Обзор Honda Pilot

Honda Pilot первая поездка

Плюсы

  • Более интуитивная информационно-развлекательная система
  • Серьезные внедорожные возможности
  • Технология безопасности Honda Sensing теперь входит в стандартную комплектацию
  • Достаточно мощности и более плавная коробка передач
  • Тихая, комфортная езда

Минусы

  • Внешний вид все еще мягче, чем хотелось бы.
  • Полная комплектация за $49K — это большая сумма.

Жизнь — это загадка. В один день вы пристегиваете чемоданы к каркасу вашего Miata, готовясь к одиночному путешествию через всю страну, а на следующий день, как вам кажется, вы покупаете кроссоверы среднего размера, чтобы вместить свою растущую семью. Часть вас отчаянно хочет вернуться в более простые времена, но другая часть понимает, что тогда вы были не в курсе. Лучше всего принять себя взрослым и просто найти внедорожник с небольшой индивидуальностью (и да, такая вещь существует).

Сегмент трехрядных внедорожников очень конкурентен, что является отличной новостью для вас и плохой новостью для большинства автопроизводителей. Даже такие ультрауспешные бренды, как Honda, пытаются выделиться. Нынешнее поколение Pilot — отличный продукт, с пространством, комфортом и мощностью, которые соответствуют или превосходят конкурентов. Увы, скучный дизайн не оставляет неизгладимого впечатления. Honda надеется изменить эту историю, усилив Pilot 2019 модельного года, улучшив его технические характеристики и увеличив количество стандартных функций.

Мы предполагаем, что чаще всего покупатели будут сравнивать Pilot 2019 года (32 445 долларов) с Explorer от Ford (33 135 долларов), Toyota Highlander (32 275 долларов), Volkswagen Atlas (30 750 долларов) и Mazda CX-9 (33 105 долларов). Honda предлагает Pilot в переднеприводном и полноприводном исполнении, в пяти комплектациях. Мы впервые сели за руль самой топовой комплектации Elite, цена которой составляет $49 015.

Активная безопасность для всех

Активные средства управления автомобилем появились не так давно, но их насыщение автомобильного рынка было всеобъемлющим. От экономичных автомобилей до автомобилей премиум-класса, технологии помощи водителю стали обычным явлением. Решение Honda включить свой набор средств активной безопасности в стандартную комплектацию всех уровней модели Pilot 2019 года, по нашему мнению, является удачным шагом.

В пакет Honda Sensing входят система торможения со смягчением последствий столкновения, предупреждение о переднем столкновении, система предотвращения схода с дороги, система помощи при движении по полосе и адаптивный круиз-контроль. Другие стандартные функции включают автоматический дальний свет и многоугольную камеру заднего вида. Комплектации EX и выше теперь оснащаются системой контроля слепых зон и системой контроля заднего поперечного трафика. Наше пребывание в водительском кресле позволило нам испытать несколько из этих функций, и хотя некоторые люксовые бренды могут предложить более плавное применение системы помощи при движении по полосе и адаптивного круиз-контроля, Honda превосходит их в своем сегменте.

Решение Honda включить свой набор средств активной безопасности в стандартную комплектацию является удачным шагом.

За пределами сферы безопасности Honda переработала информационно-развлекательную систему и дисплей водителя, сделав их более удобными для пользователя и визуально привлекательными. 8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Pilot 2019 года, хотя и не такой обтекаемый, как в новом Accord и минивэне Odyssey, возвращает ручку регулировки громкости, упрощает меню и ускоряет время отклика. Как и прежде, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для комплектаций EX и выше, а точка доступа Wi-Fi доступна на уровне Touring.

Водители теперь могут пользоваться 7,0-дюймовой цифровой панелью приборов с настраиваемыми функциями. Хотя она не такая яркая, как виртуальный кокпит Audi, дисплей все же довольно навороченный. Помимо обычных показателей скорости и оборотов, на мониторе может отображаться аудио, информация о поездке, смартфоне и маршруте.

Эффективное вождение в любых условиях

Когда вы думаете о Pilot, скорее всего, вы представляете себе парковку Trader Joe’s или ряд домов на заднем плане. Действительно, поездки по делам и дежурства в автопарке — это то, в чем современные кроссоверы преуспели, но Honda хочет, чтобы вы мыслили шире, а точнее, более авантюрно с обновленной моделью.

В дополнение к шоссе и городским трассам Honda подготовила для нас ухоженную трассу для бездорожья. Грязь, камни, глубокие канавки и несколько крутых подъемов и спусков призваны продемонстрировать истинную систему векторизации крутящего момента Pilot. В отличие от тормозов или альтернативных методов управления крутящим моментом, система полного привода Pilot определяет колесо или колеса без сцепления с дорогой и перераспределяет мощность с этих шин на те, которые имеют сцепление с дорогой. Мы видели подобную технологию на спортивных автомобилях, и она отлично подходит для Pilot на бездорожье.

В конечном счете, дорожный просвет определяет, насколько далеко вы сможете завести 2019 Pilot на бездорожье, и даже на некоторых впадинах ухоженной трассы кроссовер скребет пластиковым днищем. Однако мощность и сцепление с дорогой впечатляют. В качестве демонстрации один из профессиональных водителей Honda остановил Pilot на полпути вверх по серьезному склону, снял ногу с тормоза, чтобы продемонстрировать функцию удержания автомобиля на подъеме, а затем с легкостью продолжил подъем.

Honda хочет, чтобы вы мыслили шире, а точнее, более авантюрно с обновленной моделью.

Чтобы приспособиться к различным климатическим и географическим условиям, в которых могут оказаться владельцы Pilot, Honda оснащает его четырьмя режимами движения: нормальный, снег, грязь и песок. Хотя вы можете представить, что система AWD ведет себя одинаково на любом скользком покрытии, на самом деле Pilot переключает мощность между осями и либо увеличивает, либо уменьшает контроль тяги в зависимости от местности. Например, для грязи и песка требуется импульс, чтобы избежать застревания, поэтому противобуксовочная система ослабляется, а трансмиссия дольше держит передачи.

На дороге Pilot так же комфортен и прост в управлении, как и прежде. 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента достаточно для того, чтобы пробираться через пробки и даже буксировать до 5 000 фунтов. Комплектации Touring и выше оснащаются обновленным девятиступенчатым автоматом, который стал заметно плавнее и отзывчивее, чем в прошлый раз, когда мы тестировали эту трансмиссию. Неизменным, однако, является полное отсутствие у Pilot чувства руля. Поверните руль, и внедорожник направится в ту сторону, видимо, потому что меняется обстановка — а не потому, что передние шины вам что-то говорят.

Самая экономичная версия Honda Pilot, переднеприводная модель с девятиступенчатым автоматом, расходует 20 миль в час по городу, 27 по шоссе и 23 в смешанном режиме (эти показатели уступают только Mazda CX-9 в сегменте). Мы ожидаем, что большинство покупателей предпочтут полный привод, однако, это сократит на 1 комбинированный расход топлива для девятиступенчатых моделей и на 2 миль/час для шестиступенчатых.

Выглядит более соответствующе

Очевидно, что Pilot способен преодолевать бездорожье, но мало кто задумывается о том, чтобы взять его туда, потому что он не выглядит способным.

Изменения, внесенные Honda в экстерьер модели 2019 года, направлены на усиление прочности, не меняя при этом ее дружелюбного отношения к семье. По правде говоря, мало кто из пассажиров сможет заметить разницу, но посвежевший Pilot стал неуловимо увереннее в себе.

Более острая передняя панель включает стандартные светодиодные дневные ходовые огни, увеличенные корпуса противотуманных фар, обновленную решетку радиатора с «летающим крылом» Honda и накладку в виде полозьев под передним бампером. В топовой комплектации Elite также устанавливаются полностью светодиодные фары и зеркала с электроприводом складывания. В задней части задних фонарей установлены светодиодные задние фонари, а в нижней части бампера добавлена матовая металлическая панель, чтобы разбить всю эту черную облицовку кузова. В профиль — новая хромированная полоса на рокерных панелях, новые 18-дюймовые колеса для младших классов и новые 20-дюймовые колеса для старших классов.

По правде говоря, мало кто из пассажиров сможет заметить разницу, но посвежевший Pilot выглядит неуловимо увереннее.

Внутри изменения еще более сдержанные. Появилась новая отделка вокруг вентиляционных отверстий, более широкие откидные подлокотники для передних пассажиров, доступные капитанские кресла второго ряда для комплектаций Touring и Elite, а также выдвижные солнцезащитные козырьки для моделей EX-L и выше. Объем багажного отделения остается на уровне: 16,5 куб. футов за третьим рядом, 46,8 куб. футов за вторым рядом и 83,9 куб. футов при убранных втором и третьем рядах.

В целом, интерьер Pilot отличается высоким качеством и, в комплектациях Touring и Elite, является высококлассным для данного сегмента. Хотя он и не такой яркий, как, скажем, Signature Edition CX-9, мы бы не отказались отправиться в длительное путешествие в этом салоне.

Гарантия и безопасность

Honda предлагает трехлетнюю или 36 000 миль заводской гарантии, а также пятилетнюю или 60 000 миль гарантии на трансмиссию. Как и Toyota, Honda славится надежностью своих автомобилей, поэтому владельцы должны быть спокойны при покупке нового Pilot. Регулярное техническое обслуживание позволит любому новому автомобилю Honda оставаться на дороге в течение многих лет.

Хотя Pilot 2019 модельного года еще не оценен агентствами IIHS и NHTSA по безопасности, он должен соответствовать оценкам Top Safety Pick Plus (IIHS) и 5 звезд (NHTSA) 2018 модельного года.

Ожесточенная борьба с семейными перевозчиками

Список вариантов в этом сегменте автомобилей для перевозки людей головокружительно длинный, но если мы сократим его до нескольких близких конкурентов, то 2019 Honda Pilot хорошо справляется с Toyota Highlander, Mazda CX-9 и Ford Explorer. Highlander начинается с более низкой цены, CX-9 с его четырехцилиндровым двигателем имеет на 1 миль в час лучшую комбинированную экономию топлива, а Ford Explorer выглядит более прочным. Pilot, тем временем, отличается легкостью, высочайшим комфортом, высоким качеством и большим пространством для пассажиров и груза.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Наш идеальный Pilot — это комплектация Touring с полным приводом ($1 900). Снаружи нам нравится жемчужно-черный цвет, внутри — бежевый кожаный салон. Установите на крышу несколько заводских поперечин ($225), потому что вы знаете, что мы собираемся брать эту штуку в походы, и на этом закончим. Длинный список стандартных опций Pilot Touring, таких как автоматическая задняя дверь, Apple CarPlay, Android Auto, точка доступа Wi-Fi, подогрев передних сидений, аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками, навигация, CabinTalk, светодиодные фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, три USB-порта и Honda Sensing, означает, что нам не нужно много добавлять к базовой комплектации. Наша цена с учетом опций и стоимости доставки составляет $45 640.

Заключение

На первый взгляд, в Honda Pilot мало что изменилось, но небольшие доработки то тут, то там превращают его в один из лучших трехрядных внедорожников, которые вы можете купить. Судя по тому, что мы видели в новых Civic и Accord, дизайнеры Honda могли бы сделать еще один или два шага вперед в дизайне экстерьера Pilot, никого не расстроив, но, возможно, это только наши молодые люди, водители Miata. Когда вещество под листом металла настолько хорошо, мы считаем, что лучше не придираться.

Источник