Обзор Hyundai Veloster N

Hyundai Veloster N первая поездка

Плюсы

  • Точное, хорошо настроенное рулевое управление
  • Отличная механическая коробка передач с коротким ходом
  • Сильная, мгновенная мощность
  • Игривая, но аккуратная управляемость
  • Высокая ценность острых ощущений

Минусы

  • Более дешевые материалы интерьера и мало деталей
  • Отсутствие активных систем безопасности

Первое поколение Hyundai Veloster было странной уткой. Радикальный дизайн привлекал внимание и знакомил новых покупателей с брендом Hyundai, но его динамика оставляла желать лучшего. И хотя энтузиасты надеялись, что 201-сильная модель Turbo будет работать так, как предполагает ее кузов, мощность и управляемость не заслуживали звания «горячего хэтча».

В 2019 модельном году Hyundai представил второе поколение Veloster с доработанным кузовом, компонентами подвески и функциями. В отличие от своего предшественника, новый Veloster Turbo (в комплектации R-Spec) может потягаться с соперниками на поворотах и между светофорами. Тем не менее, мы хотели большего от этой забавной трехдверки — и Hyundai, наконец, готов предоставить товар.

2019 Veloster N — это первый в США и второй на мировом рынке автомобиль от бренда N Performance компании Hyundai. Созданная по образцу таких тюнеров, как BMW M и Audi Sport, N Performance оптимизирует динамику движения некоторых моделей Hyundai гораздо лучше, чем послепродажные болты. Чтобы доказать серьезность своих намерений, Hyundai создал технический центр N рядом со знаменитым Нюрбургрингом, где лучшие производительные бренды ежедневно тестируют и настраивают свои автомобили.

Созданный для конкуренции с Volkswagen Golf GTI (27 310 долларов), Ford Focus ST (26 045 долларов) и Honda Civic Type R (35 595 долларов), Veloster N будет стоить менее 28 тысяч долларов (официальная цена пока не определена) и предлагать две ступени тюнинга. Наша первая поездка на южнокорейском спортивном автомобиле состоялась на гоночной трассе Thunderhill Raceway в Уиллоусе, штат Калифорния.

(Почти) все технологии, которые вам понадобятся

Список стандартных удобств 2019 Veloster N солиден, но не имеет возможности обновления, как у конкурентов. Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном включает Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. Навигация по четкому, отзывчивому дисплею осуществляется безболезненно, чему способствует набор физических кнопок и ручек под экраном. TFT-дисплей между тахометром и спидометром отображает мультимедиа, скорость автомобиля и телеметрическую информацию.

Среди других особенностей — премиальная аудиосистема Infinity, светодиодные фары и задние фонари, камера заднего вида, зеркало слепой зоны водителя, дистанционный доступ и кнопочное зажигание, а также автоматический климат-контроль. Тем, кто ищет кожаные сиденья, подогрев поверхностей, люк в крыше и другие приятные мелочи, придется обратить внимание на конкурентов Veloster N. Также отсутствуют какие-либо активные функции безопасности; даже такие обычные стандарты, как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о перекрестном движении сзади, отсутствуют.

Веселье и производительность

Hyundai называет Veloster N «автомобилем с обратным ореолом». В отличие от типичной модели halo, которая расширяет границы производительности, цены и стиля бренда, Veloster N создан, чтобы быть достижимым. Созданный на базе одной из самых доступных моделей Hyundai и рассчитанный на недорогое обслуживание, Veloster N — это мечта энтузиаста. Конечно, если он сможет подкрепить свое ценностное предложение активным вождением.

Тем, кто ищет кожаные сиденья и другие приятные мелочи, придется обратить внимание на конкурентов Veloster N.

Автодром Thunderhill Raceway Park — одна из самых сложных трасс в Америке, с многочисленными слепыми поворотами, безкамерными поворотами и резкими перепадами высот. Альберт Бирманн, бывший глава BMW M, заверил нас, что Veloster N справится с этой задачей. Бирманн уже оставил свой след на родственных брендах Hyundai, Kia и Genesis, разработав спортивные седаны Stinger GT и G70. Чтобы поставить Veloster N в равные условия с Civic Type R, команда Бирманна не оставила без внимания ни одного критически важного элемента.

Veloster N использует тюнингованную версию 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя Sonata Turbo мощностью 250 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Пиковый крутящий момент достигается уже при 1 450 об/мин и держится до отсечки топлива при 6 750 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка передач является единственной опцией трансмиссии и отличается усиленным сцеплением, более коротким ходом переключения, более четким разделением передач и включением передач, чем у Veloster Turbo. Силовой агрегат установлен на улучшенных втулках, которые стали жестче, но при этом обеспечивают хороший уровень шумоизоляции.

Дополнительная сварка дверей, боковых порогов, крыши и люка, более жесткие крепления передних стоек и улучшенные крепления увеличили жесткость на кручение на 6,9% по сравнению с Veloster. Благодаря переходу с колонки на реечный усилитель рулевого управления N Performance улучшает обратную связь. 13-дюймовые передние и 11,8-дюймовые задние роторы сочетаются с однопоршневыми плавающими суппортами для значительного обновления тормозов. Hyundai утверждает, что решил не устанавливать тормозной пакет Brembo, чтобы снизить первоначальную стоимость и стоимость замены. Амортизаторы подвески с непрерывной регулировкой и пятью датчиками G оптимизируют качество езды независимо от сценария движения. Три режима ESC и система векторизации крутящего момента на основе торможения позволяют оставаться на шаг впереди при недостаточной поворачиваемости и пробуксовке колес. Стандартные шины Michelin Pilot Super Sport обеспечивают надежное сцепление с дорогой.

Кроме всего прочего, Veloster N — это удовольствие от вождения: резкое и стабильное, конечно, но в то же время очень веселое.

И это только стандартная комплектация. Опциональный пакет производительности добавляет электронный дифференциал ограниченного скольжения, 19-дюймовые колеса, обутые в специально разработанные шины Pirello P Zero, увеличенные тормоза, изменяемую выхлопную систему и, самое главное, 25 дополнительных лошадей от перенастроенного ЭБУ (всего 275 л.с.). Наши мулы для испытаний в Тандерхилле имеют максимальную комплектацию N Performance, включая комплект спортивных тормозных колодок, предлагаемых дилером.

Из всех атрибутов вождения современной эпохи самым сложным для восприятия является чувство руля. Автопроизводители добавляют сопротивление, чтобы имитировать усилие, необходимое для работы стоек без посторонней помощи, но сопротивление не равно обратной связи. Без четкой линии связи с передними шинами водитель может полагаться только на визуальные подсказки, чтобы почувствовать пределы возможностей автомобиля. В Veloster N такие догадки не нужны. Несмотря на легкость, рулевое управление N отлично взвешено, коммуникабельно и прямолинейно.

При вхождении в поворот хот-хэтч хорошо осаживается и предсказуемо реагирует на дополнительный газ или нажатие на тормоз. В режиме Sport ESC и N тюнингованный Veloster не снижает мощность и не поддается недостаточной поворачиваемости, если управлять им с утонченностью. Начальное торможение сильное, а педаль отлично чувствуется. На высоких скоростях на передней прямой автомобиль устойчив и комфортен. Быстрые смены направления немного подтачивают самообладание Veloster N, но полсекунды терпения позволяют нам быстро вернуться к дросселю, чтобы оставаться по пятам за профессиональными гонщиками Hyundai.

Работа с шестиступенчатой коробкой передач N доставляет удовольствие, и хотя мы решили отключить автоматическую регулировку оборотов, те, кто еще не освоил переключение на пониженную передачу с пятки на носок, оценят плавную помощь. Мощность на выходе из поворотов обильная и мгновенная, с нулевыми признаками задержки крутящего момента или подруливания. Прежде всего, Veloster N — это удовольствие от вождения — резкого и стабильного, конечно, но чрезмерно веселого.

Уменьшение тона — в хорошем и плохом смысле

На наш взгляд, второе поколение Veloster гораздо красивее и выше, чем его предшественник. Тем не менее, некоторые будут скучать по необузданному экстерьеру первого поколения — и именно здесь N Performance делает шаг вперед.

Если старому Veloster не хватало мощности, чтобы поддержать его громоздкий кузов, то Veloster N заслужил стиль, соответствующий его сути.

Если старому Veloster Turbo не хватало мощности, чтобы поддержать свой громоздкий корпус, то Veloster N заслуживает стиля, соответствующего его сути. Спереди уникальная фасция N включает в себя решетку радиатора с черным глянцем, подбородочный разделитель, светодиодные фары и дневные ходовые огни, а также воздушные завесы для охлаждения передних тормозов. В профиль Veloster N отличают доступные 19-дюймовые колеса и расширенные боковые юбки с воздушными каналами перед задними колесами. Задний вид автомобиля — самый агрессивный, с двухъярусным спойлером на крыше, сделанной на заказ нижней фасцией и большими двойными выхлопными патрубками. Красные акценты подчеркивают нижние аэродинамические элементы Veloster N.

Hyundai будет продавать Veloster N только в четырех цветах: синем (performance blue), белом (chalk white), черном (phantom black) и красном (racing red). В красном и синем цвете хот-хэтч понравится молодым энтузиастам, а черный и белый цвета должны привлечь более зрелых покупателей.

Внутри Veloster N заходит слишком далеко. За исключением нескольких голубых акцентов (прострочка сидений, ремни безопасности, ручка переключения передач и кнопки на рулевом колесе), салон представляет собой полосу черных поверхностей. Центральная стойка имеет некоторые стилизованные размеры, но дешевые материалы подрывают ощущение качества. Изюминками салона являются более толстый спортивный руль, переключение передач, обтянутое кожей, и спортивные сиденья с хорошей обивкой.

Гарантия

Hyundai претендует на лучшую в Америке гарантию на новый автомобиль, предлагая пять лет или 60 000 миль покрытия, плюс 10 лет или 100 000 миль защиты трансмиссии. Для сравнения, Honda, Ford и VW предлагают всего три года или 36 000 миль гарантии на новый автомобиль. Имейте в виду, что износ и повреждение в результате эксплуатации вашего хот-хэтча (будь то Veloster N, GTI, Focus ST или Type R), скорее всего, не будет покрываться производителем.

Конкуренты хот-хэтчей

Hyundai находится в невыгодном положении в сегменте хот-хэтчей, как из-за своей относительной неопытности, так и из-за впечатления, произведенного первым поколением Veloster Turbo. К счастью, обзор технических характеристик Veloster N в сравнении с конкурентами должен привести энтузиастов к дилерам Hyundai за свежим взглядом.

Среди переднеприводных соперников Veloster N, оснащенный пакетом производительности, занимает второе место по мощности (только Type R имеет 306 л.с.) и наименьшей снаряженной массе (чуть более 3 000 фунтов). Комбинированная экономия топлива соответствует Focus ST и Civic Type R, но на три миль в час меньше, чем у GTI — 28 миль в час. При цене менее 30 000 долларов, включая стоимость доставки, Veloster N занимает место между самым доступным конкурентом (Focus ST) и самым дорогим (Type R).

Как сконфигурировать этот автомобиль

При наличии всего одной опции, добавляющей стоимость, конфигурация 2019 Hyundai Veloster довольно проста. Наш идеальный вариант окрашен в мелово-белый цвет и оснащен пакетом производительности.

Заключение

С 2019 Veloster N компания Hyundai добавила важную опору в свою привлекательность на рынке США. За последние два десятилетия южнокорейский автопроизводитель улучшил качество и дизайн автомобилей, чтобы напрямую конкурировать с японскими и американскими игроками. С появлением N Performance компания наконец-то может перейти от обороны к нападению. Убедительные и доступные продукты, такие как Veloster N, как никогда раньше изменят мнение молодых покупателей (наиболее важная демографическая группа для ведущих брендов). Со своей стороны, мы с нетерпением ждем, когда сможем впиться зубами в новые возможности N Performance.


Источник