Обзор Lexus LS 500 F Sport AWD 2020 года: F значит быстро | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Обзор Lexus LS 500 F Sport AWD 2020 года: удобное кресло Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT

“Lexus LS 500 2020 года так же быстр, как спортивный автомобиль, и так же удобно, как ваша гостиная».

Плюсы

• Впечатляющее ускорение
• Выразительный внешний вид
• Хорошо продуманный интерьер
• Ручки хорошо для большой машины

Минусы

• Нет Android Auto
• Неудобный информационно-развлекательный интерфейс
• Не впечатляет технология помощи водителю

С моделью LS 500 2020 года Lexus подводит волосы. Оригинальный Lexus LS потряс мир своим удивительным качеством сборки и надежностью, и все это по более низкой цене, чем сопоставимые Mercedes-Benz или BMW того времени. Первый LS оказался довольно пуленепробиваемым, один экземпляр проехал 1 миллион миль. Однако покупка роскошных автомобилей по своей сути иррациональна, поэтому Lexus нужны были автомобили, которые могли бы нравиться не только разуму, но и сердцу.

Contents

• Дизайн и интерьер
• Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
• Опыт вождения
• Расход бензина и безопасность
• Как DT настроит этот автомобиль
• li>
• Наш вариант
• Купить?

Показать еще 3 товара

Переработано для В 2018 модельном году LS получил более выразительный внешний вид и стиль интерьера, чтобы придать ему особую индивидуальность, чего не хватало предыдущим поколениям этого большого седана. LS также получил обновление технологий и производительности, чтобы идти в ногу с конкурентами, такими как Audi A8, BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса.

Нашим тестовым автомобилем был Lexus LS 500 2020 года с дополнительным Пакет производительности F Sport и полный привод (задний привод входит в стандартную комплектацию). При тестировании автомобиль стоил 89 555 долларов США, что примерно на 13 000 долларов больше, чем у базовой модели.

Дизайн и интерьер

Как и другие последние модели Lexus (и модели материнской компании Toyota), LS 500 2020 года очень старается не быть скучным. От массивной решетки радиатора до фар, которые выглядят так, как будто они были разработаны Zorro, LS 500 выделяется так, как его немецкие конкуренты. В отличие от LS предыдущего поколения, где многие из этих элементов стиля были добавлены постфактум, экстерьер модели 2020 года также работает как единое целое.

Интерьер стал еще лучше. Мало того, что он имеет характерный внешний вид, с алюминиевыми элементами отделки на приборной панели и сложенными вручную складками на дверях, так еще и первоклассные материалы. Почти все, к чему вы прикасаетесь, сделано из настоящего металла или кожи. Lexus пропустил традиционную деревянную отделку на нашем тестовом автомобиле F Sport, ориентированном на производительность, но он доступен в качестве опции.

Интерьер также похож на пещеру, но это ожидаемо в этом сегменте. Каким бы просторным ни был Lexus, Mercedes-Benz S-Class и Audi A8 предлагают больше пространства над головой спереди и сзади соответственно. Audi также имеет немного больше места для ног спереди, в то время как у BMW 7 серии больше места для ног и больше багажник.

LS 500 выделяется так, как его немецкие конкуренты.

>

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Lexus преуспела в дизайне, но не достигла цели в области технологий. Информационно-развлекательная система включает в себя 12,3-дюймовый центральный дисплей и цифровую комбинацию приборов (у нашего тестового автомобиля также был опциональный проекционный дисплей). Графика на дисплее была четкой и легко читаемой, но все управлялось с помощью неудобной сенсорной панели Remote Touch Interface.

Этот интерфейс похож на ноутбук, требующий от водителя перемещения курсора по экрану. Несмотря на то, что Lexus внесла некоторые улучшения по сравнению с предыдущими версиями (последняя версия поддерживает распознавание рукописного ввода), трекпадом по-прежнему сложно пользоваться во время вождения.

LS стандартно поставляется с совместимостью с Apple CarPlay и Amazon Alexa, но не с Android Auto. Некоторые модели Lexus получили Android Auto для модели 2020 года, поэтому, возможно, эта функция будет добавлена ​​​​в LS в будущем. Однако Lexus не обсудил точные сроки.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Одной необычной особенностью, которую Lexus действительно включил, был проигрыватель компакт-дисков, который исчез из большинства других новых автомобилей. Lexus SC 430 был последним автомобилем, проданным в Соединенных Штатах с кассетным плеером, поэтому Lexus явно любит устаревшие медиа.

Как и большинство других моделей японского автопроизводителя, LS 500 2020 года входит в стандартную комплектацию. с комплектом вспомогательных средств для водителя Lexus Safety System+ 2.0. Это включает в себя автономное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде из полосы движения и систему отслеживания полосы движения, которая обеспечивает небольшое рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре своей полосы движения. Помимо этого пакета, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при парковке также входят в стандартную комплектацию LS 500 2020 года.

Вспомогательные средства для водителя довольно просты по сравнению с другими автопроизводителями класса люкс. Например, LS умеет распознавать знаки «стоп», а вот Audi A8 знает, когда меняются светофоры (по крайней мере, в 30 городах с необходимой инфраструктурой). Lane Tracing Assist боролся даже с самыми плавными поворотами на шоссе, пьяно шатаясь с одной стороны полосы на другую. У адаптивного круиз-контроля возникли проблемы с поддержанием заданной скорости. На спуске он слишком сильно полагался на торможение двигателем, чтобы замедлить машину, позволяя скорости ползти на несколько миль в час, прежде чем, наконец, замедлиться. Это версия с низким разрешением, аналогичная одной из немецких альтернатив.

Опыт вождения

Отключите средства помощи водителю, и Lexus LS 500 2020 года окажется в своей стихии. Lexus неуклонно улучшает динамику движения своих автомобилей, и LS 500 показывает, как далеко продвинулся автопроизводитель.

Под капотом (и большой пластиковой крышкой двигателя) находится 3,5-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. V6 мощностью 416 лошадиных сил и 424 фунт-фут крутящего момента. V6 соединен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным задним приводом или опциональным полным приводом нашего тестового автомобиля.

Lexus заявил, что заднеприводные модели будут развивать скорость от 0 до 60 миль в час в 4,6 секунды. Это означает, что этот седан весом 4900 фунтов быстрее, чем базовый Porsche Cayman. Это также быстрее, чем базовые версии Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class, и наравне с BMW 750i с двигателем V8. Тем не менее, немцы предлагают другие варианты своих больших седанов с большей мощностью и более быстрым ускорением.

Lexus преуспел в дизайне, но не достиг цели в области технологий.

Нашим тестовым автомобилем была F Спортивная модель с адаптивной подвеской и увеличенными тормозами для улучшения управляемости. Модели F Sport не получают такого же уровня обновлений, как полнопроходные модели Lexus F, но этот LS 500 довольно хорошо справился с тем, что у него было.

Автомобиль никогда не переставал ощущаться как большой, тяжелый седан. так оно и было, но подвеска F Sport делала его достаточно маневренным в поворотах. Двигатель был одним из самых мощных шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом, которые мы когда-либо испытывали, и казалось, что у него было на несколько цилиндров больше. Если большие автомобили похожи на лодки, то этот больше похож на ракетный крейсер, чем на океанский лайнер.

Даже в обычном режиме движение было не таким плавным, как мы привыкли ожидать от автомобилей в этом сегмент. Это могло быть связано с настройкой подвески, а также с 20-дюймовыми колесами нашего тестового автомобиля. Однако компромисс между ходовыми качествами и управляемостью казался разумным.

Расход газа и безопасность

Полноприводные модели Lexus LS 500 2020 года, такие как наш тестовый автомобиль, рассчитаны на 21 милю на галлон в смешанном цикле (18 миль на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе), в то время как модели с задним приводом расходуют немного лучше 23 мили на галлон в смешанном цикле (19 миль на галлон в городе, 30 миль на галлон). миль на галлон шоссе). Рейтинги довольно близки к бензиновым версиям Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. За неделю вождения мы расходовали в среднем 15,5 миль на галлон (согласно бортовому компьютеру автомобиля), но средний расход упал до 11 миль на галлон при езде по городу.

Lexus также предлагает гибрид LS с расходом до 28 миль на галлон. вместе взятых, но значительно меньшей мощности, чем у негибридной модели. Audi, BMW и Mercedes предлагают подключаемые гибридные силовые агрегаты с еще большей топливной экономичностью.

Если большие автомобили похожи на лодки, то этот больше похож на ракетный крейсер, чем на океанский лайнер.

< p> Lexus LS 2020 года не получил рейтингов краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) или Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Это типично для дорогих малосерийных автомобилей, подобных этому.

Lexus предлагает базовую гарантию на четыре года с пробегом 50 000 миль и шестилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 120 000 миль. LS построил свою репутацию на несравненной надежности, а Lexus по-прежнему имеет довольно хорошую репутацию в этой области.

Как DT настроит этот автомобиль

Это может добавить к цене 6000 долларов, но Пакет F Sport кажется хорошей инвестицией. Адаптивная подвеска оживляет управляемость, а улучшенные тормоза всегда являются плюсом для такого тяжелого автомобиля. Модели F Sport также оснащены удобными передними сиденьями с сильной поддержкой, которые являются хорошей альтернативой мягким диванным подушкам некоторых других роскошных автомобилей. Проекционный дисплей (1200 долларов) и аудиосистема Mark Levinson с 23 динамиками (1940 долларов) завершат нашу гипотетическую сборку LS.

Наша оценка

Lexus LS 500 2020 года обладает мощным двигатель с турбонаддувом и хорошо продуманный интерьер создают ощущение роскоши, хотя конкуренты предлагают лучшие технологии. Lexus нужно избавиться от неуклюжего интерфейса трекпада и обновить вспомогательные средства для водителя. Первоначальный гибрид LS был одним из первых традиционных роскошных автомобилей с электрификацией, но теперь Audi, BMW и Mercedes предлагают подключаемые гибриды. Модель F Sport действительно спортивная, но не такая спортивная, как топовые версии немецких седанов.

Lexus наделил LS душой, но теперь ему нужно дать машине технический апгрейд. Информационно-развлекательная система и средства помощи водителю являются наиболее дефицитными областями, но также было бы неплохо увидеть полноразмерную модель F Performance, гибридную или полностью электрическую трансмиссию. Эти изменения сделают LS из хорошей машины отличной. Несмотря на это, Lexus LS 500 доставит вас по дороге, как ракету, и в то же время обеспечит вам полный комфорт. Это определенно понравится многим покупателям.

Стоит ли вам его приобрести?

Да. Lexus LS 2020 года — это роскошь с индивидуальностью.

Editors' Рекомендации

• Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала ее электромобилем-возвращением, но планка была поднята
• Мы нужно больше электромобилей с 7 пассажирами, но внедорожник Mercedes EQS 2023 года имеет возможности для улучшения
• Роскошный и освежающе пригодный для жизни Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массовое
• Tesla исправит программное обеспечение окон на 1 миллионе своих автомобилей в США
• Chevrolet Equinox EV 2024 года стремится к доступности по базовой цене 30 000 долларов США

Источник