Обзор Ford Mustang Bullitt
Ford Mustang Bullitt первая поездка
Плюсы
- Восхитительный двигатель
- Бурлящий звук выхлопных газов
- Жесткая амортизация MagneRide
- Выдающиеся тормоза Brembo
- Удобные сиденья GT
Минусы
- Опциональные сиденья Recaro могут быть слишком тесными
- Регулировка оборотов часто кажется диковинкой
В 2018 году исполняется 50 лет со дня незабываемого выступления Стива Маккуина в фильме Bullitt, в котором Маккуин сам выполнял большую часть трюков на темно-зеленом Mustang 1968 года. За последние 18 лет Ford трижды выпускал трибьют-модели с шильдиком Bullitt – в 2001, 2008 и теперь нынешняя модель. В каждом случае модель Bullitt окрашивалась в темно-зеленый или черный цвет и оснащалась более мощным двигателем, чем соответствующий Mustang GT того же года. Для 2019 Mustang Bullitt компания Ford предоставила все обычные технические характеристики, а также несколько специальных компонентов, недоступных ни для одного другого Mustang.
Mustang Bullitt, очевидно, конкурирует с остальными современными пони-карами: Chevrolet Camaro SS и Dodge Challenger. Он не будет конкурировать с топовыми моделями, потому что Bullitt не является самым мощным Mustang, который вы можете купить. В этом поколении эта честь по-прежнему принадлежит GT350 – по крайней мере, до появления Shelby GT500. Bullitt выдает 480 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента от 5,0-литрового V8, поэтому он сравним с Challenger T/A 392 (485/475) или Camaro SS (455/455), но не с Hellcat или ZL1.
Стоимость Mustang Bullitt начинается с 47 590 долларов США, а при выборе всех опций вы можете потратить до 52 980 долларов США.
Самая умная лошадь Ford
Давайте сразу перейдем к делу. На Bullitt этого года есть только три опции, и одна из них – сиденья. В стандартную комплектацию Bullitt входят обычные сиденья Mustang GT, обитые черной кожей с зеленой контрастной строчкой. Они очень удобны, имеют полную регулировку в восьми направлениях и поясничную поддержку. Они также оснащены подогревом и вентиляцией для дополнительного комфорта.
Альтернативой является комплект спортивных сидений Recaro за $1 595. Если вы худощавы и планируете выезжать на своем Bullitt на гоночный трек, вам понравятся сиденья Recaro. Однако, если вы крупнее, они, вероятно, будут тесноваты, а поясничная поддержка в них минимальна. Все регулировки (вперед/назад, вверх/вниз и угол наклона спинки сиденья) осуществляются вручную, а подогрев или вентиляция отсутствуют.
Разгон 0-60 занимает около 4,1 секунды – в зависимости от того, насколько хорошо вы владеете сцеплением.
Учитывая это, мы рекомендуем вам протестировать оба варианта сидений, прежде чем принимать решение. Вы наверняка отдадите предпочтение тому или иному варианту.
Технически говоря, Bullitt является четырехместным. Однако заднее сиденье по большей части неполноценно, и мы даже не пытались забраться туда и сесть. Однако это хорошее место, чтобы положить рюкзак.
Bullitt предлагает несколько информационно-развлекательных опций на выбор. Базовой стереосистемой является девятиколоночная магнитола, которая используется во всех Мустангах в комплектациях премиум. Она оснащена системой SYNC 3 с голосовым управлением, Bluetooth, USB-входом, AM/FM, спутниковым радио и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В качестве опции вы можете выбрать пакет электроники Bullitt за 2100 долларов, и тогда вы получите аудиосистему B&O Play с 12 динамиками, навигацией, CD-плеером и HD Radio. На самом деле, любой из вариантов информационно-развлекательной системы хорош. В любом случае, для того, чтобы услышать что-нибудь поверх двигателя, требуется большая громкость.
Bullitt также оснащается 12-дюймовой цифровой панелью приборов. Она полностью настраиваемая, и ее дизайн меняется при переключении между различными режимами вождения. На ней отображаются пошаговые навигационные инструкции, информационно-развлекательная информация и все остальное, что может рассказать вам автомобиль. Здесь даже есть монитор G-force и удобный дисплей, отображающий температуру воздуха в воздухозаборнике, соотношение воздух-топливо и другие данные. Bullitt также оснащен парой манометров на приборной панели для отображения давления масла, что удобно и обнадеживает, и вакуума во впускном коллекторе, что является в принципе бесполезной информацией, но все же странно интересной.
Внизу, на центральной панели, Ford получает очки за то, что сохраняет реальность, потому что вы получаете аналоговые элементы управления аудиосистемой и климатом. При желании можно использовать сенсорный экран. Есть также переключатели для различных функций, таких как режимы вождения и аварийные огни. Наконец, последний штрих Bullitt: ручка переключения передач представляет собой белый шар, смоделированный по образцу оригинального автомобиля из фильма.
Старая добрая мода на V8
Mustang Bullitt – это прежде всего автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, созданный на базе Mustang GT. Bullitt оснащается тем же 5,0-литровым двигателем, что и GT, но он модернизирован системой впуска холодного воздуха, увеличенным 87-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором, позаимствованным у GT350. Инженеры также переработали схему управления двигателем. Сложив все это вместе, вы получаете 20-сильный прирост мощности по сравнению с 460 лошадьми GT. Крутящий момент остался прежним – 420 фунт-фут, так что все эти 20 лошадей вы найдете выше 7000 оборотов в минуту.
Честно говоря, когда вы въезжаете на парковку продуктового магазина, при резком нажатии на педаль газа вы становитесь похожи на идиота.
Это все, что касается различий в производительности с Mustang GT. Хотя стоит упомянуть об одной особенности – активном выхлопе, который дебаффлирует сам по себе в зависимости от того, как вы едете. Он звучит великолепно, и инженеры Ford рассказали Digital Trends, что они придали Bullitt немного больше ворчания. Это вызовет улыбку на вашем лице.
За двигателем V8 Bullitt стоит шестиступенчатая механическая коробка передач. Автоматической нет, и это правильно. Шестиступенчатая коробка передач имеет функцию подбора оборотов при переключении на пониженную передачу. Когда вы понижаете передачу, двигатель слегка подгазовывает для вас. Это отлично подходит для извилистых горных дорог и резких поворотов на скорости, но было бы лучше, если бы Mustang не делал этого, когда вы притормаживаете перед светофором или едете по парковке. Честно говоря, когда вы въезжаете на парковочное место в продуктовом магазине, всплеск дроссельной заслонки заставляет вас звучать как идиота, который испортил синхронизаторы коробки передач в совершенно новом автомобиле.
За трансмиссией находится задняя часть 3.73 с дифференциалом ограниченного скольжения Torsen. Это стандартная комплектация для Bullitt, но опциональная для Mustang GT. Под Bullitt вы получаете то же шасси и подвеску, что и на Mustang GT, оснащенном опциональным пакетом производительности 2. Вы также получаете шестипоршневые передние тормоза Brembo, и они работают очень хорошо. Вы захотите предупредить своего пассажира, прежде чем нажать на педаль тормоза.
Единственной опцией, доступной для Bullitt, являются активные амортизаторы MagneRide. Эти электромагнитные амортизаторы регулируют степень демпфирования каждые несколько миллисекунд в ответ на изменение дорожных условий. Вкратце можно сказать, что они работают превосходно и вносят заметную разницу в управление сцеплением и поддержание устойчивости Bullitt. За 1695 долларов США опция MagneRide вполне оправдывает дополнительные расходы.
Mustang Bullitt – это хот-род для улицы и сельской местности; настоящая дань уважения Стиву Маккуину.
Оснащенный системой MagneRide, мы проехали на Bullitt через Сан-Франциско и на юг в горы Санта-Круз по самым извилистым дорогам в районе залива. Автомобиль очаровательно отзывчив и предсказуем в поворотах, во многом благодаря переходу Ford на независимую заднюю подвеску в 2015 году. Мощность V8 всегда доступна, а модуляция дроссельной заслонки точна благодаря комбинации поршневого и непосредственного впрыска топлива Ford. Под автомобилем много резины Michelin Pilot Sport, а система MagneRide поддерживает их контакт с дорожным покрытием.
Инженеры Mustang сказали нам, что максимальная скорость Bullitt составляет 163 миль/ч – мы не проверяли – и что он разгоняется с нуля до 60 примерно за 4,1 секунды в зависимости от того, насколько хорошо вы владеете сцеплением и переключателем скоростей. Встроенный режим дрэг-рейсинга включает контроль запуска, так что это должно помочь.
Mustang Bullitt предлагает семь режимов вождения: комфорт, нормальный, спорт, спорт+, трек, драг-рейсинг и снег/лед, соответственно, а также настраиваемый режим под названием MyMode. Начиная с комфортного и заканчивая треком, вы можете выбрать степень обратной связи в рулевом управлении. Мы обнаружили, что обычный и спортивный режимы отлично подходят для динамичной езды по холмам. Самая большая разница, естественно, возникает в режиме “снег/лед”, когда Bullitt резко снижает крутящий момент двигателя.
Душевный покой
Bullitt предлагает все стандартные средства пассивной и активной безопасности, доступные на обычном Mustang. Система контроля слепых зон входит в опциональный пакет электроники. Экономия топлива, согласно EPA, составляет 15 миль в час по городу и 25 миль в час по шоссе. На Mustang Bullitt распространяется стандартная гарантия Ford: три года/36 000 миль на все и пять лет/60 000 миль на трансмиссию.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Конфигурация 2019 Mustang Bullitt проста – реальных вариантов всего три. Но сначала автомобиль должен быть зеленым. Ford предлагает его в черном цвете, потому что клиенты попросили об этом, но ведь именно такие люди на парковках продуктовых магазинов нажимают на педаль газа, верно? Зеленый цвет подходит для этого автомобиля.
Что касается опций: да для MagneRide, нет для сидений Recaro, и, возможно, для пакета электроники. Это дает цену в 51 385 долларов с электроникой или 49 285 долларов без нее. В этом ценовом диапазоне вряд ли есть смысл спорить.
Заключение
Во время презентации автомобиля инженеры и маркетологи Ford настаивали на том, что Bullitt не предназначен для трека. Конечно, у него есть режим трека, но это не причина его существования. Mustang Bullitt – это хот-род для улицы и сельской местности. Это настоящая дань уважения Стиву МакКуину.
Для сравнения, если бы вы построили базовый Mustang GT со всеми доступными опциями, вы могли бы получить характеристики Bullitt (за вычетом 20 лошадиных сил) за 44 245 долларов. Это с тканевыми сиденьями и базовым радио, но с MagneRide, тормозами Brembo, пакетом производительности 2 и диффом Torsen. Если бы вы сделали GT со всем, вплоть до отделки Bullitt (включая кожу, навигацию и обновленную звуковую систему), вы бы потратили $49 340. С сиденьями Recaro это будет стоить 50 935 долларов. Итог таков: если вам нужны все блага, Mustang Bullitt – это выгодная сделка. Если вам нужен трековый автомобиль, то лучше начать с GT, выбрать опции и сэкономить несколько баксов.
В итоге, 2019 Mustang Bullitt – это старый добрый мускул-кар с современной управляемостью. Ездить на нем одно удовольствие, и вы действительно можете сказать, что инженеры израсходовали не один карандаш, делая этот автомобиль идеальным. Даже если вы не являетесь поклонником фильма, гладкая внешность Bullitt, выполненная в темно-зеленом цвете, делает его приятным для глаз, а мощная трансмиссия делает его просто забавным в управлении.