fbpx

Обзор Hyundai Elantra GT N-Line: Доводы в пользу базовых хэтчбеков

Hyundai Elantra GT N-Line

Плюсы

  • Красивый стиль
  • Эргономичный интерьер
  • Мощный двигатель
  • Спортивная динамика вождения

Минусы

  • Отсутствие стандартных технологий помощи водителю
  • Невыразительная экономия топлива

С таким количеством кроссоверов и внедорожников на рынке у покупателей есть большой выбор, помимо обычных автомобилей для езды по дорогам. Что же делать со скромным хэтчбеком? Hyundai еще не отказался от него. В модельном ряду корейского автопроизводителя уже есть пять кроссоверов, а 2020 Venue еще на подходе, но он также нашел место, чтобы втиснуть туда и 2019 Elantra GT N-Line.

N — это новый производительный суббренд Hyundai, и модели N должны быть спортивными версиями существующих моделей. В Соединенных Штатах только Veloster получает полную комплектацию N, а не просто пакет отделки N-Line. Отделка N-Line на этом автомобиле фактически является ступенькой вниз, добавляя более спортивные элементы стиля и небольшие механические изменения, но без серьезного повышения производительности.

Elantra GT — это хэтчбек, основанный на седане Elantra текущего поколения, хотя эти два автомобиля имеют совершенно разный внешний облик. В 2019 году комплектация N-Line заменила комплектацию Sport в верхней части модельного ряда Elantra GT. Базовая цена нашего тестового автомобиля составляла $25 285, что включало в себя опциональную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (стандартно устанавливается шестиступенчатая механическая) и обязательный дорожный сбор.

Elantra GT конкурирует с такими автомобилями, как Honda Civic, Toyota Corolla и Subaru Impreza за все уменьшающийся кусок пирога хэтчбеков. Hyundai необходимо было не только выделиться из этой толпы, но и обосновать саму идею хэтчбека.

Добросовестный дизайн

Большинство автомобилей, которые выглядят как внедорожники, на самом деле являются автомобилями, играющими в переодевание. Это кроссоверы, использующие платформы легковых автомобилей, но с более высоким и прочным кузовом традиционных внедорожников. Это означает, что помимо того, чтобы кроссоверы хорошо выглядели, дизайнеры должны сделать их похожими на то, чем они не являются. Elantra GT, с другой стороны, выглядит именно так, как она есть.

Elantra GT — это не радикальный дизайн, как Hyundai Kona. Это просто хорошо выполненный дизайн. Автомобиль имеет удивительно хорошие пропорции для переднеприводного автомобиля, и дизайнеры Hyundai не попали в ловушку добавления излишних деталей в попытке приукрасить внешний вид, чего нельзя сказать об их коллегах из Honda и Toyota. Уровень отделки N-Line добавляет некоторые специфические черты стиля модели, включая решетку радиатора с серебристой отделкой, передний спойлер и 18-дюймовые колеса, но автомобиль не спускается на территорию мальчиков-гонщиков.

Интерьер отличается той же честностью, что и экстерьер. Наш тестовый автомобиль в комплектации N-Line имел кожаную обивку с красной контрастной строчкой, рулевое колесо с кожаной отделкой и алюминиевые педали, но Elantra GT по-прежнему остается автомобилем эконом-класса. Большая часть салона была отделана простым черным пластиком, но все выглядело очень хорошо собранным, а это все, что можно требовать от автомобиля данного сегмента.

Мы также были впечатлены эргономикой салона. В комплектацию N-Line входят передние спортивные сиденья (с подогревом и вентиляцией в нашем испытателе), которые добавляют немного дополнительной поддержки, помогая удерживать водителя и переднего пассажира на месте при поворотах. Но они также были очень удобными при движении по прямой во время длительной поездки по шоссе. В отличие от многих современных небольших переднеприводных автомобилей, приборная панель Elantra GT расположена довольно близко к лобовому стеклу, что обеспечивает водителю лучший обзор вперед и более эффективное использование внутреннего пространства. Hyundai также предусмотрел два подстаканника разного размера на центральной консоли, так что небольшие напитки не вылетают. Дополнительные подстаканники в дверях позволяют заказать больше одной большой порции газировки.

Информационно-развлекательная система проста в использовании, с разумно разработанным меню.

Расположенный на приборной панели 8,0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы находится в пределах досягаемости пальцев водителя. В стандартную комплектацию Elantra GT входят Apple CarPlay и Android Auto. Навигация и беспроводная зарядка телефона являются дополнительными опциями. Как и в других последних моделях Hyundai, мы нашли информационно-развлекательную систему простой в использовании, с разумно разработанными меню и жирной графикой, которая легко читается с первого взгляда.

Что касается внутреннего пространства, Elantra GT вполне конкурентоспособна среди других компактных хэтчбеков. По объему грузового пространства он близок к верхней части сегмента, хотя низкая высота пола грузового отсека может сделать извлечение предметов неудобным. Elantra GT ощущается как автомобиль правильного размера, предлагая больше грузового и пассажирского пространства, чем Hyundai Kona, но в более компактном корпусе, чем Hyundai Tucson.

Будничный воин

Elantra GT N-Line доказывает, что обычные автомобили могут быть интересными в управлении. Она не такая сумасшедшая, как Hyundai Veloster N или другие подобные горячие хэтчбеки, но гарантирует, что извилистые дороги не пропадут даром.

Под капотом N-Line получает более мощный двигатель, чем базовая Elantra GT. Ранее использовавшийся в снятой с производства модели Elantra GT Sport, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 201 лошадиная сила и 195 фунт-фут крутящего момента, что вполне достаточно для автомобиля такого размера. Автомобиль ощущается довольно быстрым, с небольшим намеком на задержку турбонаддува. Однако было бы неплохо иметь более громкую выхлопную систему для завершения впечатлений.

Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, установленную на нашем тестовом автомобиле. Выбор Hyundai в пользу коробки передач с двойным сцеплением вместо обычной автоматической или бесступенчатой трансмиссии с преобразователем крутящего момента (CVT) позволяет быстрее переключать передачи, придавая Elantra GT более спортивный характер. Недостатком коробки передач с двойным сцеплением обычно является недостаточная утонченность, особенно в пробках, где отсутствие гидротрансформатора может привести к рывкам при переключении передач. Но на нашем тестовом автомобиле таких проблем не возникало, поэтому компромисс не показался нам слишком сложным. Отличная работа Hyundai.

Hyundai также внес небольшие изменения в шасси для N-Line. По сравнению с базовой Elantra GT, N-Line имеет более жесткие крепления двигателя и трансмиссии, увеличенные тормозные роторы, перенастроенное рулевое управление и перенастроенную подвеску с более жесткими пружинами. У нас не было базовой Elantra GT для сравнения, но в отдельности модель N-Line чувствовала себя очень хорошо. Рулевое управление было точным, и автомобиль охотно входил в повороты, без намека на недостаточную поворачиваемость, которая часто присуща переднеприводным автомобилям. Теперь мы понимаем, почему Hyundai превратил этот автомобиль (который продается как i30 за рубежом) в гоночный болид. Hyundai также продает модель i30 N на других рынках, сочетая силовой агрегат Veloster N с кузовом Elantra GT.

  • Elantra GT — это не радикальный дизайн, как Hyundai Kona. Это просто хорошо выполненный дизайн.

Более жесткая подвеска негативно сказывается на качестве езды, но мы нашли ее сносной даже после многих миль езды по шоссе. В салоне также довольно тихо для экономичного автомобиля, поэтому мы полагаем, что Elantra GT будет хорошим выбором для поездок на работу.

Такие автомобили, как Honda Civic, Mazda 3 и Volkswagen Golf, тоже забавны. Но Elantra GT N-Line все же выделяется. Как и у всех хэтчбеков и седанов, низкий центр тяжести и меньшая снаряженная масса Elantra делают ее лучше в прохождении каньонов, чем средний кроссовер. Время, проведенное нами с N-Line с двойным сцеплением, оставило нас в любопытстве проехаться на модели с механической коробкой передач, которая также получает более цепкие летние шины. Мы думаем, что это может быть очень забавный повседневный водитель.

Практичные вещи

Модели Elantra GT N-Line с двойным сцеплением, такие как наш тестовый автомобиль, имеют комбинированный расход 28 миль в час (25 миль в час по городу, 32 миль в час по шоссе) по данным EPA. Это немного лучше, чем у версии с механической коробкой передач, которая оценивается в 26 миль/час в сочетании (23 миль/час в городе, 30 миль/час на шоссе). Базовый Elantra GT, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с естественным впрыском топлива и шестиступенчатым автоматом, имеет комбинированный показатель 27 миль в час (25 миль в час в городе, 32 миль в час на шоссе). Эти показатели являются низкими для данного сегмента. Honda Civic, Subaru Impreza и Volkswagen Golf достигают не менее 30 миль в час, а Toyota Corolla — 36 миль в час в сочетании с CVT.

В Elantra GT N-Line полностью отсутствует стандартная система помощи водителю. Hyundai предлагает адаптивный круиз-контроль, систему удержания полосы движения, систему предупреждения переднего столкновения и систему контроля внимания водителя, но только в составе дополнительного технологического пакета. Хэтчбеки Honda Civic и Toyota Corolla предлагают адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы движения в качестве стандартного оборудования, а хэтчбек Mazda 3 получает эти функции, а также монитор внимания водителя в стандартной комплектации.

Автомобиль Hyundai Elantra GT 2019 года был признан лучшим по безопасности Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), но не дотянул до более высокого рейтинга Top Safety Pick+ благодаря недостаточно эффективным фарам и креплениям для детских кресел. Хэтчбек также получил четырехзвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Федеральное агентство по безопасности отметило повышенную вероятность травмирования пассажиров на заднем сиденье по результатам одного из трех боковых краш-тестов, что не позволило Hyundai получить отличную оценку.

Hyundai предлагает 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100 000 миль и пятилетнюю ограниченную гарантию с пробегом 60 000 миль, которая остается одной из лучших в бизнесе. Elantra получила от Consumer Reports оценку надежности выше среднего (журнал не публикует отдельные результаты для седана и хэтчбека GT) за 2018 модельный год — самый последний из имеющихся данных. Как бренд, Hyundai получил хорошие оценки в последнем исследовании J.D. Power Initial Quality Study.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Хотя мы считаем, что шестиступенчатая механическая коробка передач и летние шины выведут Elantra GT N-Line на новый уровень, мы не ездили на автомобиле в такой комплектации и поэтому не можем дать твердых рекомендаций. Однако мы бы определенно выбрали N-Line вместо базовой Elantra GT. Более мощный двигатель, более спортивная трансмиссия и модернизация шасси, похоже, стоят примерно $4 000 разницы в цене между базовой Elantra GT и нашим тестовым автомобилем N-Line.

Мы бы также добавили технологический пакет, чтобы получить адаптивный круиз-контроль, систему помощи при движении по полосе и монитор внимания водителя. Этот пакет также добавляет сиденье водителя с электроприводом, вентилируемые передние сиденья, обновленную аудиосистему и беспроводную зарядку телефона Qi.

Резюме

На бумаге Hyundai Elantra GT N-Line 2019 года не выглядит победителем. Другие компактные хэтчбеки идут дальше по внешнему дизайну, технологиям и пробегу, и даже с 201 л.с. N-Line не может сравниться с такими «горячими» хэтчбеками, как Volkswagen Golf GTI. И Mazda 3, и Subaru Impreza предлагают полный привод для плохой погоды. Тем не менее, Elantra GT N-Line превосходит свои технические характеристики и обеспечивает удовлетворительные ощущения от вождения в удобном для использования корпусе. Это напоминание о том, насколько хороши могут быть обычные автомобили, и почему хэтчбек по-прежнему является отличной альтернативой кроссоверу. Hyundai не пришлось прибегать к дизайнерским уловкам или переусложненной информационно-развлекательной системе, чтобы добиться этого. Интровертный характер Elantra GT означает, что многие покупатели могут пройти мимо него, но смекалистые покупатели не должны этого делать.

Стоит ли вам приобрести ее?

Да. Если только вы не живете в месте с плохими зимами и не нуждаетесь в полном приводе, этот автомобиль — все, что вам нужно.

Источник