Обзор BMW X3 M40i
BMW X3 M40i
Плюсы
- Удивительные характеристики на прямой
- Великолепный баланс в поворотах
- Высококлассный внешний вид и интерьер салона
- Интуитивно понятная, отзывчивая информационно-развлекательная система iDrive
- Продуманное, богатое внутреннее пространство
Минусы
- Отсутствие стандартных систем помощи водителю
- Нет Android Auto
- 300 долларов за Apple CarPlay
Некоторые могут утверждать, что BMW уже не тот автопроизводитель, которым он был когда-то – что его охота за долей рынка роскоши затуманила его первоначальное видение, заключавшееся в создании “идеальной машины для вождения”. Раздувая модельные ряды, чтобы конкурировать с такими соперниками, как Mercedes-Benz и Audi, и осваивать новые сегменты, BMW, похоже, не имеет времени или энергии для поддержания своей мантры, основанной на производительности – по крайней мере, не для каждого продукта.
К счастью, подобные опасения не разделяет M, собственное тюнинговое подразделение BMW. Последние полнокровные автомобили M, такие как M2 и M5, продолжают обеспечивать отзывчивость и характер, которые энтузиасты ожидают от бренда. А теперь есть еще больше возможностей для М-инжиниринга. Модели BMW “M Performance” заимствуют детали у своих полноразмерных собратьев для повышения атлетизма. Хотя и не в такой степени, как автомобили M с чистыми поверхностями, модели M Performance настраиваются так, чтобы получить максимальную отдачу от своих обновлений.
Третье поколение X3, представленное в конце прошлого года, не относится к числу худших нарушителей BMW. Благодаря мощному 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом и великолепной управляемости новый X3 является одним из лучших компактных внедорожников класса люкс в продаже. Звучит как идеальная платформа для модели M Performance, верно? BMW тоже так считает. Модель X3 M40i 2018 года (55 495 долларов США) отличается большим количеством лошадиных сил, а также улучшенным торможением и управляемостью. В борьбе с такими конкурентами, как Mercedes-AMG GLC43 (57 245 долларов) и Audi SQ5 (55 275 долларов), BMW нужно использовать классические приемы, чтобы выйти на первое место.
За исключением нескольких ультрасовременных продуктов, таких как i3 и i8, дизайн автомобилей BMW традиционно сдержанный, даже для мощных моделей. X3 M40i выглядит почти так же, как эволюционный X3 третьего поколения, плюс несколько уникальных штрихов. Новая, более крупная решетка радиатора BMW имеет бронзовую отделку в тон бронзовым крышкам зеркал. Нижняя фасция M40i подражает другим автомобилям M, с зияющим центральным воздухозаборником и измененными боковыми поверхностями с сотовыми вставками. Стандартные 19-дюймовые колеса с двойными спицами, обутые в шины, на нашей тестовой модели заменены на 20-дюймовые (также доступны 21-дюймовые). Окрашенные в синий цвет тормозные суппорты входят в стандартную комплектацию при любом цвете окраски. Уникальный задний бампер имеет затемненный диффузор и окрашенные в темный цвет двойные выхлопные патрубки. Стайлинг M Performance значительно повышает привлекательность X3, не нарушая при этом его изысканного характера.
Интерьер и технологии
Салон хорошего роскошного автомобиля органично сочетает в себе технологичность и изысканность. BMW X3 M40i идеально следует этому принципу, объединяя сложные функции удобства с традиционным комфортом. Темные мягкие на ощупь материалы на приборной панели контрастируют с матовым металлом и геометрической дизайнерской отделкой всего салона. Сиденья из эластичной коньячной кожи с привлекательным рисунком обеспечивают поддержку и комфорт при длительных поездках. Для придания интриги на верхних вентиляционных отверстиях, плафонах освещения, брызговиках и в других местах имеются детали в стиле пальмовых ветвей.
Стайлинг M Performance значительно повышает привлекательность X3, не нарушая при этом его изысканного кода.
Великолепная отделка сопровождается такими высокотехнологичными удобствами, как 10,3-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран (усовершенствованный по сравнению со стандартным 6,5-дюймовым устройством), 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя, цветной головной дисплей и док-станция для беспроводной зарядки. Система iDrive от BMW становится все более интуитивной, отзывчивой и продвинутой с каждой новой итерацией. Нам нравится плиточное расположение дисплея для быстрого доступа к ключевым функциям, таким как настройки автомобиля, навигация, погода, трафик и мультимедиа, но мы не можем понять, зачем платить 300 долларов за Apple CarPlay или полностью пренебрегать Android Auto.
Контроллер iDrive со встроенным тачпадом, физические элементы управления на центральной стойке и кнопки на рулевом колесе обеспечивают отличное дублирование в соответствии с предпочтениями водителя. Система MMI от Audi и модуль COMAND от Mercedes-Benz догнали iDrive по изощренности, но не могут сравниться с ним по эффективности работы.
Благодаря увеличенной на 2,2 дюйма колесной базе по сравнению с предыдущей моделью X3, новейший внедорожник имеет превосходный внутренний объем для четырех взрослых (при необходимости – для пяти). Пространство для головы и ног у всех пассажиров достаточно большое, а панорамный люк обеспечивает субъективную атмосферу. Кроме того, продуманные решения BMW по хранению вещей, включая отделения для напитков в передних дверях для размещения 64-фунтовых бутылок, не дают случайным предметам разлетаться по салону. Объем багажника также является одним из лучших в классе: 29 кубических футов за складывающимся вторым рядом 40/20/40 и 63 кубических фута при сложенных сиденьях. Для сравнения, SQ5 от Audi предлагает 27 куб. футов за вторым рядом, а GLC43 от Mercedes-AMG – всего 19 куб. футов.
Apple CarPlay – не единственное, что BMW включает в список опций. Средства помощи при вождении, которые входят в стандартную комплектацию гораздо более доступных автомобилей, в X3 объединены в два дорогих пакета. Пакет Driving Assistance (900 долларов) включает в себя мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, но полноскоростной адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, система удержания в полосе движения с функцией предотвращения боковых столкновений, предупреждение о перекрестном движении спереди, система помощи в пробках и система помощи при уклонении от столкновения предназначены для пакета Driving Assistance Plus (1700 долларов).
Опыт вождения
Премию в 12 тысяч долларов за X3 M40i по сравнению с базовым xDrive30i необходимо обосновать. Турбированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель кажется хорошим началом. Имея на два цилиндра больше, чем у X3 начального уровня, M40i производит 355 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Перенастроенная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса, обеспечивая разгон от 0 до 60 миль/ч всего за 4,4 секунды и максимальную скорость 155 миль/ч (ограниченную электроникой). И менее мощный Audi SQ5 (354 л.с./369 фунт-фут), и более мощный Mercedes-AMG GLC43 (362 л.с./384 фунт-фут) уступают X3 M40i в разгоне до 60 миль/ч с временем 5,1 и 4,5 секунды соответственно.
Не обращая внимания на собственный вес в 4300 фунтов, M40i проходит повороты ровно, как настоящий спортивный автомобиль.
Bimmer только разогревается; маневренность и уравновешенность – вот настоящие триумфы внедорожника. Подвеска M Sport, тормоза M Sport, система рулевого управления с переменным передаточным отношением и (опционально) адаптивные амортизаторы преображают динамику X3. Не обращая внимания на собственные 4 300 фунтов веса, M40i проходит повороты ровно, как настоящий спортивный автомобиль. Недостаточная поворачиваемость – обычное проклятие полноприводных автомобилей (особенно с высоким центром тяжести), но M40i более склонен к тому, чтобы при чрезмерной агрессивности выпустить хвост в управляемый занос. Чувствительность рулевого управления не является сильной стороной X3, и повышенное сопротивление в спортивном режиме не помогает решить эту проблему, но ни GLC43, ни SQ5 не могут похвастаться лучшей обратной связью.
Опция адаптивных амортизаторов вводит “адаптивный” режим в дополнение к стандартным режимам comfort, sport и eco pro. Здесь ЭБУ отслеживает поведение водителя, чтобы автоматически смягчить или ужесточить качество езды. Еще лучше, если при работе в комфортном режиме просто переключить селектор передач в положение sport, что обеспечит резкий отклик дроссельной заслонки и мягкое демпфирование для идеального сочетания динамики и качества езды. Даже в самой агрессивной конфигурации (и на низкопрофильных шинах) M40i никогда не наказывает пассажиров резкой вибрацией или жесткостью. Шум в салоне также сведен к минимуму, что обеспечивает истинно роскошные впечатления от поездки.
По оценкам EPA, расход топлива для X3 M40i составляет 20 км/ч по городу, 27 км/ч по шоссе и 23 км/ч в сочетании, что ставит компактного соперника BMW впереди SQ5 (21 км/ч в сочетании) и GLC43 (20 км/ч в сочетании) в плане топливной экономичности.
Гарантия
BMW предлагает гарантию на новый автомобиль 4 года/50 000 миль, включая три года бесплатного планового технического обслуживания. Такие условия являются стандартными для сегмента класса люкс, хотя некоторые конкуренты не могут сравниться с BMW в бесплатном обслуживании.
По оценкам Kelley Blue Book, за первые пять лет владения 2018 BMW X3 потребует 5 600 долларов на техническое обслуживание и ремонт – примерно средняя сумма для сегмента компактных внедорожников класса люкс. Третье поколение X3 уже пережило два отзыва из-за некритичных проблем, хотя сомневаться в долговечности автомобиля пока рано. В Интернете владельцы предыдущего поколения X3 сообщают о высокой надежности в целом.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Наш идеальный X3 M40i – точная копия нашей тестовой модели, начиная с краски BMW Phytonic Blue Metallic (550 долларов) и 20-дюймовых двухцветных легкосплавных дисков 699M (950 долларов). В интерьере мы бы выбрали кожу Cognac Vernasca Leather ($1 700) вместо стандартного кожзаменителя, в сочетании с алюминиевой отделкой “ромбик”. Привилегированные пакеты включают в себя Driving Assistance ($900), Driving Assistance Plus ($1700), Premium Package ($2 950) и Executive Package ($2550). Это дает нам полный набор вспомогательных средств для водителя от BMW, систему камер 360 градусов, навигацию, головной дисплей, цифровой дисплей водителя и управление жестами (среди прочих достоинств). Еще две отдельные опции – Apple CarPlay и адаптивная подвеска M – завершают список опций. С учетом дополнительных опций на сумму $11 450 наш X3 M40i стоит $66 945 (включая стоимость доставки).
Наше мнение
X3 M40i 2018 года – это освежающий возврат к форме для BMW и многообещающий знак будущих автомобилей. Как бы немецкий автопроизводитель ни решил представить на рынке свои автомобили среднего класса M Performance, покупатели признают их захватывающую динамику вождения классической разработкой BMW. Мы по-прежнему считаем, что растущий портфель автомобилей BMW необходимо прореживать, но мы будем утешаться такими выдающимися моделями, как X3.
В сравнении с GLC43 от Mercedes-AMG и SQ5 от Audi, X3 M40i доминирует в разговоре о производительности, эффективности и комфорте. Стиль – это спорный вопрос: некоторые покупатели будут тяготеть к блеску AMG или смелым граням Audi, но утонченность X3 имеет свой собственный шарм. Поскольку новые поколения ближайших конкурентов X3 появятся еще нескоро, сегмент компактных внедорожников класса “люкс” – дело рук BMW.
Стоит ли вам его покупать?
В этом сегменте есть множество отличных внедорожников, но мы бы оставили в собственном гараже 2018 BMW X3 M40i (и вам тоже стоит).