Обзор Land Rover Range Rover Velar 2020 года: V8 Muscle | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Обзор Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 года: V8 Power MSRP $91 775,00 Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT

“A Благодаря двигателю V8 с наддувом характеристики Range Rover Velar соответствуют его внешнему виду».

Плюсы

• Мускулистый V8
• Впечатляющая управляемость
• Благоустроенный салон
• Комфортабельный поездка

Минусы

• Техника требует доработки
• Отделка салона требует солнцезащитных очков

< p>Land Rover начинал с производства прославленной сельскохозяйственной техники, но сегодня британская фирма является синонимом роскоши. Как и их предшественники, сегодняшние Land Rover могут похвастаться впечатляющими внедорожными способностями, но они также хорошо подходят для пригородов. Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 года олицетворяет эту трансформацию.

Содержание

• Дизайн и интерьер
• Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю
• Опыт вождения
• Газ пробег и безопасность
• Как DT настроит этот автомобиль
• Наша точка зрения
• Купить один?

Показать еще 2 элемента

Это название требует долгой распаковки. Выпущенный в 2018 модельном году, Velar является частью усилий Land Rover по превращению культового Range Rover в семейство моделей. Velar более элегантен и больше похож на автомобиль, чем оригинальный Range Rover, который остается флагманом бренда. А SVAutobiography Dynamic Edition — это специальная версия, рассчитанная только на один год и оснащенная двигателем V8 с наддувом вместо обычного двигателя V6.

Velar уже был самым технологичным внедорожником Land Rover, но V8 добавляет производительности. к его резюме. Однако эта дополнительная возможность имеет свою цену. SVAutobiography Dynamic Edition стоит от 91 775 долларов США, что на целых 34 550 долларов больше, чем у базового Velar.

Дизайн и интерьер

Velar (название является отсылкой к первым прототипам Range Rover 1969 года). ) раздвигает границы дизайна Land Rover. Он отказывается от традиционной квадратной формы внедорожника в пользу более обтекаемого вида. Круто наклоненное ветровое стекло и низкая крыша придают Velar совершенно иной силуэт, чем у оригинального Range Rover и меньшего Range Rover Sport, а короткие свесы создают спортивный вид и гарантируют, что кузов не будет цепляться за препятствия во время движения по бездорожью.< /p> Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Различия между SVAutobiography Dynamic Edition и стандартным Velar незначительны. Dynamic Edition получает другой передний бампер с большими отверстиями для охлаждения, которые подают воздух к двигателю V8 и тормозам, а также новый задний бампер с четырьмя патрубками выхлопной системы. Поддон под тоннелем трансмиссии помогает улучшить аэродинамическую эффективность.

Интерьер больше похож на кабину спортивного автомобиля, чем на внедорожник. Вы сидите довольно высоко над землей, но приборная панель, центральная консоль и дверные пороги поднимаются, чтобы окутать вас. Хотя это облегчает доступ к подстаканникам или сенсорному экрану, это также создает худшее из обоих миров. Большой, высокий автомобиль, из которого ничего не видно.

В салоне больше похоже на кабину спортивного автомобиля, чем на внедорожник.

Качество материалов отделки салона высокое, т.к. следует ожидать в автомобиле, который стоит столько. В Land Rover много настоящей металлической отделки, а стеганые строчки на сиденьях — аккуратный штрих. Тем не менее, Land Rover также использовал много пластика черного цвета, который легко пачкается и царапается, а также создает блики под прямыми солнечными лучами. При попадании солнца под определенным углом черная и металлическая отделка рояля и огромное пространство экранов могут ослепить водителя, как фотовспышки папарацци на красной ковровой дорожке.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Velar занимает промежуточное положение, когда речь идет о размерах. Land Rover считает Porsche Macan Turbo конкурентом Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Velar значительно больше, чем Macan, но меньше, чем Porsche Cayenne — на следующий размер больше. Точно так же Velar больше, чем Mercedes-AMG GLC63, но меньше, чем старший брат этого внедорожника, GLE.

У Velar больше грузового пространства, чем у GLC или Macan, но у Mercedes больше места для ног спереди и сзади (Porsche не публикует размеры салона Macan). У BMW X3 M больше грузового пространства, чем у Land Rover, но только при сложенных задних сиденьях. Хотя в целом Alfa Romeo Stelvio меньше, он предлагает больше места над головой, чем Velar, как и X3 M. Субъективно, задние сиденья Velar казались удобными и просторными, но передние сиденья казались тесными и с ограниченным пространством для ног.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

В Velar установлена ​​информационно-развлекательная система InControl Touch Pro Duo от Land Rover, которая, как следует из названия, оснащена двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами. Верхний экран отвечает за функции телефона, навигации и мультимедиа и может наклоняться до 30 градусов для лучшего позиционирования. (Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, как и точка доступа Wi-Fi, поддерживающая до восьми устройств.)

Нижний экран отвечает за настройки автомобиля и климат-контроль. Он имеет дополнительные ручки, которые служат удобным способом изменения температуры в салоне или переключения между различными режимами движения. Экранные меню организованы логично, с высококачественной графикой, но время загрузки обоих экранов было медленным, особенно сразу после запуска автомобиля.

Водитель также получает 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, головной убор. дисплей вверх и емкостное управление на рулевом колесе. Эти элементы управления работают хорошо, но их блестящая черная пластиковая отделка является еще одним источником бликов в кабине – то, чего Lincoln удалось избежать благодаря реконфигурируемым элементам управления на рулевом колесе.

На одном экране есть дополнительные ручки, которые служат удобным способом изменения температуры в салоне или переключения между различными режимами вождения.

2020 В стандартную комплектацию Velar входит автономное экстренное торможение, система помощи при удержании в полосе движения, а также передние и задние системы помощи при парковке. Наш тестовый автомобиль также имел дополнительный адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и систему камер с обзором на 360 градусов. Эти функции являются частью пакета опций, который также повышает порог скорости для автономного экстренного торможения.

Как и в случае с большинством других роскошных автомобилей, удивительно видеть адаптивный круиз-контроль в качестве дополнительной опции, когда он входит в стандартную комплектацию некоторых автомобилей популярных брендов, таких как Honda и Toyota. Land Rover также не предлагает ничего более сложного, чем базовая система помощи при движении по полосе. Другие люксовые бренды (и даже некоторые популярные) предлагают технологии, которые могут активно управлять автомобилем, удерживая его в центре полосы движения.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Вспомогательные средства для водителя работают хорошо, за исключением системы камер с обзором на 360 градусов. Плохо выбранные ракурсы камеры и запутанный интерфейс сделали его бесполезным. Обзор на 360 градусов также не появляется автоматически и не может быть задействован в определенных ситуациях. Подобная система может оказаться очень полезной для такого внедорожника, как Velar, поэтому было неприятно, что усилия Land Rover не оправдались.

Ощущения от вождения

Двигатель V8 SVAutobiography Dynamic Edition преображает Велар. В то время как стандартный Velar представляет собой непринужденный и роскошный круизер, версия Dynamic Edition захватывающая и динамичная.

5,0-литровый двигатель V8 с наддувом используется во многих моделях Land Rover и родственного бренда Jaguar. В Velar он выдает 550 лошадиных сил и 502 фунт-фут крутящего момента. Для сравнения, самый мощный V6 Velar может развивать только 380 л.с. и 332 фунт-фут. Мощность передается на все четыре колеса через ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что и в других вариантах Velar.

По оценкам Land Rover, он может разгоняться с нуля до 60 миль в час за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 177 миль в час. Это хорошо для такого тяжелого автомобиля, но, к сожалению для Land Rover, сегодня в продаже много высокопроизводительных внедорожников. У Velar намного больше мощности, чем у BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 или Porsche Macan Turbo, но он не может улучшить их время разгона от 0 до 60 миль в час. По данным Porsche, время «из коробки» Macan Turbo соответствует времени Velar, а с дополнительным пакетом Sport Chrono он может проехать 4,1 секунды. BMW указывает 4,0 секунды для X3 M Competition, в то время как Mercedes утверждает, что GLC63 может разогнаться до 60 миль в час с места всего за 3,8 секунды. медведь.

Помимо замены V8, Land Rover оснастил SVAutobiography Dynamic Edition более мощными тормозами, усиленным оборудованием для полного привода, чтобы справиться с дополнительной мощностью, и новой настройкой для обоих полноприводных автомобилей. система и адаптивная пневматическая подвеска. Несмотря на довольно ограниченный характер изменений, Dynamic Edition ведет себя довольно спортивно на извилистых дорогах. Рулевое управление было точным, крен кузова хорошо контролировался, а большие тормоза обладали достаточной тормозной силой, внушающей уверенность.

С двигателем, дышащим через четырехъядерную выхлопную систему конкретной модели, Velar звучал как разъяренный медведь. . И как медведь, этот Land Rover был на удивление проворным, хотя и зверем. Если приоритетом является прохождение поворотов, вам лучше выбрать спортивный седан или спортивный автомобиль, но Velar лучше справляется с поворотами, чем средний внедорожник.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Несмотря на то, что Velar ориентирован на вождение по дорогам, он также оборудован для бездорожья. Он оснащен блокируемым задним дифференциалом и системой Land Rover Terrain Response, которая регулирует различные настройки автомобиля для разных поверхностей. В Velar также есть система All-Terrain Progress Control, которая действует как низкоскоростной круиз-контроль на скользкой поверхности.

Однако полноприводная система Velar имеет только одноступенчатую раздаточную коробку, а не двухскоростные агрегаты, используемые в большинстве серьезных внедорожников. Это, наряду с 21-дюймовыми колесами нашего тестового автомобиля и низкопрофильными шинами, означает, что этот внедорожник не будет нашим первым выбором, когда мы отправимся в бездорожье.

Расход бензина и безопасность

Обратной стороной двигателя V8 является низкий расход бензина. SVAutobiography Dynamic Edition рассчитан на 17 миль на галлон в смешанном цикле (15 миль на галлон по городу, 20 миль на галлон по шоссе), по сравнению с 20 милями на галлон в сочетании (18 миль на галлон по городу, 24 мили на галлон по шоссе) для самого мощного V6 Velar. По данным бортового компьютера, за неделю вождения мы расходовали в среднем всего 14,5 миль на галлон.

Рейтинги краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). ) недоступны. Несмотря на то, что Velar продается уже несколько лет, автомобили высокого класса, подобные этому, как правило, не являются приоритетными для тестирования, поскольку они продаются в небольшом количестве.

У Land Rover плохая репутация надежности. , но автопроизводитель предлагает четырехлетнюю ограниченную гарантию с пробегом 50 000 миль, которая сопоставима с другими люксовыми брендами, а также шестилетнюю гарантию от коррозии/перфорации с неограниченным пробегом.

Как DT настроит этот автомобиль

Что лучше выбрать: SVAutobiography Dynamic Edition или стандартный Velar? Хотя он имеет значительную надбавку к цене, Dynamic Edition — это то, что вам нужно. Если вы можете себе это позволить, трансмиссия V8 добавит спортивный характер, которого не хватает другим моделям Velar.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Эта версия также получает полный набор вспомогательных средств для водителя и других функций, некоторые из которых являются дополнительными опциями в других комплектациях. Dynamic Edition также имеет неплохие шансы на коллекционирование: Land Rover не установил четких производственных лимитов, но представитель сообщил Digital Trends, что компания рассчитывает выпустить только 500 таких специальных выпусков.

Наша точка зрения

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 года доказывает, что дьявол кроется в деталях. Это стильный внедорожник, который сочетает в себе роскошь, производительность и технологии, как немногие другие автомобили. Однако при ближайшем рассмотрении обнаруживаются некоторые проблемы.

Информационно-развлекательная система InControl TouchPro Duo от Land Rover выполняет обещание интерфейса, похожего на смартфон, но медленные экраны ухудшают впечатление. Интерьер роскошный, но нехватка места для ног спереди и ослепляющие элементы отделки показывают, что он мог бы использовать еще один проход через клиентские клиники. Velar демонстрирует впечатляющие показатели производительности, но BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 и Porsche Macan Turbo быстрее. Другие модели Land Rover лучше оборудованы для езды по бездорожью.

Однако эти недостатки не портят впечатления от вождения. Стандартный Velar — солидный, но роскошный внедорожник, который особо не выделяется из множества доступных альтернатив. Однако двигатель V8 этой модели превращает SVAutobiogrpahy Dynamic Edition в нечто действительно особенное.

Стоит ли вам его приобрести?

Да. Да здравствует V8.

Editors' Рекомендации

• Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала ее электромобилем-возвращением, но планка была поднята
• Мы нужно больше электромобилей с 7 пассажирами, но внедорожник Mercedes EQS 2023 года имеет возможности для улучшения
• Роскошный и освежающе пригодный для жизни Mercedes’ EQE продвигает электромобили в мейнстрим
• Chevrolet Equinox EV 2024 года стремится к доступности по базовой цене 30 000 долларов США
• Volkswagen ID 2022 года. Обзор первой поездки Buzz: легендарный хиппи-тягач стал электрическим

Источник