fbpx

Обзор Acura TLX A-Spec SH-AWD: Спортивный седан «Киборг»

Обзор Acura TLX A-Spec SH-AWD: Воссоздание золотого века

Плюсы

  • Острый стайлинг
  • Управляемость с полным приводом
  • Спортивный дизайн интерьера
  • Мощный стандартный двигатель

Минусы

  • Неубедительная информационно-развлекательная система
  • Не для высоких людей

Как стареющий миллениал, Acura стремится вернуть славу 1990-х годов. В тот золотой век появились первое поколение NSX и Integra Type R, которые переосмыслили то, какими могут быть мощные автомобили, и теперь становятся коллекционными. За исключением, пожалуй, текущего поколения NSX, с тех пор Acura не сделала ничего, что вызвало бы такой же энтузиазм у поклонников или критиков.

Acura TLX 2021 года — это последняя попытка возвращения люксового бренда Honda. Acura бросила все силы на новый TLX, включая сложную систему полного привода и необычную информационно-развлекательную систему, в попытке превзойти конкурентов. В число конкурентов входят Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Genesis G70, Infiniti Q50 и Volvo S60, а также такие новинки, как Cadillac CT4 и недавно обновленный Lexus IS.

Цены на TLX 2021 года начинаются от 38 525 долларов за базовую переднеприводную модель, до 49 325 долларов за топовую полноприводную модель с пакетом Advance Package. Наш тестовый автомобиль был полноприводной моделью A-Spec Package, отличающейся спортивными элементами дизайна и имеющей базовую цену $47 275.

Дизайн и интерьер

TLX 2021 года — это обновленная модель, но она все еще выглядит немного знакомой. Это потому, что Acura в значительной степени позаимствовала дизайн у хорошо принятого концепта Type S, впервые показанного в 2019 году. Ради преемственности бренда модель 2021 года также сохранила многие черты стиля предыдущего поколения TLX и других последних моделей Acura, включая светодиодные фары «Jewel Eye» и пятиугольную решетку радиатора. Однако дизайнеры приготовили из этих знакомых ингредиентов совсем другое блюдо.

Сравнивать TLX 2021 года с моделью 2020 года — все равно что смотреть на фотографии «до» и «после» в рекламе Weight Watchers. Новая модель выглядит гораздо более подтянутой и спортивной, чем старая версия, да и пропорции у нее лучше. У нее более низкая крыша и более широкая посадка, чем у TLX 2020 года, поэтому она выглядит так, будто плывет по поверхности дороги, а не возвышается над ней. Acura также сдвинула передние колеса дальше вперед, придав 2021 TLX классический силуэт «кабина-задний ход», который всегда способствует хорошему дизайну. Светодиодные фары также стали тоньше, а их изогнутые элементы вдохновлены фарами гоночного автомобиля Acura ARX-05.

Под кожей находится новая эксклюзивная платформа Acura, так что TLX — это не просто перелицованная Honda Accord. Acura заявляет об увеличении общей жесткости на кручение на 50% по сравнению с предыдущим поколением TLX, что важно для управляемости и утонченности. Acura также использовала алюминий для переднего бампера, капота, передних крыльев и креплений передних амортизаторов, в основном для улучшения распределения веса между передней и задней частями, а не для экономии веса.

Новая модель выглядит гораздо более подтянутой и спортивной, чем старая версия, а также имеет лучшие пропорции.

Интерьер больше похож на спортивный автомобиль, чем на седан. Приборная панель расположена низко и наклонена для лучшей видимости вперед, а высокий центральный тоннель располагает органы управления ближе к правой руке водителя. Внутри большинство других спортивных седанов чувствуют себя как обычные автомобили с наклеенной на них бижутерией гонщика. Это полное (и очень функциональное) переосмысление того, каким может быть интерьер спортивного седана — плюс, вы все еще получаете гоночную бижутерию. Модели TLX A-Spec получают рулевое колесо с плоским дном, металлические подрулевые переключатели и кожаную обивку ярко-красного цвета.

Acura TLX 2021 года не предлагает заметно больше внутреннего пространства, чем модель 2020 года, и фактически имеет немного меньше места для задних пассажиров. У 2021 TLX также наименьшее пространство для задних пассажиров среди конкурентов, а по пространству для передних пассажиров он также находится в нижней части рейтинга. Acura имеет меньшее пространство для ног спереди и сзади, чем лидирующие в сегменте Lexus IS и Audi A4, но ни один из этих седанов не является особенно щедрым в этой области.

TLX предлагает больше места для плеч, чем его конкуренты, создавая ощущение простора, несмотря на относительно тесные размеры. Сиденья нашего тестового автомобиля были достаточно удобными, несмотря на довольно толстую боковую поддержку. Однако мы бы предпочли больше подпорок для бедер, чтобы обеспечить дополнительную поддержку при прохождении поворотов. Объем багажника Acura в 13,5 кубических футов выше среднего, но все же значительно уступает 17,0 кубическим футам BMW 3 серии.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает в себя 10,2-дюймовый экран, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенную точку доступа Wi-Fi. Модели с пакетом Advance Package добавляют 10,5-дюймовый дисплей.

Acura оснастила TLX 2021 года интерфейсом True Touchpad Interface, поэтому вместо сенсорного экрана вы получаете трекпад. Подобно ноутбуку, перемещение пальца по трекпаду управляет курсором на экране, но курсор автоматически переходит от значка к значку для лучшего контроля. Несмотря на простоту использования, мы не увидели преимуществ этого интерфейса перед сенсорным экраном или поворотным контроллером, который вы получаете с системой iDrive от BMW.

Кроме необычного интерфейса True Touchpad, остальные элементы информационно-развлекательной системы не были столь примечательны. За исключением симпатичной анимации для режимов движения, графика на экране дисплея была простой, и в то время как конкуренты, такие как Audi и BMW, предлагают полностью цифровые приборные панели, все модели TLX оснащены аналоговыми приборами с 7,0-дюймовым TFT-дисплеем между ними. Мы оценили включение Acura аналоговых элементов управления для важных функций — включая ручки прокрутки на рулевом колесе — но нам также хотелось бы иметь кнопки для ответа и завершения телефонных звонков.

Аудиосистема с 17 динамиками обеспечила хорошее качество звука, как и следовало ожидать от системы высокого класса.

Acura предлагает три аудиосистемы на 2021 TLX. Базовые модели получают немаркированную систему с 10 динамиками, модели с пакетом Technology Package — систему ELS Studio с 13 динамиками, а модели с пакетами A-Spec Package и Advance Package — систему 3D ELS Studio с 17 динамиками. В нашем тестовом автомобиле с пакетом A-Spec система с 17 динамиками обеспечила хорошее качество звука, как и следовало ожидать от аудиосистемы высокого класса.

Стандартный набор водительских систем AcuraWatch для TLX включает в себя предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов, предупреждение о сходе с полосы движения, помощь при движении по полосе, смягчение последствий схода с дороги, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков. Функция помощи в пробках позволяет адаптивному круиз-контролю продолжать работать в условиях низкоскоростного движения с остановками.

На более высоких скоростях адаптивный круиз-контроль впечатлил плавным ускорением и замедлением, хотя, как это часто бывает с подобными системами, его функция центрирования по полосе движения испытывала некоторые проблемы даже на пологих поворотах, встречающихся на шоссе. Система предупреждения о сходе с полосы движения также была немного чрезмерно чувствительной, мигая своими предупреждениями, как особенно нервный инструктор по вождению.

Впечатления от вождения

Спортивность должна быть одним из основных преимуществ TLX, и на бумаге это выглядит довольно хорошо. В стандартной комплектации TLX оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 272 лошадиные силы и 280 фунт-фут крутящего момента. Это лучше, чем стандартные силовые агрегаты большинства конкурирующих седанов, а на подходе более мощная версия Type S. Она получит 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, мощность которого составит 355 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Единственная доступная коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая коробка с подрулевыми лепестками.

TLX получает стандартный передний привод, который обычно не является лучшей основой для спортивного седана, но наш тестовый автомобиль был оснащен опциональной системой полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Это одна из самых сложных систем полного привода на рынке, способная при определенных условиях передавать до 100% крутящего момента на задние колеса (по умолчанию распределение составляет 30/70 передние/задние), чтобы имитировать ощущение заднего привода. Она также может перераспределять крутящий момент между левым и правым задними колесами — это называется векторизацией крутящего момента.

SH-AWD обеспечивает сцепление с дорогой, позволяя вам открывать дроссельную заслонку в любой момент, не боясь потерять тягу.

Почему все это важно? Система полного привода с задним приводом снижает нагрузку на передние колеса, которым и так приходится подруливать и выполнять большую часть торможения. Передавая больше мощности на одно заднее колесо, система векторизации крутящего момента также помогает поворачивать автомобиль на поворотах, разворачивая заднюю часть, эффективно используя эту мощность для управления автомобилем сзади. Система SH-AWD четвертого поколения в TLX 2021 года усиливает этот эффект немного больше, чем предыдущая версия, и может передавать мощность с передней оси на заднюю на 30% быстрее, согласно Acura.

SH-AWD — это секретное оружие TLX. Она обеспечивает тонны сцепления с дорогой, позволяя вам открывать дроссель практически в любой момент, не боясь потерять сцепление с дорогой — как будто законы физики больше не действуют. Векторизация крутящего момента также позволяет автомобилю чувствовать себя маневренным, несмотря на слабое рулевое управление. В наших руках руль был слишком неточным в режимах TLX «Normal» и «Comfort», а в режиме «Sport» руль был настолько тяжелым, что казалось, будто он подпружинен.

На извилистых дорогах было ощущение, что система полного привода делает большую часть работы, волшебным образом исправляя все, независимо от действий водителя. Это внушало уверенность, но также и то, что могло не понравиться водителям более традиционных спортивных седанов, и заставило нас задуматься о том, произвел ли бы на нас такое же впечатление базовый переднеприводный TLX.

Двигатель с турбонаддувом обеспечивал более чем достаточную тягу, и лишь намек на запаздывание реакции дроссельной заслонки, обычно присущее турбомоторам. Качество езды было жестковатым, но не беспричинным для такого спортивного автомобиля (если вы хотите безусловной роскоши, то Mercedes-Benz C-Class или Volvo S60 являются лучшими вариантами), а пакет Advance более высокого уровня включает адаптивные амортизаторы, которые могли бы предложить лучший компромисс между ездой и управляемостью. Короче говоря, TLX — это реальная сделка, когда речь идет о производительности, но его ощущения отличаются от конкурентов.

Запас хода и безопасность

Пробег Acura TLX 2021 года составляет 25 миль в час (22 миль в час по городу, 31 миль в час по шоссе) с передним приводом (модели A-Spec — 30 миль в час по шоссе) и 24 миль в час (21 миль в час по городу, 29 миль в час по шоссе) с полным приводом. Это немного ниже, чем у большинства конкурентов, и этого трудно достичь при энергичном вождении. По данным бортового компьютера автомобиля, мы в среднем расходовали 21,7 миль в час при движении по городу, шоссе и бездорожью.

Acura TLX 2021 года получила рейтинг «Top Safety Pick+» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) — высший рейтинг безопасности организации. TLX получил высшие оценки «Good» во всех краш-тестах IIHS и «Superior» за фары и технологию предотвращения фронтальных столкновений. Результаты краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) пока недоступны.

Acura предлагает четырехлетнюю базовую гарантию на 50 000 миль и шестилетнюю гарантию на трансмиссию на 70 000 миль — вполне стандартные условия для автомобиля класса люкс.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Наш идеальный TLX был бы похож на наш тестовый автомобиль — модель SH-AWD с пакетом A-Spec. Как отмечалось выше, SH-AWD является отличительной особенностью TLX и обеспечивает лучшую проходимость в плохую погоду, чем передний привод, поэтому, по нашему мнению, за него стоит доплатить (опция стоит 2000 долларов).

Пакет A-Spec включает в себя стилистические особенности, которые помогают TLX выделиться, а также все основные технологические функции. Серые 19-дюймовые колеса и доступная красная кожаная обивка обеспечивают стиль, а аудиосистема ELS Studio с 17 динамиками и беспроводная зарядка телефона также входят в комплект. В комплектацию A-Spec также входит пакет Technology Package, который включает USB-порты для задних сидений, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также передние и задние датчики парковки.

Комплектация Advance Package добавляет такие функции, как отделка деревом, подогрев задних сидений, дисплей на лобовом стекле и система камер объемного обзора, но мы не обнаружили, что нам не хватало этих функций во время нашей недели с моделью A-Spec.

Наше мнение

TLX 2021 года — это самая сильная попытка Acura вернуть волшебство ранних лет. Он не идеален — Genesis G70 предлагает лучшую динамику, BMW 3 Series имеет лучшую информационно-развлекательную систему, а Cadillac CT4 и Volvo S60 имеют более сложные технологии помощи водителю — но TLX предлагает хорошее сочетание спортивной динамики и высококлассных функций. Что еще более важно, он обладает уникальным характером.

Множество других седанов предлагают списки функций, живой опыт вождения и привлекательность роскошного бренда. Недостаточно создать автомобиль, который был бы шикарнее, чем обычная машина для развозки продуктов — роскошные автомобили уже заполнили парковки Whole Foods по всей стране. TLX преуспевает, потому что это нечто иное — как и те иконы Acura 1990-х годов.

Конечно, это также означает, что TLX подойдет не всем. Подойдет ли он вам, будет зависеть от того, понравится ли вам механизированный стиль вождения и сможете ли вы смириться с необычным информационно-развлекательным интерфейсом. Другие определяющие черты TLX — внешний и внутренний дизайн — также субъективны. У каждого автомобиля (и автомобильной компании) есть свои причуды, но у этой Acura они заметнее, чем у большинства других.

Стоит ли вам приобрести ее?

Да. TLX может быть другим, но это хорошо.

Источник