fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Авто

Обзор Acura TLX A-Spec SH-AWD 2021 года: спортивный седан Cyborg | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Обзор Acura TLX A-Spec SH-AWD 2021 года: возвращение к золотому веку MSRP $47 275,00 Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT

«Модернизированный Acura TLX 2021 года бросает вызов немецким люксовым брендам своим стилем и спортивностью».

Плюсы

  • Яркий стиль
  • Полный привод
  • Спортивный дизайн салона
  • < li> Мощный стандартный движок

Минусы

  • Неудовлетворительная информационно-развлекательная система
  • Не для высоких людей

Подобно стареющему миллениалу, Acura стремится вернуть славные дни 1990-х годов. В этот золотой век были выпущены NSX первого поколения и Integra Type R, которые изменили представление о том, какими могут быть автомобили с высокими характеристиками, и теперь становятся предметом коллекционирования. За исключением, возможно, NSX текущего поколения, ничто из того, что Acura сделала с тех пор, не вызывало такого же энтузиазма у фанатов или критиков.

Содержание

  • Дизайн и интерьер
  • Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
  • Опыт вождения
  • Расход бензина и безопасность
  • Как настроить DT этот автомобиль
  • Наш выбор
  • Купить такой?
  • Показать еще 3 объекта

< p>Acura TLX 2021 года — это последняя попытка возвращения люксового бренда Honda. Acura вложила в новый TLX все, что у нее было, включая сложную систему полного привода и нетрадиционную информационно-развлекательную систему, в попытке превзойти конкурентов. В этот конкурс входят Audi A4, BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-Class, Genesis G70, Infiniti Q50 и Volvo S60, а также более новые модели, такие как Cadillac CT4 и недавно обновленный Lexus IS.

Цены на TLX 2021 года стоит от 38 525 долларов за базовую модель с передним приводом и до 49 325 долларов за топовую полноприводную модель Advance Package. Нашим тестовым автомобилем была полноприводная модель с пакетом A-Spec Package со спортивными элементами стиля и базовой рекомендованной розничной ценой 47 275 долларов США. jpg” />

Дизайн и интерьер

TLX 2021 года — это переработанная модель, но она все еще выглядит немного знакомой. Это связано с тем, что Acura в значительной степени позаимствовала хорошо принятый концепт Type S, впервые представленный в 2019 году. Ради преемственности бренда модель 2021 года также сохраняет многие элементы стиля от TLX предыдущего поколения и других последних моделей Acura, в том числе «Jewel Eye». Светодиодные фары и пятиугольная решетка радиатора. Однако дизайнеры приготовили совсем другое блюдо из этих знакомых ингредиентов.

Сравнение TLX 2021 года с моделью 2020 года похоже на просмотр фотографий «до» и «после» в рекламе Weight Watchers. Новая модель выглядит намного подтянутее и спортивнее старой версии, а также имеет лучшие пропорции. У него более низкая крыша и более широкая стойка, чем у TLX 2020 года, поэтому кажется, что он скользит по поверхности дороги, а не возвышается над ней. Acura также сдвинула передние колеса дальше вперед, придав TLX 2021 года классический силуэт с задвинутой назад кабиной, который всегда способствует хорошему дизайну. Эти светодиодные фары также стали тоньше и имеют изогнутые элементы, вдохновленные фарами гоночного автомобиля Acura ARX-05.

Под кожей скрывается новая эксклюзивная платформа Acura, так что TLX — это не просто приукрашивание. вверх Хонда Аккорд. Acura указывает на 50-процентное увеличение общей жесткости на кручение по сравнению с TLX предыдущего поколения, что важно для управляемости и плавности хода. Acura также использовала алюминий для изготовления переднего бампера, капота, передних крыльев и креплений переднего амортизатора, в первую очередь для улучшения распределения веса между передними и задними колесами, а не для снижения веса.

Новая модель выглядит более подтянутой и спортивной. чем старая версия, а также имеет лучшие пропорции.

Интерьер скорее спортивного автомобиля, чем седана. Приборная панель низкая и наклонена для лучшей видимости вперед, а высокий центральный туннель помещает органы управления ближе к правой руке водителя. Внутри большинство других спортивных седанов выглядят как обычные автомобили с некоторыми украшениями для гонщиков. Это полное (и очень функциональное) переосмысление того, каким может быть интерьер спортивного седана. плюс, вы все еще получаете биты гонщика. Модели TLX A-Spec получают рулевое колесо с плоским дном, металлические подрулевые лепестки и кожаную обивку ярко-красного цвета.

Acura TLX 2021 года не предлагает значительно больше внутреннего пространства, чем модель 2020 года, и на самом деле имеет немного меньше заднего пространства над головой. TLX 2021 года также имеет наименьшее пространство над головой среди своих конкурентов, а также находится в нижней части рейтинга по высоте над головой впереди. У Acura меньше места для ног спереди и сзади, чем у лидеров сегмента Lexus IS и Audi A4, но ни один из этих седанов не отличается особой щедростью в этой области.

У TLX больше места для плеч, чем у его конкурентов, что создает ощущение простора несмотря на относительно тесные габариты. Сиденья нашего тестового автомобиля были довольно удобными, несмотря на довольно толстую боковую поддержку. Однако мы бы предпочли больше поддержки бедер для дополнительной поддержки при прохождении поворотов. Багажник Acura объемом 13,5 кубических футов выше среднего, но все же значительно уступает 17,0 кубическим футам BMW 3-й серии.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает в себя 10,2-дюймовый дисплей, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенный Горячая точка Wi-Fi. Модели с расширенным пакетом добавляют 10,5-дюймовый проекционный дисплей.

Acura предоставила TLX 2021 года настоящий интерфейс сенсорной панели, поэтому вместо сенсорного экрана вы получаете трекпад. Как и в ноутбуке, перемещение пальца по панели манипулирует курсором на экране, но курсор автоматически переходит от значка к значку для лучшего контроля. Хотя он был прост в использовании, мы не увидели преимущества этого интерфейса перед сенсорным экраном или поворотным контроллером, который вы получаете с системой BMW iDrive.

Помимо неортодоксального интерфейса True Touchpad, остальная часть информационно-развлекательной системы не была такой примечательной. За исключением симпатичной анимации для режимов движения, графика на экране дисплея была простой, и в то время как конкуренты, такие как Audi и BMW, предлагают полностью цифровые комбинации приборов, каждая модель TLX получает аналоговые датчики с 7,0-дюймовым TFT-дисплеем между ними. Мы оценили наличие в Acura аналоговых элементов управления для важных функций, включая ручки прокрутки на рулевом колесе, но также хотели бы, чтобы кнопки отвечали и завершали телефонные звонки.

Аудиосистема с 17 динамиками обеспечивала хорошее качество звука, как и следовало ожидать от системы высокого класса.

Acura предлагает три аудиосистемы для TLX 2021 года. Базовые модели получают систему с 10 динамиками без торговой марки, модели с технологическим пакетом получают систему ELS Studio с 13 динамиками, а модели пакетов A-Spec и Advanced Package получают систему 3D ELS Studio с 17 динамиками. В нашем тестовом автомобиле с пакетом A-Spec система с 17 динамиками обеспечивала хорошее качество звука, как и следовало ожидать от высококачественной аудиосистемы.

Стандартный набор вспомогательных средств для водителя TLX AcuraWatch включает в себя систему предупреждения о прямом столкновении. предупреждение, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предотвращение выезда с дороги, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков. Функция помощи при движении в пробке позволяет адаптивному круиз-контролю продолжать работать на низкой скорости с частыми остановками.

На более высоких скоростях адаптивный круиз-контроль впечатляет плавным ускорением и торможением, хотя, как это часто бывает с этими системами, его функция центрирования полосы движения имела некоторые проблемы даже с пологими поворотами, встречающимися на автомагистралях. Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения также была слишком чувствительной, выдавая предупреждения, как особенно нервный инструктор по вождению.

Опыт вождения

Спортивность должна быть одним из основных преимуществ TLX, и на бумаге он выглядит довольно хорошо. TLX стандартно поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 272 лошадиных силы и 280 фунт-фут крутящего момента. Это лучше, чем стандартные силовые агрегаты большинства седанов конкурентов, и на подходе более мощная версия Type S. Он получит 3,0-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 355 л.с. и крутящим моментом 354 Нм. крутящего момента. Единственная доступная коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.

TLX получает стандартный передний привод, что обычно не лучшая основа для спортивного седана, но наш тестовый автомобиль имел опциональная система полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Это одна из самых совершенных полноприводных систем на рынке, способная передавать до 100% крутящего момента на задние колеса при определенных условиях (по умолчанию соотношение между передними и задними колесами составляет 30/70), чтобы имитировать ощущение заднего колеса. -колесный привод. Он также может перераспределять крутящий момент между левым и правым задними колесами, что называется векторизацией крутящего момента.

SH-AWD обеспечивает отличное сцепление с дорогой, позволяя открывать дроссельную заслонку практически в любое время, не опасаясь потери сцепления с дорогой.

Почему все это так важно? Система полного привода с задним смещением снижает нагрузку на передние колеса, которым и так приходится управлять и выполнять большую часть торможения. Направляя больше мощности на одно заднее колесо, векторизация крутящего момента также помогает поворачивать автомобиль в повороты, поворачивая заднюю часть, эффективно используя эту мощность, чтобы помочь управлять автомобилем сзади. По данным Acura, система SH-AWD четвертого поколения в TLX 2021 года немного усиливает этот эффект по сравнению с предыдущей версией и может передавать мощность с передней на заднюю ось на 30% быстрее.

SH-AWD — секретное оружие TLX. Он обеспечивает отличное сцепление с дорогой, позволяя вам открывать дроссельную заслонку практически в любое время, не опасаясь потерять сцепление с дорогой — как будто законы физики больше не действуют. Управление вектором крутящего момента также заставляет автомобиль чувствовать себя маневренным, несмотря на тусклое рулевое управление. В наших руках руль ощущался слишком неточным в режимах движения TLX «Нормальный» и «Комфорт», в то время как в режиме «Спорт» вес руля увеличивался настолько, что казалось, что руль подпружинен.

Вкл. извилистые дороги, казалось, что система полного привода делает большую часть работы, волшебным образом все исправляя, независимо от того, что делает водитель. Это вселяло уверенность, но также могло не понравиться водителям более традиционных спортивных седанов и заставило нас задуматься, были бы мы так же впечатлены базовым переднеприводным TLX.

Двигатель с турбонаддувом обеспечивал более чем достаточную тягу, лишь с намеком на задержку отклика дроссельной заслонки, обычно связанную с турбонаддувом. Качество езды было суровым, но вполне разумным для такого спортивного автомобиля (если вы хотите настоящей роскоши, лучшим выбором будут Mercedes-Benz C-Class или Volvo S60), а пакет Advance более высокого уровня включает в себя адаптивные амортизаторы, который мог бы предложить лучший компромисс между плавностью хода и управляемостью. Короче говоря, TLX — это отличный вариант, когда дело доходит до производительности, но он отличается от своих конкурентов.

Расход бензина и безопасность

Расход бензина для Acura TLX 2021 года составляет 25 миль на галлон в смешанном цикле (22 мили на галлон по городу, 31 миля на галлон по шоссе) с передним приводом ( Модели A-Spec рассчитаны на 30 миль на галлон по шоссе) и 24 мили на галлон в сочетании (21 миль на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе) с полным приводом. Это немного ниже, чем у большинства соперников, и этого трудно достичь при энергичном вождении. По данным маршрутного компьютера автомобиля, средний расход топлива при движении по городу, шоссе и проселочной дороге составил 21,7 миль на галлон.

Acura TLX 2021 года получила оценку «Top Safety Pick+» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS — высшая оценка безопасности организации. TLX получил высшие оценки «Хорошо» во всех краш-тестах IIHS и оценку «Превосходно» за фары и передние фары. – технология предотвращения столкновений. Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) пока недоступны.

Acura предлагает базовую гарантию на четыре года с пробегом 50 000 миль и шестилетнюю гарантию на 70 000 миль. Гарантия на трансмиссию в милях — довольно стандартные условия для роскошного автомобиля.

Как DT настроила бы этот автомобиль

Наш идеальный TLX был бы похож на наш тестовый автомобиль — модель SH-AWD с Пакет A-Spec Как отмечалось выше, SH-AWD является выдающейся особенностью TLX и предлагает лучшие возможности в плохую погоду, чем передний привод, поэтому, по нашему мнению, он будет стоить дополнительных денег (это вариант за 2000 долларов).

Пакет A-Spec включает в себя элементы стиля, которые выделяют TLX, а также все основные технические функции.Серый 1 9-дюймовые колеса и доступная красная кожаная обивка придают стильный вид, а также аудиосистема ELS Studio с 17 динамиками и беспроводная зарядка телефона. A-Spec также поставляется с технологическим пакетом, который включает в себя USB-порты на задних сиденьях, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также передние и задние датчики парковки.

Лучшая линейка Advance. Пакет добавляет такие функции, как деревянная отделка, подогрев боковых задних сидений, проекционный дисплей и система камер кругового обзора, но мы не заметили, что упустили эти функции в течение нашей недели с моделью A-Spec.

Наша оценка

Модель TLX 2021 года – самая мощная разработка Acura, вернуть магию своих первых дней. Это не идеально — Genesis G70 предлагает лучшую динамику вождения, BMW 3 серии имеет лучшую информационно-развлекательную систему, а Cadillac CT4 и Volvo S60 имеют более совершенную технологию помощи водителю — но TLX предлагает хорошее сочетание спортивной динамики вождения и высокой производительности. -конечные черты. Что еще более важно, у него уникальный характер.

Многие другие седаны предлагают обширный список функций, яркие впечатления от вождения и очарование люксового бренда. Недостаточно построить автомобиль, который красивее, чем обычный продавец продуктов — роскошные автомобили уже заполняют парковки Whole Foods по всей стране. TLX успешен, потому что он отличается от других — как те культовые модели Acura 1990-х годов.

Конечно, это также означает, что TLX подойдет не всем. Будет ли это автомобиль, зависит от того, понравится ли вам его механизированное вождение и сможете ли вы жить с его необычным информационно-развлекательным интерфейсом. Другие определяющие черты TLX — его внешний вид и стиль интерьера — также субъективны. У каждого автомобиля (и автомобильной компании) есть свои причуды, но эта Acura более заметна, чем большинство других.

Стоит ли брать такую?

Да. TLX может отличаться, но это хорошо.

Editors' Рекомендации

  • Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
  • < li> Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стал ее новым электромобилем, но планка была поднята

  • Нам нужно больше 7-местных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
  • > Роскошный и освежающий Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массы
  • Chevrolet Equinox 2024 EV стремится к доступности по базовой цене 30 000 долларов США



Источник