Обзор Lexus LS 500 F Sport AWD: F – значит быстрый

Обзор Lexus LS 500 F Sport AWD: Удобное кресло

Плюсы

• Впечатляющее ускорение
• Отличительный экстерьер
• Хорошо продуманный интерьер
• Хорошо управляется для большого автомобиля

Минусы

• Нет Android Auto
• Неудобный информационно-развлекательный интерфейс
• Невыразительные технологии помощи водителю

С моделью 2020 LS 500 компания Lexus распускает волосы. Оригинальный Lexus LS потряс мир своим удивительным качеством сборки и надежностью, и все это по более низкой цене, чем сопоставимые Mercedes-Benz или BMW того времени. Первый LS оказался довольно пуленепробиваемым, а один экземпляр набрал 1 миллион километров пробега. Однако покупка роскошного автомобиля по своей природе иррациональна, поэтому Lexus нужны были автомобили, которые могли бы понравиться как сердцу, так и голове.

Переработанный в 2018 модельном году, LS получил более выразительный дизайн экстерьера и интерьера, чтобы придать ему индивидуальность, чего не хватало предыдущим поколениям этого большого седана. LS также получил технологическое и эксплуатационное обновление, чтобы не отставать от таких конкурентов, как Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class.

Наш тестовый автомобиль был Lexus LS 500 2020 года выпуска с опциональным пакетом F Sport и полным приводом (задний привод является стандартным). В тестовом варианте автомобиль стоил 89 555 долларов, что примерно на 13 000 долларов дороже базовой модели.

Дизайн и интерьер

Как и другие последние модели Lexus (и модели материнской компании Toyota), 2020 LS 500 изо всех сил старается не быть скучным. От массивной решетки радиатора “веретено” до фар, которые выглядят так, будто их разрабатывал Зорро, LS 500 выделяется так, как не выделяются его немецкие конкуренты. В отличие от предыдущего поколения LS, где многие из этих элементов стиля были добавлены уже потом, экстерьер модели 2020 года также работает как единое целое.

Интерьер еще лучше. Он не только имеет характерный внешний вид, с алюминиевыми деталями отделки, проходящими по приборной панели, и складками ручной работы на дверях, но и материалы в нем выполнены на высшем уровне. Почти все, к чему вы прикасаетесь, – настоящий металл или кожа. Lexus пропустил традиционную деревянную отделку на нашем тестовом автомобиле F Sport, ориентированном на производительность, но она доступна в качестве опции.

Салон также просторный, но это ожидаемо в данном сегменте. Как бы ни был просторен Lexus, Mercedes-Benz S-Class и Audi A8 предлагают больше пространства для головы спереди и сзади соответственно. У Audi также немного больше места для ног спереди, а у BMW 7 Series больше места для ног и больше багажник.

LS 500 выделяется так, как не выделяются его немецкие конкуренты.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Lexus добился успеха в дизайне, но промахнулся с технологиями. Информационно-развлекательная система включает 12,3-дюймовый центральный экран и цифровую панель приборов (наш тестовый автомобиль был оснащен опциональным дисплеем, выводимым на переднюю панель). Графика дисплея была четкой и легко читаемой, но все управление осуществляется с помощью неудобного трекпада Remote Touch Interface.

Этот интерфейс похож на ноутбук, требуя от водителя перемещать курсор по экрану. Хотя Lexus внес некоторые улучшения по сравнению с прошлыми версиями (последняя версия поддерживает распознавание рукописного текста), трекпадом по-прежнему трудно пользоваться во время вождения.

В стандартную комплектацию LS входит совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa, но не Android Auto. Некоторые модели Lexus получат Android Auto в 2020 модельном году, так что вполне возможно, что эта функция будет добавлена в LS в будущем. Однако Lexus пока не называет конкретных сроков.

Одной из необычных особенностей, которую Lexus включил в комплектацию, был проигрыватель компакт-дисков, который исчез из большинства других новых автомобилей. Lexus SC 430 был последним автомобилем, проданным в США с кассетным проигрывателем, так что Lexus явно неравнодушен к ретро-медиа.

Как и большинство других моделей японского автопроизводителя, в стандартную комплектацию 2020 LS 500 входит система безопасности Lexus Safety System+ 2.0. Он включает в себя автономное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение о сходе с полосы движения и систему Lane Tracing Assist, которая обеспечивает небольшие рулевые воздействия для удержания автомобиля в своей полосе. Отдельно в стандартную комплектацию LS 500 входят системы мониторинга слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади и помощи при парковке.

По сравнению с другими люксовыми автопроизводителями, система помощи водителю является довольно базовой. Например, LS может распознавать знаки остановки, но Audi A8 знает, когда переключается светофор (по крайней мере, в 30 городах с необходимой инфраструктурой). Система Lane Tracing Assist не справлялась даже с самыми мягкими поворотами на шоссе, пьяно переваливаясь с одной стороны полосы на другую. Адаптивный круиз-контроль с трудом поддерживал заданную скорость. На спуске он слишком полагался на торможение двигателем для замедления автомобиля, позволяя скорости увеличиться на несколько миль в час, прежде чем окончательно замедлиться. Это низкая версия впечатлений, которые вы получаете от одной из немецких альтернатив.

Впечатления от вождения

Отключите вспомогательные системы, и Lexus LS 500 2020 года окажется в своей стихии. Lexus неуклонно улучшает динамику своих автомобилей, и LS 500 показывает, насколько далеко продвинулся автопроизводитель.

Под капотом (и большой пластиковой крышкой двигателя) находится 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который производит 416 лошадиных сил и 424 фунт-фут крутящего момента. V6 работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, со стандартным задним приводом или опциональным полным приводом для нашего тестового автомобиля.

Lexus утверждает, что заднеприводные модели разгоняются с нуля до 60 миль/ч за 4,6 секунды. Это означает, что этот седан весом 4 900 фунтов быстрее, чем базовый Porsche Cayman. Он также быстрее, чем базовые версии Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class, и сравняется с BMW 750i с двигателем V8. Однако немцы предлагают другие варианты своих больших седанов с большей мощностью и более быстрым ускорением.

Lexus удачно выбрал дизайн, но промахнулся с техникой.

Наш тестовый автомобиль был моделью F Sport, оснащенной адаптивной подвеской и более мощными тормозами для улучшения управляемости. Модели F Sport не получают такого уровня модернизации, как полноценные модели Lexus F, но этот LS 500 вполне справился с тем, что у него было.

Автомобиль никогда не переставал ощущаться как большой, тяжелый седан, которым он и был, но подвеска F Sport сделала его достаточно проворным в поворотах. Двигатель был одним из самых мощных шестицилиндровых турбомоторов, с которыми мы сталкивались, и казалось, что у него на несколько цилиндров больше. Если большие автомобили похожи на лодки, то этот автомобиль больше похож на крейсер с управляемыми ракетами, чем на океанский лайнер.

Даже в обычном режиме езда не была такой плавной, как мы привыкли ожидать от автомобилей этого сегмента. Возможно, это связано с настройкой подвески, а также с 20-дюймовыми колесами нашего тестового автомобиля. Однако компромисс между качеством езды и управляемостью кажется разумным.

Пробег и безопасность

Полноприводные модели Lexus LS 500 2020 года, такие как наш тестовый автомобиль, имеют комбинированный расход 21 миль/час (18 миль/час в городе, 27 миль/час на шоссе), в то время как заднеприводные модели немного лучше – 23 миль/час (19 миль/час в городе, 30 миль/час на шоссе). Эти показатели довольно близки к бензиновым версиям Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. За неделю езды мы получили средний расход 15,5 миль в час (по данным бортового компьютера автомобиля), но в городе этот показатель опускался до 11 миль в час.

Lexus также предлагает гибридный LS с комбинированным расходом до 28 миль в час, но значительно меньшей мощностью, чем у негибридной модели. Audi, BMW и Mercedes предлагают подключаемые гибридные силовые агрегаты с еще большей топливной эффективностью.

Если большие автомобили похожи на корабли, то этот больше похож на управляемый ракетный крейсер, чем на океанский лайнер.

Lexus LS 2020 года не получил оценки краш-тестов от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) или Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Как правило, это характерно для таких автомобилей высокого класса, выпускаемых небольшими партиями.

Lexus предлагает четырехлетнюю, 50 000 миль, базовую гарантию и шестилетнюю, 70 000 миль, гарантию на трансмиссию. LS построил свою репутацию на непревзойденной надежности, и Lexus по-прежнему имеет довольно хорошую репутацию в этой области.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Это может добавить $6 000 к цене, но пакет F Sport кажется хорошим вложением. Адаптивная подвеска улучшает управляемость, а модернизированные тормоза – это всегда плюс для такого тяжелого автомобиля. Модели F Sport также получают удобные, но с сильной поддержкой передние сиденья, которые являются хорошей альтернативой перегруженным диванным подушкам некоторых других роскошных автомобилей. Дисплей на передней панели ($1 200) и аудиосистема Mark Levinson с 23 динамиками ($1 940) дополнили бы нашу гипотетическую комплектацию LS.

Наше мнение

Lexus LS 500 2020 года имеет мощный двигатель с турбонаддувом и хорошо продуманный интерьер, что делает его очень роскошным, хотя конкуренты предлагают более совершенные технологии. Lexus необходимо избавиться от неуклюжего интерфейса трекпада и обновить систему помощи водителю. Оригинальный гибридный LS был одним из первых традиционных роскошных автомобилей, принявших электрификацию, но теперь Audi, BMW и Mercedes предлагают подключаемые гибриды. Модель F Sport действительно спортивная, но не настолько, как топовые версии немецких седанов.

Lexus подарил LS душу, но теперь ему нужно дать автомобилю технологическое обновление. Информационно-развлекательная система и средства помощи водителю – самые недостаточные области, но также было бы неплохо увидеть полноразмерную модель F performance, или подключаемый гибрид, или полностью электрический силовой агрегат. Эти изменения превратили бы LS из хорошего автомобиля в отличный. Несмотря на это, Lexus LS 500 будет нести вас по дороге как ракета, но при этом обеспечит полный комфорт. Это определенно понравится многим покупателям.

Стоит ли вам его приобрести?

Да. Lexus LS 2020 года – это роскошь с индивидуальностью.

Источник