Обзор Acura MDX 2013 года

Конечно, это не самый красивый кроссовер на рынке, и он по-прежнему пропускает кое-какие заметки здесь и там, но если сложить все его хорошие качества, MDX действительно выделяется из группы.

Готов поспорить, что у большинства из вас когда-то была Honda. Учитывая повсеместный успех бренда, кажется вполне естественным, что его корпоративный кузен Acura разделит такой же успех. И все же это не совсем так.
Acura, возможно, был первым роскошным японским брендом на американском побережье, но с годами он пережил некоторый кризис идентичности. Это полная роскошь или почти роскошная альтернатива, предназначенная для более крупной базы?
Я не могу ответить на этот вопрос (хотя могу поделиться парой теорий), и AcuraA, похоже, тоже не знает ответа, но самый веский аргумент, который автопроизводитель делает для доказательства своих роскошных моделей, – это, несомненно, MDX 2013 года.

MDX предлагается в одном уровне отделки салона с тремя доступными пакетами. В нижней части спектра техническая отделка немного мрачна, включая только громкую связь по Bluetooth и трехстороннюю камеру заднего вида.
Сделайте шаг вперед к техническому пакету, и в дополнение к кожаному салону премиум-класса вы получите навигационную систему Acura с распознаванием голоса, телематическую систему AcuraLink с предупреждениями о дорожном движении и погоде в реальном времени, восьмидюймовый экран VGA, обновленную стереосистему Acura ELS, и контроль температуры с привязкой к GPS.
Автопроизводителям необходимо начать обслуживать множество пользователей смартфонов, а не только тех, кто верен Купертино.
Пакет развлечений добавляет развлекательную DVD-систему на задних сиденьях, которая наверняка понравится путешествующим малышам. Но настоящее удовольствие здесь – пара беспроводных наушников – потому что давайте будем честными, сколько раз вы сможете слушать Дору Исследователя, не сойдя с ума? Нет, спасибо. Пакет развлечений также добавляет сиденья с подогревом во второй ряд.
Наконец, в дополнение к техническим решениям, таким как тормозная система для предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, предварительный пакет включает некоторые косметические и связанные с производительностью функции, такие как активная спортивная подвеска, перфорированный кожаный салон, подогрев и охлаждение передних сидений. , и 19-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами.
Как правило, я не думаю, что существует такая вещь, как слишком много технологий, поэтому я доволен тем, что предлагает MDX 2013 года.
Управление системой A осуществляется с помощью центрального регулятора Acura, который сам по себе довольно прост в использовании. Точно так же установка пунктов назначения и поиск адресов также интуитивно понятны.
Ввод пунктов назначения также можно осуществлять с помощью голосового управления, и хотя я в целом скептически отношусь к технологии распознавания голоса в большинстве автомобилей, мне было приятно, что у программы никогда не было особых проблем с пониманием меня. Он также быстро автоматически подстраивается под условия освещения, избавляя от необходимости возиться с ним при изменении условий освещения.
По большей части, все работает хорошо, но Acura отчаянно нужно пересмотреть дизайн своего информационно-развлекательного меню. Он все еще слишком похож на то, что вы видели бы в Honda. Я также хочу, чтобы Acura (и да, я буду продолжать говорить об этом) решила бы проблему своего загроможденного интерфейса. Кнопок слишком много, и вся настройка выглядит довольно запутанной.
Помимо стандартных аудиовходов (CD, AM / FM, спутниковое радио и дополнительный аудиоразъем), MDX 2013 позволяет транслировать музыку с телефона и приложений через Bluetooth, что очень хорошо работает и прекрасно интегрируется с обновленной звуковой системой ELS. , за исключением нескольких проблем.
После сопряжения с автомобилем телефон остается сопряженным. Однако я заметил, что на синхронизацию уходит слишком много времени каждый раз, когда я садился в машину после этого. SystemA MDX тоже не очень хорошо взаимодействовала с моим Windows Phone. Он должен захватывать ваши текстовые сообщения и читать их вслух, позволяя вам отвечать и диктовать свое собственное сообщение без помощи рук. Для меня это было не так, и эта проблема исчезла только до тех пор, пока я не переключился на свой iPhone 4S. Это нарушение сделки? Может быть, если вы не пользуетесь iPhone. Автопроизводителям необходимо начать обслуживать множество пользователей смартфонов, а не только тех, кто верен Купертино.
Хотя вы не найдете такого же уровня техники безопасности для водителя, как во внедорожнике, таком как Mercedes-Benz GL, MDX вполне достаточно, чтобы угодить всем, кроме самых ярых технарей.
Тормозная система предотвращения столкновений (CMBS) приводится в действие радиолокационным передатчиком, прикрепленным к передней решетке. Он работает, посылая постоянный сигнал, s перед автомобилем, оценивая расстояние и скорость приближения впереди идущих объектов. Если в системе все «Опасно, опасно, Уилл Робинсон» и возможно столкновение, система отправляет звуковое и визуальное предупреждение, предупреждающее водителя.
Обычно я стараюсь не тестировать последние функции безопасности в дороге, но я случайно узнал из первых рук, насколько хорошо работает CMBS. Система даже дергает вас за ремень безопасности, чтобы вы знали, что автоматически тормозит.

Acura изо всех сил пытается считаться «истинным» люксовым брендом, и под этим я подразумеваю соответствие удручающе высокой планке, установленной немцами и японским конкурентом Lexus.
В последнее время просить Acura соревноваться на этой арене все равно, что просить Дэнни Де Вито нанести данк над Шаком.
К счастью, MDX не имеет таких недостатков. Внутри это настоящий роскошный внедорожник, и лишь несколько вариантов дизайна заставляют его бежать.
Начнем с плохого. В то время как качество материалов (в основном) превосходное – кожаная обивка изобилует переключателем передач, рулевым колесом и центральным подлокотником – передняя панель покрыта прорезиненным материалом, который кажется неуместным и, что еще хуже, выглядит дешевым.
В течение срока службы MDX последнего поколения я постепенно привык к дизайну, но даже это натянуто.
Комбинация приборов, состоящая из четырех круглых датчиков, выглядит шикарно, но ее трудно увидеть во время вождения. В самой большой внутренней части располагались спидометр и тахометр, в то время как две внешние, датчик уровня газа и температура двигателя, располагались снаружи. С десятью и двумя руками мне буквально приходилось оглядываться за руль, чтобы увидеть настоящий проблеск. Рулевое колесо с усилителем наклона и выдвижением помогло, но проблема больше связана с плохим дизайном, чем с моим смурфоподобным ростом.
Еще одна неудачная стилизация – запутанная раскладка кнопок информационно-развлекательной системы. Я писал об этом много раз, но, разумеется, я не фанат такой раскладки. Если вам нужна крутая кривая обучения, то система Acura вас не разочарует. Я не буду заходить так далеко, чтобы сказать, что это безнадежный дизайн, но он пугает, и я предполагаю, что новичкам потребуется некоторое время, чтобы приспособиться к нему, я знаю, что до сих пор так делаю.
Теперь, когда все это позади, пришло время сосредоточиться на хорошем. MDX предлагает отличный уровень комфорта как для пассажиров, так и для водителей.
Благодаря широкому центральному подлокотнику и интеллектуальному выдвижному отсеку слева от ног пассажира можно рационально использовать пространство и много лишнего.
Сиденья большие и мягкие, с регуляторами на 10 положений A для водителей и на 8 положений для пассажиров.
Для дополнительной удобства в стандартную комплектацию входит третий ряд сидений, в результате чего общее количество пассажиров достигает семи. Однако третий ряд лучше оставить взрослым и детям поменьше.
Если вы хотите быстро съездить на побережье или задуматься о более длительной поездке, MDX 2013 с радостью вам подойдет.

Они говорят, что красота в глазах смотрящего, и хотя I A может быть в меньшинстве, я не могу не чувствовать очарование MDX.
Там, где другие могут увидеть красивый кроссовер с агрессивным стилем, я вижу дизайн, в котором отсутствует какая-либо реальная сплоченность; передняя решетка с клювом злого орла, которая не возбуждает.
За время жизни MDX последнего поколения я постепенно привык к дизайну, но я бы охарактеризовал это тепло как более теплое, чем что-либо еще.
Хотя вам не будет неловко управлять MDX, это просто не тот автомобиль, который вызывает какие-либо эмоции или уверенность, когда колеса останавливаются. Думаю, самый большой комплимент, который я могу сделать дизайнерам Acura, – это их способность создать кроссовер-внедорожник, который не выделялся бы среди остальных гипер-стилизованных образцов, наводняющих рынок.
Тем не менее, внешний вид не настолько плох, чтобы полностью отказаться от него, но я действительно надеюсь, что Acura отойдет от своей нынешней зазубренной темы. И нет, фары, украшенные драгоценными камнями, как у грядущего третьего поколения, 2014 MDX, не решают проблемы.

Acura MDX 2013 года ограничен одной трансмиссией; 3,7-литровый V6, генерирующий 300 лошадиных сил и 270 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Бортовой блок управления двигателем работает вместе с системой VTEC (система регулируемого газораспределения и электронного управления подъемом) MDX, которая, по сути, контролирует всю информацию о вождении, такую ​​как давление масла в двигателе, температура двигателя, скорость автомобиля, частота вращения двигателя и положение дроссельной заслонки. Благодаря постоянному мониторингу система обеспечивает более оптимальную езду на низких и высоких оборотах, что само по себе приводит к повышению общей производительности.
Для большей сообразительности MDX оснащен последовательными спортивными переключателями Acura. Хотя я обычно отказываюсь от них, я нашел подрулевые переключатели чрезвычайно полезными в MDX. В гору они придают MDX большую уверенность, а также избавляют от необходимости кататься на тормозах на спуске.
И, несмотря на свой вес, MDX уверенно разгоняется с места и уверенно обгоняет машины на шоссе.
Рычание ne также было на удивление шумным, несмотря на то, что роскошные внедорожники, как правило, рождались настолько тихими, насколько это вообще возможно. Тем не менее, голос MDX хорошо слышен, особенно во время энергичных поездок за рулем. Достаточно рассердитесь – и вы это узнаете. И люблю это.
Однако следует принять во внимание несколько предостережений: низкая топливная экономичность MDX и необходимость заправлять MDX бензином премиум-класса.
Оценки EPA дают MDX 16 миль на галлон в городе, 21 милю на галлон на шоссе и 18 миль на галлон вместе взятых. Для справки: Mercedes-Benz GL450 4matic возвращается 14/19/16, а BMW X5 35i – 16/23/19.
При постоянном изменении цен на топливо, низкая доходность MDX и потребность в премиальном топливе – это то, что потенциальные покупатели захотят рассмотреть, прежде чем нажать на курок.

Гордый и податливый – лучший способ описать характер вождения Acura. Поверните колеса, нажмите на газ, и машина едет куда хотите. Я никогда не чувствовал, что IA не контролирует или что MDXA не может справиться с различными условиями вождения, в которых я его подвергал.
Естественно, добавленная правильная высота создает некоторую неряшливость (черт побери, физика!), И во время крутых поворотов чувствуется больший крен, но в целом MDX остается устойчивым и собранным.
Эта отличная управляемость приписывается превосходной системе полного привода MDX Super Handling. Я уже подробно описал здесь SH-AWD, но, разумеется, он дает столь же впечатляющую разницу в MDX.
Ключевой компонент – это векторизация крутящего момента, которая для тех, кто с ней не знаком, неравномерно распределяет мощность на колеса. В мире векторизации крутящего момента равенство нехорошо, поэтому оно распределяется там, где это необходимо (как правило, всякий раз, когда колесо начинает проскальзывать).
Добавлением к наполненной удовольствием динамике вождения MDX является система стабилизации автомобиля. Здесь набор датчиков помогает постоянно контролировать такие вещи, как положение дроссельной заслонки, скорость колес, скорость автомобиля, угол поворота и скорость рыскания. VSA также работает вместе с ABS MDX и SH-AWD, чтобы уменьшить недостаточную и избыточную поворачиваемость автомобиля.
Фактически, все это работает так хорошо, что вы практически не замечаете всего, что происходит под вами. Просто так, как мне нравится.

Acura MDX 2013 года – суперзвезда SUV.
Хотите роскошный салон? MDX обеспечивает (в основном) высочайшее качество материалов для полок. Вы ищете полезные технические средства и функции безопасности? Это тоже есть в MDX. Нужен третий ряд сидений для войск? Установите этот флажок. Желаете плавной, но захватывающей поездки? Тогда MDX вас поддержит.
Более того, автомобиль предлагает очень многое по очень выгодной цене. Базовая цена за полностью загруженный MDX составляет разумную 55 700 долларов.
Конечно, это не самый красивый кроссовер на рынке, и он по-прежнему пропускает кое-какие заметки, но в сумме все его хорошие качества, и MDX действительно выделяется из группы. У немцев есть более изысканные варианты – на ум приходят Mercedes-Benz GL и BMW X5 (особенно если вам нужен третий ряд), но они готовы потратить больше денег в этом процессе.
Плюсы
Захватывающая динамика движения выдает вес и дорожный просвет MDX.
Много полезности, особенно с добавленным сиденьем третьего ряда и большим багажником.
Отличный набор технологий как для водителей, так и для пассажиров
Минусы
Некоторые сомнительные варианты материала внутри делают MDX не таким усовершенствованным, как его немецкие конкуренты.
Крутая кривая обучения благодаря загруженной схеме управления Acura
Язык внешнего оформления по-прежнему не вызывает достаточного восторга