fbpx

MINI Cooper S Roadster Обзор

MINI Cooper S Roadster – это новейшее издание в семействе MINI. Да, посмотрите еще раз. Это новинка. Это не MINI Cooper Convertible, нет. Этот отличается. Во-первых, у него только два места, что впервые для MINI с открытым верхом. Во-вторых… ну, в общем-то, это все.

S Roadster оснащен 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом… самым мощным в своем классе двигателей.

Родстер основан на MINI Cooper Coupe. Ну, вы знаете, MINI с откидным верхом. Да, тот самый. Это, по сути, версия с откидным верхом этой визуальной диковинки.

Хотя MINI не создавал “новых” автомобилей с момента своего появления в 2002 году, сейчас у него есть шесть моделей. В 2014 году появится совершенно новый MINI Cooper, но для целей данного обзора мы не будем обращать на него внимания. Базовый дизайн MINI, несмотря на все его лучшие намерения, является старым. Он устарел и уже не так хорош, как 11 лет назад.

Когда MINI впервые появился на рынке, он был – что неудивительно – свежим. Он был причудливым, юрким, спортивным и популярным. Однако денежные люди из BMW, компании, владеющей MINI, позволили спросу и предложению завладеть их головами. Чтобы заработать больше денег, они убрали из MINI все самое лучшее. Это лишение деталей привело к тому, что с годами MINI стал казаться дешевле. Несмотря на это, в 2012 году MINI продал более чем в два раза больше автомобилей, чем за десять лет до этого. Таким образом, очевидно, что жадные до денег люди могут претендовать на победу.

Минимум роскоши, максимум объема

Это возвращает нас к MINI Cooper S Roadster, который стоит около 32 000 долларов США с некоторыми хорошими дополнениями, включая первоклассную стереосистему, а теперь и навигационную систему. Помимо этих приятных мелочей, вы не получите много удобств. Сиденья тканевые. Приборная панель жесткая и полая. А автоматическая крыша, ну, не такая уж и автоматическая. Я имею в виду, что “автоматическая” крыша требует от водителя физически тянуться вверх, отстегивать и сдвигать крышу назад, чтобы вручную чтобы вручную начать процесс автоматического складывания. Любой человек с больным плечом найдет этот процесс невыносимым. Толкать и бороться с мягким верхом на старинном родстере – это мило. Делать это в автомобиле, выпущенном в 2013 году, глупо.

…Независимо от того, насколько хорош или дорог автомобиль, когда вы опускаете верх и ветер гуляет в ваших волосах, все они практически одинаковы.

Под капотом у отягощающего плечи S Roadster установлен 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который, по словам MINI, является самым мощным в своем классе двигателей. Я бросаю вызов, если вы вспомните другой 1,6-литровый двигатель, представленный в настоящее время на рынке.

1,6 турбо производит 181 лошадиную силу и 177 фунт-фут крутящего момента. Однако если позволить турбонаддуву увеличить мощность, то крутящий момент достигнет 192 лошадиных сил. Это позволит переднеприводному Cooper S Roadster разгоняться до 60 за 6,7 секунды и достигать максимальной скорости 141 миль/ч. Хотя турбодвигатель 1.6 довольно резвый, его расход составляет 35 л.с. на шоссе, 26 л.с. в городе и 29 л.с. в сочетании.

Покупатели могут выбрать стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или перейти на шестиступенчатый автомат с подрулевыми переключателями. В моем тестере был установлен автомат, и большую часть времени я ездил в режиме “Sport”.

Спортивный режим, как и многие другие, повышает линейную реакцию дроссельной заслонки и позволяет трансмиссии дольше удерживать передачу. Однако, что характерно, он делал и другое. В нем выхлопные газы становятся более трещиноватыми. Поначалу это было очень интересно – слышать, как мой Cooper S Roadster хлопает и трещит. Но чем больше я прислушивался, тем больше понимал, что это происходит в совсем неспортивные моменты и больше похоже на обратную тягу. Честно говоря, я думал, что он может быть сломан – настолько все было плохо.

Сайт Jaguar F-Type 2014 года тоже рычит и плюется в спортивном режиме, но он делает это тогда, когда вы хотите. S Roadster делает это почти злонамеренно – например, когда вы подъезжаете к знаку остановки или пытаетесь ответить на звонок по Bluetooth. Абонент может подумать, что вы только что проехали мимо, в то время как на самом деле ваш MINI Roadster просто выпендривается.

Следуя по стопам BMW, MINI оснастил новый Roadster электронным усилителем руля. Многие автомобильные журналисты жалуются на онемение негидравлического рулевого управления. Хотя я понимаю, о чем они говорят, есть много других причин для беспокойства. Во-первых, самый мощный двигатель в своем классе выдает слишком много мощности, чтобы система переднего привода могла с ней справиться. Какой смысл в 194 фунт-футах крутящего момента, если противобуксовочная система убьет его раньше, чем вас убьет система torque steer? Я не знаю.

Что касается технологий, у MINI Cooper S Roadster их не так много. В моем тестере была новая навигационная система, которую MINI установил посередине большого спидометра в центре приборной панели. Он выглядит круто и работает хорошо, но графика и управление немного устарели.

Самым лучшим техническим решением в MINI Cooper S Roadster, я должен признать, была стереосистема. Слишком часто автомобильным стереосистемам сильно не хватает громкости и качества звука. Harman/Kardon будет звучать хорошо, но не очень хорошо при высоких децибелах. Bose будет звучать очень, очень громко, но не более того. Bose остается довольно плоской в автомобильных приложениях. Звуковая система Roadsters была полной, яркой и басовитой. Ее можно было бы считать отличной в автомобиле с жестким верхом. Однако для мягкого верха она была выдающейся.

Эквалайзер с открытым верхом

Не обращая внимания на дешевый интерьер, злопамятный выхлоп и проблемы с крутящим моментом, MINI Cooper S Roadster был абсолютной находкой для вождения.

Так является ли MINI Cooper S Roadster идеальным автомобилем? Нет. Является ли он абсолютно превосходным родстером? Да. Потеря крыши усовершенствовала дико несовершенный автомобиль.

1,6-литровый двигатель звучит намного больше и мощнее, чем он есть на самом деле. Таким образом, выхлоп удался. Подвеска, как и у всех моделей MINI, была на высоте. Она была жесткой, но не настолько, чтобы на неровной дороге выбить диск в нижнем отделе позвоночника. Она была уверенной и собранной. И для автомата трансмиссия была четкой и мастерски настроенной. В отличие от многих других родстеров с автоматической коробкой передач, водители не будут платить за простоту управления, которую дает автоматическая коробка.

Джереми Кларксон из Top Gear однажды заметил, что независимо от того, насколько хорош или дорог автомобиль, когда вы опускаете верх и ветер гуляет в ваших волосах, все они практически одинаковы. Зачем платить 200 000 долларов за Aston с откидным верхом, если за 26 000 долларов можно получить почти такие же ощущения от Mazda MX-5? Это довольно хороший аргумент, который практически сводит на нет все мои остальные претензии к S Roadster.

Кабриолеты непрактичны. Они дороже, чем версии с жесткой крышей. Они не так хорошо управляются и не так безопасны. Но они отвечают тому, что глубоко внутри каждого из нас – желание выделиться, быть смелым и немного покрасоваться. Никому не нужен кабриолет, но, черт возьми, они очень веселые.

Я мог бы целый день рассказывать вам о крутящем моменте, о сложном управлении и плохой конструкции. Однако, когда дело доходит до дела, MINI Cooper S Roadster – это просто родстер. Это просто повод немного оторваться по дороге на работу или на выходных, оставаясь в рамках общественных норм. Если вам нужно купе с открытым верхом и вас действительно волнует динамика вождения, купите Lotus Elise.

Так является ли MINI Cooper S Roadster идеальным автомобилем? Нет. Является ли он абсолютно превосходным родстером? Да. Потеря крыши усовершенствовала дико несовершенный автомобиль.

Забавно, не правда ли?

Высокие показатели

  • Превосходная аудиосистема
  • Композитная управляемость
  • Четкое и быстрое переключение автоматики

Низкие

  • Частично ручной мягкий верх
  • Дешевый интерьер
  • Чрезмерная управляемость крутящим моментом

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.