fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Авто

Обзор BMW X5 xDrive45e PHEV 2021 года: более экологичный роскошный спортивный внедорожник | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > BMW X5 X5 xDrive45e PHEV, 2021 г. Рекомендуемая розничная цена 62 900,00 долларов США Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT

“Займитесь экологией, даже не заметив Усовершенствованный BMW X5 xDrive45e PHEV.

Плюсы

  • Выдающаяся гибридная трансмиссия
  • Дешевле бензиновых версий со льготами
  • Роскошь BMW, комфорт и спортивность
  • Помощь в пробках без помощи рук

Минусы

  • Медленная скорость перезарядки
  • Отсутствует последняя версия Информационно-развлекательная система BMW

Покупатели новых автомобилей ясно дали понять, что им нужны внедорожники. Люди хотят сидеть выше, чувствовать себя в большей безопасности и иметь достаточно места для поездок в Costco, Home Depot и Target. Проблема: внедорожники потребляют больше бензина, чем, скажем, седан. Но есть способ иметь большой роскошный автомобиль, который также хорошо сочетается с вашим банковским счетом и окружающей средой.

Содержание

  • Как DT настроит этот автомобиль
  • Наш выбор
  • Купить такой?

Подключаемый гибрид BMW X5 xDrive45e 2021 года (PHEV) берет то, что людям нравится в роскошном внедорожнике немецкого автопроизводителя, и добавляет гибридную трансмиссию с подключаемым модулем. Это гладкая интеграция, в которой нет случайных странностей, которые мы видели в BMW 330e PHEV. Вместо этого в нем подчеркивается работа, проделанная BMW, чтобы убедиться, что ее переходные автомобили PHEV просто работают, не ставя под угрозу опыт BMW. федеральный налоговый стимул в размере 7500 долларов. Это та же сумма, которую вы получите за электромобиль. Причиной большой скидки является аккумуляторная батарея емкостью 24 кВтч — из которых 17 кВтч используется. Эта большая упаковка экономит потенциальным покупателям деньги не только на распродажах, но и в повседневной жизни.

Роберто Болдуин/Digital Trends

Эти налоговые льготы также снижают цену автомобиля ниже цены бензинового X5 xDrive40i, которая начинается с 62 900 долларов. И это без каких-либо государственных или местных стимулов, которые могут накладываться сверху. Как и 330e PHEV, X5 PHEV оказывается менее дорогим вариантом как на улице, так и за рулем.

Конечно, самым дешевым способом передвижения будет режим EV. Причина, по которой автомобиль получает полную государственную налоговую льготу, по той же причине, по которой он хорошо передвигается без бензина.

В режиме только для электромобилей X5 xDrive45e имеет запас хода по EPA 31 милю. В наших тестах мы получили 27 миль пробега в смешанных условиях вождения, в том числе на шоссе, в окрестностях и на проселочных дорогах при 51-градусной погоде. Холодная погода может снизить эффективность автомобиля с батарейным питанием, но кажется, что было достаточно тепло, чтобы не повлиять на BMW каким-либо реальным образом. Дальность действия должна быть достаточной, по крайней мере, для того, чтобы многие пассажиры могли работать без использования газа.

Roberto Baldwin/Digital Trends

Тем не менее, зарядка — это исключительно домашний опыт. X5 поддерживает зарядку только до 3,7 кВт, что делает зарядку на ходу пустой тратой времени. Во время наших тестов у меня не было проблем с зарядкой дома во время сна, а утром я просыпался с полностью заряженной батареей.

Круиз в режиме EV был улучшен по сравнению с предыдущими гибридными X5. Внедорожник теперь будет двигаться со скоростью до 84 миль в час, что на 9 миль в час больше, чем 75 миль в час, которые были у предыдущей версии автомобиля. Поскольку ограничения скорости в некоторых штатах составляют 70 миль в час и выше, приятно отметить, что в восьми штатах с ограничением скорости 80 миль в час X5 PHEV может при необходимости не отставать от трафика в режиме электромобиля.

Вне батареи. -только двигательный режим, BMW проделала выдающуюся работу, объединив две силовые установки в X5. Там, где у BMW 330e было несколько странностей, переход с газа на электричество всегда был плавным в течение моей недели с X5 xDrive45e PHEV. Во всех шести доступных режимах (только EV, Eco, Eco Pro, Adaptive, Sport и индивидуальный режим для водителя) автомобиль ведет себя именно так, как вы ожидаете.

Для тех, кому требуется максимальное ускорение от своего внедорожника, BMW говорит, что спортивный режим обеспечивает время от 0 до 60 за 5,3 секунды — на полсекунды медленнее, чем версия с газовым двигателем. Мы не смогли должным образом протестировать это на треке, но при ускорении с места это число кажется правильным. Другими словами, он не такой быстрый, как обычный X5, но PHEV по-прежнему достаточно быстр для большинства водителей. Для тех, кто ищет что-то очень спортивное, всегда есть X5 M50i. Вот где вы вкладываете свои деньги за внедорожник с азартом спортивного автомобиля.

Независимо от режима, качество езды ловко управляется благодаря BMW Dynamic Damper Control и пневматической подвеске. Качество езды соответствует ситуации, будь то агрессивный спортивный режим или более спокойный экологический и адаптивный режимы. Рулевое управление также выполнено с впечатляющим картографированием, с нужной степенью жесткости, когда автомобиль выдвигается на пределе своих возможностей, но также более расслабленным для поездок по городу.

Roberto Baldwin/Digital Trends

Внутри X5 xDrive45e соответствует интерьеру практически любого другого BMW этого поколения. Сиденья удобные, но имеют достаточную боковую поддержку, чтобы удерживать водителя и пассажиров на своих местах в крутых поворотах. Места для головы, ног и плеч достаточно, чтобы моя фигура ростом более шести футов поместилась во всех местах, кроме центрального сиденья сзади. Не то чтобы высокий человек когда-либо должен был там сидеть, независимо от того, в какую игру с дробовиком вы играете, чтобы занять место в транспортном средстве.

На месте водителя BMW предлагает центр управления, ориентированный на водителя, с 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, наклоненным к водителю. Последний iDrive 8 от автопроизводителя еще не появился на X5 — так что вы получаете iDrive 7 — но то, что вы теряете в новейшей системе, вы получаете в физическом климат-контроле, управлении мультимедиа и программируемых кнопках. На центральной консоли рядом с переключателем находится круглый контроллер iDrive, окруженный кнопками быстрого доступа к основной информационно-развлекательной системе. После того, как вы запомните их, информационно-развлекательная система станет намного проще в использовании.

Если вам больше нравится подключать телефон к сети, BMW предлагает беспроводную поддержку CarPlay, а также поддержку Android Auto, начиная с автомобилей, выпущенных с августа. 2020. Если вы выбрали платформу Android, перед выездом с парковки убедитесь, что автомобиль поддерживает ваш телефон.

Роберто Болдуин/Digital Trends

Голосовой помощник BMW не дотягивает до предложений Mercedes, автомобилей Volvo с поддержкой Android Automotive и даже собственной обновленной системы BMW. Его система естественного языка хороша, но есть и лучшие цифровые помощники. Это особенно верно после вождения автомобиля с iDrive 8.

Технологии в дороге по-прежнему находятся на высшем уровне благодаря дополнительной системе BMW Advanced Traffic Jam Assistant стоимостью 1700 долларов США. На низких скоростях на некоторых автомагистралях X5 позволяет водителю в определенных ситуациях убрать руки с руля. Водителю по-прежнему нужно следить за дорогой, а датчик в автомобиле отслеживает его лицо, чтобы убедиться, что это происходит. В пробках он работал хорошо, без каких-либо проблем и легко справлялся с врезками.

Для тех, кто ежедневно ездит на работу в ужасных пробках, вероятно, стоит потратить дополнительные деньги, чтобы хотя бы немного снизить когнитивную нагрузку от трафика. . Просто убедитесь, что вас не усыпляет невнимательность к окружающему миру.

Сзади X5 находится посередине между конкурентами Volvo, Mercedes и Audi в грузовом отсеке с 33,1 кубическими футами пространства со вторым рядом. В сложенном состоянии он увеличивается до 72,3 кубических футов. Варианта третьего ряда нет, но меня это устраивает. Сидеть на третьем ряду в этом автомобиле было бы ужасно. Тем, кто хочет увеличить количество пассажиров в своих транспортных средствах, следует перейти на представленные на рынке более крупные внедорожники.

Стандартные функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, обнаружение опрокидывания и помощь при экстренном торможении. BMW X5 2021 года — лучший выбор безопасности Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). AWD X5 имеет четырехзвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Вариант X5 PHEV не тестировался на момент публикации этого обзора. Хотя мы не ожидаем, что версия автомобиля PHEV сильно отклонится от общего рейтинга X5, дополнительный вес аккумулятора и электродвигателя может быть достаточной переменной, чтобы повлиять на рейтинги автомобиля.

Что касается гарантии, то автопроизводитель предлагает четырехлетнюю ограниченную гарантию с пробегом 50 000 миль, 12-летнюю ограниченную гарантию на пробой ржавчины с неограниченным пробегом и 8-летнюю/80 000-мильную гарантию на аккумулятор.

Как DT настроит этот автомобиль

Только с одним уровнем отделки салона для версии PHEV. Полноприводный X5 xDrive45e готов к ежедневным прогулкам по городу и в ненастную погоду. Дополнительная часть системы помощи водителю без помощи рук стоит дополнительных 1700 долларов. Пакет M Sport за 5500 долларов слишком богат для нашей крови, но мы определенно добавили бы сиденья с подогревом за 350 долларов и рулевое колесо с подогревом за 250 долларов, которое также поставляется с подогревом подлокотников. Наконец, если вы планируете буксировать X5, тягово-сцепное устройство обойдется вам в 550 долларов.

Наша оценка

Впечатляющий запас хода только для электромобилей и достаточно места для семьи и их снаряжение, X5 xDrive45e PHEV соответствует всем требованиям. Это быстро, удобно и не требует ничего, кроме того, чтобы кто-то подключил его ночью, чтобы быть готовым сэкономить немного денег во время поездок на работу. Его цена также делает его дешевле, чем другие доступные модели X5 без двигателя M — при этом полный привод является стандартным. Его низкая скорость зарядки доставляет неудобство, но не мешает.

Внутри автомобиль удобен как спереди, так и сзади, с хорошим сочетанием спортивности в пакете, ориентированном на водителя. . Информационно-развлекательная система кажется немного устаревшей, потому что последняя версия доступна от BMW на ее новых электромобилях. Но включение Android Auto должно сделать многих потенциальных покупателей очень счастливыми после того, как BMW годами поддерживала только CarPlay.

В дороге xDrive45e PHEV обеспечивает опыт BMW без компромиссов, которые мы привыкли ожидать от гибридных систем.

Должен ли он быть у вас?

Да. X5 xDrive45e — это замечательная смесь роскошного спортивного внедорожника BMW и технологий электрификации. Он работает и как семейный тягач, и как выдающийся первый или единственный автомобиль для человека, который хочет немецкой роскоши и спорта, с достаточным пространством для прогулок в горы или обеда с коллегами.

Editors' Рекомендации

  • Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
  • < li> Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стал ее новым электромобилем, но планка была поднята

  • Нам нужно больше 7-местных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
  • > Роскошный и освежающий Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массы
  • Tesla исправит программное обеспечение Windows на 1 млн своих автомобилей в США



Источник