fbpx

Обзор Kia K5 2.5 GT: Переосмысление среднеразмерного седана

Обзор Kia K5 2.5 GT: Новая эра

Плюсы

  • Привлекательный стайлинг
  • Мощный двигатель
  • Проворное шасси
  • Интуитивно понятная техника

Минусы

  • Низкий уровень стандартных технологий помощи водителю

Компания Kia потратила два десятилетия на то, чтобы превратить среднеразмерный седан Optima из шутки в действительно желанный автомобиль — и все это для того, чтобы провести ребрендинг и начать все заново.

Kia K5 2021 года — это замена Kia Optima. Хотя название представляет собой стерильное буквенно-цифровое сочетание, которое у покупателей скорее ассоциируется с внедорожником Chevy, чем с чем-либо, носящим значок Kia, на бумаге K5 выглядит довольно хорошо. Последняя Optima была симпатичным автомобилем, но в этот раз Kia еще больше улучшила его, добавив больший сенсорный экран, больше технологий помощи водителю, опциональный полный привод и спортивную модель GT.

Kia должна сделать все возможное, чтобы привлечь внимание покупателей. У K5 много конкурентов, включая Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima, Mazda 6, Subaru Legacy и Volkswagen Passat, а также его родного брата — Hyundai Sonata.

Цены на Kia K5 2021 года начинаются от $24 555 (все цены включают обязательный дорожный сбор в размере $965), но это только для модели начального уровня LX. Наш тестовый автомобиль был топовой версией K5 GT, с более мощным двигателем и спортивно настроенной подвеской. Стоимость GT начинается от 31 555 долларов, но наш тестовый автомобиль также имел опциональный пакет GT1, который добавляет 10,25-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему премиум-класса Bose, адаптивный круиз-контроль и другие функции. В этом случае цена MSRP составит 35 705 долларов.

Дизайн и интерьер

K5 разделяет базовую платформу с Hyundai Sonata, но дизайнеры проделали хорошую работу, чтобы отличить их друг от друга. Если Hyundai имеет плавные линии, благодаря которым кажется, что он плывет по дороге, то K5 немного более мускулистый, с выпуклым капотом и передним бампером, выступающим вперед, как подбородок героя комиксов 1940-х годов. Это соответствует характеру обоих седанов. Hyundai — это спокойный круизер, в то время как K5 должен быть более спортивным.

Однако главной отличительной чертой K5 является освещение. Спереди вы получаете пунктирные светодиодные дневные ходовые огни, которые Kia называет «сердцебиением», а сзади — горизонтальное световое полотно. Хотя в целом форма K5 очень изящна и привлекательна, многие другие седаны в наши дни имеют подобную форму. Стиль субъективен, но дизайн освещения делает K5 намного более отличительным.

Изящный стиль обычно достается ценой внутреннего пространства, но в случае с Kia это не так. В K5 больше места для головы и ног спереди, чем в других среднеразмерных седанах, и всего на 0,2 кубических фута меньше места для головы сзади, чем в лидирующей в классе Toyota Camry. Однако пространство для ног сзади немного ниже среднего.

Стиль субъективен, но дизайн освещения делает K5 намного более выразительным.

Объем багажника составляет 16 кубических футов, что выше среднего, но уступает 16,7 кубическим футам лидирующей в классе Honda Accord. Родной брат K5, Hyundai Sonata, также предлагает немного больше места для груза — 16,3 кубических фута. Kia также предлагает складывающиеся в пропорции 60/40 задние сиденья для размещения длинных предметов, но эта функция недоступна в базовой комплектации K5 LX.

Дизайн интерьера был чистым и функциональным, хотя наклон крыши несколько затруднял обзор назад. В нашем тестовом автомобиле K5 GT были такие приятные мелочи, как подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев рулевого колеса, система памяти водителя для сидений и зеркал, а также панорамный люк, что доказывает, что Kia по-прежнему серьезно относится к своей репутации ценного бренда. Материалы не очень высокого класса (Kia предлагает только кожзаменитель, а не обивку из натуральной кожи), но вполне приемлемые, учитывая цену автомобиля. Однако Kia использовала много блестящего пластика, который создавал отвлекающие блики в солнечные дни.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает 8,0-дюймовый сенсорный экран, но в качестве дополнения можно приобрести 10,25-дюймовый сенсорный экран. Странно, но Kia предлагает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto только с меньшим экраном. Хотя для использования CarPlay и Android Auto на большом экране вам все равно придется подключаться, но зато добавляется распознавание голоса на естественном языке и многоканальное подключение Bluetooth.

В нашем тестовом автомобиле был установлен опциональный 10,25-дюймовый экран, который отличался классной графикой, включая старомодные радиотрубки для радиостанций. Мы оценили кнопки быстрого доступа к различным меню, но обнаружили, что кнопки на правой стороне экрана немного труднодоступны с водительского места. Система распознавания голоса — которая предназначена для распознавания простых фраз, таких как «включите кондиционер» — не имела явных проблем с пониманием, но реагировала немного медленно.

Также доступна беспроводная зарядка телефона, причем необычной конструкции, которая предполагает опускание телефона в вертикальный слот. Это кажется умным способом экономии места, но Kia все равно оставила перед переключателем скоростей отделение для телефона — без зарядки.

Более крупный опциональный сенсорный экран имеет классную графику, включая старомодные радиотрубки для радиостанций.

Также доступна аудиосистема Bose с 12 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем. Если вам надоест слушать музыку, Kia также предлагает «звуки природы», включая «живой лес», «спокойные морские волны», «дождливый день», «теплый камин» и «кафе под открытым небом», которые превращают K5 в белошумную машину на колесах.

Стандартная система помощи водителю под вывеской Kia Drive Wise включает в себя предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение, монитор внимания водителя и автоматическое центрирование полосы движения Lane Follow Assist. Опциональные функции включают в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение задним ходом и адаптивный круиз-контроль. Последний может использовать навигационную систему для упреждающего снижения скорости на поворотах шоссе или при изменении ограничения скорости.

На шоссе адаптивный круиз-контроль ускорялся и замедлялся плавно, хотя у нас не было возможности проверить функцию автоматической регулировки ограничения скорости. Система также имеет функцию «стоп-энд-гоу», что удобно в плотном трафике. Однако стоит отметить, что некоторые конкуренты, включая Honda Accord, Subaru Legacy и Toyota Camry, предлагают адаптивный круиз-контроль в качестве стандартного оборудования, хотя и без некоторых функций системы Kia. Мы также обнаружили, что система Kia Lane Follow Assist менее совершенна, чем функция центрирования полосы движения системы EyeSight от Subaru, которая тоже не совсем идеальна.

Впечатления от вождения

Стандартный силовой агрегат — 1,6-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, со стандартным передним или опциональным полным приводом. Это достойные характеристики для силового агрегата начального уровня в среднеразмерном седане, а наличие полного привода является преимуществом для покупателей новых автомобилей в холодном климате. Обратите внимание, что вы также можете получить полный привод на Nissan Altima и Toyota Camry, а на Subaru Legacy он входит в стандартную комплектацию.

Модели Kia K5 GT, такие как наш тестовый автомобиль, оснащаются 2,5-литровой турбочетверкой мощностью 290 л.с. и 311 фунт-фут, а также восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением для более быстрого переключения передач. GT доступен только с передним приводом, но Kia утверждает, что он разгоняется с нуля до 60 миль/ч за 5,8 секунды. Это довольно быстро для обычного седана.

Большинство среднеразмерных седанов заставляют вас выглядеть взрослым. Этот заставляет вас выглядеть как хулиган.

Однако Kia сделала больше, чем просто добавила мощности. GT получает специфическую для модели подвеску для лучшей управляемости и 19-дюймовые колеса с шинами Pirelli P-Zero с высоким сцеплением. Однако даже с этими шинами GT был достаточно мощным, чтобы крутить колеса по команде. Режим движения «Sport+» также отключает противобуксовочную систему и позволяет двигателю оставаться в точке кипения без переключения передач. Это не то поведение, которое вы обычно ожидаете от такого автомобиля. Большинство седанов среднего размера заставляют вас выглядеть взрослым. В этом автомобиле вы выглядите как хулиган.

Тем не менее, ситуация не выйдет из-под контроля. K5 — это больше, чем театральность; у него есть движения, подтверждающие его браваду. Многие современные автомобили при прохождении поворотов чувствуют себя так, будто нарушают законы физики, но K5 ощущается легким и стремительным, как будто он действительно хочет двигаться. Отличную настройку шасси подвело онемевшее рулевое управление, но K5 — далеко не единственный спортивный автомобиль с такой проблемой. Ход также был немного жестковат, но это вполне оправданно, учитывая преимущества данной подвески в плане управляемости.

Запас хода и безопасность

Самой экономичной моделью Kia K5 2021 года является базовая LX с 1,6-литровым двигателем и передним приводом, которая имеет показатели экономичности 32 mpg в сочетании (29 mpg в городе, 38 mpg на трассе). Другие модели с 1,6-литровым двигателем имеют комбинированный показатель 31 mpg (27 mpg в городе, 37 mpg на шоссе) с передним приводом и 29 mpg (26 mpg в городе, 34 mpg на шоссе) с полным приводом. 2,5-литровый GT рассчитан на 27 миль в час в сочетании (24 миль в час по городу, 32 миль в час по трассе), а у нас получилось 26,4 миль в час, согласно бортовому компьютеру автомобиля.

Показатели экономичности являются достойными для седана среднего размера, но стоит отметить, что Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry доступны с более экономичными гибридными силовыми агрегатами. Kia ранее предлагала Optima Hybrid, но пока не обсуждала планы по созданию гибридного K5.

K5 получил рейтинг «Top Safety Pick+» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), получив высшие оценки «Good» во всех краш-тестах, а также высшую оценку «Superior» за технологию предотвращения фронтальных столкновений. Однако оценки фар варьировались от «Хорошо» до «Плохо» в зависимости от уровня отделки.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила 2021 K5 пятизвездочный рейтинг общей безопасности, четыре звезды в лобовом и опрокидывающем краш-тестах и пять звезд в боковых краш-тестах.

Kia предлагает 10-летнюю гарантию на силовой агрегат с пробегом 100 000 миль и пятилетнюю ограниченную гарантию с пробегом 60 000 миль. Это самые длительные сроки гарантии в бизнесе. Они не имеют аналогов среди конкурентов, за исключением, конечно, Hyundai Sonata от родственного бренда Kia.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Опыт вождения — это то, что действительно отличает K5 от других среднеразмерных седанов, поэтому мы бы выбрали модель GT, как в нашем тестовом автомобиле. Хотя это большой шаг вперед по сравнению с базовой комплектацией LX, GT все еще является хорошей ценой, учитывая количество оборудования, которое вы получаете, включая 290-сильный двигатель, хорошо настроенное шасси и множество удобств.

Однако Kia представляет дилемму для технически подкованных покупателей. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto доступны только с меньшим 8,0-дюймовым сенсорным экраном, в то время как опциональный 10,25-дюймовый сенсорный экран обеспечивает сопряжение с несколькими телефонами по Bluetooth и распознавание голоса на естественном языке. Таким образом, покупателям предстоит решить, какие функции они считают более важными.

Мы не тестировали меньший экран, но учитывая, что больший экран входит в пакет опций стоимостью 4 100 долларов, мы бы долго думали, прежде чем отказаться от него и сэкономить значительную сумму. Хотя нам понравилась система распознавания голоса, отказ от кабелей кажется более удобным.

Наше мнение

Kia K5 2021 года берет за основу прочную основу Optima и добавляет дополнительную дозу стиля и производительности. Это хорошо выполненный седан среднего размера, но он также сталкивается с сильной конкуренцией.

Honda Accord, Mazda 6 и даже некогда скромная Toyota Camry предлагают удовлетворительные впечатления от вождения, а Subaru Legacy имеет больше стандартных технологий помощи водителю и больший сенсорный экран, чем Kia, плюс стандартный полный привод. Однако Kia все же удается выделиться за счет более длительной гарантии и впечатляющей стоимости. Даже с дополнительным пакетом опций наш тестовый автомобиль K5 GT стоил менее 40 000 долларов.

Есть также вопрос о родном брате Kia — Hyundai Sonata. Hyundai получил технологии, которых нет в Kia, включая автоматическую парковку Remote Smart Parking Assist, функцию цифрового ключа, позволяющую использовать смартфон в качестве ключа, и гибридный силовой агрегат. Однако Sonata не так увлекательна в управлении, как Kia. У Hyundai есть модель Sonata N-Line, но прототип 2019 года оставил нас равнодушными.

Стоит ли вам приобрести ее?

Да. K5 доказывает, что даже обычные, практичные автомобили могут быть веселыми.

Источник