT 63 S не похоже на другое. любой четырехдверный автомобиль, на котором мы ездили в гневе.
На бумаге семейный тягач кажется неподходящим автомобилем для гоночной трассы Формулы-1, но 4-дверное купе Mercedes-AMG GT 63 S не похоже ни на одно другое. четырехдверный, который мы вели в гневе.
Управлять массой в две с лишним тонны (его официальная снаряженная масса еще не объявлена) — непростая задача, но AMG использует ряд сложные технологии, которые делают GT 63 S легким на ногах. В основе атлетизма лежит система полного привода AMG Performance 4Matic+, которая непрерывно изменяет распределение крутящего момента между передней и задней осями в зависимости от стиля вождения и условий. В сочетании с электронным задним дифференциалом повышенного трения, многокамерной пневматической подвеской, активным задним рулевым управлением и комплектом цепких шин Michelin PS4S GT 63 S цепляется за повороты и рывками на выходе. Модели S также выигрывают от адаптивных опор двигателя, которые становятся жестче в зависимости от режима движения, чтобы повысить жесткость и отзывчивость шасси.
Проезжая по 3,4-мильной трассе COTA, GT 63 S точно проходит повороты, развивая огромную скорость. на прямых, эффективно разгоняется (благодаря шестипоршневым углеродно-керамическим стопорам нашего тестера) и без колебаний переключает передачи. Перенос веса — единственный показатель того, что вы едете не на трековой двухдверке; по сравнению с AMG GT R, 4-дверному купе GT требуется на долю секунды больше времени, чтобы успокоиться, прежде чем сделать следующий шаг. Тем не менее, мы сомневаемся, что какой-либо другой четырехдверный автомобиль сможет соперничать с GT 63 S на гоночной трассе.
Зловещий и величественный
С совершенно новым CLS, утратившим спецификацию AMG, 4-дверное купе GT берет на себя мантию самого динамичного четырехдверного автомобиля Mercedes-AMG. Стиль GT соответствует его агрессии. Он низкий и широкий, с силуэтом фастбэк, широкими крыльями и длинным капотом.
Как и у двухдверного, у 4-дверного GT нос акулы Mercedes-AMG, решетка радиатора Panamericana с прорезями, пронзительные светодиодные фары и активный воздушный канал, окруженный большими воздухозаборниками. Если бы не угол наклона капота и более высокий дорожный просвет, можно было бы легко спутать двух- и четырехдверный GT. В профиль ряд 19-, 20- и 21-дюймовых колес аккуратно спрятаны внутри ярко выраженных крыльев GT. Наш любимый набор, коренастый моноблок с пятью спицами, является возвратом к моделям AMG конца 1990-х годов и выглядит уместно на накачанном кузове GT. Важно отметить, что плавно сужающийся силуэт GT также отличается от переработанного CLS. В задней части тонкие светодиодные задние фонари, встроенные воздухозаборники и четыре выпускных отверстия уравновешивают мощь и элегантность.
4-дверное купе GT может быть оформлено в одном из шести стилевых пакетов: черный глянец, яркий хром или углеродное волокно в сочетании с уникальными бамперами. Эксклюзивное в своем классе фиксированное заднее крыло является частью одного из таких комплектов, хотя мы предпочитаем встроенный (и гораздо более тонкий) спойлер багажника. Клиенты также могут выбирать из большого выбора стандартных и матовых цветов краски. Что бы вы ни говорили, 4-дверное купе GT — чертов красавец.
Внутри 4-дверного купе GT вас ждет знакомая роскошная кабина Mercedes-Benz, вдохновленная элементами производительности AMG. Большое рулевое колесо с тремя спицами и плоским дном оснащено циферблатом для быстрого переключения между режимами вождения и парой реконфигурируемых вкладок для изменения параметров производительности на лету. Клиенты могут выбрать один из двух вариантов передних сидений, каждый из которых доступен с обивкой из MB-Tex, Nappa или замши из микрофибры. Более агрессивные сиденья AMG Performance оснащены регулируемыми боковыми валиками и доступны с подогревом или вентиляцией. Стандартные спортивные сиденья добавляют к уравнению комфорта функцию массажа.
Что бы вы ни говорили, 4-дверное купе GT — чертов красавец.
Только пара задних пассажиров может пометить вместе для поездки, приспосабливаясь к выбору конфигураций сидений. Стандарт представляет собой набор нескладных стульев с открытой центральной зоной. Дополнительный представительский пакет добавляет фиксированную центральную консоль с удобными настройками и складывающимися спинками сидений. Во имя жесткости шасси GT 4-Door Coupe не предлагается с панорамным люком на крыше, из-за чего заднее отделение кажется меньше, чем оно есть на самом деле.
Гарантия и безопасность
Mercedes-AMG предоставляет гарантию на новый автомобиль сроком на четыре года/50 000 миль, но, в отличие от своих роскошных конкурентов, не предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание.
GT 4-Door Coupe еще не попал в аварию. -проверено IIHS или NHTSA.
Ответный удар Porsche
Год назад у 4-дверного купе GT было бы несколько прямых конкурентов, в том числе BMW M6 Gran Sport и Audi RS7, но сегодня единственным прямым конкурентом является Panamera от Porsche. Покупатели высокопроизводительных четырехдверных автомобилей, вероятно, также рассмотрят BMW M5 и Tesla Model S P100D. GT неизбежно будет пересекаться с E63.
Не случайно три уровня производительности 4-дверного купе GT от AMG (53, 63 и 63 S) совпадают с Porsche Panamera 4S (440 л.с., 104 050 долларов). ), Turbo (550 л.с., 155 050 долларов) и Turbo S E-Hybrid (680 л.с., 185 450 долларов). Мощность и ускорение должны быть одинаковыми по всем направлениям, за исключением флагманской модели Panamera, которая имеет преимущество в 50 л. /p> 
Как это настроит DT car
Mercedes-AMG не выпустила свой онлайн-конфигуратор или полную информацию об упаковке, поэтому мы можем только отдать свой голос за оснащение GT 4-Door Coupe высокого уровня. Неудивительно, что из трех мы выбрали топовый GT 63 S за его чудовищную мощность и сенсационную управляемость. Мы бы выбрали лишь несколько дополнений со стандартными характеристиками и техническими нововведениями: функции помощи водителю, аудиосистема Burmeister, проекционный дисплей и задние сиденья представительского класса.
Изменение сегмента
С 4-дверным купе GT AMG, похоже, подчинила физику своей воле. Несмотря на роскошные функции, звукоизолирующие материалы и передовые технологии безопасности, GT лучше справляется с гоночной трассой, чем большинство двухдверных спортивных автомобилей. И когда сеанс притирки заканчивается, он берет на себя роль пассажира премиум-класса с той же готовностью. Считайте, что четырехдверный эталон производительности повышен.
Editors' Рекомендации
- Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и суть
- Полностью электрический BMW i7 домашний кинотеатр на колесах
- Внедорожник Mercedes-Benz EQS — это роскошный внедорожник для всей семьи
- Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee 4xe: многофункциональный плагин
- Обзор первого вождения Volvo C40 Recharge 2022 года: заявление о моде на электромобиль
>