Обзор Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross первая поездка

Плюсы

  • Выразительный стайлинг
  • Хорошее качество езды
  • Крутящий момент двигателя

Минусы

  • Плохая внешняя обзорность
  • Неубедительная информационно-развлекательная система
  • Безразличный опыт вождения

Когда-то Mitsubishi была крупным автопроизводителем, о котором говорили на одном дыхании с японскими компаниями Honda, Nissan и Toyota, и в тот золотой век Eclipse был одним из самых крутых автомобилей компании. Двухдверное купе/конвертибл стало звездой фильма «Форсаж» и «Форсаж» и иконой тюнерской культуры. Так что же имя Eclipse делает на кроссовере?

Это может показаться эпическим троллингом, но 2019 Eclipse Cross — это попытка Mitsubishi вернуться. В то время как Mitsubishi является тенью себя прежней, она надеется использовать нынешнее увлечение кроссоверами для возвращения актуальности. Вместо новой спортивной двухдверки покупатели получат небольшой утилитарный автомобиль, ориентированный на такие модели, как Jeep Compass, Nissan Rogue Sport и Subaru Crosstrek.

Мы проехались на Eclipse Cross в двух совершенно разных условиях: в недрах нью-йоркского района Манхэттен и на извилистых дорогах возле городка Монтичелло к северу от города. Mitsubishi предлагает Eclipse Cross в комплектациях ES, LE, SE и SEL. Базовый ES начинается от $24 590 с передним приводом. Мы ездили на полноприводной модели SE, которая включала такие дополнительные функции, как подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади за $28 015 Все цены включают обязательный дорожный сбор в размере $995.

Интерьер и технологии

Интерьер Eclipse Cross лучше всего описать как «середина дороги». Дизайн и качество материалов не впечатляют, но и не оскорбляют. Мы нашли положение водителя достаточно удобным, а сиденье не задрано вверх, как это бывает во многих кроссоверах.

Хотя Mitsubishi придал Eclipse Cross более выразительный стиль, чем большинству кроссоверов, за это приходится платить. Обзорность снаружи оказалась лучше, чем мы ожидали, учитывая покатую линию крыши, но не отличной. Мы определенно предпочли бы менее ограниченный обзор, пробиваясь через нью-йоркские пробки. Несмотря на название, единственной особенностью Eclipse Cross является планка, разделяющая две половины заднего стекла, которая закрывает обзор, как и задний спойлер на старых Eclipse или Lancer Evo.

Пассажирское пространство сопоставимо с такими моделями конкурентов, как Jeep Compass, Nissan Rogue Sport и Subaru Crosstrek, но Mitsubishi предлагает наименьшее грузовое пространство из всей группы. Однако, когда дело доходит до пассажирского и грузового пространства, эти автомобили больше похожи на хэтчбеки, чем на традиционные внедорожники. Crosstrek — это, по сути, хэтчбек Subaru Impreza с увеличенной высотой посадки и более суровым дизайном.

Eclipse Cross 2019 года — это попытка Mitsubishi вернуться.

Информационно-развлекательная система Mitsubishi использует 7,0-дюймовый экран, расположенный на приборной панели с сенсорными элементами управления по ее границе, и похожий на ноутбук тачпад-контроллер на центральной консоли. Последний позволяет пользователю прокручивать экран влево и вправо или вверх и вниз, проводя пальцем по отмеченным областям панели. Система входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки, кроме базовой ES, и включает Apple CarPlay и Android Auto. В моделях SEL устанавливается дисплей на лобовое стекло.

На практике эта система оставляет желать лучшего. Mitsubishi не предусмотрела регулятор громкости, а сенсорные точки регулировки громкости расположены на противоположной от водителя стороне экрана, что требует неловкой руки, чтобы увеличить или уменьшить звук. Сам экран слишком мал, и информация на нем отображается неорганизованно. Мы бы предпочли более крупный, расположенный по центру экран, на который можно было бы непосредственно нажимать, или, что еще лучше, больше физических кнопок и ручек.

Eclipse Cross — первая модель, получившая телематический сервис Mitsubishi Connect, который включает такие функции, как дистанционное управление дверными замками, клаксоном, фарами, зажиганием и климат-контролем, а также родительский контроль (геозона, предупреждения о превышении скорости и комендантском часе). Эта услуга также может соединить водителя с колл-центром в случае аварии или другой чрезвычайной ситуации, подобно OnStar от General Motors.

Для того чтобы эта функция никогда не понадобилась водителю, наш тестовый автомобиль SE был оснащен системой контроля слепых зон, системой помощи при смене полосы движения и системой предупреждения о перекрестном движении сзади. Пакет опций для высшего уровня отделки SEL добавляет адаптивный круиз-контроль, предупреждение о сходе с полосы движения, автономное экстренное торможение и автоматический дальний свет.

Опыт вождения

Единственным доступным двигателем Mitsubishi Eclipse 2018 года является 1,5-литровая рядная четверка с турбонаддувом, соединенная с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Передний привод является стандартным, а полный привод — опциональным.

На высоких оборотах двигатель издает неприятный ворчливый звук, как будто ему не весело.

Двигатель выдает 152 лошадиные силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Это значительно больше, чем 141 л.с. и 147 фунт-фут, которые вы получаете от 2,0-литровой рядной «четверки» с естественным впрыском топлива Nissan Rogue Sport. Двигатель «boxer-four» Subaru Crosstrek соответствует Eclipse Cross по мощности, но отстает по крутящему моменту — 145 фунт-фут. 2,4-литровая рядная «четверка» Jeep Compass обладает большей мощностью (180 л.с.), но меньшим крутящим моментом (175 фунт-фут). Jeep предлагает более совершенную систему полного привода на моделях Trailhawk, которая делает Compass способным к легкому бездорожью, чего нельзя сказать об Eclipse Cross.

На дороге Eclipse Cross чувствует себя таким же пробивным, как и его мощность. Крутящий момент идеально подходит для использования разрывов в нью-йоркском трафике, и Eclipse Cross чувствует себя проворным в городе. Но на более открытых дорогах вокруг Монтичелло, штат Нью-Йорк, Eclipse Cross не оправдал своего знаменитого тезки. Управляемость ничем не примечательна, а на высоких оборотах двигатель издает неприятный ворчливый звук, как будто ему не весело. По крайней мере, качество езды довольно хорошее для кроссовера начального уровня.

EPA оценивает Eclipse Cross в 26 mpg combined (25 mpg в городе, 28 mpg на шоссе) с передним приводом и 25 mpg combined (25 mpg в городе, 26 mpg на шоссе) с полным приводом во всех комплектациях, кроме базовой ES. Эта версия имеет комбинированный расход 27 mpg (26 mpg в городе, 29 mpg на шоссе) с передним приводом и 26 mpg (25 mpg в городе, 28 mpg на шоссе) с полным приводом.

Альтернативы

  • Subaru Crosstrek
  • Volkswagen Golf Alltrack
  • Nissan Rogue Sport
  • Jeep Compass Sport

По этим показателям Eclipse Cross находится довольно близко к своим конкурентам. Большинство версий Jeep Compass достигают 25 миль в час в сочетании, хотя переднеприводные модели с шестиступенчатой механической коробкой передач достигают 26 миль в час в сочетании. Nissan Rogue Sport получает 28 mpg в сочетании с передним приводом и 27 mpg с полным приводом. Однако чемпионом по расходу бензина является Subaru Crosstrek, если только вы приобретаете CVT. Модели с этой трансмиссией имеют комбинированный расход 29 миль в час, но этот показатель снижается до 25 миль в час со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач.

Полные результаты краш-тестов Страхового института дорожной безопасности недоступны, но Eclipse Cross получил высшую оценку «Хорошо» в тестах на фронтальное и боковое столкновение с умеренным перекрытием. Федеральные рейтинги краш-тестов на данный момент недоступны.

Гарантия

Mitsubishi предлагает пятилетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100 000 миль, а также пять лет помощи на дорогах с неограниченным пробегом.

Трудно сделать окончательный вывод о надежности. Mitsubishi, как бренд, не вошел в рейтинг надежности в последнем исследовании Consumer Reports из-за отсутствия данных. Eclipse Cross продается только с марта 2018 года, но журнал поставил ему прогнозную оценку надежности «средняя». Это немного ниже, чем у других последних моделей Mitsubishi.

Как сконфигурировать этот автомобиль

В Mitsubishi сообщили Digital Trends, что большинство покупателей Eclipse Cross выбирают комплектацию SE, как в нашем тестовом автомобиле. Но для получения полного набора вспомогательных систем водителя необходимо перейти на верхний уровень отделки SEL ($29 190) и выбрать опциональный ($2 500) турпакет, что мы и сделали. В дополнение к системам помощи водителю, SEL получает и другие дополнительные опции, такие как дисплей на передней панели, кожаная обивка и сиденье водителя с электроприводом. В то время как старый Eclipse был любимцем тюнеров, не ожидайте, что Eclipse Cross получит такую же поддержку на вторичном рынке.

Заключение

Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года — это солидная попытка создать небольшой кроссовер от компании, которой очень нужен хит. Но Eclipse Cross лишь соответствует своим конкурентам, но не превосходит их. Вся эта категория автомобилей также вызывает сомнения: кроссоверы, подобные Eclipse Cross, настолько малы, что не предлагают значительно больше полезности, чем обычные автомобили. Если вам необходимо иметь дозу прочности в своем маленьком автомобиле, обратите внимание на Subaru Crosstrek или Volkswagen Golf Alltrack.

Источник