fbpx

Обзор BMW X4 M40i

BMW X4 M40i первая поездка

Плюсы

  • Удивительная управляемость, напоминающая спортивный автомобиль
  • Шелковистая рядная шестерка BMW, которую мы все полюбили
  • Улучшенный компромисс между ездой и управляемостью
  • Восхитительный интерьер

Минусы

  • Он теснит многих конкурентов
  • Слепые зоны размером с Тимбукту
  • Не очень много места в багажнике для высоких предметов
  • 300 долларов CarPlay

Когда BMW впервые представила X4 в 2014 году, многие люди, включая нас, автожурналистов, подняли брови; мы были озадачены его предназначением. Он был дороже, чем X3, на базе которого он был создан, менее практичным и почти таким же дорогим, как его более крупные братья и сестры X5 и X6, что заставляло задуматься, зачем вообще существует X4.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, X4 получил свое название, чтобы отразить тот факт, что он был кроссовером (или «спортивно-активным автомобилем», как его называет BMW) 4-й серии, заменившей двухдверные модели 3-й серии — результат того, что BMW переименовала свои модели купе в четные серии. Но, как можно догадаться, у X4 четыре двери. Понимаете, что мы имеем в виду, говоря о недоумении?

И все же, несмотря на маркетинговое недоумение, старый X4 по-прежнему продавался как горячие пирожки, разойдясь тиражом более 200 000 единиц с момента своего появления. И чтобы сохранить успешный импульс, лучшие представители Мюнхена выпустили совершенно новую модель второго поколения.

BMW X4 2019 года выпускается в версии xDrive30i с четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и начальной ценой $50 450. Мы сели за руль топовой версии M40i с турбированной бензиновой рядной шестеркой и ценой $60 450. Это ставит его в один ряд с Mercedes-Benz GLC Coupe аналогичной формы, высокотехнологичным Range Rover Velar от Land Rover, быстрым Porsche Macan, проходящим повороты Alfa Romeo Stelvio и роскошным SQ5 от Audi, если мы используем цену в качестве мерила для сравнения. Audi — более вертикальный, традиционный кроссовер, что делает X3 M40i его идеальным соперником.

Интерьер и технологии

Как и предыдущая модель, новый X4 не скрывает того факта, что его стильная покатая линия крыши компрометирует внутреннее пространство и пространство над головой. Когда вы выходите из влажной летней жары Южной Каролины и садитесь на передние ковши, кажется, что это не сильно отличается от того, как вы садитесь в X3, потому что это лучшие сиденья в доме. Это так, пока вы не посмотрите назад и не обнаружите слепые зоны размером с Тимбукту. История не намного лучше, если ваш рост выше шести футов и вы вынуждены сесть на заднюю скамейку, или если вы высокая посылка, нуждающаяся в дополнительном пространстве багажника. К счастью, BMW сделал панорамную лунную крышу стандартной, чтобы задние пассажиры не чувствовали себя сардинами в консервной банке.

Несмотря на маркетинговую неразбериху, старый X4 по-прежнему продавался как горячие пирожки.

Помимо тесного и ограниченного пространства, остальная часть салона выиграла от повышения качества сборки и дизайна. Качество сборки и выбор материалов в предыдущей модели не соответствовали ценовой надбавке оригинального X4 по сравнению с X3. В новой модели это изменилось, благодаря более широкому использованию мягкой, плюшевой кожи и пластика, которые отражают более высокую цену X4. Дизайн также кажется более целостным, возвращаясь к традиции BMW создавать дизайн приборной панели, ориентированный на водителя.

В стандартную комплектацию всех моделей входит 10,25-дюймовый дисплей с информацией о дорожной обстановке и парковке в реальном времени (при наличии). Управлять им можно как с помощью сенсорного экрана, так и с помощью новейшей версии сенсорного контроллера BMW iDrive. Список стандартных функций также включает в себя яркий и живой многоцветный дисплей, пакет BMW Active Guard (который объединяет в себе систему предупреждения столкновения и обнаружения пешеходов в дневное время с автоматическим торможением), уведомления об ограничении скорости в реальном времени, а также системы безопасности до и после столкновения, которые информируют сотрудников экстренных служб о специфике происшествия, чтобы они могли быть более подготовленными к урегулированию конкретной аварии, если вы (но, надеюсь, не попадете в нее).

Обратите внимание, что за Apple CarPlay компания BMW берет 300 долларов плюс ежегодную плату в размере 80 долларов. Она входит в стандартную комплектацию — без необходимости подписки — многих автомобилей, которые стоят в разы меньше X4.

Опыт вождения

Однако как только вы начинаете управлять автомобилем, все опасения по поводу сложного пространства X4 исчезают, особенно когда дорога становится тихой и менее прямой. Отправившись в путь из испытательного центра BMW Performance Test Center в Спартанбурге, Южная Каролина, расположенного недалеко от причудливого и милого города Гринвилл, мы с комфортом укрылись от изнуряющей жары и влажности юга.

Как только вы садитесь за руль X4 M40i, кажется, что все опасения по поводу сложного пространства X4 исчезают.

Но как только вы съезжаете с шоссе на холмистые сельскохозяйственные угодья и извилистые горные дороги Национального леса Нантала, ДНК компании BMW, создающей лучшие машины для вождения, мгновенно проявляет себя. Базовые X4 оснащаются 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, который развивает скромную, но достаточную мощность 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Тот, который мы взяли на пробу, оснащен легендарной 3,0-литровой рядной шестеркой BMW с турбонаддувом, чья мощность составляет 355 л.с. и 365 фунт-фут крутящего момента, хорошо подобранный восьмиступенчатый автомат и время от нуля до 60 миль в час 4,6 секунды заставили нас улыбнуться еще более недоуменной улыбкой. Мы действительно не ожидали, что X4 будет не только управляться лучше, чем предыдущий автомобиль, но и иметь более сносный ход.

Оригинальный X4 управлялся на удивление хорошо, учитывая его статус кроссовера с увеличенной высотой, большим весом и более высоким центром тяжести. Но баланс между хорошо сбалансированной управляемостью и комфортной ездой не был идеальным и оставлял потенциал для доработок — не говоря уже о необходимости посещения хорошего мануального терапевта. Инженеры BMW прислушались и сразу же принялись за работу над моделью второго поколения.

Инженеры расширили колею оси для более прочной стойки, что позволило им понизить центр тяжести, одновременно изменив геометрию подвески, чтобы в полной мере использовать возможности шасси. В результате автомобиль по управляемости больше похож на 340i M Sport, но с немного увеличенным дорожным просветом.

X4 действительно заставил нас задуматься о том, что что-то настолько большое и громоздкое не должно управляться так хорошо, как оно должно.

Изменения также окупились в рулевом управлении. Электроусилитель руля старой модели страдал от недостатка чувства дороги, правильной развесовки и обратной связи. Новая модель исправляет большинство недостатков оригинала, она более увлекательна в управлении, но все еще не может сравниться с Porsche Macan или Alfa Romeo Stelvio. Тем не менее, X4 впечатляет в поворотах больше, чем это должно быть на бумаге. После нескольких быстрых кругов по подготовленному треку в BMW Performance Center и нескольких попыток дрифта на площадке для заносов, X4 действительно заставил нас подумать, что что-то настолько большое и громоздкое не может управляться так хорошо, как должно. Но это так, каким-то образом.

Данные по экономии топлива пока не предоставлены EPA. Мы не можем представить, что экономия топлива значительно изменится по сравнению с предыдущей моделью, которая показывала 18 mpg в городе, 25 mpg на шоссе и 21 mpg в комбинированном цикле. Новый X4, к счастью, поощряет энергичную езду, поэтому мы полагаем, что большинство водителей увидят более низкие показатели.

Гарантия

На каждый автомобиль BMW предоставляется фирменная гарантия сроком на четыре года и 50 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Она распространяется на все детали автомобиля, включая двигатель и трансмиссию.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Хотя базовая модель X4 оснащена достойно, а ее турбированный четырехцилиндровый двигатель кажется более чем адекватным, мы считаем, что лучше всего X4 ощущается в топовой комплектации M40i. Знаменитый двигатель BMW с прямой шестеркой делает этот переход достойным. Мы также получили пакет M Sport, который делает подвеску, тормоза и рулевое управление более спортивными, а также добавляет специфический обвес и более стильные колеса. Он входит в стандартную комплектацию M40i, но обратите внимание, что для xDrive30i он предлагается за дополнительную плату. Конечно же, придерживаясь цветовой гаммы Digital Trends, мы бы выбрали синий металлик Phytonic и привлекательную красную кожу с контрастной строчкой и отделкой.

Наше мнение

Купили бы мы этот автомобиль?

Что ж, новый X4 — это, несомненно, хорошо выполненное обновление, которое, несомненно, удовлетворит нынешних поклонников. Но базовая цена M40i в 60 450 долларов США ставит его на расстояние торга от более крупного и роскошного X6. Более спортивный Porsche Macan S начинается на 5 000 долларов дешевле, но он медленнее, чем X4 M40i. Это по-прежнему ставит X4 в странное положение на рынке; покупатели могут выбирать его из множества других автомобилей.

В конечном счете, все зависит от того, считаете ли вы, что формула Баварии — это то, что вам нужно. Вы не будете разочарованы, если поставите свою подпись на пунктирной линии и поедете домой на X4. Только не рассчитывайте перевозить в нем что-то высокое — посылки или людей.

Источник