Обзор Lexus ES Lineup

Первая поездка на Lexus ES

Плюсы

  • Значительно улучшенная управляемость
  • Утонченный и по-прежнему плавный и комфортный, каким и должен быть Lexus
  • Множество стандартных технологий
  • Живой V6 и хорошо настроенная трансмиссия
  • До 44 мпг для гибрида

Минусы

  • Неинтуитивная информационно-развлекательная система
  • Беспилотный газовый двигатель гибрида

Когда Lexus ES был впервые представлен, он был … О, простите, я заснул на клавиатуре. Что мы обсуждали? Ах, да, Lexus ES.

Видите ли, Lexus ES имеет репутацию автомобиля, лишенного волнения и вызывающего сон, удобного для длительных дорожных поездок. Но его неоспоримое качество и роскошь сделали его бестселлером Lexus 15 лет подряд. Если бы у AARP из Форт-Лодердейла была награда «Народный выбор», ES занял бы второе место, сразу за Buick Park Avenue 1990-х годов. Учитывая, что средний возраст покупателя составляет 64 года, его репутацию невозможно опровергнуть.

Lexus хочет это изменить. Чтобы привлечь более молодых покупателей, в 2018 году компания начала полностью обновлять дизайн, который стал более спортивным, сексуальным и насыщенным технологиями. Но сможет ли новый ES пошатнуть свою ванильную репутацию и удовлетворить сладкий вкус молодых покупателей?

Мы получили шанс узнать это и проехаться на всех трех моделях Lexus ES 2019 года: стандартном ES 350, гибриде ES300h и совершенно новой версии ES 350 F Sport. Конкуренты варьируются от менее дорогих версий BMW 3-Series до Acura TLX. Lexus утверждает, что цены будут объявлены позже в этом году и не должны сильно отличаться от стартовой цены нынешнего автомобиля в $38 950.

Интерьер и технологии

Как продукт Lexus, ведущего японского производителя автомобилей класса люкс, технологии занимают в новом ES ведущее место. Все модели ES оснащаются системой безопасности Lexus Safety System + 2.0, которая включает в себя все: систему предварительного столкновения, которая может распознавать встречные автомобили, пешеходов и велосипедистов в дневное время; круиз-контроль с радаром и контролем дистанции; ассистент слежения за полосой движения; ассистент поддержания дистанции; предупреждение о выезде с полосы движения с функцией помощи при рулении; ассистент распознавания дорожных знаков; мониторинг слепых зон; систему панорамных камер и автоматические фары Intelligent High Beam.

В новом ES технологии занимают первое место.

Опциональная 1800-ваттная hi-fi аудиосистема Mark Levinson с 12 динамиками просто невероятна, в то время как стандартная система Pioneer с восемью динамиками не так уж плоха. И впервые в любом автомобиле ES предлагает автомобильную интеграцию Amazon Alexa в паре с пакетом приложений Enform App Suite 2.0 от Lexus. Это означает, что вы можете попросить Alexa проверить уровень топлива, управлять замками и даже запустить двигатель. Впервые для автомобилей Toyota или Lexus в стандартную комплектацию Lexus ES входит Apple CarPlay.

Все пассажиры сидят ниже, но при этом получают достаточно места, поскольку колесная база увеличилась на два дюйма. Безупречное качество сборки продолжает следовать моде Lexus, но на порядок выше. В кои-то веки переключатели не выглядят так, будто они взяты прямо из баков запчастей Toyota. Дизайн комбинации приборов варьируется в зависимости от модели — например, F Sport оснащается центральным тахометром и ЖК-дисплеем в стиле LF-A, в то время как гибрид получает другой дисплей, отображающий функции гибридной системы. Можно с уверенностью сказать, что это самый красивый и стильный интерьер, который мы когда-либо видели в Lexus ES.

За исключением управления информационно-развлекательной системой Lexus ES. В нем используется тактильная сенсорная панель, которая может быть сложной для освоения и суетливой даже тогда, когда вы с ней знакомы. AARP этого не одобрит. Тем не менее, все отображается очень ярко и в высоком разрешении на большом экране, установленном в центральной части салона.

Опыт вождения

В основе нового дизайна экстерьера и интерьера 2019 Lexus ES лежит совершенно новая платформа GA-K, созданная на основе новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA). Несколько лет назад нынешний президент Toyota Motor Corporation Акио Тойода, признанный любитель скорости и автоспорта, пообещал оживить весь модельный ряд автомобилей Toyota и Lexus, придав им больше динамики и спортивного характера. И результаты действительно проявились во всех моделях, которые мы водили, от гибридной версии до совершенно нового F Sport.

Lexus ES в любой форме — это действительно приятный в управлении автомобиль, который значительно лучше в управлении, чем предыдущая модель.

Новая платформа понижает линию крыши и общий центр тяжести, что позволяет инженерам расширить колею автомобиля и увеличить колесную базу. В результате значительно улучшилась управляемость и динамика движения. Нет, правда, мы не шутим. Lexus ES во всех его проявлениях — это действительно приятный автомобиль для вождения на некоторых кривых участках, и он значительно лучше справляется с ними, чем предыдущая модель.

Это происходит также благодаря новой конструкции амортизаторов с новым «поворотным клапаном», который улучшает функции демпфирования и контроля, что приводит к улучшению реакции рулевого управления, устойчивости автомобиля, комфорта при езде и плавности хода подвески.

«Стандартный» ES 350

Базовая модель ES 350 — это хлеб и масло Lexus, поэтому он не может позволить себе испортить ее. 3,5-литровый V6 остался, но с изменениями, чтобы сделать гладкий и удивительно очень оборотистый 302 лошадиные силы и 267 фунт-фут крутящего момента, что на 34 лошадиные силы и 19 фунт-фут больше, чем у старого двигателя. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка с быстрым переключением передач обеспечивает разгон от 0 до 60 за 6,6 секунды. Хотя стандартный ES 350 не такой спортивный, как F Sport, который получил адаптивную подвеску с электронным управлением, которая действительно работает, он все же показал себя превосходно за рулем.

Гибрид ES 300h

Lexus ES 2019 года сохранил привычный четырехцилиндровый двигатель, работающий на бензине, в паре с электромотором и бесступенчатой трансмиссией (CVT). Однако система была полностью переработана: 2,5-литровый двигатель получил модернизацию, а новая трансмиссия стала на 15% меньше по массе и более плавной, с меньшим на 25% трением, чем у предыдущей версии. Благодаря этому общая мощность системы ES 300h составляет 215 лошадиных сил. Возможно, это не самый быстрый ES из всех, но его впечатляющий средний расчетный расход в 44 миль в час компенсирует это. Мы также обнаружили, что ES 300h лучше сбалансирован за рулем благодаря более легкой передней части. Пересмотренная никель-металл-гидридная батарея, установленная в полу, также использует преимущества более низкого центра тяжести новой платформы, что приводит к более сбалансированному ощущению. Я знаю, странные слова можно сказать и прочитать о новом гибриде ES 300h от Lexus.

Совершенно новый ES 350 F Sport

Впервые в линейке появилась абсолютно новая модель F Sport. Она добавляет более крупные, спортивные колеса, более агрессивный обвес кузова, спортивные сиденья и отделку салона и многое другое. Но самое главное — это новейшая адаптивная подвеска с электронным управлением. Она настраивается тысячи раз в секунду и более 650 возможных ступеней, что делает этот ES самым управляемым из когда-либо созданных без ущерба для его фирменного комфорта. F Sport получает тот же V6, что и базовый автомобиль. Возможно, она не отвлечет покупателей от тех, кто положил глаз на что-то вроде BMW 3-Series Sport или Mercedes-Benz C-Class AMG Sport. Но он по-прежнему впечатляет в поворотах для тех, кто любит погонять.

Можете ли вы действительно заметить разницу?

Ради интереса мы с коллегой-писателем объединились, чтобы сравнить предыдущую модель ES 350 с абсолютно новой ES 350 F Sport. В то время как его F Sport грамотно преодолевал повороты Natchez Trace Parkway, мой предыдущий ES 350 резко визжал шинами от досады, пытаясь не отстать даже при установленных ограничениях скорости. А когда повороты становились более крутыми, старый ES просто проваливался все шире и шире, оказываясь полным ничтожеством рядом с новым ES. Разница настолько заметна.

Гарантия

На все автомобили Lexus предоставляется базовая гарантия 48 месяцев, 50 000 миль и гарантия на трансмиссию 72 месяца, 70 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. И будучи Lexus или Toyota, 2019 ES будет надежен, как дровяная печь.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Поскольку у большинства из нас есть пульс, мы бы выбрали новый потрясающий ES 350 F Sport в синем цвете Nightfall Mica, чтобы соответствовать синей теме Digital Trends, с темно-коричневым кожаным салоном Flaxen. Вам не придется слишком много возиться с опциями, поскольку Lexus ES всегда гордился тем, что имеет много стандартного оборудования и технологий.

Заключение

Абсолютно новый Lexus ES 2019 года полностью разрушает репутацию старого ES как скучного за рулем и даже на вид. Его драматический новый дизайн отличается хорошими пропорциями и целостностью, при этом он не кажется чрезмерно стилизованным, что японские автодизайнеры имеют привычку делать. И изменения не ограничиваются только кожей, делая новейший ES лучшей управляемой моделью за всю историю. Даже для молодых покупателей это теперь седан, на который стоит взглянуть еще раз.

Источник