class=”b-content b-single__content h-статья-контент” id=”дт-пост-контент” itemid=”пост-контент” itemprop=”тело статьи” > 
- Быстрое время зарядки л> Удобный интерьер Уникальный внешний вид Просторная кабина Быстрое ускорение мл> Минусы
- Крошечный франк мл>Для Ioniq 5 существует три разных уровня отделки салона: SE, SEL и Limited. Каждая модель отличается количеством электродвигателей и размером аккумуляторной батареи. Цены варьируются от 41 245 долларов (включая обязательный сбор за пункт назначения) до 52 395 долларов за комплектацию Limited. Наш тестовый автомобиль был загруженным Limited с матовой окраской и ковриками с ковровым покрытием, в результате чего цена достигла 56 920 долларов. Из-за изменений в федеральной налоговой льготе Ioniq 5 больше не соответствует требованиям, хотя покупатели по-прежнему могут претендовать на налоговые льготы штата.
Дизайн и интерьер
Для того, чтобы быть футуристическими транспортными средствами, предназначенными заглянуть в будущее, современные электромобили довольно скучны. Tesla Model Y — это праздник для сна, у Volkswagen ID.4 унылый дизайн, а Subaru Solterra не выглядит чем-то особенным. До эпохи Джетсонов еще 40 лет, так что у автопроизводителей еще есть время сделать обещанные нам радикальные летательные аппараты. Но почему нынешние автопроизводители прибегают к разработке таких обыденных электромобилей? Дизайнеры Hyundai, должно быть, думали так же, потому что они ясно увидели возможность и воспользовались ею, создав потрясающий уникальный дизайн.
Квадратные пропорции, заостренная передняя часть, резкие линии кузова и пиксельные фары придают Ioniq 5 ретро-дизайн, который выглядит так, будто это автомобиль из & ;#8217;видеоигра 80-х. В то время как у некоторых электромобилей есть один или два уникальных элемента дизайна, которые помогают им выделиться, Ioniq 5 — один из немногих электромобилей, который выделяется, потому что он такой другой. В море автомобилей, которые все выглядят одинаково, Ioniq 5 словно находит новый вид.
В то время как внешний дизайн Ioniq 5 радикален, салон более традиционен. Это не недостаток по сравнению с электромобилем, так как в нем много причудливых элементов дизайна интерьера, но они далеко не так бросаются в глаза, как клювовидная передняя часть Ioniq 5. Простое рулевое колесо с двумя спицами кажется элегантным, а то, как центральный сенсорный экран и цифровая приборная панель объединены в единую нецветную отделку, — это забавный взгляд на вещи, которые обычно скучны. Изогнутые дверные панели и пиксельный дизайн, разбросанный по всему салону, делают интерьер Ioniq 5 особенным.
Предыдущий диапазон> Далее промежуток> 1 из 8 
Это не просто выглядит футуристично; это прагматично. Центральная консоль может сдвигаться до пяти дюймов для дополнительного места для хранения, на сиденье водителя есть подставка для ног, чтобы водитель мог расслабиться во время зарядки, а задние сиденья сдвигаются вперед и назад, а также откидываются. Благодаря многофункциональному интерьеру и массивному салону Ioniq 5 (он больше, чем Hyundai Palisade среднего размера) он отлично подходит для семейного отдыха. По сравнению с ближайшими конкурентами Ioniq 5 имеет больше внутреннего пространства, чем такие варианты, как Volkswagen ID.4 и Ford Mustang Mach-E — и чувствует, как это в реальном мире. К сожалению, грузоподъемность невелика: за задними сиденьями 27,2 кубических фута пространства.
Сиденья Ioniq 5 удобны и предлагают множество регулировок, а качество материалов в основном отличное, чего мы и ожидали от Hyundai. На таких сиденьях можно удобно сидеть весь день — вам нужно будет остановиться, чтобы зарядиться, прежде чем вам нужно будет остановиться, чтобы растянуться. Кроме того, полностью электрическая трансмиссия и большое количество шумоизоляции делают салон невероятно тихим. Вам придется разогнать Ioniq 5 до трехзначной скорости, прежде чем шум ветра проникнет в салон.
Ретро-дизайн Ioniq 5’не похож ни на что другое на дороге.
По большей части внутри Ioniq 5 не на что жаловаться благодаря сочетанию продуманного дизайна с экологически чистыми и высококлассными материалами. Большинство элементов управления просты в использовании, за исключением перевернутой кнопки настройки радио, которая по какой-то причине требует нажатия вверх для более низких каналов и нажатия вниз для более высоких каналов. Это сводит с ума. Чтобы привести Ioniq 5 в движение, вам нужно повернуть рычаг, установленный на центральной консоли, что может быть трудным переключателем для водителей, привыкших к более традиционным переключателям передач. В отличие от большинства электромобилей, в багажнике Ioniq 5 нет места для дополнительного груза. Это крошечное отделение для хранения, в которое едва помещается несколько литров мороженого, и вы задаетесь вопросом, зачем оно вообще существует.
Технология, информационно-развлекательная система и помощь водителю
Hyundai вызывает серьезное раздражение со списком стандартных технических функций Ioniq 5. Электромобиль имеет два 12,3-дюймовых экрана, объединенных в один блок. Центральный экран — сенсорный, а экран, расположенный прямо перед водителем, действует как цифровая приборная панель. В отличие от большинства электромобилей, Ioniq 5 имеет отдельный цифровой дисплей для элементов управления HVAC, поэтому вам не нужно искать в меню, чтобы внести изменения. Но для доступа к таким вещам, как подогрев сидений, приложения для смартфонов и радио по-прежнему требуется пройти через несколько экранов меню.
Оба 12,3-дюймовых дисплея великолепны, с четкой графикой. Hyundai стал выдающимся брендом благодаря своей информационно-развлекательной системе, и приятно видеть, что автопроизводитель не испортил проверенную систему с Ioniq 5. Тестируемая нами комплектация Limited поставлялась со всеми мыслимыми функциями, включая Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема Bose с восемью динамиками, беспроводная зарядная панель и цифровой ключ Hyundai. Последний позволяет владельцам использовать свой смартфон для блокировки, разблокировки и даже управления автомобилем без традиционного брелка.
Одной из интересных функций, доступных на Ioniq 5, является проекционный дисплей. Он доступен с навигационной системой дополненной реальности, которая похожа на ту, что используется в автомобилях Mercedes-Benz, но отличается способом отображения стрелок, чтобы не дать вам сделать неправильный поворот. Он гладкий и работает невероятно хорошо. Как и следовало ожидать от электромобиля, навигационная система предоставляет много информации о ближайших зарядных станциях на случай, если у вас кончится заряд. Обновленная версия приложения Hyundai Blue Link также включена в течение первых трех лет владения, что позволяет владельцам удаленно планировать зарядку своего автомобиля, устанавливать климат-контроль или проверять, сколько осталось запаса хода.
Hyundai имеет одну из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, и приятно видеть, что Ioniq 5 носит этот факел.
Водители также найдут почти все мыслимые функции безопасности в стандартной комплектации. Такие функции, как система предотвращения столкновений вперед, которая представляет собой комбинацию автоматического экстренного торможения и предупреждения о прямом столкновении, входят в стандартную комплектацию. Помимо обнаружения встречных транспортных средств, система также может обнаруживать пешеходов, велосипедистов и встречные транспортные средства, а затем задействовать тормоза, если предвидится авария. Более высокие комплектации, такие как SEL и Limited, поставляются с более продвинутой версией системы, которая может обнаруживать транспортные средства, приближающиеся сбоку. Еще одна важная стандартная функция — система предотвращения столкновений в слепых зонах, которая сочетает в себе мониторинг слепых зон и помощь при торможении, чтобы не дать вам столкнуться с транспортным средством, которое находится на соседней полосе. Комплектация Limited получает систему Hyundai Blind-Spot View Monitor, которая обеспечивает просмотр в реальном времени на комбинации приборов того, что находится рядом с Ioniq 5, когда включен сигнал поворота автомобиля.
Адаптивный круиз-контроль с автоматическим центрированием полосы движения включен в систему помощи при вождении на шоссе, которая входит в стандартную комплектацию каждого Ioniq 5. Перейдите на комплектацию SEL и выше, и вы получите помощь при вождении на дороге 2. Это более продвинутая система, которая добавляет перестроение. помощи, функция машинного обучения, которая изучает, как водитель водит машину, и пытается имитировать это, а также функция центрирования полосы движения, позволяющая удерживать автомобиль в пределах своей полосы движения. Highway Driving Assist 2 работает невероятно хорошо, а функция помощи при смене полосы движения — одна из самых крутых, но странных вещей, с которыми мы сталкивались в автомобиле. Он медленно направляет руль в полосу, на которую вы указали, но не полностью меняет полосу движения. Если не считать легкого пинг-понга на поворотах, система работала безупречно.
Хотя системы безопасности Hyundai’s впечатляют, другие автопроизводители действительно активизировали свою игру с системами громкой связи. Такие автомобили, как Mach-E и Chevrolet Bolt EUV, доступны с системами громкой связи, которые работают невероятно хорошо. Для большинства система Hyundai Highway Driving Assist 2 — это вся автономия, которая им когда-либо понадобится в автомобиле, но для некоторых знания о том, что на рынке есть более продвинутые системы, может быть достаточно, чтобы склонить их к другому автомобилю. стр>
Опыт вождения
Ioniq 5 избавлен от необходимости соперничать с соперниками в чрезмерно спортивной отделке или четырехмоторной конфигурации с головокружительным ускорением. Вместо этого его модельный ряд гораздо более приземлен и гораздо больше ориентирован на людей, которые хотят водить свои машины каждый день, чем на тех, кто чувствует необходимость собирать лайки в Instagram.
Скромный Ioniq 5 SE Standard Range оснащен одним электродвигателем мощностью 168 лошадиных сил и аккумуляторной батареей на 58 кВтч. Это не самые яркие цифры, но они приводят к тому, что электромобиль может проехать 220 миль. SE, SEL и Limited оснащены электродвигателем мощностью 225 лошадиных сил и аккумуляторной батареей емкостью 77,4 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода в 303 мили. Водители, которым нужен максимально возможный запас хода от Ioniq 5, захотят изучить эту конфигурацию. Комплектации Ioniq 5 с аккумуляторными батареями на 77,4 кВтч доступны со вторым двигателем, который обеспечивает полный привод и мощность 320 лошадиных сил по цене от 3500 до 3900 долларов в зависимости от комплектации. Максимальная дальность составляет 256 миль. Это хорошо продуманная линейка силовых агрегатов с возможностью выбора почти для каждого покупателя, которого только можно себе представить.
. 
Протестированная нами комплектация Limited поставлялась с конфигурацией с двумя двигателями и аккумуляторной батареей на 77,4 кВтч. Это самая дорогая конфигурация силового агрегата из доступных, но она обязательно станет самой популярной из-за своей производительности и наличия полного привода.
Хотя производительность отходит на второй план, Ioniq 5 — приятный и приятный электромобиль.
Ioniq 5 с двумя двигателями может понравиться многим. Со временем разгона от 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды электрический внедорожник отличается сильным ускорением и ощущением прижатия к сиденью, которым известны электрические внедорожники. . Цифры Ioniq 5 также хорошо совпадают с конкурентами, такими как ID.4 и Mach-E, хотя последний немного более ориентирован на производительность и имеет как более высокие показатели мощности, так и более быстрое время разгона. Несмотря на то, что Ioniq 5 не обладает такими впечатляющими цифрами, как некоторые из его конкурентов, или такой же привязанностью к дороге, электромобиль вполне способен и доставляет удовольствие от вождения. Кроме того, это не ориентированный на производительность электромобиль. Его подвеска ориентирована на комфорт, а не на производительность, а рулевое управление не дает большой обратной связи.
За неделю с Ioniq 5 мы совершили несколько дальних поездок и множество коротких городских прогулок. При температуре около 40 градусов 62-мильное путешествие фактически потребовало 105 миль от электрического бака Ioniq 5. Это было на скоростях, немного превышающих установленный предел в 65 миль в час, и когда мы включали и выключали обогрев. Подогрев сидений у водителя был включен большую часть поездки. При умеренном нагреве от 72 до 74 градусов дальность полета снизилась примерно на 33 мили в начале нашей поездки.
В отличие от Hyundai Kona Electric, Ioniq 5 доступен с несколькими режимами регенерации. Самая мощная из них, i-Pedal, может полностью остановить электромобиль, не касаясь педали тормоза, для истинного вождения одной педалью. Если это слишком сильно, есть три других уровня регенерации на выбор, а также автоматический режим для водителей, которые не хотят беспокоиться о регенерации.
Многие электромобили страдают от слишком большого количества режимов вождения, чрезмерно агрессивных спортивных режимов или отсутствия вождения. Ioniq 5 ничем не выделяется, но он удобный, тихий, изысканный и веселый. Этого более чем достаточно для большинства водителей.
Расход газа и безопасность
Модели Ioniq 5 с доступной аккумуляторной батареей на 77,4 кВтч и задним приводом оцениваются Агентством по охране окружающей среды (EPA) в пробеге до 303 миль. диапазон. Экономия топлива оценивается в 114 миль на галлон в смешанном цикле (132 миль на галлон по городу, 98 миль на галлон по шоссе). Выбор полного привода обеспечивает запас хода в 256 миль и немного более низкие показатели экономии топлива, составляющие 98 миль на галлон (110 миль на галлон по городу, 87 миль на галлон по шоссе). Линейка SE Standard — единственная комплектация в линейке, оснащенная аккумуляторной батареей на 58 кВтч и одним электродвигателем на задних колесах. Он рассчитан на дальность действия 220 миль и может достигать 110 миль на галлон (127 миль на галлон по городу, 94 миль на галлон по шоссе).
Любой электромобиль с запасом хода более 300 миль впечатляет, но Ioniq 5 уступает Mach-E (314 миль), Model Y (330 миль), и Kia EV6 (310 миль). Он предлагает больший диапазон, чем ID.4, Bolt EUV, Subaru Solterra, Toyota bZ4X и Kia Niro EV. Hyundai также увеличивает модельный ряд Ioniq 5 на 2023 год, поэтому в новом модельном году некоторые комплектации будут иметь больший диапазон.
Национальное управление безопасности дорожного движения провело краш-тесты только полноприводной версии Ioniq 5 2022 года. Эта модель получила пятизвездочный общий рейтинг безопасности. В краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения электрический внедорожник показал себя достаточно хорошо, чтобы получить награду «Лучший выбор безопасности +». Он получил оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах, оснащен фарами, получившими оценку «Приемлемо» в стандартной комплектации, и системой предотвращения фронтального столкновения, которая получила оценку «Превосходно». 62~
Hyundai предлагает такую же гарантию на Ioniq 5, как и на автомобили с бензиновым двигателем. На электрический внедорожник распространяется пятилетняя гарантия на новый автомобиль с пробегом 60 000 миль и 10-летняя гарантия на трансмиссию с пробегом 100 000 миль. Электромобили Hyundai также поставляются с 10-летней гарантией на аккумуляторную батарею с пробегом 100 000 миль. Это отличные гарантии для сегмента.
Как бы DT настроил эту машину
Переходя прямо к вершине лестницы в комплектации Limited, вы получаете не только самые высокотехнологичные функции, но и самые удобные функции, такие как скользящий центральная консоль, функция загрузки автомобиля, панорамный люк на крыше, вентиляция передних сидений и аудиосистема Bose с восемью динамиками. Также включены автоматическая система помощи при парковке, система помощи при вождении на шоссе 2, монитор слепых зон и проекционный дисплей.
Хотя полноприводная модель обеспечивает улучшенное ускорение, мы рекомендуем модель с задним приводом, так как она имеет запас хода 303 мили и экономит 3900 долларов. счет за комплектацию Limited. Водителям, проживающим в районах с ненастной погодой, следует задуматься о приобретении полного привода.
Самое EV
Hyundai Ioniq 5 2022 года — один из лучших автомобилей на рынке, точка. Это просто электромобиль. Благодаря сверхбыстрому времени зарядки, инновационным функциям, комфортному вождению и высокотехнологичным функциям Ioniq 5 обеспечивает захватывающий опыт, который обязательно привлечет потребителей к электромобилям. И это до того, как вы оцените его радикальный дизайн.
Ford Mustang Mach-E является одним из наиболее очевидных конкурентов Ioniq 5. Его культовое имя Mustang означает спортивный стиль вождения, стильный стиль и энергичное ускорение. Это также высокотехнологичный электрический внедорожник с системой Ford BlueCruise для громкой связи и большим 15,5-дюймовым сенсорным экраном. Настройте Mach-E правильно, и вы получите 314 миль пробега по цене от 44 995 долларов США. >. 
Для водителей, которые ищут что-то более традиционное, есть Volkswagen ID.4. Цены на электрический внедорожник начинаются с 42 525 долларов, а запас хода достигает 420 миль на одной зарядке. ID.4 не такой мощный, технологичный или удобный, как Ioniq 5, но у него больше грузоподъемности и более спокойная езда. Это выбор для водителей, которым нужен электрический внедорожник без излишеств.
В одной из более высоких комплектаций цена Ioniq 5 аналогична некоторым роскошным моделям, что приближает его к конкурентам, таким как Tesla Model Y. Конечно, большинство людей рассматривают Tesla как символ статуса, а не только как автомобиль. Он оснащен высокотехнологичными функциями, доступен с тремя рядами сидений и имеет выдающийся дизайн. Комплектация Model Y Performance имеет невероятное ускорение, а комплектация Long Range может проехать до 330 миль. Tesla увеличивает цены на свои автомобили, когда захочет, и после недавнего набора обновлений Model Y теперь стоит от 67 190 долларов.
Если выпадет один?
Да, да, да. Hyundai создала электромобиль не для тех, кто ищет внимания, а для людей, которым нужен электромобиль, способный заменить автомобиль с бензиновым двигателем для повседневного использования и прочно укоренившийся в настоящем, несмотря на его крутой ретро-дизайн. > 
Рекомендации редакции
- Посмотрите, как Hyundai Ioniq 5 EV совершает крабовую прогулку л> Зарядные станции Mercedes EV появятся в Северной Америке к концу десятилетия л> Демонстрационный образец Chrysler Synthesis предлагает больше экранов и программного обеспечения в кабинах автомобилей л> Tesla Roadster 2023 года: дата выпуска, характеристики, слухи и новости л> Данные показывают, что рынок подержанных автомобилей Tesla перестал быть прибыльным л> мл> диапазон> диапазон> диапазон> диапазон>