Обзор Hyundai Palisade First Drive: Включите его в свой шорт-лист
Hyundai Palisade первая поездка
Плюсы
- Лучшее в своем классе внутреннее пространство
- Комфортная, компетентная езда
- Отличная цена, особенно в более высоких комплектациях
- Множество стандартных функций, включая технологические
Минусы
- Только один вариант двигателя
- Функциям полуавтономного вождения не хватает перспективности
Сегмент трехрядных кроссоверов и внедорожников является одним из ключевых полей битвы в текущей войне за выбывание автомобилей. Поскольку объемы продаж в целом по отрасли продолжают снижаться, автопроизводители удваивают усилия по выпуску конкурентоспособных моделей в таких сегментах, как этот, чтобы сохранить долю рынка и поддержать прибыльность.
Некоторые производители оказались в более выгодном положении, чтобы справиться с переключением потребителей на кроссоверы и внедорожники, чем другие. Hyundai на протяжении нескольких лет оказывался в проигрыше. Если во время рецессии ее модельный ряд седанов и малолитражных автомобилей был ее спасением, то после восстановления экономики эта стратегия превратилась в обузу, когда покупатели снова стали стремиться к большим автомобилям.
За последние два года Hyundai поднялся на ноги. Улучшая существующий продукт и представляя впечатляющие новые модели (например, Hyundai Kona), корейский концерн возвращается к своему десятилетнему уровню.
Hyundai Palisade 2020 года является вершиной этого сдвига. Этот трехрядный кроссовер, доступный в конфигурациях с семью и восемью пассажирами, занимает первое место в модельном ряду Hyundai как самое комфортабельное, многофункциональное и семейное предложение.
Palisade предлагается в трех комплектациях. Модель SE стоимостью $31 550 в стандартной комплектации оснащена сиденьями для восьми пассажиров. Модель SEL стоимостью 33 500 долларов может быть оснащена капитанскими креслами второго ряда или стандартной скамьей (бесплатно), а также дополнительными функциями безопасности и удобства. Вершиной модельного ряда является комплектация Limited, в которой есть все, что доступно в SEL, и добавлены некоторые эксклюзивные опции. Максимальная цена Limited составляет 44 700 долларов США, и в этой комплектации вы получите массу преимуществ. Полный привод доступен для всех моделей.
Дизайн интерьера и экстерьера
Важно отметить, что Hyundai Palisade имеет много общего в структуре кузова и механической компоновке со своим родным братом, также новым Kia Telluride. Оба автомобиля построены на одной платформе и используют один и тот же двигатель и трансмиссию.
Несмотря на неизбежное сходство пропорций, важно отметить, что Palisade и Telluride были разработаны внутри и снаружи совершенно независимыми студиями. Представьте себе, что два скульптора начали работу с одинаковых кусков мрамора, но с совершенно разными художественными видениями.
Команда дизайнеров Hyundai хотела создать нечто смелое и сильное, но при этом элегантное, что подтверждает его цену, ориентированную на стоимость. Старший главный дизайнер Крис Чепмен провел нас по дизайну экстерьера Palisade, объяснив, что его команда сделала акцент на взаимосвязанных и переплетающихся элементах.
Яркими примерами являются элементы фар и противотуманных фар спереди, которые проходят “под” крышкой бампера, создавая впечатление, что элементы кузова зажаты над фарами. На боковых сторонах Palisade хромированные накладки вокруг окон заканчиваются на С-образной стойке и не пересекаются. Этот намеренный трюк является примером темы сцепления, поскольку линии образуют два крючка. Сзади мы снова видим трюк с непрерывным освещением, когда нижний отражатель и отделка освещения выглядят как продолжение внутренних корпусов задних фонарей.
Команда дизайнеров Hyundai хотела создать нечто смелое и сильное, но с элегантностью, скрывающейся за ценовой ориентацией.
Внутри салона темы более тонкие. Наши тестовые модели в комплектации Limited оснащены сиденьями из кожи Nappa и элементами отделки из кожзаменителя (включая стеганые вставки в дверях) для создания высококлассного, элегантного вида. Алюминиевые элементы отделки связывают центральную консоль с крыльями приборной панели и решетками дверных динамиков аудиосистемы премиум-класса Harman Kardon. Кнопочная трансмиссия Palisade с переключением по проводам позволяет разместить плавающую центральную консоль с большим вещевым ящиком под ней.
В отличие от Hyundai Santa Fe XL, который он узурпировал, Palisade может похвастаться 18 кубическими футами заднего грузового пространства даже при разложенных сиденьях третьего ряда. Если опустить третий ряд, то объем увеличится до впечатляющих 45,8 кубических футов. Автомобили, оснащенные капитанскими креслами второго ряда, также предлагают довольно много места в проходе между этими креслами для дорожных принадлежностей, таких как небольшие холодильники, сумки или рюкзаки.
Технические характеристики
Создание привлекательного, комфортабельного автомобиля – это только часть уравнения, когда речь идет о том, чтобы привлечь внимание семейных покупателей на сегодняшнем рынке. Технологии важны, и Hyundai принял эту парадигму. В стандартную комплектацию Palisade SE входит 8-дюймовый сенсорный экран с интеграцией Android Auto и Apple CarPlay (который, по необходимости, включает USB-разъемы) и монохромный информационный экран. Стандартные системы помощи водителю включают в себя систему обнаружения фронтального столкновения и помощи при торможении (включая обнаружение пешеходов), систему контроля полосы движения, систему контроля внимания водителя и систему предупреждения о присутствии пассажиров сзади. Также доступна беспроводная зарядка для смартфонов.
При переходе к комплектации SEL вы можете заказать пакет “Удобство”, который добавляет USB-розетки в третьем ряду (до семи в конфигурации 3+2+2), семидюймовый многофункциональный дисплей и интеллектуальную подъемную дверь с функцией “свободные руки”. В комплектацию также входит система мониторинга слепых зон с функцией предотвращения столкновений, система обнаружения заднего поперечного трафика с функцией предотвращения столкновений и система безопасного выхода (которая удерживает двери в закрытом состоянии, когда задние пассажиры пытаются выйти из автомобиля, приближающегося сзади).
В моделях Limited, таких как наши тестовые образцы, информационная система водителя поднята на новый уровень. Полноценный 12,3-дюймовый цифровой кластер заменяет аналоговые датчики и семидюймовый дисплей, дополненный HUD. 630-ваттная аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками также входит в стандартную комплектацию этого уровня. Модели Limited также оснащены системой камер 360 градусов и монитором слепого обзора, который проецирует изображения с камер мониторинга слепых зон на дисплей кластера при включении сигналов поворота.
Опционально для SEL (как часть пакета Drive Guidance) и стандартно для Limited предлагается новая система Hyundai Highway Driving Assist (HDA). Она добавляет еще один уровень интеллекта к полуавтономным функциям Hyundai. Если водитель установит целевую скорость круиз-контроля в соответствии с ограничением скорости на американской межштатной дороге, система HDA будет подстраиваться под изменения ограничения скорости без вмешательства водителя. Если выбрана скорость, отличная от установленного ограничения, система будет оставаться в режиме ожидания и подчиняться выбору водителя.
Прелесть Palisade в том, что его ценностное предложение действительно улучшается по мере повышения уровня отделки.
Эта система удобна и функционирует достаточно хорошо в своих ограниченных рамках, но стоит отметить, что она зависит от базы данных ограничений скорости навигационной системы, что означает необходимость обновления информации для поддержания ее в актуальном состоянии. Она не может динамически считывать дорожные знаки, поэтому не подстраивается под зоны строительства или другие временные ограничения скорости (например, межштатные дороги с динамическим ограничением скорости). Это отсутствие защиты на будущее не является абсолютным препятствием, но оно ограничивает привлекательность функции с и без того узкой сферой применения.
Дополнительные функции для семейного отдыха включают стандартный режим Quiet Mode, который приглушает задние динамики для спящих детей, и опциональное переговорное устройство для водителя (SEL и выше), которое усиливает голос водителя, чтобы лучше донести его до пассажиров третьего ряда сидений.
Впечатления от вождения
Все Palisades оснащаются 3,8-литровым V6 мощностью 291 лошадиная сила и 262 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на передние или все четыре колеса через обычную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с кнопочным выбором передач, переключением по проводам и подрулевыми лепестками. Также предусмотрена система выбора режима движения с пятью опциями, позволяющая водителю выбирать между режимами Comfort, Eco, Sport, Snow и Smart. Comfort является эквивалентом “нормального” режима для этой системы, в то время как Eco изменяет дроссельную заслонку и программы переключения передач для достижения максимальной эффективности. В режиме Sport эти кривые смещаются в другую сторону и усилие на рулевом управлении увеличивается для более мгновенной и прямой реакции на действия водителя.
Режим Smart динамически выбирает между программами Eco, Comfort и Sport (за вычетом атрибутов рулевого управления Sport) в зависимости от действий водителя и дорожных условий. Режим Snow предназначен специально для ситуаций с низким сцеплением с дорогой и активируется только при намеренном выборе.
Мы поиграли с четырьмя соответствующими режимами (Comfort, Smart, Sport и Eco) в дороге и обнаружили, что все они достаточно интуитивно понятны. Мы отдали предпочтение режимам Comfort или Sport, как правило, за ненавязчивое поведение первого и почти идеально настроенный вес руля второго, который не предусмотрен в режиме Smart.
Передняя подвеска Palisade на стойках MacPherson и самовыравнивающаяся задняя подвеска обеспечивают отличную езду, а рефлексы достаточно остры, чтобы справиться с извилистыми дорогами Северного Айдахо без особых проблем. Модели SE и SEL в стандартной комплектации оснащаются многорычажной задней подвеской фиксированной высоты, которая должна вести себя так же хорошо, как и эта опция. Истинная ценность самовыравнивающейся подвески проявляется только при перевозке тяжелых грузов или буксировке. Максимальная грузоподъемность Palisade составляет 5 000 фунтов. Для этого не требуется никаких дополнительных пакетов, поскольку в стандартную комплектацию Palisade входит охладитель трансмиссии повышенной мощности и предварительная проводка жгута проводов прицепа.
Расход Palisade с передним приводом составляет 19 миль в час по городу, 26 по шоссе и 22 комбинированный. Добавление полного привода снижает эти показатели до 19/24/21.
Конкуренция
При составлении цены на Palisade компания Hyundai выделила несколько целей в качестве основных конкурентов Palisade. К ним относятся Ford Explorer, Volkswagen Atlas, Honda Pilot и Subaru Ascent. Конечно, это только часть сегмента, но, исходя из функциональности Palisade и ценового диапазона, двумя самыми прямыми конкурентами являются вышеупомянутый Subaru и автомобиль, о котором Hyundai меньше всего хочет упоминать: Kia Telluride.
В снаряженном состоянии все три автомобиля стоят всего несколько сотен долларов друг от друга. В Ascent отсутствует цифровая панель приборов и двухпанельный люк. И он, и Telluride отказываются от такого удобства, как раскладывающийся третий ряд сидений. Palisade также может похвастаться большим количеством USB-розеток, чем Ascent, и большим экраном информационно-развлекательной системы. Hyundai и Kia также выигрывают у Subaru по пятилетней гарантии на 60 000 миль.
Это узкий взгляд на очень большой сегмент, но поскольку Subaru обогнала Hyundai по объему продаж за последний год, легко представить, что руководители последней нарисовали большую точку на спине производителя полноприводных автомобилей.
Душевный покой
Гарантия Hyundai на трансмиссию сроком на 10 лет и 10 000 миль известна в отрасли как одна из самых щедрых. Показатели надежности компании были достаточно хорошими с момента возрождения ее продукции десять лет назад, поэтому покупателям, скорее всего, не придется часто пользоваться этой гарантией.
Hyundai также включил несколько приятных вещей в стандартную или опциональную комплектацию, например, предупреждения о занятости задних сидений, которые могут быть отправлены прямо на смартфон владельца через приложение Blue Link.
В дополнение к помощи водителю, о которой мы говорили выше, в стандартную комплектацию Palisade входит система контроля раскачивания прицепа при буксировке, а также длинный список подушек безопасности и других типичных средств пассивной безопасности. Второй ряд оснащен двумя якорями LATCH и тремя привязными ремнями (независимо от конфигурации сидений), а третий ряд – одним якорем LATCH и двумя дополнительными привязными ремнями.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Прелесть Palisade в том, что его ценностное предложение действительно улучшается по мере повышения уровня отделки. Самым привлекательным для Palisade является уровень отделки SEL. Для тех, кто планирует часто использовать всю вместительность Palisade, он открывает пакет Premium для раскладывающегося третьего ряда сидений. Для тех, кто собирается много буксировать, можно добавить пакет Convenience, чтобы получить автовыравнивание задней подвески.
Если мы ставим во главу угла технологичность, то трудно спорить с комплектацией Limited, которая все равно на тысячи долларов дешевле, чем Chevrolet Traverse, Honda Pilot или Volkswagen Atlas.
Заключение
Hyundai Palisade 2020 года – это образцовый автомобиль от бренда, который знает, как изобретать себя заново. В дополнение к Kona и предстоящему Venue, он станет значительным толчком к росту авторитета Hyundai (не говоря уже о продажах) на американском рынке. Он предлагает богатый набор функций по очень конкурентоспособной цене, подкрепленной одной из лучших в отрасли гарантий.
Если вы покупаете трехрядный внедорожник, включите Hyundai Palisade в свой короткий список.