fbpx

Обзор Genesis Electrified G80 2023 года: электрифицированная роскошь | Цифровые тренды

class=»b-content b-single__content h-content-content » id=»dt-post-content» itemid=»post-content» itemprop=»articleBody» > Обзор Genesis Electrified G80 2023 года: роскошь старых денег получает электрическое преимущество Рекомендуемая розничная цена $81 495,00 Детали оценки

“The Электрифицированный Genesis G80 сочетает эффективность электромобиля с классической роскошью».

Плюсы

  • Стиль старых денег
  • Отличный корпус
  • Мощная зарядка
  • Удивительно эффективный

Недостатки

  • Неудобный сенсорный экран
  • Не впечатляющая технология помощи водителю

Производители роскошных автомобилей быстро осваивают электромобили, но Genesis делает этот переход стремительными темпами. Люксовый бренд Hyundai существует только с 2015 года, но сейчас он выпускает два электромобиля, которые представляют совершенно разные подходы к электрификации. GV60 — это небольшой кроссовер, разработанный с нуля как электромобиль, а Genesis Electrified G80 2023 года создан на базе существующего бензинового автомобиля.

Содержание

  • Дизайн и интерьер
  • Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю< /li>
  • Опыт вождения
  • Запас хода, зарядка и безопасность
  • Как DT настроит этот автомобиль
  • Показать еще 1 элемент

Здесь нас интересует последнее. В то время как «электрифицированный» часто используется в автомобильной промышленности для обозначения гибридов, Electrified G80 представляет собой полностью электрическую версию роскошного седана Genesis G80 без выхлопной трубы. Он заменяет стандартные четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели G80. с парой электродвигателей.

Новый для 2023 года Electrified G80 стоит от 80 920 долларов США. С таким небольшим количеством электрических седанов на рынке Genesis занимает место между более дешевыми Tesla Model 3 и BMW i4 и более дорогими Tesla Model S, Lucid Air и Mercedes-Benz EQS, уделяя больше внимания роскоши и комфорту, чем спортивным автомобилям. Audi e-tron GT и Porsche Taycan. И в отличие от большинства других электромобилей, Electrified G80 имеет почти все функции в качестве стандартного оборудования. Единственным вариантом для нашего тестового автомобиля была краска Capri Blue за 575 долларов, в результате чего цена на момент тестирования составила 81 495 долларов. >

Дизайн и интерьер

Electrified G80 — это автомобильный эквивалент щегольства в цилиндре и монокле. Хотя это и не совсем анахронизм, он удваивает черты стиля старых денег, такие как хромированные вентиляционные отверстия на крыльях и ухмыляющаяся решетка радиатора в стиле диско. Объедините это с фирменными четырехъядерными светодиодными полосами фар и задних фонарей Genesis, а также с гладкой линией крыши в стиле фастбэк, и вы получите очень характерный дизайн — По крайней мере, отличающийся от других брендов. Если не считать блестящей решетки радиатора и отсутствия выхлопных патрубков, электрифицированный G80 практически неотличим от бензинового G80.

Эстетика роскоши продолжается и внутри. Electrified G80 имеет стандартную кожаную обивку Nappa с подогревом и вентиляцией передних сидений. Задние пассажиры получили откидной подлокотник с подстаканниками. Genesis также смелее подходит к выбору цвета и материалов, чем другие бренды класса люкс. Белая обивка нашего тестового автомобиля сочеталась с синей отделкой вместо обычной черной или серой, а также с матовой деревянной отделкой. Конечно, последний немного напоминал столешницы в закусочной на Лонг-Айленде.

G80 — это автомобильный эквивалент щегольства в цилиндре и монокле.

Electrified G80 кажется довольно просторным, но на бумаге он уступает некоторым местам по сравнению с его бензиновый брат. У него меньше места над головой в обоих рядах, и хотя пространство для ног передних сидений примерно такое же, как и у бензиновой версии, у электромобиля значительно меньше места для ног задних сидений. BMW i4 довольно близок к Genesis по пассажирскому пространству, хотя его сиденья далеко не так удобны.

При объеме 10,8 кубических фута грузовое пространство также составляет около трех кубических футов меньше, чем у бензинового G80. Хотя между задними сиденьями есть небольшой проход, они не складываются полностью. Пол багажника также имеет горб, поэтому доступное пространство не совсем плоское. BMW i4 снова предлагает сопоставимое количество места, но это также хэтчбек, что немного упрощает загрузку и разгрузку вещей. Ни у одной из машин нет «франка», популяризированного Tesla.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает 14,5-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, проекционный дисплей и четыре порта USB ( два передних, два задних). Аудиосистема Lexicon с 21 динамиком и беспроводная зарядка устройств также входят в стандартную комплектацию. Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию, но беспроводные версии недоступны.

Нам понравилась цифровая комбинация приборов, которая имеет 3D-эффект, как бейсбольная карточка 1990-х годов, благодаря которой стрелка виртуального спидометра выделяется на фоне. Но сенсорным экраном было неудобно пользоваться из-за его расположения. Он расположен далеко на приборной панели за горбом, который вам нужно перелезть. Голосовое управление Genesis также менее сложное, чем у немецких люксовых брендов, таких как BMW и Mercedes. По крайней мере, вы получаете поворотный контроллер с собственным небольшим трекпадом.

Как и другие модели Genesis (и модели материнской компании Hyundai), Electrified G80 также получает цифровое управление. Ключ, превращающий смартфон в брелок. Вместо того, чтобы носить с собой отдельный брелок, водители могут использовать совместимый телефон (эта функция пока доступна только для Android), чтобы разблокировать или заблокировать автомобиль, завести его и начать движение.

С сенсорным экраном было неудобно работать. из-за его расположения.

Еще одна функция, перенесенная из других моделей Genesis и Hyundai, — удаленная интеллектуальная система помощи при парковке. В то время как другие автопроизводители предлагают системы помощи при парковке, которые могут управлять автомобилем, вам не нужно находиться в машине, чтобы использовать эту. А Electrified G80 получает уже знакомую систему камер Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor, которая показывает изображение с камеры на комбинации приборов. Хотя это уже не новшество, оно по-прежнему очень полезно при слиянии или обгоне.

Монитор слепых зон также входит в стандартную комплектацию, наряду с множеством других вспомогательных средств для водителя, включая движение вперед. -предупреждение о столкновении, предупреждение о перекрестном движении сзади, монитор внимания водителя, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, помощь в безопасном выходе и функция предупреждения о пассажирах сзади, которая напоминает вам о необходимости проверить задние сиденья перед выходом из машины.

Также в стандартную комплектацию входит система помощи при вождении на шоссе, которая повышает адаптивный круиз-контроль, добавляя автоматическое центрирование полосы движения. Подобная технология уже распространена в автомобилях всех ценовых категорий, и версия Genesis особо ничем не выделяется. Хотя мы оценили простое управление и возможность автоматически соответствовать установленным ограничениям скорости, ускорение было удручающе медленным, а движения руля неудобными. Вместо того, чтобы следовать за поворотами, система всегда, казалось, пыталась их сократить, возвращая машину обратно в линию только тогда, когда она приближалась к границам полосы движения. И вы обязательно потренируете силу рук, держась за руль, и это единственный способ, которым машина узнает, что вы все еще внимательно слушаете.

Опыт вождения

Полноприводный Electrified G80 оснащен одним электродвигателем каждая ось питается от аккумуляторной батареи на 87,2 киловатт-часа. Комбинированная мощность двух двигателей составляет 365 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Электрическая модель не может сравниться с 375 л.с. самого мощного бензинового G80, но превосходит эту модель в 391 фунт-фут. крутящего момента. Этот дополнительный крутящий момент был определенно заметен при ускорении от светофора; несмотря на полный привод Electrified G80, было легко чирикать шинами.

Electrified G80 имеет характер классического роскошного автомобиля, сочетающего в себе скорость и комфорт, в то же время свести драму к минимуму. Стандартные адаптивные амортизаторы обеспечивают мягкую езду, ожидаемую от класса люкс, а также превосходный контроль над телом, что означает, что пассажиры не будут мешать резким боковым движениям в поворотах. Выбор Genesis 19-дюймовых колес, вероятно, также помогает. Колеса достаточно велики, чтобы выглядеть правильно в масштабе с остальной частью автомобиля, но все же оставляют место для толстых боковин шин, которые обеспечивают дополнительный амортизирующий эффект.

Electrified G80 имеет характер классического роскошного автомобиля. .

Хотя Electrified G80 не является высокопроизводительным автомобилем как таковым, он также на удивление подходит для извилистых дорог. Те же элементы подвески, которые обеспечивают водителю и пассажирам плавность хода, помогли G80 проходить повороты с маневренностью автомобиля меньшего размера. Рулевое управление было приятно взвешенным — особенно в спортивном режиме, который также ускоряет отклик на педаль акселератора, — а задняя часть обеспечивала правильное вращение, чтобы ускорить прохождение поворотов. Как настоящий спортивный автомобиль, G80 передавал ощущение дороги, но более тонко, сохраняя атмосферу роскоши.

Electrified G80 — отличный автомобиль для вождения, но он также хорошо работает в качестве электромобиля. У него достаточно сильное рекуперативное торможение, чтобы можно было управлять одной педалью, и он может даже (постепенно) замедляться до полной остановки без применения педали тормоза. И хотя при переводе бензинового автомобиля на электродвигатель часто можно услышать неприятные звуки, обычно маскируемые двигателем, в салоне Electrified G80 было тихо, как в заброшенном торговом центре.

Дальность действия, зарядка и безопасность

Официальные рейтинги дальности и эффективности не еще не были опубликованы, но Genesis оценивает респектабельный диапазон в 282 мили. Стандартный тепловой насос и аккумуляторный обогреватель должны помочь сохранить максимальный запас хода даже в холодную погоду. Мы также наблюдали среднее потребление энергии от 3,7 кВт до 3,9 кВт на милю в течение недели вождения — эффективность выше, чем мы ожидали.

Один из самых впечатляющих аспектов. Согласно Genesis, особенностью Electrified G80 является его электрическая архитектура на 800 вольт, которая обеспечивает быструю зарядку постоянного тока мощностью до 350 кВт и может заряжать аккумуляторную батарею с 10% до 80% емкости за 22 минуты. Это одна из самых быстрых зарядок, доступных в настоящее время, хотя на самом деле найти станцию ​​​​быстрой зарядки мощностью 350 кВт все еще может быть непросто. Genesis также предоставляет три года бесплатных 30-минутных сеансов зарядки в точках Electrify America.

Подключитесь к 240-вольтовой зарядной станции переменного тока уровня 2, которая обычно устанавливается в качестве домашних зарядных устройств, и Electrified G80 может заряжаться мощностью до 10,9 кВт, заряжая аккумуляторную батарею от 10% до 100% за семь часов и 22 минуты, Genesis претензии. Электрифицированный G80 также имеет функцию «автомобиль-загрузка» (V2L), которая может отводить мощность 3,6 кВт для питания устройств или приборов.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги краш-тестов для Electrified G80, хотя обе организации дали бензиновому G80 высокие оценки. Хотя это обнадеживает, эти оценки могут не соответствовать версии Electrified, поскольку добавление аккумуляторной батареи и удаление двигателя могут изменить его поведение в случае аварии.

Как DT настроит этот автомобиль

Настроить особо нечего, так как Electrified G80 продается только в одном уровень отделки салона «все включено», включающий в себя все, от кожи Nappa и аудиосистемы премиум-класса до двухмоторной полноприводной трансмиссии и полного набора вспомогательных средств для водителя. Однако это не делает Electrified G80 очень ценным, поскольку это просто уровень содержания функций, который можно ожидать от автомобиля стоимостью примерно 80 000 долларов.

Ценовая категория действительно выгодно отличает Genesis от других электромобилей, уступая Audi e-tron GT, Lucid Air, седану Mercedes EQS, Tesla Model S и Porsche Taycan. Благодаря электрической архитектуре на 800 вольт, приличному расчетному запасу хода и способности управлять одной педалью, Electrified G80 также является хорошим электромобилем, который прекрасно воспроизводит опыт традиционных роскошных автомобилей.

Однако найти Electrified G80 может быть сложнее, чем другие электромобили, поскольку он доступен только в восьми штатах: Аризона, Калифорния, Коннектикут, Невада, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Юта и Вашингтон. Его базовая цена и тот факт, что он собирается в Ульсане, Южная Корея, также лишают Electrified G80 права на получение федеральной налоговой скидки на электромобили в соответствии с последними правилами.

На подходе и конкуренция. Ожидается, что Lucid Air Pure поступит в продажу в четвертом квартале 2022 года по базовой цене 87 400 долларов (до пункта назначения), но с запасом хода 406 миль. Седан Mercedes EQE также должен вскоре поступить в дилерские центры со значительной скидкой по сравнению с EQS. Так что, хотя Electrified G80 — впечатляющая первая попытка, когда дело доходит до электромобилей, изменения происходят постоянно.

Editors' Рекомендации

  • Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
  • < li> Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стал ее новым электромобилем, но планка была поднята

  • Нам нужно больше 7-местных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
  • > Роскошный и освежающий Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массы
  • Tesla исправит программное обеспечение Windows на 1 млн своих автомобилей в США



Источник