В Mercedes-AMG происходят серьезные изменения. Mercedes-Benz выковал свою репутацию, используя большие двигатели, в лучших традициях muscle-car. От легендарного AMG Hammer до современного E63, дымящиеся шины и двигатели большого объема, установленные в обычные автомобили Mercedes, были визитной карточкой AMG.
Теперь AMG предлагает более зеленую, более доступную альтернативу своим традиционным огнедышащим автомобилям. Трансмиссия, применяющаяся в 53-дюймовых автомобилях, сочетает в себе 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом и электрическим приводом. Модели с такой установкой рассчитаны на нишу ниже существующих моделей AMG 63 по цене и производительности, но Mercedes утверждает, что они по-прежнему достойны названия AMG.
Для теста мы выбрали купе E53, но Mercedes предлагает такую же трансмиссию в кабриолете и седане вариантов E-Class, а также в CLS и AMG GT. Базовая цена для купе AMG E53 составляет $ 74,695, но множество дополнительных опций, включая пакет помощи водителю, головной дисплей и выхлопную систему, довели цену нашего тестового автомобиля до $93,805.
ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА И ЭКСТЕРЬЕРА
Если вы хотите среднего размера Mercedes-Benz, у вас есть множество вариантов для выбора. Mercedes предлагает E-Class в двухдверном купе, кабриолете, седане и вариантах универсал (универсал не получил силовой агрегат 53). Но мы считаем, что купе E-Class является лучшим из всех.
Традиционные двухдверные роскошные купе становятся редкостью, но купе E-класса показывает, почему они должны остаться в производстве. Внешний дизайн, который позаимствован у больших купе S-класса и меньших купе C-класса, прост и пропорционален, что является преимуществом двухдверной конфигурации автомобиля и задне приводной базы. С E53 купе E-Class, наконец, получает спортивный силовой агрегат, соответствующий его спортивному стилю.
E53 также получает AMG-решетку, передний и задний бамперы и задний спойлер.
Как и у всех двухдверных купе, стиль идет в ущерб практичности. Пространство для передних пассажиров достаточно большое, для задних пассажиров пространство довольно терпимо. Но купе E53 нельзя сравнивать с семейным автомобилем, для этого есть седан E53. Места в багажнике достаточно для выезда на пикник, но не более того.
Интерьер обладает своим характером. Благодаря сложным решеткам динамиков Burmester и отделке из углеродного волокна, красным ремням безопасности и фиолетовой подсветке, вы будете чувствовать себя как в очень спортивном ночном клубе. Некоторые из этих деталей могут не соответствовать вашему вкусу, но они делают салон запоминающимся и роскошным. Кожаные передние сиденья Nappa очень удобны, несмотря на достаточно жесткую поддержку, для удержания водителя и переднего пассажира на месте во время агрессивных поворотов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
AMG E53 получил версию информационно-развлекательной системы COMAND, используемой во многих других моделях Mercedes. 12,3-дюймовый экран главного дисплея и 12,3-дюймовый цифровой блок приборов сливаются вместе, образуя один длинный экран. Это не самое элегантное решение, но оно создает множество возможностей для графики. Система совместима с Apple CarPlay и Android Auto, и имеет контроллер, который является частью сенсорной панели.
Как и другие автомобили Mercedes, которые используют эту систему, мы были впечатлены качеством графики, особенно виртуальных датчиков. Mercedes предлагает и другие варианты жизненно важных функций, включая небольшие сенсорные панели на рулевом колесе, переключатели громкости звука и режима вождения. MBUX еще не устанавливается в купе E-класса.
Наш тестовый автомобиль имел дополнительный пакет помощи водителю, который включает в себя Distronic (адаптивный круиз-контроль), active steering assist, active lane change assist, evasive steering assist и ряд других драйверов.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ
AMG E53 определяется его трансмиссией. Это главная особенность, которая делает этот автомобиль отличным от стандартного купе E-класса. В этом смысле E53 похож на любую другую модель AMG. Первый горячий автомобиль AMG E-Class заслужил свое прозвище Hammer из-за мощного двигателя V8, а текущий AMG E63 S (который не доступен как купе) вмещает 603 лошадиных силы. Но трансмиссия E53 – это совсем другое.
Целью Mercedes было достижение высокой производительности с большим пробегом.
Трансмиссия состоит из 3,0-литрового двигателя с турбонаддувом, в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, объединенного с мягкой гибридной системой Mercedes’ EQ Boost. Бензиновый двигатель мощностью 429 л. с. и 384 фунтами на фут крутящего момента. Электрический двигатель зажатый между двигателем и трансмиссией может добавить 21 л.с. и 184 фунта на фут.
E53-бензиновый автомобиль с электрическим приводом, а не полный гибрид, как Toyota Prius. Электродвигатель не может двигать автомобиль в одиночку, но он позволяет системе остановки и запуска двигателя работать более агрессивно и даже позволяет автомобилю катиться с выключенным двигателем при определенных условиях. Цель Mercedes была достичь высокой производительности при минимальном расходе топлива, и, похоже, они добились своего: Е53 расходует галлон бензина на 23 мили. Это немного лучше, чем менее мощное купе E450 4Matic, и намного лучше, чем более крупные V8, которые стремится заменить мягкая гибридная силовая установка.
Что насчет производительности? Mercedes сказал, что E53 будет делать от нуля до 60 миль в час за 4,3 секунды. Это на 0,1 секунды быстрее, чем Audi S5 coupe. Максимальная скорость в электронном виде ограничена 130 миль / ч. Это не очень впечатляет, но большинство владельцев никогда не приблизятся к этой скорости в реальном мире. Полный привод стандартный. Он может выдать до 100 процентов мощности задним колесам, и никогда не выдает больше чем 50 процентов мощности на передние колеса.
На дороге купе E53 не похоже на традиционный автомобиль AMG. Это и хорошо, и плохо.
Когда мы добрались до машины, условия были далеки от идеальных. Мерседес расслабил нас на некоторых прекрасных дорогах Напа, но эти дороги стали менее веселыми из-за большого количества дождя и тумана. Мы чувствовали себя намного комфортнее, когда ездили на E53 в таких условиях, чем когда-либо на традиционном автомобиле AMG. В то время как некоторые другие модели AMG предлагают полный привод, их дополнительная мощность была бы потрачена впустую на скользких дорогах. У E53 было только правильное количество мощности, плюс внушающие доверие тормоза и хорошо настроенная подвеска.
Доступность и большая экономия топлива достигаются за счет индивидуальности.
Эта доступность отличает купе E53 (и другие 53 модели) от остальных моделей AMG. Другие машины AMG дышат огнем, а это значит, что они могут и сжечь вас. Но это не относится к E53. Помимо подвески, которая ощущалась слишком жесткой даже в режиме «Комфорт», E53 также является настоящим роскошным автомобилем на небольших скоростях. В салоне тихо, и вы получаете все удобства и технические игрушки, которые можно ожидать от Mercedes. Это хорошая новость.
Плохая новость заключается в том, что доступность и повышение эффективности использования топлива происходят за счет индивидуальности. E53 – быстрая машина, но нет ничего особенно запоминающегося при ее вождении. Как и во многих современных автомобилях, электроника не позволяет водителю установить прочную связь с машиной, даже если эта электроника облегчает быстрое вождение. В E53 это усугубляется отсутствием харизмы у мягко-гибридной трансмиссии. Совершенно очевидно, что это компромисс, достигнутый во имя эффективности использования топлива, и рассчитанное Мерседесом расположение 53 моделей между его стандартными моделями и полноприводными автомобилями AMG.
Соперники
У купе Mercedes-AMG E53 на самом деле нет прямого конкурента. Mercedes – единственный производитель автомобилей повышенной комфортности, все еще продающий двухдверное купе среднего размера. BMW 4 Series и Audi S5 не намного меньше, но они позиционируются как модели более низкого уровня, конкурирующие с купе Mercedes-Benz C-Class.
Audi S7 и BMW 6 серии Gran Coupe, который вскоре будет снят с производства, ближе по цене и престижности к E53, но, как и так называемые четырех дверные купе, в основном это седаны с эффектным кузовом.
Купе E53, скорее всего, придется бороться с другими моделями Mercedes. 53-я мягко-гибридная трансмиссия также доступна в соответствующем кабриолете E-класса и седане, а также в четырехдверных купе CLS и AMG GT. По крайней мере, у фанатов Mercedes, будет много вариантов.
Гарантия
Mercedes-Benz предлагает 48-месячную гарантию или 50 000 миль на новые автомобили. Другие недавние варианты E-класса получили рейтинг надежности ниже среднего в Consumer Reports, что не сулит ничего хорошего для E53. Оценки краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время недоступны.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Mercedes-AMG E53 купе 2019 года – отличный автомобиль, сочетающий в себе роскошь, технологии и впечатляющую производительность. В нем отсутствует грубая интенсивность, которую мы ожидаем от автомобиля AMG, но это, скорее всего, облегчит жизнь покупателям.