Обзор Acura MDX Sport Hybrid: Недостаточно хорошо
Обзор Acura MDX Sport Hybrid: Недостаточно
Плюсы
- Достаточно мощности
- Хороший пробег на бензине
- Комфортная езда
- Функциональный интерьер
Минусы
- Скучный дизайн
- Невпечатляющие материалы интерьера
- Нет ощущения спортивности
Если вы хотите узнать причину появления большого количества роскошных кроссоверов, забивающих проезды Starbucks и парковки на футбольных полях, обратите внимание на Acura. Оригинальный Acura MDX был одним из первых семейных утилитарных автомобилей класса люкс, предоставив родителям, заботящимся о своем стиле, более модную и высококлассную альтернативу минивэнам.
MDX остается бестселлером в своем сегменте, но конкуренты догоняют его. Lexus RX недавно добавил третий ряд, а Cadillac XT6 и Lincoln Aviator – совершенно новые модели. Между тем, Acura пытается сохранить конкурентоспособность MDX с помощью гибридной силовой установки и одной из самых сложных систем полного привода в бизнесе. Но репутация надежного люксового бренда Honda и инертность покупателей, скорее всего, заставят клиентов возвращаться в салоны Acura.
С таким количеством новых вариантов, стоит ли быть предсказуемым? Чтобы выяснить это, мы взяли в аренду Acura MDX Sport Hybrid 2020 года. Стоимость гибридной модели с полным приводом начинается от $53 895, по сравнению с $45 395 за базовую негибридную модель с передним приводом. Наш тестовый автомобиль также был полностью загруженной моделью Advanced, цена которой составляет $60 645. Acura, безусловно, устанавливает цены на роскошные автомобили для MDX, так что же вы получаете за свои деньги?
Попытка угодить всем
Acura изо всех сил пытается придумать отличительный стиль, который не отталкивал бы покупателей. На протяжении многих лет автопроизводитель шел на некоторые риски в дизайне, но получал отпор от клиентов и критиков. Это привело к некоторой коррекции в виде скучного и анонимного дизайна. MDX 2020 года представляет собой то, что Acura рассматривает как золотую середину.
Acura могла бы сделать больше, чтобы MDX выделялся, даже если бы это означало раздражение нескольких покупателей.
Спереди MDX сразу узнаваем как Acura. У него такая же пятиугольная решетка радиатора и похожие на жуков светодиодные фары, как у седана TLX, а также у более компактного кроссовера RDX. Это фирменный стиль Acura, и он был применен к MDX в рамках обновления в 2017 модельном году. Это придает MDX красивое лицо, но похоже, что дизайнеры Acura отложили карандаш на этом месте. Остальная часть MDX выглядит дряблой и безымянной. Acura могла бы сделать больше, чтобы MDX выделялся, даже если бы это означало раздражение нескольких покупателей.
Стильный внешний вид – это один из плюсов покупки роскошного кроссовера вместо более популярной модели, но пассажирское и грузовое пространство – это то, что действительно важно. MDX хорош в обеих областях, но не является лидером класса. Lincoln Aviator имеет самый просторный передний ряд в этом сегменте, а Infiniti QX60 предлагает наибольшее пространство для ног пассажиров второго и третьего ряда. Третий ряд Acura кажется немного более тесным, чем у некоторых конкурентов, и мы считаем, что его лучше использовать для детей.
Объем багажного отделения выше среднего, но не лучший в классе. Тем не менее, мы обнаружили, что сиденья можно легко передвинуть, чтобы уместить больше вещей. В отличие от большинства конкурентов, MDX имеет сдвижное сиденье второго ряда, которое можно сдвинуть назад, чтобы увеличить пространство для ног в этом ряду, или вперед, чтобы увеличить пространство для груза. Сиденья третьего ряда опускаются и поднимаются с помощью простой защелки, которой легко пользоваться, но мы считаем, что такой дорогой автомобиль должен иметь возможность складывания с электроприводом.
Практичный, но непримечательный
Интерьер MDX практичен, но довольно непримечателен с точки зрения дизайна и технологий. Естественно для роскошного автомобиля, вы получаете кожаную обивку и отделку из дерева, но последнее кажется чем-то второстепенным. Немного слишком много пластика также смешано с более изысканными материалами. Монохроматическая цветовая гамма и безвкусный общий дизайн были бы хороши для топовой версии основного автомобиля, но это не говорит о роскоши.
Acura также использовала консервативный подход к информационно-развлекательной системе, но, по крайней мере, она проста в использовании. Вы не найдете здесь ничего, что могло бы соперничать со сложной цифровой панелью приборов Lincoln Aviator или портретным сенсорным экраном Volvo XC90, но вы, по крайней мере, получите стандартные Apple CarPlay и Android Auto. MDX также не имеет контроллера на базе сенсорной панели от меньшей Acura RDX, но мы не скучали по нему. Для навигации по экранным меню используется большая, расположенная в центре ручка, и мы сочли это лучшим решением. Acura также включила важный регулятор громкости. Колесики на рулевом колесе, позволяющие прокручивать меню, также являются качественным штрихом.
Управление информационно-развлекательной системой может быть хорошим, но Acura не справилась с органами управления, которые вы используете для вождения. Кнопочный переключатель передач выглядит некрасиво и занимает слишком много места. Мы все еще предпочитаем кнопки электронным рычагам переключения передач, которые иногда не позволяют водителю понять, находится ли автомобиль в режиме драйв или реверс, но эта версия выполнена плохо. Acura могла бы многому научиться у стильного и функционального расположения рычага Lincoln.
Роскошь, а не спорт
Полное название этого автомобиля – 2020 Acura MDX Sport Hybrid, но это вводит в заблуждение. MDX – настоящий гибрид, но в нем нет ничего спортивного. Это не значит, что MDX плохо управляется, просто это случай ложной рекламы.
Acura – не первый автопроизводитель, который преувеличивает спортивность автомобиля, но мы действительно возлагали большие надежды на MDX Sport Hybrid. В конце концов, какие еще семейные автомобили, участвовавшие в гонках на Pikes Peak International Hill Climb, вы можете назвать? Acura также знает толк в создании спортивных гибридов благодаря разработке суперкара NSX. Технические характеристики тоже выглядят довольно многообещающе.
MDX быстрее, чем можно предположить по его размерам.
Sport Hybrid использует 3,0-литровый V6, соединенный с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, с тремя электродвигателями, настроенными на гибридную версию системы полного привода Acura Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Один мотор приводит в движение передние колеса, а два других – задние. Это спортивно звучащая система. Трансмиссия с двойным сцеплением может переключаться быстрее, чем обычная автоматическая с гидротрансформатором, а два задних двигателя настроены на векторизацию крутящего момента, передавая точное количество крутящего момента на каждое колесо в отдельности для улучшения управляемости. Общая мощность системы составляет 321 лошадиную силу и 289 фунт-фут крутящего момента.
Вы определенно чувствуете эту мощь с водительского места. MDX быстрее, чем можно предположить по его размерам, а электромоторы обеспечивают достаточную мощность на низких оборотах при трогании с места. Обгон на шоссе также проходит без драмы. Но MDX выдает свою мощность с утонченной динамикой традиционного роскошного автомобиля, а не с яростным натиском настоящего спортивного автомобиля.
Ничто другое в управлении автомобилем и близко не напоминает спортивный стиль. Рулевое управление ленивое, и даже с навороченной гибридной системой полного привода MDX никогда не испытывал желания проходить повороты. Режимы Sport и Sport Plus поддерживали двигатель V6 на более высоких оборотах, но не изменили ощущения от автомобиля.
Однако MDX преуспевает в более важных областях. Большинство покупателей, вероятно, не стремятся проходить все повороты на своих трехрядных кроссоверах, но они ценят тишину и комфорт при езде. MDX удовлетворяет их по обоим пунктам. Качество отделки находится на одном уровне с лучшими автомобилями в этом сегменте. У нас не было возможности отправиться в путешествие на этом автомобиле, но за целый день езды по шоссе MDX не перестал быть удобным, как хороший диван.
Бензиновый пробег: Хороший, но недостаточно хороший
Основная причина приобретения гибрида – лучший пробег, и MDX действительно обеспечивает лучший пробег, чем типичный кроссовер такого размера. Acura рассчитана на 27 миль в час в сочетании (26 миль в час по городу, 27 миль в час по шоссе), а при нашем вождении с ведущими ногами средний пробег составил 24,1 миль в час, согласно бортовому компьютеру автомобиля.
Acura может быть хороша, но конкуренты лучше. Гибридный Lexus RX 450h L имеет комбинированный показатель 29 mpg (29 mpg в городе, 28 mpg на шоссе), а Lincoln Aviator и Volvo XC90 оснащаются подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, которые допускают ограниченное движение на электротяге.
Практичные вещи
Acura ставит большинство других люксовых брендов в тупик, когда речь заходит о стандартных технологиях помощи водителю. Набор водительских помощников AcuraWatch включает в себя: предупреждение переднего столкновения, автономное экстренное торможение, предупреждение о сходе с полосы движения, помощь при движении по полосе, смягчение последствий схода с дороги, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Только Lexus RX предлагает сравнимый набор функций в качестве стандартного оборудования. Большинство других брендов класса люкс заставляют доплачивать, например, за адаптивный круиз-контроль.
Acura предлагает четырехлетнюю базовую гарантию на 50 000 миль и шестилетнюю гарантию на трансмиссию на 70 000 миль. Как и у материнской компании Honda, у Acura хорошая общая репутация в плане надежности. Но рейтинги надежности текущего поколения MDX неоднозначны. MDX получил довольно высокую оценку от J.D. Power, но оценку ниже среднего от Consumer Reports. Надежность ранее была козырем Acura в борьбе с европейскими и американскими брендами класса люкс, так что это серьезный удар для MDX.
MDX получил высшую оценку “хорошо” во всех краш-тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS), а также высшую оценку за систему предотвращения фронтальных столкновений. Однако фары и крепления детских сидений Acura получили лишь оценку “средне”. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила MDX пятизвездочный общий рейтинг.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Наш идеальный MDX был бы очень похож на наш тестовый автомобиль. Мы бы остановились на Sport Hybrid, который обеспечивает лучший пробег и большую мощность, чем негибридный MDX, за разумную, по нашему мнению, надбавку к цене. Мы бы также отметили пакет Advanced, который включает в себя систему камер объемного обзора, USB-порты для третьего ряда, подогрев передних сидений и 20-дюймовые колеса.
Наше мнение
Легко понять, почему так много покупателей в конечном итоге оказываются у подъезда Acura MDX. В MDX комфортно и тихо, а гибридная силовая установка обеспечивает мощность и хороший расход топлива. Acura также уделила особое внимание тому, что покупатели действительно заметят в повседневной эксплуатации, снабдив MDX интуитивно понятным информационно-развлекательным управлением и салоном, который легко переключается с пассажиров на груз. Если бы это был последний Honda Pilot, этого было бы достаточно. Но Acura – бренд класса люкс, а это значит, что он должен обеспечивать большее.
Acura сделала акцент на тех вещах, которые покупатели действительно заметят при ежедневном использовании.
Конкуренты делают именно это. Lincoln Aviator и Volvo XC90 не только превосходят MDX Sport Hybrid с доступными подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, но и выглядят и ощущаются внутри и снаружи как высококлассные и самобытные. Если вам нужна доза спортивности в вашем трехрядном кроссовере, Audi Q7 гораздо интереснее в управлении, чем Acura. Все эти автомобили дают вам повод потратить дополнительные деньги на роскошную модель, а не на что-то от более популярного бренда. Acura этого не делает.
Стоит ли вам покупать ее?
Нет. MDX – хороший семейный автомобиль, но это не лучший автомобиль класса люкс.
