Обзор Honda Civic Sedan: Зрелый, но все еще веселый
Обзор седана Honda Civic Touring: Совсем взрослый
Плюсы
- Уникальный стайлинг
- Опциональный 7-дюймовый экран с Apple CarPlay/Android Auto
- 5-звездочный рейтинг безопасности
- Тихий салон
Минусы
- Более мощный двигатель доступен только с CVT
- Пространство для головы ниже среднего
Каждый человек рано или поздно становится взрослым.
Примечательно, что для марки, существующей с 1970-х годов, Honda Civic является синонимом молодости. Дешевый и простой, Civic является распространенным выбором для первого автомобиля. Необузданный характер старых Civic также делает их отличным знакомством с веселой стороной вождения. Подростки, управляющие Civic, традиционно пересаживались на Accord или CR-V, когда зарабатывали немного больше денег и заводили семьи. Но теперь Civic пытается вырасти вместе со своими владельцами.
Седан 2019 Honda Civic Touring – это не просто дешевый транспорт для начинающих водителей. Он сталкивается с жесткой конкуренцией – такой, как недавно обновленная Mazda 3, Toyota Corolla и Volkswagen Jetta – за все уменьшающееся количество продаж, поскольку покупатели продолжают переходить на высокопроходимые кроссоверы. Для вечнозеленого компактного автомобиля Honda беззаботные дни молодости уже позади.
Как типично для современного компактного автомобиля, Civic прибавил в размерах и игрушках. Базовая цена модели Touring составляет $28 330 – это на $7 850 больше, чем у Civic LX начального уровня – и включает в себя такие функции, как кожаные сиденья, 18-дюймовые колеса и навигационную систему. В таком оснащении 2019 Civic Touring привлекает внимание покупателей, желающих пересесть с хорошо изношенной старой модели на что-то более роскошное. Но больше вещей не делает автомобиль автоматически лучше. Сохранилось ли в Civic то, что сделало его отличным в первую очередь, или он слишком торопился повзрослеть?
Стильный и (в основном) практичный
Как недавний выпускник колледжа на собеседовании, Civic пытается произвести сильное первое впечатление. Предыдущие поколения отличались довольно простым дизайном, что делало их отличными полотнами для индивидуализации. Honda пошла по другому пути, представив текущее поколение Civic в 2016 модельном году.
Седан Civic (Honda также предлагает купе и хэтчбек) имеет низкую, гладкую линию крыши, внушительную решетку радиатора, которая выглядит так, будто была создана для постапокалиптических боев, и задние фонари, которые огибают задние края кузова. Учитывая необходимость выделиться из большой толпы компактных автомобилей и переманить покупателей от кроссоверов, более экстравагантный внешний вид нынешнего поколения Civic имеет смысл. Mazda 3 и Toyota Corolla также в значительной степени полагаются на внешний дизайн как на отличительный признак. Honda внесла небольшие изменения в дизайн 2019 года, включая переработанную переднюю фасцию и больше хромированной отделки, но седан Civic не выглядит кардинально другим.
За стильный экстерьер часто приходится платить внутренним пространством, но седан Civic 2019 года от этого не сильно страдает. Измерения соответствуют другим компактным седанам, хотя низкая линия крыши Civic, похоже, повлияла на пространство для головы, которое ниже среднего для данного сегмента. Водителям Uber на заметку: хотя 37,4 дюйма пространства для ног сзади в Civic – это как нельзя лучше для компактного седана (в нашем Touring-тестере также был подогрев задних сидений), Volkswagen Jetta соответствует этому показателю, при этом у нее больше пространства для головы для высоких пассажиров. У Civic больше места в багажнике, чем у Jetta, но не настолько, как у Kia Forte или Nissan Sentra. В этом сравнении отсутствует Corolla, так как на момент публикации компания Toyota не располагала полным набором измерений.
Стильный экстерьер часто достается ценой внутреннего пространства, но седан Civic 2019 года не сильно страдает от этого.
Интерьер гораздо более консервативен, чем экстерьер, что не так уж и плохо. Все находится там, где нужно, а качество материалов довольно хорошее для автомобиля в этом ценовом диапазоне. В 2019 году Honda даже изменила дизайн подстаканников, сделав их разного размера. Наша единственная претензия – рулевое колесо, которое кажется неоправданно большим, и из-за него трудно найти удобное положение за рулем.
Мелочи делают большую разницу
Общая компоновка интерьера не претерпела значительных изменений в 2019 году, но технологии изменились. Новый 7,0-дюймовый сенсорный экран (совместимый с Apple CarPlay и Android Auto) дополнен аналоговыми кнопками быстрого доступа, а также настоящим регулятором громкости. Такая маленькая деталь, как один регулятор, может показаться не очень важной, но автопроизводители еще не придумали лучшего способа регулировки громкости звука во время движения. Спасибо Honda за осознание этого.
Сам экран был прост в использовании. Мы оценили наличие жестких кнопок для ключевых меню, что является менее отвлекающим подходом, чем заставлять водителя касаться иконок на самом экране. Графика была простой, но эффектной, и мы заметили, что экран в нашем тестовом автомобиле немного медленно загружался при запуске автомобиля. Еще одним недостатком является то, что 7,0-дюймовый экран недоступен в базовой комплектации LX, которая также не имеет Apple CarPlay и Android Auto.
Более зрелый опыт вождения
Динамика вождения традиционно выделяет Civic среди других компактных автомобилей. Honda не всегда правильно подбирает формулу, но чаще всего, благодаря своим двигателям с высокими оборотами и опыту настройки подвески, японский автопроизводитель поднимает Civic выше простого устройства для вождения. Как же выглядит седан Civic 2019 года?
Наш тестовый автомобиль оснащался опциональным 1,5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, который доступен только с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Мощность 174 л.с. и крутящий момент 162 фунт-фут – это значительное улучшение по сравнению со 158 л.с. и 138 фунт-фут 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с естественным впрыском топлива в моделях Civic более низкого уровня. Этот двигатель доступен с CVT или шестиступенчатой механической коробкой передач. Honda также предлагает более спортивную версию Si седана Civic с модернизированной версией 1,5-литровой турбочетверки мощностью 205 л.с. и 192 фунт-фут, а также с механической коробкой передач.
Рулевое управление отличается точностью, а шасси без усилий проходит повороты.
После того, как Si закрепился в качестве самого спортивного седана Civic, наш испытатель Touring взял более спокойный темп. Старые Civic впечатляли живым рулевым управлением или двигателями, которые, казалось, были готовы крутиться до тех пор, пока не взорвутся, но больше всего в седане Civic 2019 года впечатляет его утонченность. Это просто приятное место, где приятно находиться, с уютным салоном и комфортной ездой – даже на дорогах, покрытых кратерами, как поверхность Луны. Среди компактных седанов только Volkswagen Jetta подходит к этому близко.
Однако это не означает, что Civic утратил былую динамику. Не заблуждайтесь, это по-прежнему отличный автомобиль для вождения. Рулевое управление точное, а шасси без усилий принимает повороты. Двигатель с турбонаддувом обеспечивает более чем достаточную тягу, хотя он работает не так энергично, как старые четырехцилиндровые двигатели Honda с естественной аспирацией. Mazda 3 также ощущается немного острее и быстрее реагирует на повороты. Но мы считаем, что Honda достигла хорошего баланса в Civic. Динамика вождения идеально сочетается с утонченными манерами Civic. Этот автомобиль веселый, когда вы этого хотите, и цивилизованный, когда вам это нужно. Если вы хотите немного больше агрессии, купите Civic Si. Или, что еще лучше, хэтчбек Civic Type R.
Практичные вещи
Седаны Civic Touring, такие как наш тестовый автомобиль, имеют комбинированный расход 33 mpg (30 mpg по городу, 38 mpg по шоссе) по данным EPA. Это немного ниже, чем 36 mpg (32 mpg в городе, 42 mpg на шоссе) для моделей EX и EX-L, которые используют тот же двигатель и трансмиссию. Модели EX и EX-L являются самыми экономичными седанами Civic. Они едва ли опережают бензиновую Toyota Corolla по пробегу, и даже приблизились к 37 миль в час в сочетании с дизельным Chevy Cruze. Toyota предлагает Corolla Hybrid, но у Honda есть гибрид Insight на базе Civic.
Honda имеет один из самых полных пакетов вспомогательных систем для водителя в сегменте компактных автомобилей. Стандартная комплектация Honda Sensing на 2019 Civic включает адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, предупреждение переднего столкновения, систему удержания полосы движения, автоматический дальний свет и предупреждение о сходе с полосы движения с функцией смягчения последствий схода с дороги. Только Toyota Corolla предлагает аналогичный набор функций в качестве стандартного оборудования. Адаптивный круиз-контроль является дополнительной опцией для большинства других компактных седанов.
Civic EX и более высокие уровни отделки также получают эксклюзивную систему LaneWatch, которая использует камеру, установленную на боковом наружном зеркале пассажира, чтобы практически устранить слепую зону водителя с правой стороны. Это удобная функция, хотя Honda планирует отказаться от нее в пользу более простых (и дешевых) систем мониторинга слепых зон.
Говоря о безопасности, седан 2019 Honda Civic получил пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Седан также получил высшую оценку “хорошо” во всех краш-тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS), а также максимальную оценку “превосходно” за технологию предотвращения фронтальных столкновений. Но фары получили оценку “плохо”, даже после того, как Honda изменила светодиодные блоки на модели Touring в 2019 году, чтобы создать более широкий и длинный луч.
Honda предлагает трехлетнюю, 36 000 миль, базовую гарантию и пятилетнюю, 60 000 миль, гарантию на трансмиссию. Это примерно средний показатель для данного сегмента, но Hyundai и Kia предлагают более длительные сроки. Honda имеет отличную репутацию в плане надежности, а седан Civic текущего поколения получил от Consumer Reports оценку надежности выше среднего.
Как сконфигурировать этот автомобиль
В комплектации Touring наш тестовый автомобиль предлагал многое за эти деньги. Но некоторые из его функций, такие как 18-дюймовые колеса, кожаная обивка, подогрев задних сидений и встроенная навигация, не являются действительно необходимыми. Поэтому мы бы перешли на Civic EX. За примерно $3 000 меньше, чем Touring, EX по-прежнему получает 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, Apple CarPlay/Android Auto, 7,0-дюймовый сенсорный экран, подогрев передних сидений, LaneWatch и Honda Sensing. Это те вещи, которые действительно важны. Мы также советуем всем покупателям серьезно рассмотреть седан Civic Si, который можно приобрести примерно за ту же цену, что и EX, но с большей мощностью, более спортивной настройкой подвески и механической коробкой передач.
Резюме
Седан Honda Civic 2019 года отличается от прежних Civic, но Honda сохранила суть того, что делало эти автомобили великими. В 2019 году Civic кажется более зрелым, сохраняя свой веселый характер вождения, но добавляя комфорт и утонченность. Civic уже давно является выбором многих покупателей по умолчанию, и модель 10-го поколения напоминает нам, почему это так.
Стоит ли вам покупать его?
Да. Civic остается одним из лучших компактных седанов, и это более совершенный автомобиль, чем когда-либо прежде. Взросление – это не так уж и плохо.