Обзор Mercedes-Benz GLE

Mercedes-Benz GLE первая поездка

Плюсы

  • Комфорт высшего уровня
  • Великолепные технологии
  • Достойная производительность
  • Продвинутая помощь водителю
  • Острый внешний вид внедорожника

Минусы

  • Не стоит упоминания

GLE 2020 года — это абсолютно новая замена уходящей модели GLE и новейший представитель популярной линейки среднеразмерных внедорожников M-класса от Mercedes-Benz. Начнем с самого главного — в этом автомобиле нет ничего, что могло бы не понравиться. Он невероятно комфортен, достаточно быстр и хорошо выглядит. Mercedes должен был хорошо поработать, потому что сегмент среднеразмерных роскошных внедорожников — это обязательное соревнование с жесточайшей конкуренцией.

Новый GLE будет бороться с обычным набором соперников из Европы и Азии, включая BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX и Lexus RX. Можно добавить конкурентов от Land Rover, Porsche, Jaguar и Tesla, но они обычно не привлекают тех же покупателей.

В Америке вы сможете приобрести GLE 350 с мощным турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и задним приводом или GLE 350 4Matic с полным приводом. Вы также можете заказать GLE 450 4MATIC с мощным турбированным 3,0-литровым прямым шестицилиндровым двигателем с 48-вольтовой гибридной системой и полным приводом. Mercedes предложит ряд турбодизелей в других странах мира, но не здесь. Фактически, единственным GLE, который будет у нас общим с остальным миром, является 450 4Matic.

Mercedes еще не объявил цены, поскольку первые модели появятся только весной 2019 года, но разумно предположить, что стартовые цены на GLE 350 составят около 55 000 долларов, как и у текущей модели.  Сначала мы получим AWD-модели, а 350-я модель с задним приводом появится позже в следующем году.

Интерьер и технологии

Главное, что нужно знать о новом GLE — это то, что это технологический дом развлечений. Mercedes оснастил его всеми электронными функциями, которые только можно себе представить, и все они работают вместе, чтобы сделать этот внедорожник плавным, удобным и простым в использовании.

Начнем с подвески. У вас есть три варианта на выбор. Есть обычная подвеска, которая по-мерседесовски хороша. Она плотная, плавная и предсказуемая. Вы можете перейти на пневматическую подвеску с помощью опции AirMatic. Как и большинство пневматических подвесок, эта позволяет вам поднимать или опускать высоту подвески, и GLE будет делать это автоматически в зависимости от того, где вы едете. Система AirMatic оснащена адаптивным демпфированием в зависимости от того, какое давление в системе.

Однако именно в верхнем варианте подвески все становится интересным. Mercedes предлагает так называемый E-Active Body Control, который работает поверх AirMatic и обеспечивает прогнозируемое демпфирование. В GLE установлена система радаров/камер, которая постоянно сканирует дорожное покрытие прямо перед автомобилем и ищет неровности, выбоины и шероховатости. Затем система E-Active готовит подвеску к тому, чтобы справиться с тем, что находится впереди, прежде чем вы на него наедете.

Это еще не все. Система E-Active также следит за вашим рулевым управлением и наклоняется на поворотах и в поворотах. Система снижает внутреннюю высоту подвески таким образом, чтобы боковая сила, возникающая при прохождении поворотов, вдавливала вас в сиденье, а не тянула к внешней стороне поворота. При выходе из поворота GLE возвращается к ровной езде. Мотоциклисты сразу же узнают это ощущение, и оно понравится всем.

Система Distronic теперь будет автоматически удерживать GLE на установленном ограничении скорости, если вы не отмените эту функцию.

GLE также оснащен всеми современными удобствами, включая опциональный большой головной дисплей, на который можно выводить любую информацию. Некоторые водители считают его навязчивым, но нам он понравился. Вы можете отключить его, если он вам мешает. Адаптивный круиз-контроль Distronic от Mercedes с поддержкой рулевого управления. Эта система теперь будет автоматически удерживать GLE на установленном ограничении скорости, если вы не отмените эту функцию. Это очень хорошая функция для тех из нас, кому необходимо держать под контролем нарушения правил дорожного движения.

Кроме того, GLE предлагает систему помощи при смене полосы движения, экстренное торможение, помощь при уклонении от поворота, активную систему помощи в слепых зонах и помощь при повороте налево. Что действительно удивительно, так это то, что большинство из этих функций вряд ли стоит упоминания в новом роскошном автомобиле.

На приборной панели GLE установлен не один, а два 12,3-дюймовых короткоформатных экрана. Один находится перед водителем и представляет собой настраиваемый информационный дисплей, но, по правде говоря, мы почти не смотрели на него, поскольку та же информация отображается на HUD. Больше действий происходит на центральном приборном экране, где вы управляете навигацией, информационно-развлекательной системой и функциями сидений через интерфейс MBUX (Mercedes-Benz User eXperience). Mercedes сообщил нам, что в системе MBUX около 40 новых функций, и мы не успели воспользоваться большинством из них. Покупатели GLE могут полностью изучить экосистему MBUX в свое удовольствие, но обязательно попробуйте управление жестами. С ним вы почувствуете себя джедаем.

Примечательно, что навигационная система MBUX взяла страницу из игрового мира. Когда вы приближаетесь к навигационным инструкциям, центральный дисплей меняется на вид с камеры на дорогу впереди, с плавающими метками, обозначающими названия улиц, адреса пунктов назначения, и плавающими стрелками, показывающими, в какую сторону нужно повернуть на нужной дороге. Наша единственная претензия к этой системе заключается в том, что она побуждает водителя смотреть вниз на приборную панель достаточно долго для восприятия подробной информации. Очевидная модернизация — разместить эти метки и стрелки на лобовом стекле как часть HUD.

Еще одна заметка о технологиях. MBUX теперь включает функцию «Hey Mercedes» как часть системы голосового управления. Как и ее кузины Siri и Alexa, Mercedes может выполнить веб-поиск, найти музыку или пообщаться с вами на английском, немецком и мандаринском языках. Единственный нюанс заключается в том, что Mercedes имеет тенденцию вклиниваться в несвязанные разговоры с пассажиром, чтобы предложить помощь, если ей покажется, что вы произнесли ее имя. По крайней мере, пока GLE не привыкнет к вашему голосу, слова «у моей собаки бешенство» могут вызвать автоматического помощника.

Это лишь основные моменты технического пакета GLE. Там есть еще много чего интересного, но главное, что все это работает без вашего участия.

Остальная часть салона — это именно то, что вы ожидаете от первоклассного внедорожника класса люкс. Задние сиденья можно заказать с подогревом и электрорегулировкой. Передние сиденья имеют больше вариантов массажа, чем в городе ВМФ, включая имитацию эффекта горячих камней. В GLE даже есть функция Energizing Coach, которая порекомендует различные программы массажа, окружающего освещения и аудио в соответствии с вашим настроением. Доступны такие программы, как «Свежесть», «Тепло», «Жизненность», «Радость» и «Комфорт», а также три режима тренировки для расслабления мышц, активизации мышц и баланса, которые сопровождаются упражнениями для выполнения во время движения. Кроме того, если у вас есть умные часы Garmin или фитнес-монитор, GLE будет взаимодействовать с ними, чтобы определить, что вы испытываете стресс или усталость больше, чем обычно, и автомобиль будет использовать эту информацию, чтобы предложить программу восстановления. Ваш Benz также может стать вашим личным тренером.

О да, GLE также оснащен системой ароматизации с восемью различными запахами, а также системой угольной фильтрации из кокосовой скорлупы и высоковольтной отрицательной ионизацией воздуха. Проще говоря, теперь вы можете безбоязненно перевозить свою собаку в автомобиле, независимо от того, что она ела в последнее время.

С практической стороны, GLE может вместить до семи пассажиров при использовании сидений третьего ряда. Объем грузового пространства за вторым рядом составляет 22,2 кубических фута, а при сложенных сиденьях — до 72,5 кубических футов. В GLE сиденья складываются почти вровень, поэтому пространство вполне функционально.

Водительские впечатления

Сердцем GLE в Америке является пара мощных двигателей. Турбированный 2,0-литровый двигатель мощностью 255 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут, который Mercedes использует в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Мы ездили только на версии 4Matic, которая первой появится у дилеров в новом году, но вполне вероятно, что базовый заднеприводный GLE 350 будет вполне адекватен в солнечном поясе. GLE 450 оснащается 3,0-литровой прямой шестеркой с турбонаддувом мощностью 367 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, а также дополнительными 22 лошадиными силами, доступными по запросу от гибридной системы.

По цифрам это большая разница, но по ощущениям производительность этих двух моделей не сильно отличается. Модель 450 может похвастаться временем 0-60 за 5,5 секунды, в то время как модель 350 проезжает этот отрезок за 7,1 секунды. Пока разница в 1,6 секунды проходит, вы заметите, что у шестицилиндрового двигателя больше мощности, а четырехцилиндровый работает резвее на высоких оборотах.

Одна из областей, где есть разница, — это система AWD. 350 4Matic использует фиксированное распределение крутящего момента 50:50 спереди и сзади, а прокрутка колес контролируется с помощью тормозов. 450 4Matic имеет пакет сцепления, который может передавать до 100 процентов крутящего момента на любую ось. Понижающая передача с блокировкой межосевого дифференциала является опцией для 450 4Matic. Как и другие производители, Mercedes сделал систему AWD достаточно умной, чтобы самостоятельно выбраться из затора, если автомобиль застрянет в песке. Но давайте будем реалистами, в Северной Америке никто не поедет на среднеразмерном роскошном внедорожнике в глубокий песок.

Давайте будем реалистами, никто не поедет на среднеразмерном роскошном внедорожнике в глубокий песок в Северной Америке.

Реально, большинство покупателей выберут 350 4Matic, потому что он не медленный и это не спортивный автомобиль. Никто никогда не спросит водителя GLE о его скорости 0-60. Однако если вы планируете тянуть прицеп, то GLE 450 4Matic способен тянуть до 3 500 фунтов, а также включает в себя систему противоскольжения и помощь при маневрировании прицепа.

На дороге обе версии нового GLE доставляют удовольствие от вождения. Этот внедорожник не такой быстрый и проворный, как Jaguar F-Pace, но он такой же спокойный и устойчивый, как Range Rover. GLE выгодно отличается от Acura, Audi, BMW, Lexus и Volvo. Особенно если GLE оснащен системой E-Active, он уверенно и твердо стоит на дороге, обеспечивая при этом шелковисто-гладкую езду по любому дорожному покрытию. Если вы не хотите тратить деньги на электронику, пневматическая подвеска также отличается плавностью хода и предлагает возможность поднимать и опускать GLE. Для тех, кто смотрит на конечный результат, базовая подвеска вполне хороша. Вы никогда не почувствуете, что попали в штрафной изолятор, если выберете базовый GLE.

Как вы, вероятно, уже ожидаете, GLE оснащен всеми современными средствами безопасности, которые только можно придумать, и несколькими, о необходимости которых вы, вероятно, никогда не думали. Суть в следующем: новый GLE сделает все возможное, чтобы предотвратить аварию, и позаботится о пассажирах, если аварии избежать не удалось. Это не самоуправляемый автомобиль, но GLE выполняет свою работу.

Гарантия

Информация о гарантии на GLE не была объявлена, но Mercedes предлагает стандартную четырехлетнюю ограниченную гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль. Mercedes также предлагает предоплаченный план технического обслуживания.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Не зная фактического диапазона цен, трудно сделать окончательное заявление о том, что бы мы купили, но GLE 350 4Matic, вероятно, будет наилучшим вариантом для большинства североамериканских водителей. Если только вы не живете в Лос-Анджелесе или Хьюстоне, то AWD является обязательным атрибутом внедорожника.

Мы бы определенно купили HUD и подвеску E-Active. Наклоняться в поворотах — это слишком круто, чтобы отказаться от этого. Нам нравится комфорт, поэтому мы бы позаботились о том, чтобы в нашем GLE были подогрев и вентиляция передних сидений, но мы, вероятно, не стали бы платить за систему массажа. Автомобиль должен быть последним убежищем от нареканий по поводу своей физической формы.

Навигационную систему определенно стоит приобрести, но мы, вероятно, довольствовались бы стандартной аудиосистемой с семью динамиками. Для аудиофилов Mercedes предлагает два дополнительных уровня объемного звучания Burmester, так что это доступно, если вы хотите.

Наше мнение

Новый GLE — прекрасный среднеразмерный внедорожник класса люкс. Он оснащен техникой, включая некоторые функции, которые вы действительно оцените. Те, кто купил последний GLE или предшествующий ему M-Class, будут в полном восторге. Динамика вождения, комфорт и безопасность — все это на высшем уровне для данного класса.

Сравнение нового GLE с конкурентами — это дело вкуса. Jaguar F-Pace является нашим личным фаворитом за динамику вождения, а Volvo XC90 — за комфорт и дизайн. Однако BMW X5 и Porsche Cayenne будут обновлены в 2019 году, и оба они были высоко оценены в первых обзорах. Правда в том, что 2020 Mercedes-Benz GLE в любой комплектации будет достойным конкурентом любому из этих вариантов, и все будет зависеть от цены и характеристик, а также от того, нравится ли вам подход Mercedes к технологиям.

Стоит ли покупать?

Да. Если вам понравился старый GLE или M-Class, то новый GLE вам точно понравится.

Источник