Обзор Mercedes-Benz A-Class Sedan

Плюсы

• Технологии S-класса и E-класса в более доступной комплектации
• По-прежнему управляется и ощущается как Mercedes-Benz
• Хорошо сделанный и удобный интерьер
• Богатый функциями
• Изысканный баланс между спортом и роскошью

Минусы

• Вялая трансмиссия DCT
• Много шума от рева шин с большими колесами AMG
• Неровная задняя часть на волнистых дорогах

В курсе маркетинга 101 студенты часто учат “начинать их молодыми”. Это золотой билет для обеспечения лояльности к бренду на всю жизнь и успешной маркетинговой кампании. Mercedes-Benz не известен как производитель доступных автомобилей, поэтому ему трудно привлечь молодых покупателей. Цены на его автомобили рассчитаны на людей, которые, как правило, находятся в той же возрастной категории, что и те, кто готов обналичить свой 401K.

Компания поняла, что можно обратиться к молодым – а не только к тем, кто молод душой, – выпустив в 1980-х годах оригинальный Baby Benz 190. Это был предшественник современного С-класса. Хотя C-Класс с тех пор стал более зрелым, Mercedes снова попытался привлечь внимание молодых автомобилистов, выпустив в 2013 году модель CLA. Хотя это был хорошо упакованный автомобиль, он страдал от целого ряда фундаментальных недостатков.

Чтобы попробовать еще раз, компания решила импортировать в США одну из своих самых доступных моделей – совершенно новый седан A-Class 2019 года. Мы попробовали его, исследуя фирменный город Тихоокеанского Северо-Запада: Сиэтл. До 2019 модельного года A-Class был доступен только в Европе и Азии, где он продавался миллионами на протяжении трех поколений и 20 лет. А все потому, что руководители Mercedes-Benz считали, что такая модель не соответствует имиджу компании в Америке.

Но времена изменились, и новый седан A-Class появится у дилеров в начале 2019 года, чтобы не только доказать, что седаны еще не умерли, но и побороться с Audi A3, оттолкнув новых покупателей от конкурентов. Ценообразование пока не известно, но представители Mercedes-Benz заявили, что стартовая цена ожидается где-то в районе 30 000 долларов.

Интерьер и технологии

На протяжении десятилетий Mercedes придерживался традиции демонстрировать свои последние инновации на флагманских моделях, таких как гораздо более дорогие седаны S-Класса и E-Класса. Но, желая привлечь внимание к своим технологическим достижениям, компания теперь представляет их в своих более доступных моделях. Сделав свои новейшие технологии более доступными, автопроизводитель считает, что они произведут более неизгладимое впечатление на молодых покупателей. Именно поэтому компания решила представить свою новейшую информационно-развлекательную систему и цифровой персональный ассистент вождения в A-классе.

• Седан Mercedes-Benz A-Class 2019 года

Информационно-развлекательная система под названием Mercedes-Benz User Xperience (MBUX) имеет двухэкранную конфигурацию высокой четкости, которая заменяет комбинацию приборов и дисплей на центральной консоли. Она схожа с компоновкой более дорогих собратьев A-Class. Система MBUX является стандартной для всего модельного ряда A-Class, а также поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Базовая система поставляется с небольшими семидюймовыми экранами, в то время как за более продвинутую систему можно получить более крупные 10-дюймовые дисплеи, представленные на нашем тестовом автомобиле.

Делая свои новейшие технологии более доступными, Mercedes считает, что это произведет неизгладимое впечатление на молодых покупателей.

Вместе с новой системой поставляется новый пользовательский интерфейс. Здесь есть голосовые команды типа Alexa или Siri с естественным распознаванием речи, которые активируются при произнесении “Hey Mercedes”, и новый центральный контроллер с сенсорной панелью, который заменяет традиционный циферблат. И, впервые в “Мерседес-Бенц”, MBUX сочетает в себе как внешний контроллер, так и сенсорный экран для удобной навигации.

Инженеры-программисты упростили все меню и опции в графическом пользовательском интерфейсе, организовав их в удобном для навигации виде, что довольно логично, особенно для автомобиля с таким количеством функций.

Тестируя функцию “Hey Mercedes” и ее естественное распознавание речи, система устраняет необходимость говорить как робот для того, чтобы работать. Напротив, система запрограммирована на распознавание более разговорных запросов. Например, вместо того чтобы говорить: “Эй, Мерседес, подними температуру со стороны водителя до 71 градуса”, пассажиры могут просто выразить свои ощущения, и автомобиль послушается. Например, “Эй, Мерседес, мне холодно”.

Например, когда нам захотелось выпить чашечку кофе в городе, где находится Starbucks, мы просто сказали: “Эй, Мерседес, я хочу кофе”, и система предложила ближайшие магазины на основе лучших отзывов Yelp.

Единственной насущной проблемой, которую мы обнаружили, было то, что система часто раздражающе и непреднамеренно срабатывала всякий раз, когда мы случайно произносили слово Mercedes.

Интерьер A-Class на удивление просторный и удобный.

Опциональное оборудование включает в себя солидную аудиосистему Burmester высокого класса, подогрев и охлаждение передних сидений, навигацию с дополненной реальностью (которая отображает вид вперед на центральном дисплее с накладками направлений), индуктивную зарядную станцию для совместимых смартфонов и тот же круиз-контроль Distronic Plus с радарным управлением, функцией самонастройки и адаптацией скорости на основе маршрута, который устанавливается на более роскошные модели E-Class и S-Class. Выбирайте пакеты для водителя и парковки, и они будут включать в себя такие функции безопасности, как система контроля слепых зон и система контроля полосы движения, а также система обнаружения пешеходов, переднего столкновения и перекрестного трафика, все с автоматическим торможением.

Несмотря на то, что A-Class является субкомпактным седаном, его салон удивительно просторен и удобен. Хотя, естественно, тем, кто выше шести футов, будет немного тесновато в задней части салона и возникнут небольшие трудности при входе и выходе. В остальном салон такой же прочный и хорошо сделанный, как и в любой другой модели линейки.

Водительские впечатления

На старте A-Класс выпускается с одним уровнем отделки и одним вариантом двигателя. Он называется A220. Передние колеса или все четыре приводятся в движение поперечно расположенным 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, соединенным с довольно вялым, но достаточно плавным семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Официальные результаты разгона от 0 до 60 пока недоступны, но, судя по ощущениям за рулем, мы оцениваем это время в пределах семи секунд с небольшим запаздыванием турбонаддува. Войдя в диапазон мощности двигателя, A220 более чем адекватно передвигается по городу и шоссе с достаточной мощностью.

A отличается проворной управляемостью, быстрой и точной передней частью, хорошо настроенными тормозами и твердой, но приятной ездой.

Несмотря на то, что коробка передач A220 имеет двойное сцепление, она работает как традиционный автомат с гидротрансформатором. Она обеспечивает медленное переключение вверх и вниз по стандартам двойного сцепления. Она не может сравниться по быстроте с двойным сцеплением в сравнимых моделях Audi, даже в спортивном режиме. И все же, это одно из самых плавных двойных сцеплений, которые мы пробовали в последнее время, особенно учитывая репутацию этой трансмиссии как немного неуклюжей в городе. Мы полагаем, что более быстрая трансмиссия будет зарезервирована для мощного A45 AMG, если он появится в Соединенных Штатах.

Несмотря на то, что A-Class имеет передний привод и короткую колесную базу, он отличается проворным управлением с быстрой и точной передней частью, хорошо настроенными тормозами и твердой, но послушной ездой с хорошо сбалансированным контролем кузова. Задняя часть, однако, может ощущаться немного упругой на волнистых дорогах. Большие колеса и более агрессивный пакет шин создали довольно много шума от рева шин, чего мы не ожидали от марки, известной спокойными интерьерами. Но, несмотря на все это, за рулем автомобиля чувствуешь себя как в Mercedes-Benz.

Гарантия

Все автомобили Mercedes-Benz поставляются с 48-месячной гарантией на 50 000 миль, которая покрывает автомобиль от бампера до бампера. Существует заводская опция продления гарантии, которая добавляет 36 месяцев и 100 000 миль пробега.

В исследовании J.D. Power Initial Quality Survey за 2018 год Mercedes-Benz занял место с 92 проблемами на 100 новых автомобилей, что чуть ниже среднего по отрасли показателя в 93 проблемы. Эта цифра ниже прошлогоднего показателя в 102 проблемы, что говорит о значительном улучшении надежности автомобилей прямо с конвейера.

Автомобили Mercedes-Benz в целом имеют репутацию надежных и продуманных до мелочей. И если за ними ухаживать, они также известны своей надежностью и долговечностью.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Мы бы взяли седан Mercedes-Benz A-Class 2019 года таким, каким мы его увидели во время презентации в Сиэтле: полностью заряженным. Это включает в себя более продвинутую систему MBUX с большими 10-дюймовыми экранами, которая является частью премиум-пакета, более спортивный пакет AMG Line со спортивными настройками подвески, рулевого управления и тормозов, а также пакет помощи водителю, который добавляет умный круиз-контроль Distronic Plus с радиолокационным управлением и все средства активной безопасности. Звуковая система Burmester стоит того, чтобы ее обновить, а чтобы максимально использовать возможности MBUX, важно выбрать спутниковую навигацию.

Заключение

Если вы относитесь к молодой возрастной группе и перспектива обладания таким роскошным и многофункциональным автомобилем, как Mercedes-Benz, кажется вам невозможной, то теперь эта перспектива может стать реальностью. Хотя A-Class является самой доступной моделью компании, это не означает, что он кажется дешевым. Скорее, он ощущается как продукт премиум-класса, которым он и является.

Седан Mercedes-Benz A-Class 2019 года производит огромное впечатление и значительно превосходит CLA по целому ряду параметров. Он предлагает такой уровень технологий и стиля, с которым не может сравниться даже его прямой конкурент, Audi A3. Но самым главным фактором успеха A-Class является его цена. Пока мы не узнаем, насколько действительно дорогим был A-Class, которым оснащались тестеры на пресс-драйве, трудно сказать, станет ли A-Class хитом продаж.

Но если ему удастся остаться таким же доступным, как предполагают представители Mercedes-Benz, то у компании будет победитель на руках.

Источник