fbpx

Nissan Murano SV Обзор

Мне потребовалось некоторое время, чтобы понять новый Nissan Murano. В конце концов, я не очень люблю кроссоверы … и Murano не совсем безупречен. Мой демонстрационный образец для прессы стоимостью почти 36 000 долларов не имел таких приятных мелочей, как подогрев сидений, дистанционное открывание заднего люка, а экономия топлива была примерно такой же, как у 485-сильного Dodge Challenger на котором я ездил неделей ранее.

Тем не менее, Murano преуспевает в самой важной части кроссовер-дома (абсолютно реальное слово, которое я ни в коем случае не изобрел), являясь стильным и комфортным местом для проведения времени.

Je ne sais quoi

Когда речь идет об автомобилях, всегда приятно иметь цифры, объясняющие, почему тот или иной автомобиль хорош или плох. Вот почему мы, журналисты, любим время от 0 до 60, показатели мощности и статистику пробега на бензине; это простые, неопровержимые показатели того, какой автомобиль лучше.

Новый Murano имеет один из самых красивых и интригующих интерьеров среди всех автомобилей не класса люкс.

Дело в том, что для ежедневного опыта владения автомобилем цифры не имеют большого значения. Такие мелочи, как качество сидений, внешний вид, ощущения водителя – все это критически важно, и их нельзя суммировать с помощью цифр.

Такие мелочи редко бывают важнее, чем в Murano. Nissan продвигает этот автомобиль для пустых семей среднего возраста, особенно для женщин. Это не та демографическая группа, которую волнует время прохождения четверти мили или передаточные числа, и это хорошо, потому что Murano проклят бесступенчатой трансмиссией (CVT) и поэтому ужасен с этой точки зрения.

В результате такого подхода маркетинговый отдел Nissan использует для описания автомобиля такие фразы, как “социальная гостиная премиум-класса” и “многофункциональная коммуникационная аллея”. Эти термины могут звучать так, как будто они вышли из заднего прохода быка, но за маркетинговой чепухой скрывается зерно истины.

Приятное место, чтобы быть

Новый Murano имеет один из самых красивых и интригующих интерьеров среди всех автомобилей не класса люкс. Даже урезанная версия с тканевыми сиденьями выглядит прекрасно. Отчасти это продуманный дизайн: как и плавные, футуристические линии экстерьера, интерьер представляет собой изящные линии.

Интерьер Murano характеризуют те же плавные футуристические линии, что и экстерьер. Водитель даже занимает место, напоминающее кабину пилота. Однако то, что действительно помогает выделить Murano, – это материалы сборки. Однако, как и у большинства конкурентов, большинство материалов, которые видят пассажиры, являются подделкой.

Кожаная отделка дверей сделана из полиуретана, металл – в основном окрашенный пластик, а там, где большинство автопроизводителей используют имитацию дерева, Nissan предпочел использовать раковину космического моллюска. Но благодаря продуманному контрасту цветов и хорошему чувству единого дизайна все это работает.

Хотя Murano является пятиместным, пять пассажиров найдут достаточно места для себя спереди и сзади, а также вместительный грузовой отсек. А еще эти сиденья – самые удобные из всех, что я нашел за пределами Volvo. Nissan утверждает, что дизайн сидений был разработан NASA. Если это так, то астронавтам должно быть очень удобно.

Несколько футуристический вид дополняет новая информационно-развлекательная система Nissan с сенсорным экраном. Хотя она не идеальна, но выглядит хорошо и проста в использовании. Она даже выдает предупреждения о неблагоприятных погодных явлениях в зоне действия автомобиля.

Питер Браун |

Все детали складываются в нечто большее, чем сумма их частей. И, по крайней мере, на несколько мгновений Murano может соответствовать смешным характеристикам Nissan. Возможно, Murano не самый захватывающий автомобиль для вождения или самый дешевый, но он шокирующе привлекателен. Возможно, что самое удивительное, он обладает настоящим шармом и харизмой.

После долгого рабочего дня я выехал на Murano через пробки в час пик, чтобы сделать несколько фотографий в одном из промышленных районов Портленда, залитых дождем. К тому времени, когда я получил все, что мне было нужно, я промок и устал. Забравшись обратно в Murano, я сделал небольшую паузу и подумал о том, что мне нужно сделать, когда я вернусь домой: приготовить ужин, осушить затопленный подвал и выгулять собаку, которая не любит дождь.

Устроившись на сиденьях Nissan, все это словно отступило. Я решил отдохнуть несколько минут. Я включил Чайковского на превосходной стереосистеме Murano и некоторое время сидел, расслабившись. Наслаждаясь музыкой, шумом дождя и роскошным интерьером, я расслабился. Это был приятный момент, и он хорошо говорит о том, насколько приятным будет жить с Murano.

Динамика

Расслабленность – это то слово, которым я бы описал ходовые качества автомобиля. Он может иметь 265-сильный 3,5-литровый V6, но благодаря массе в 4 000 фунтов и убивающей радость CVT, Murano вряд ли можно назвать выдающимся автомобилем.

Несмотря на относительно большие размеры, Murano – легкий в управлении автомобиль, с точным рулевым управлением, плавным разгоном, торможением и приятной ездой.

Впрочем, это нормально; покупатели Murano, скорее всего, ищут не динамику, а плавный и комфортный способ добраться до занятий по танцам сальса. В этом отношении Murano преуспел. Несмотря на относительно большие размеры, Murano – легкий в управлении автомобиль, с точным рулевым управлением, плавным разгоном, торможением и приятной ездой.

Я также был впечатлен тем, насколько он тихий. Одним словом, Murano делает все, что нужно, и не более того, что я, честно говоря, одобряю.

Водительские ощущения, однако, не лишены недостатков. Стильный дизайн Murano включает в себя массивные задние стойки, которые создают не менее массивные слепые зоны. Это можно исправить, купив Murano с системой мониторинга слепых зон, но огорчает, что это обязательное условие, а не приятный бонус безопасности.

Затем – экономия топлива. Murano оснащен более старым двигателем, но его чрезвычайно аэродинамичный корпус и CVT должны обеспечивать разницу в расходе топлива 17/22 миль в час по классификации EPA. Мне удалось добиться только 14 mpg при смешанной езде по шоссе и городу. Я думаю, что при более легкой походке этот пробег увеличился бы на пару миль в час. Тем не менее, 16 mpg в пятиместном автомобиле – это довольно плохо для 2015 года.

Заключение

По одним только цифрам Murano, возможно, не выделяется из толпы. Но это не значит, что его следует игнорировать. Это, пожалуй, самый стильный, комфортный и харизматичный автомобиль в своем классе. Даже несмотря на его плохую обзорность, обширный список опций и плохую экономию топлива, он мне искренне понравился.

Murano – отличный выбор для людей, которые хотят путешествовать со стилем и комфортом, не слишком заботясь о производительности. Одним словом, он идеально подходит для тех, кто действительно хочет кроссовер.

Высокие показатели

  • Харизматичный дизайн
  • Комфортная и тихая езда
  • Отличный интерьер
  • Хорошие доступные технологии

Низкие

  • Реальная экономия топлива
  • Видимость

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.