Обзор BMW X5 xDrive40i
Плюсы
- Невероятная динамика движения для такого большого и тяжелого автомобиля
- Значительно более утонченный по сравнению с предыдущей моделью
- Превосходный опыт вождения возвращается
- Удивительные внедорожные способности при надлежащем оснащении
- Силовой агрегат, который невозможно не полюбить.
Минусы
- Невысокая цена в снаряженном состоянии
- Внутренние элементы управления сделали небольшой шаг назад
- Шины без шипов по-прежнему не способствуют качеству езды.
Если бы вам нужно было угадать, какая модель BMW является самой продаваемой, какую бы вы назвали? 3 серия? Нет. 5 серия или 7 серия? Тоже нет. А как насчет M3 или M5? Даже близко нет. Несмотря на то, что это первые автомобили, которые приходят на ум, когда вы думаете о BMW, они далеко не самые продаваемые.
Если вы угадали X5, то не ошибетесь, хотя представители BMW утверждают, что награда за звание самого продаваемого автомобиля переходит от X3 к X5. Мы уже рассмотрели и полюбили последний X3. Полностью новое четвертое поколение X5 является следующим в списке BMW на 2019 модельный год. Недавно в Атланте у нас был шанс получить первые впечатления от новейшего спортивного автомобиля BMW.
Со своей стартовой ценой в 60 700 долларов X5 можно сравнить с довольно большим количеством альтернатив. Традиционная борьба продолжается с недавно обновленным Mercedes-Benz GLE и верхними уровнями Audi Q7. Но благодаря повышению цены на 3 000 долларов по сравнению с предыдущим X5 конкуренты – Acura MDX, Land Rover Discovery, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90 и Range Rover Velar – выглядят гораздо более привлекательными, чем когда-либо прежде.
Выбрав более дорогую модель V8 за 75 750 долларов, вы окажетесь на одном поле боя с Range Rover Sport, Maserati Levante, Porsche Cayenne и даже полноразмерным Mercedes-Benz GLS. Не стоит забывать и о Jeep Grand Cherokee SRT8 или Trackhawk Edition, если вам по душе внедорожники с высокими эксплуатационными характеристиками.
Интерьер и технологии
Сразу же после посадки в новый X5 вас встречает интерьер, который намного лучше и роскошнее, чем в предыдущем автомобиле. Общий дизайн приборной панели и интерьера представляет собой скорее эволюционный, чем революционный шаг вперед благодаря ориентированной на водителя приборной панели, что является традицией дизайна интерьера BMW.
Будучи самым большим кроссовером BMW до выхода нового X7, X5 может похвастаться привычным и комфортным салоном для пяти взрослых, который был у предыдущих X5. И хотя багажник X5 предлагает достаточно места для вещей с объемом 73 куб. фута, мы не можем представить его удобным для полноразмерных взрослых, когда BMW представит опцию третьего ряда сидений позже в производственном цикле.
Количество кнопок также сведено к удивительному минимуму, особенно учитывая репутацию немецких автопроизводителей, которые впихивают их слишком много, чтобы компенсировать все технологии. Тем не менее, мы бы хотели, чтобы регуляторы температуры системы отопления, вентиляции и кондиционирования оставались циферблатами, потому что ими гораздо проще пользоваться, чем кнопками с качающимся механизмом, которые их заменили. А хрустальный переключатель передач слишком громко кричит “подражатель Volvo”. Это мелкие придирки к хорошо продуманному интерьеру. А в автомобиле, который продается так хорошо, как X5, лучше не чинить то, что не сломано.
Но это не значит, что X5 2019 года скуп на технологии, потому что это не так. Всеми устройствами и функциями X5 в основном управляет система iDrive.
После того, как вы садитесь в новый X5, вас встречает более роскошный и богатый интерьер, чем у предыдущего автомобиля.
Последняя версия оснащена технологией BMW Live Cockpit Professional, которая представляет собой двойную 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с высоким разрешением и цифровой дисплей приборов. Неудивительно, что она имитирует систему с двумя экранами, которая используется в конкурентах под маркой Mercedes. Управление осуществляется с помощью традиционного селектора с тактильными и сенсорными элементами управления, а также с помощью технологии управления жестами BMW, которая впервые появилась на 5 и 7 сериях.
Если вы знакомы с системой iDrive от BMW за последнее десятилетие или около того, X5 2019 года не покажется вам чем-то далеким. Скорее, она похожа, но более совершенна, чем в предыдущих поколениях. Но все же есть некоторые причуды: некоторые опции и места в меню могут показаться лишними и неуместными. А если вы житель Нью-Йорка/Нью-Джерси, который любит разговаривать руками, то технология управления жестами от BMW может стать довольно раздражающей. Спросите нас, откуда мы знаем.
В новом X5 компания BMW также представила новейшее программное обеспечение BMW Connected – пакет приложений и возможностей подключения, ориентированный на клиентский опыт, который, по сути, выполняет роль вашего автомобильного дворецкого. Она может подключаться к устройствам Apple и Android благодаря приложениям, доступным в магазине приложений, и возможности сопряжения с устройствами Alexa и Google Home. При подключении – без каламбура – система выполняет ряд интересных функций, например, поиск оптимального маршрута для утренней поездки в обход пробок. В конечном итоге BMW надеется распространить информацию о парковке в реальном времени в густонаселенных районах города.
В стандартную комплектацию X5 2019 года входит набор систем помощи при вождении, включая систему обнаружения слепых зон, систему помощи при движении по полосе, систему предупреждения о движении сзади и спереди, а также систему обнаружения пешеходов с автоматическим торможением. BMW объединяет эти функции под названием Active Driving Assistant. Большинство конкурентов предлагают аналогичные технологии.
К сожалению, мы упускаем несколько интересных функций, присущих европейским моделям. Опциональная клавиша с дисплеем, устанавливаемая на автомобили 5 и 7 серий, недоступна на американских X5. Кроме того, мы не получили панорамную лунную крышу Sky Lounge, которая светится, как рождественская елка, светодиодами различных оттенков.
Впечатления от вождения
Если вы ожидали разочаровывающего обзора еще одного BMW, который, кажется, уже не ездит так, как раньше, мы рады сообщить вам обратное. Представьте себе, что вы встретили на рабочем месте немца с прямым лицом, который, кажется, относится ко всему слишком серьезно. Но потом этот человек неожиданно приглашает вас на захватывающий прыжок с парашютом, не снимая костюма. Это в значительной степени описывает личность X5.
Наш автомобиль оснащен прекрасным 3,0-литровым турбированным двигателем с прямой шестеркой, развивающим 340 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента и соединенным с восьмиступенчатым автоматом от ZF. Трансмиссия не оставила нам никаких претензий в плане производительности, BMW заявляет, что время разгона от 0 до 62 миль/ч составляет всего 5,5 секунды.
Если вы ожидали очередного разочаровывающего обзора BMW, то мы рады сообщить вам обратное.
На этот раз все X5 оснащаются адаптивной подвеской с электронным управлением, а также пневматической подвеской, которая входит в состав внедорожного пакета – об этом мы расскажем чуть позже. Как и другие модели с эмблемой Roundel, X5 ставит на первое место управляемость и устойчивость на дороге. При движении по автомагистрали на высоких скоростях возникает ощущение, что вы используете лишь малую часть потенциала X5.
Умная навигационная система BMW с информацией о пробках в реальном времени перенаправила нас в объезд ужасного утреннего пик в Атланте. Мы оказались на холмах к югу от Национального леса Чаттахучи. Оказавшись на крутых участках, X5 почувствовал себя спортивным и брутальным, с большим запасом мощности на прямых участках. Если турбошестерка более чем адекватна, мы не можем себе представить, насколько больше мы будем ухмыляться, если под капотом будет стоять турбовосьмерка.
BMW всегда представляла X5 как кроссовер-внедорожник, предназначенный для дорог. Это было очевидно на протяжении многих лет, когда мы тестировали X5 в условиях, обычно подходящих для Range Rover, где он часто терпел неудачу. Когда X5 был задуман, BMW владела компанией Land Rover и опасалась, что если сделать ее внедорожник более способным на бездорожье, это вызовет внутреннюю конкуренцию. Теперь это не так, и X5 больше не ограничивается асфальтированными поверхностями. Внедорожный пакет добавляет пневматическую подвеску, которая позволяет регулировать высоту посадки. В этой конфигурации X5 продемонстрировал такой уровень внедорожного мастерства, которого мы просто не ожидали, особенно учитывая его дорожные шины Pirelli. Водители-испытатели BMW провели нас по сильно заросшей лесом внедорожной трассе, которая больше подходит для Jeep Wrangler, и устроили нам петлю, включающую много подъемов и спусков в сырых и немного грязных условиях.
Когда нужно было пробираться по крутым поворотам с возвышающимися препятствиями – такими как большие камни или пни – система камер X5 с углом обзора 360 градусов сразу же приступала к работе, выводя на центральный дисплей внешние виды автомобиля в зависимости от того, где находилось препятствие. Также имеется гироскоп и другая информация о направлении движения – все это входит в пакет для внедорожников, чтобы улучшить визуальную маневренность.
Владельцам этих шикарных внедорожников вряд ли придется ездить в таких условиях. Но приятно осознавать, что такие возможности есть, как и превосходные впечатления от вождения на дороге.
Гарантия
Все автомобили BMW поставляются с четырехлетней гарантией на 50 000 миль на все, включая двигатель и трансмиссию. BMW занял восьмое место в исследовании надежности автомобилей 2018 года J.D. Power, расположившись выше Toyota со 127 проблемами на 100 новых автомобилей. Это на одно место ниже, чем в прошлогоднем исследовании.
Автомобили BMW в целом имеют репутацию надежных и безотказных в рамках гарантии и при своевременном уходе. Если вы планируете владеть и эксплуатировать автомобиль после окончания гарантийного срока, мы советуем продлить заводскую гарантию, так как цены на запчасти BMW и работы в дилерских центрах, как известно, не по карману среднему человеку.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Если бы деньги были не помехой, мы бы, вероятно, выбрали модель с двигателем V8, ведь кто не любит много мощности, особенно в BMW. Хотя, судя по результатам тестирования базовой шестицилиндровой модели, ее мощности более чем достаточно, даже для жаждущих мощности, благодаря превосходной настройке. Из-за его пропорций и статуса роскошного кроссовера мы бы взяли его со всеми “колокольчиками и свистками”, поскольку в X5 есть много технологий, которыми можно наслаждаться.
Имейте это в виду: Полностью загруженный шестицилиндровый автомобиль 2019 года, который мы тестировали в Атланте, стоит 80 230 долларов. Это более чем на $5 000 выше начальной стоимости модели V8, что означает, что вам придется принимать непростые решения. Тем более, что мы не можем представить себе модель V8 в скромной комплектации.
Мы, вероятно, обошлись бы без внедорожного пакета X5, если бы не решили часто устраивать походы в дикую природу или не жили в районе, где содержание дорог вызывает сомнения. Хотя для полной уверенности нам пришлось бы попробовать автомобиль без пневматической подвески, поскольку X5 уже оснащен адаптивной подвеской. Однако при такой цене, если внедорожная езда является приоритетом, мы рекомендуем обратить внимание на Range Rover Sport, Lexus GX и LX, а также невероятно способный Porsche Cayenne.
Заключение
Все автопроизводители, конкурирующие в этом сегменте, имеют прочную основу, на которой можно создать отличный роскошный кроссовер, обеспечивающий превосходный баланс между универсальностью, практичностью, комфортом и производительностью. Но последняя модель BMW X5 доказывает, что она может продвинуться еще дальше и стать одним из самых популярных внедорожников класса люкс, особенно для покупателей, которым нравится динамика и управляемость. Только будьте готовы выложить за него немалую сумму.
Более того, X5 присоединяется к растущему списку новых BMW, которые демонстрируют возвращение к эпохе расцвета марки, когда она создавала лучшие машины для вождения. В связи с этим мы склоняем шляпу и говорим: “Отличная работа, BMW”.
