fbpx

Обзор Mini Cooper SE: Электрический

Обзор 2020 Mini Cooper SE: Электрический

Плюсы

  • Выглядит как бензиновый Mini
  • Бодрое ускорение
  • Проворная управляемость
  • Стильный интерьер
  • Низкая цена

Минусы

  • Недостаточный запас хода
  • Нет Android Auto
  • Не самый практичный

Нечасто бывает так, что в одном и том же автомобиле можно выбрать бензиновый или электрический силовой агрегат, но в случае с Mini Cooper SE 2020 года это именно так. Эта новая модель имеет тот же ретро-стиль, что и обычные Mini, но теперь с нулевым уровнем выбросов.

Большинство других автопроизводителей отказались от электрических версий существующих автомобилей с внутренним сгоранием, сделав выбор в пользу специально разработанных моделей. Так не ошибся ли Mini, выпустив Cooper SE вместо чистого дизайна, и как электрический Mini сравнится со своими бензиновыми собратьями?

Начнем с цены. В базовой комплектации Signature, цена которой начинается от 30 750 долларов, Cooper SE дешевле большинства других электромобилей. Мощность и производительность ближе всего к Mini Cooper S, который начинается от $28 250. Но Cooper SE также имеет право на федеральный налоговый вычет в размере $7 500, что снижает эффективную цену до $23 250. Государственные и местные льготы могут снизить цену еще больше, в зависимости от того, где вы живете.

Mini также предлагает комплектации Signature Plus (34 750 долларов) и Iconic (37 750 долларов). Наш тестовый автомобиль был последней комплектации, в список оборудования которой добавлены дисплей, увеличивающий головной экран, экран информационно-развлекательной системы, беспроводная зарядка телефона и система помощи при парковке.

Дизайн и интерьер

Внутри и снаружи Mini Cooper SE 2020 года практически не отличается от стандартного Mini, который выпускается с 2014 года. Единственными визуальными изменениями являются чуть более высокая посадка (для размещения напольного блока батарей), закрытая решетка радиатора для улучшения аэродинамики, а также (на нашем тестовом автомобиле) желтая отделка и колеса, предназначенные для электромобилей.

Электрический силовой агрегат доступен только в базовом варианте кузова «2 Door Hardtop», поэтому вы не сможете получить кабриолет, а также более просторные варианты кузова «4 Door Hardtop» или «Clubman». Пассажирское пространство и грузовой отсек идентичны бензиновому 2 Door Hardtop, согласно Mini, что означает, что вы не получите ни того, ни другого.

Маленькие штрихи, такие как тумблеры, придают интерьеру немного характера.

Mini текущего поколения выглядит как внедорожник по сравнению с оригиналом 1959 года и на целых девять дюймов длиннее, чем первый современный Mini, выпущенный в 2001 году. Тем не менее, это все еще маленький автомобиль. Задние сиденья не очень подходят для людей, а багажник крошечный. Однако пространство передних сидений вполне приличное, а высокие окна придают кабине воздушность и открытость. Как и в других моделях Mini, маленькие штрихи, такие как тумблеры, придают интерьеру немного характера.

Как и бензиновый Mini, электрическая версия — отличный пригородный автомобиль для одиночек, живущих в городе. Для всех остальных лучше подойдет Chevrolet Bolt EV или Nissan Leaf.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Cooper SE получил полностью цифровую приборную панель, состоящую из стандартного 6,5-дюймового сенсорного экрана (модели Iconic получают 8,8-дюймовый экран) и цифровой комбинации приборов, которая немного похожа на приборные панели, используемые в гоночных автомобилях. Apple CarPlay и навигация входят в стандартную комплектацию, но Mini не предлагает Android Auto.

На экране отображалась приятная графика, а пользоваться им было легко благодаря ручке управления и кнопкам быстрого доступа к важным функциям. Однако размещение экрана в круглом корпусе было немного странным, поскольку это был буквальный пример вставки квадратного колышка в круглое отверстие. В головном дисплее используется физический пластиковый экран, а не проецирование изображения на лобовое стекло, но этого и следовало ожидать в данном ценовом диапазоне. Информация легко читалась даже при прямом солнечном свете.

Экран имеет красивую графику и прост в использовании благодаря ручке управления и кнопкам быстрого доступа.

Как и в родительском BMW i3, в Mini вместо обычной беспроводной зарядной площадки используется зажимное устройство, но оно слишком мало для некоторых телефонов. Единственная альтернатива — поместить телефон в подстаканник, где он будет разбросан, как мелочь в сушилке.В комплектацию входят предупреждение переднего столкновения, стеклоочистители, реагирующие на дождь, и автоматические фары. Система контроля дистанции при парковке и система помощи при парковке являются опциональными.

Низкая базовая цена Cooper SE может объяснить отсутствие стандартных функций, но мы все равно удивлены тем, что опций так мало. Chevrolet Bolt EV и Nissan Leaf предлагают больше технологий помощи водителю, хотя за них придется доплатить.

Опыт вождения

Мы ожидали, что Mini выделится именно в плане вождения, и он нас не разочаровал. Небольшие габариты автомобиля и мгновенный крутящий момент электромотора составляют хорошую комбинацию.

Электромотор передает на передние колеса 181 лошадиную силу и 199 фунт-фут крутящего момента. Mini разгоняется с нуля до 60 миль/ч за 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 93 миль/ч. Мощность довольно близка к бензиновому Mini Cooper S, который имеет 189 л.с. и 207 фунт-фут. Бензиновая версия разгоняется с нуля до 60 миль/ч за 6,5 секунд и достигает 146 миль/ч, согласно Mini. Обратите внимание, что Cooper S является средним ребенком, когда дело доходит до производительности, сидя между базовым Cooper и более спортивными бензиновыми моделями John Cooper Works.

При весе 3 153 кг Cooper SE весит примерно на 300 кг больше, чем бензиновый Cooper S (благодаря тяжелому аккумуляторному блоку). Это заметно сказывается на управляемости, но SE все равно кажется довольно проворным, а мгновенный отклик, предлагаемый его электромотором, ощущается как справедливый компромисс. Способность быстро уходить от светофора и использовать разрывы в пробках более актуальна для повседневной езды, чем более медленные реакции рулевого управления и шасси в поворотах, которые возникают из-за дополнительного веса. Это резкое ускорение также доставляет удовольствие.

Мы ожидали, что Mini выделится именно в плане вождения, и он нас не разочаровал.

По сравнению с другими электромобилями, меньшие размеры Cooper SE делают его немного более интересным на извилистых дорогах, чем Nissan Leaf, но Chevrolet Bolt EV — более серьезный соперник. Шевроле весит немного больше, чем Mini, но он также более мощный, с 200 л.с. и 266 фунт-фут. По данным Chevy, Bolt EV разгоняется с нуля до 60 миль/ч за 6,5 секунды и чувствует себя почти таким же проворным на поворотах, как Mini.

Как и большинство электромобилей, Mini использует агрессивное рекуперативное торможение для сбора дополнительной энергии. Это позволяет управлять автомобилем «одной педалью», когда автомобиль замедляется, как только вы убираете газ. Поклонники электромобилей оценят мощную рекуперацию, которая повышает эффективность. Mini также включил режимы вождения «Green» и «Green+» для дальнейшего повышения эффективности, а также режим «Sport» для водителей с хорошей скоростью.

Запас хода, зарядка и безопасность

Основная причина, по которой Mini может уступать другим электромобилям в цене, заключается в использовании меньшего блока батарей. При емкости 32,6 киловатт-часов (с 28,9 кВт-ч полезной емкости) блок батарей Cooper SE примерно вдвое меньше, чем у Bolt EV. Меньший блок батарей означает меньший запас хода. Запас хода Cooper SE составляет 110 миль, что является одним из самых коротких показателей среди всех электромобилей, имеющихся в продаже. Большинство других электромобилей массового рынка имеют запас хода не менее 200 миль, хотя, опять же, за них придется заплатить больше.

Cooper SE оснащен 7,4-киловаттным бортовым зарядным устройством, позволяющим полностью зарядить батарею от 240-вольтового источника переменного тока 2-го уровня за четыре часа, как утверждает Mini, хотя мы обнаружили, что время зарядки значительно увеличивается, если батарея предварительно не была тщательно прогрета. Стандартная быстрая зарядка постоянным током позволяет зарядить аккумулятор на 80% за 40 минут при максимальной мощности 50 кВт. Уровень мощности довольно низкий, но это не является большой проблемой в реальных условиях благодаря небольшому аккумуляторному блоку автомобиля.

Эффективность Cooper SE составляет 108 MPGe в комбинированном режиме, что не очень впечатляет. Bolt EV и Hyundai Kona Electric достигают 118 MPGe и 120 MPGe, соответственно, при большем внутреннем пространстве и дальности хода.

Mini предлагает четырехлетнюю ограниченную гарантию на 50 000 миль, а также бесплатное плановое техническое обслуживание в течение первых трех лет или 36 000 миль владения. Mini имеет неоднозначную репутацию в плане надежности, но Cooper SE, по крайней мере, должен требовать меньше регулярного технического обслуживания, поскольку он электрический.

Бензиновые версии двухдверного Mini показали довольно хорошие результаты в краш-тестах, но эти результаты могут быть не перенесены на электрическую модель. Отсутствие двигателя и расположенный на полу блок батарей могут привести к тому, что Cooper SE покажет себя иначе, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) приступят к его испытаниям.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Это может повредить ценностному предложению Mini, но лучшим вариантом для технического оснащения является верхний уровень отделки Iconic. Он добавляет дисплей, беспроводную зарядку телефона и больший сенсорный экран. Он также получает обновленную аудиосистему Harman/Kardon из средней комплектации Signature Plus.

На момент публикации Mini не подготовил полный онлайн-конфигуратор для Cooper SE, но если он похож на другие модели Mini, то Cooper SE должен получить множество вариантов настройки. Будет интересно посмотреть, примет ли рынок запасных частей Cooper SE так же, как он принял бензиновые модели Mini.

Наше мнение

На бумаге Mini Cooper SE 2020 года выглядит не очень впечатляюще. Действительно, недостаточный запас хода и неспособность Mini комфортно перевозить более двух человек ставят его в невыгодное положение по сравнению с другими электромобилями массового рынка.

Тем не менее, недостаток практичности также является проблемой бензинового двухдверного Mini, а этот автомобиль продается довольно хорошо. Люди покупают Mini не ради грузоподъемности, а ради его стиля и динамики вождения, которые переносятся и на электрический Cooper SE.

Запас хода также является разумным, учитывая цену Mini. Другие автомобили могут предложить больший запас хода, но и стоят они значительно дороже. Базовые Nissan Leaf и Hyundai Ioniq Electric предлагают 149 миль и 170 миль запаса хода, соответственно, по ценам, близким к цене Mini, и с большим внутренним пространством в придачу. Однако ни один из этих автомобилей не обладает индивидуальностью Mini, и хотя все три модели являются небольшими автомобилями, подходящими для поездок по городу, Mini является самым маленьким.

Как и предыдущие бензиновые Minis, Cooper SE предлагает нечто уникальное, что может быть не для всех. В условиях, когда покупателям электромобилей доступно так мало вариантов, это очень важно.

Стоит ли вам покупать такой автомобиль?

Да, если вы городской водитель и ищете доступный и проворный пригородный автомобиль.