Nissan Rogue SV Обзор

“Что я опять вожу?” пробормотал я про себя, когда ехал домой на второй день знакомства с Nissan Rogue. Полностью забытый опыт вождения не был многообещающим началом недели – или этого обзора – но, к счастью для меня и для Nissan, Rogue может предложить многое другое. Rogue не обладает такой динамикой, как некоторые его конкуренты, но это стильный, вместительный, практичный и удивительно доступный способ перевозки семи человек … или 126,5 кубических футов сэндвичей. Для кроссовера за 28 000 долларов это те качества, которые действительно имеют значение, особенно когда большинство водителей будут слишком заняты криками на своих детей, чтобы обращать внимание на характер автомобиля.

Хороший дизайн

Предыдущая версия Rogue всегда выглядела так, словно на ней были надеты средневековые брекеты. Но новая версия повзрослела и выглядит вполне симпатично. Отвратительная решетка радиатора исчезла, ее заменила смелая хромированная буква “V”, которая в отличие от других хромированных клювов (я смотрю на вас, Acura) привлекает внимание и выглядит со вкусом. Хромированная носовая часть и светодиодные ходовые огни в совокупности придают Rogue удивительное присутствие семейного автомобиля, но при этом не создают впечатление, что автомобиль слишком старается.

После передней части Rogue становится немного более забывчивым. У него есть хорошая, высоко поднятая складка, которая придает боковому профилю некоторый интерес, но в конечном итоге дизайнеры Nissan не смогли сделать многого, чтобы скрыть тот факт, что самая практичная форма для кроссовера – это коробка поверх еще большей коробки. То же самое можно сказать и об интерьере, который приятен, но в основном утилитарен, за исключением техники.

Подождите, это стоит 28 000 долларов?

Одна из выдающихся особенностей Rogue – это технологии. Модель, которую я водил в полной комплектации, оснащена сенсорным дисплеем с навигацией, потоковым Bluetooth, спутниковым радио, голосовыми командами и одной из лучших комбинаций камеры заднего вида и парковочных подсказок, которые я видел, если не считать Audi A8 за 100 000 долларов.

В отличие от большинства систем, которые предлагают в лучшем случае камеру спереди и сзади, в Rogue используется комбинация технических изысков и четырех камер, чтобы дать водителю то, что равносильно обзору автомобиля сверху. Передние и задние камеры используют “рыбий глаз”, чтобы придать изображению 3D перспективу, а камеры, установленные под зеркалами заднего вида, отображают вид по сторонам. Это не только забавный трюк, но и чрезвычайно полезная функция при парковке довольно большого Rogue. Я обнаружил, что это особенно удобно при парковке задним ходом и параллельной парковке. Единственным недостатком технического пакета Rogue является его несколько неуклюжая система голосовых команд. Следует отметить, что немногие из этих систем работают хорошо, но на Rogue я в конечном итоге провел много времени, уставившись на экран, просматривая деревья меню, пытаясь понять, что я могу сказать, чем я действительно использовал эту систему. Необходимость отвлекаться от дороги, чтобы работать с системой голосовых команд, в некотором роде сводит на нет саму цель наличия системы голосовых команд, не так ли?

Ух ты, какой большой

Rogue впечатляет не только своими технологиями; он также обманчиво массивен внутри. Переместившись на водительское сиденье, я почувствовал себя так, словно попал в ТАРДИС. Несмотря на скромные внешние размеры, интерьер Rogue выглядит так, как будто он мог бы быть сделан из Chevy Tahoe. И это ощущение создается не только за рулем, потому что заднее сиденье и грузовой отсек просто огромны.

Если уж на то пошло, то полезного пространства в нем, пожалуй, чуть больше, чем в Toyota 4RunnerЯ думал, что внедорожник настолько велик, насколько это может понадобиться любому человеку. На самом деле, на втором ряду Rogue более чем достаточно места для троих взрослых, а на третьем – для двоих детей или взрослых в рост путешественника.

Хорошие новости, плохие новости

Несмотря на многие хорошие качества Rogue, у него есть одна большая проблема: он просто не очень хорошо управляется. Поймите меня правильно: он не плохо управляется, но он совершенно лишен индивидуальности. Отчасти это связано с недостаточно мощным силовым агрегатом. Единственная комбинация двигателя и трансмиссии Rogue – 2,4-литровый 170-сильный четырехцилиндровый двигатель в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Этого сочетания едва хватает, чтобы двигать Rogue весом 3 413 фунтов по дороге. А в гору? Забудьте об этом. С таким же успехом вы можете выйти и толкать – или взять одну из тех штуковин, которые используются в гондолах.

К сожалению, благодаря жужжащему CVT, ощущения также не слишком впечатляют. Трансмиссия имеет запрограммированные “переключения”, но, как и многие другие имитационные продукты, они лишь напоминают вам о том, что вы упускаете. Есть кнопка “спорт”. Нажав ее, вы увидите лишь небольшую зеленую спортивную лампочку в комбинации приборов. Компромиссом за эту недостаточную мощность является удивительно хорошая экономия топлива. Расход Rogue составляет 33 мига в час на шоссе и 26 миг в городе, что является впечатляющим показателем для семиместного автомобиля. К сожалению, мне не удалось приблизиться к этому показателю, хотя, возможно, это было связано с моими попытками заставить Rogue ускориться, как более мощный автомобиль. Экономия топлива также снизится, если Rogue оснащен полным приводом. Однако, учитывая, что это очень базовая система, предназначенная только для улучшения тяги на низких скоростях, это может оказаться не слишком выгодным решением.

Заключение

Лично я люблю водить машину. Любой автомобиль – быстрый или медленный – который связывает меня с дорогой и процессом вождения, всегда завоюет мою любовь. Из-за своего безвкусного характера Rogue не смог этого сделать. Однако он заслужил мое уважение. Rogue – один из самых дешевых вариантов размещения семи человек. Приобретая Rogue, покупатели получают не только пространство, но и качественный продукт. Менее чем за 30 000 долларов он доступен почти со всеми функциями, которые могут понадобиться покупателю кроссовера, благодаря своему стилю и некоторой харизме. Было бы слишком многого требовать от Rogue, чтобы он еще и обеспечивал вождение. Дизайнеры Nissan знали, что важно при разработке Rogue. Вместо того чтобы сделать его хорошим во всем, они сделали его практичным и сэкономили на динамике. Возможно, это не тот компромисс, на который пошел бы я, но в сегменте, который определяется компромиссами, он, вероятно, был правильным.

Высокие показатели

• Отличная информационно-развлекательная система
• Удивительно просторный салон
• Классная резервная камера кругового обзора
• Отличная экономия топлива

Недостатки

• Недостаточная динамика вождения
• Недостаточная мощность